CN106559914A - 车联网数据传输方法、装置及系统 - Google Patents

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CN106559914A CN201510626785.8A CN201510626785A CN106559914A CN 106559914 A CN106559914 A CN 106559914A CN 201510626785 A CN201510626785 A CN 201510626785A CN 106559914 A CN106559914 A CN 106559914A
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Abstract

本发明提供了一种车联网数据传输方法、装置及系统。该方法包括：用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程；UE通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站。通过本发明，解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的技术问题。

Description

车联网数据传输方法、装置及系统
技术领域
本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种车联网数据传输方法、装置及系统。
背景技术
随着无线多媒体业务的发展，一方面，人们对高数据速率和用户体验的需求日益增长，从而对传统蜂窝网络的系统容量和覆盖提出了较高要求。另一方面，公共安全、社交网络、近距离数据共享、本地广告等应用场景使得人们对了解附近人或事物并与之通信(Proximity Services，邻近服务)的需求逐渐增加。传统的以基站为中心的蜂窝网络在高数据速率以及邻近服务的支持方面存在明显的局限性，在这种需求背景下，代表未来通信技术发展新方向的D2D(Device-to-Device，设备到设备)技术应运而生。D2D技术的应用，可以减轻蜂窝网络的负担、减少用户设备的电池功耗、提高数据速率，并改善网络基础设施的鲁棒性，很好地满足上述高数据速率业务和邻近服务的要求。
D2D技术通常包括D2D发现技术和D2D通信技术，其中，D2D发现技术是指用于判断/确定第一用户设备是否邻近第二用户设备的技术。通常，D2D用户设备间可通过发送或接收发现信号/信息来发现对方；D2D通信技术是指D2D用户设备之间部分或全部通信数据可以不通过网络基础设施而直接进行通信的技术。D2D技术可以工作在授权频段或非授权频段，允许多个支持D2D功能的用户设备(即D2D用户设备，D2D UserEquipment，简称为D2D UE)在有网络基础设施或无网络基础设施的情况下进行直接发现/直接通信。图1是相关技术中的D2D技术应用模式示意图。D2D的应用场景主要包括以下三种：
1)UE1和UE2在蜂窝网络的覆盖下进行数据交互，用户面数据不经过网络基础设施，如图1的模式1；
2)在弱/无覆盖区域的UE中继传输，如图1中的模式2，允许信号质量较差的UE4通过附近有网络覆盖的UE3与网络进行通信，能帮助运营商扩展覆盖、提高容量；
3)在发生地震或紧急情况，蜂窝网络不能正常工作的情况下，允许设备间直接通信，如图1中的模式3，UE5，UE6和UE7间控制面和用户面都不经过网络基础设施而进行一跳或多跳的数据通信。
另外，随着经济社会高速发展，中国汽车保有量迅速增长，道路交通事故频繁发生，已成为近年来影响我国公众安全感的重要因素之一，道路交通安全问题已经成为影响社会和谐和改善民生的基本问题之一。中国迫切需要从技术、政策、教育等各方面改善交通安全，其中提升车辆安全设计是其中的重要组成部分。提升车辆安全的技术主要分为被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术用于在事故发生后，对车内、车外人员及物品的保护；主动安全技术用于防止和减少车辆发生事故，避免人员受到伤害；主动安全技术即车联网技术是现代车辆安全技术发展的重点和趋势。
基于D2D技术的以上特点和优势，相关技术已经提出使用蜂窝无线通信以及D2D技术来实现车联网应用的可能。基于D2D/蜂窝通信的车联网系统，通过利用先进的无线蜂窝通信技术，实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互，告知彼此目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径)及获知的道路环境信息，协作感知道路危险状况，及时提供多种碰撞预警信息，防止道路交通安全事故的发生，成为当前各国试图解决道路交通安全问题的一种新的思路。
车联网通信可统称为Vehicle-to-Everything(V2X)通信，图2是相关技术中的车联网通信示意图。如图2所示，具体可分为三种模式：车车通信(Vehicle-to-Vehicle(V2V)Communications)，车网通信(Vehicle-to-Infrastructure(V2I)Communications)，车人通信(Vehicle-to-Pedestrian(V2P)Communications)三类。V2I作为V2X服务的一种，其为使用V2I应用程序的UE与RSU(Road Side Unit)之间的通信。其中，RSU为支持V2I服务的实体，可由基站或静止的UE实现。
与蜂窝通信系统不同的是，基站充当RSU的车联网通信中，在基站接收到vehicleUE发送的车联网数据后，需终止该车联网数据包而不需要将其发送至SGW(ServingGateway，服务网关)及PGW(Packet Data Network Gateway)，并对该数据包进行本地处理。但相关技术中尚未能解决车联网数据如何由UE发送至基站的问题。
发明内容
本发明提供了一种车联网数据传输方法、装置及系统，以至少解决相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的问题。
根据本发明的一个方面，提供了一种车联网数据传输方法，包括：用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程；UE通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站。
可选地，用于车联网的本地分流PDN连接包括：本地IP接入LIPA PDN连接；或者选择IP数据分流SIPTO PDN连接。
可选地，用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程包括：UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元，其中，用于车联网的本地分流PDN连接请求携带有PDN连接类型指示信息。
可选地，PDN连接类型指示信息包括：用于车联网的接入点APN，其中，APN用于标识用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型；和/或车联网指示信息，其中，车联网指示信息用于标识本地分流PDN连接请求为用于传输车联网数据包的PDN连接请求。
可选地，在UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，该方法还包括：目标网元获取PDN连接类型指示信息，并将携带有PDN连接类型指示信息的S1消息发送至基站。
可选地，携带有PDN连接类型指示信息的S1消息包括：默认的用于车联网的关联标识信息，其中，关联标识信息用于标识用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型；和/或新增指示信元，其中，新增指示信元用于标识用于车联网的本地分流PDN连接请求为用于传输车联网数据包的PDN连接请求。
可选地，目标网元为长期演进LTE网络的移动性管理实体MME网元。
可选地，UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元包括：UE经由基站将生成的用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元。
可选地，UE经由基站将生成的用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元包括：UE通过无线资源控制协议RRC将生成的用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至基站；基站将携带有用于车联网的本地分流PDN连接请求的第一S1接口消息发送至目标网元。
可选地，在UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，该方法还包括：目标网元默认接受用于车联网的本地分流PDN连接请求；或者目标网元检测UE是否为已经通过车联网相关授权的UE，并根据检测结果判断是否接受用于车联网的本地分流PDN连接请求；或者目标网元对UE执行车联网相关授权，并根据授权结果判断是否接受用于车联网的本地分流PDN连接请求。
可选地，目标网元对UE执行车联网相关授权包括：目标网元从归属用户服务器HSS获取UE的车联网授权信息，并根据车联网授权信息判断UE是否通过车联网相关授权。
可选地，在UE通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站之后，方法还包括：基站终止车联网数据包并执行本地处理。
可选地，基站终止车联网数据包并执行本地处理包括：基站将车联网数据包投递至基站的车联网服务应用层；基站的车联网服务应用层对车联网数据包执行本地处理。
可选地，基站的车联网服务应用层对车联网数据包执行本地处理包括以下之一：基站的车联网服务应用层确定中继车联网数据包，并将车联网数据包中的车联网消息发送至基站所覆盖的UE；基站的车联网服务应用层确定根据车联网数据包生成包含新的车联网消息的数据包，并将包含新的车联网消息的数据包发送至基站所覆盖的UE；基站的车联网服务应用层确定将所接收的车联网数据包中的车联网消息或者根据车联网数据包生成的包含新的车联网消息的数据包发送至基站的相邻基站；基站的车联网服务应用层确定本地处理车联网数据包，并放弃将车联网数据包下发至基站所覆盖的UE。
可选地，基站中合设有本地网关LGW，在UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，该方法还包括：目标网元向服务网关SGW发送第一消息，其中，第一消息用于指示SGW向LGW发送会话创建消息，会话创建消息用于指示LGW向SGW发送第一会话创建响应消息，第一会话创建响应消息携带有LGW为UE分配的本地分流PDN连接的标识信息，第一会话创建响应消息用于指示SGW向目标网元发送第二会话创建响应消息，第二会话创建响应消息携带有本地分流PDN连接的标识信息；目标网元将本地分流PDN连接的标识信息指示给基站。
可选地，第一消息还用于向SGW指示用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型。
可选地，会话创建消息还用于向LGW指示用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型。
可选地，本地分流PDN连接的标识信息包括GPRS隧道协议的隧道端点标识GTPTEID或者通用路由封装协议的关键字GRE KEY。
可选地，基站为基站类型RSU，用于实现路侧单元RSU功能。
根据本发明的另一方面，提供了一种车联网数据传输方法，包括：基站通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收UE发送的车联网数据包。
可选地，在基站通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收UE发送的车联网数据包之后，该方法还包括：基站终止车联网数据包并执行本地处理。
根据本发明的另一方面，提供了一种车联网数据传输装置，位于UE中，包括：连接发起模块，用于发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程；发送模块，用于通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站。
根据本发明的另一方面，提供了一种车联网数据传输装置，位于基站中，包括：接收模块，用于通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收UE发送的车联网数据包。
根据本发明的另一方面，提供了一种车联网数据传输系统，包括：UE，用于发起用于车联网的本地分流PDN连接建立过程，并发送车联网数据包；基站，用于通过用于车联网的本地分流PDN连接接收车联网数据包。
根据本发明，通过用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程，UE通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站，解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的技术问题，进而实现了UE与基站之间车联网数据包的交互。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是相关技术中的D2D技术应用模式示意图；
图2是相关技术中的车联网通信示意图；
图3是根据本发明第一实施例的车联网数据传输方法的流程图；
图4是根据本发明第二实施例的车联网数据传输方法的架构示意图；
图5是根据本发明第二实施例的车联网数据传输方法的流程示意图；
图6是根据本发明第三实施例的车联网数据传输方法的流程图；
图7是根据本发明第一实施例的车联网数据传输装置的示意图；
图8是根据本发明第二实施例的车联网数据传输装置的示意图；
图9是根据本发明实施例的车联网数据传输系统的示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
在本实施例中提供了一种车联网数据传输方法，图3是根据本发明第一实施例的车联网数据传输方法的流程图，如图3所示，该流程包括如下步骤：
步骤S302，用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程。
步骤S304，UE通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站。
在该实施例中，PDN(Public Data Network，分组数据网)连接是一种由电信运营商组建的广域网，提供接入广域网的服务与技术，为用户提供高质量数据传输服务。其中，本地分流PDN连接是指用户数据可直接链接局域网络到因特网，而不需要经过运营商的核心网络，因此能够减轻核心网络的负荷和传输成本。优选地，该用于车联网的本地分流PDN连接可以是以下之一：本地IP接入LIPA PDN连接(LIPA PDN连接)；选择IP数据分流SIPTO PDN连接(SIPTO PDN连接)。
上述的基站可以为基站类型RSU(road side unit)，用于实现路侧单元RSU功能。在车联网通信中，基站充当RSU(Road Side Unit)，基站用于终止接收到的车联网数据包，而不将其发送至核心网SWG及PGW，并对该数据包执行本地处理。
在该实施例中，通过用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程，并通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站，解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的技术问题，实现了UE与基站之间车联网数据包的交互。
可选地，用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程包括：UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元，其中，用于车联网的本地分流PDN连接请求携带有PDN连接类型指示信息。通过这种方式，目标网元通过本地分流PDN连接请求获取相应的PDN连接类型，以便快速建立合适类型的本地分流PDN连接。
目标网元可以为长期演进LTE网络的移动性管理实体MME网元。其中，UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元可以包括：UE经由基站将生成的用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元。具体地，UE通过无线资源控制协议RRC将生成的用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至基站；基站将携带有用于车联网的本地分流PDN连接请求的第一S1接口消息发送至目标网元。
其中，PDN连接类型指示信息包括：用于车联网的接入点APN，其中，APN用于标识用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型；和/或车联网指示信息，其中，车联网指示信息用于标识本地分流PDN连接请求为用于传输车联网数据包的PDN连接请求。
可选地，在UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，该方法还包括：目标网元获取PDN连接类型指示信息，并将携带有PDN连接类型指示信息的S1消息发送至基站。
其中，携带有PDN连接类型指示信息的S1消息可以包括：默认的用于车联网的关联标识信息，其中，关联标识信息用于标识用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型；和/或新增指示信元，其中，新增指示信元用于标识用于车联网的本地分流PDN连接请求为用于传输车联网数据包的PDN连接请求。
可选地，在UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，该方法还包括：目标网元默认接受用于车联网的本地分流PDN连接请求；或者目标网元检测UE是否为已经通过车联网相关授权的UE，并根据检测结果判断是否接受用于车联网的本地分流PDN连接请求；或者目标网元对UE执行车联网相关授权，并根据授权结果判断是否接受用于车联网的本地分流PDN连接请求。在该实施例中，目标网元默认接受PDN连接请求可以提高UE与基站之间PDN连接的建立效率；目标网元通过检测UE是否授权来判断是否接受该PDN连接请求，可以提高基站与UE之间建立的PDN连接的安全性。
具体地，在目标网元接收到用于车联网的本地分流PDN连接请求之后，目标网元可以跳过该UE的LIPA访问控制，允许UE的用于车联网的本地分流PDN连接请求。或者，目标网元检测UE是否为已经经过车联网授权处理的UE，并根据检测结果判断是否允许UE的用于车联网的本地分流PDN连接请求。其中，目标网元对UE执行车联网相关授权包括：目标网元从归属用户服务器HSS获取UE的车联网授权信息，并根据车联网授权信息判断UE是否通过车联网相关授权。其中，如果检测出该UE是经过车联网相关授权的UE，则允许该UE的用于车联网的本地分流PDN连接请求；如果检测出该UE不是经过车联网相关授权的UE，则拒绝该UE的用于车联网的本地分流PDN连接请求。
可选地，基站中合设有本地网关LGW，在UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，该方法还包括：目标网元向服务网关SGW发送第一消息，其中，第一消息用于指示SGW向LGW发送会话创建消息，会话创建消息用于指示LGW向SGW发送第一会话创建响应消息，第一会话创建响应消息携带有LGW为UE分配的本地分流PDN连接的标识信息，第一会话创建响应消息用于指示SGW向目标网元发送第二会话创建响应消息，第二会话创建响应消息携带有本地分流PDN连接的标识信息；目标网元将本地分流PDN连接的标识信息指示给基站。
其中，第一消息还用于向SGW指示用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型。
其中，会话创建消息还用于向LGW指示用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型。
其中，本地分流PDN连接的标识信息包括GPRS隧道协议的隧道端点标识GTPTEID或者通用路由封装协议的关键字GRE KEY。
可选地，在目标网元将携带有PDN连接类型指示信息的S1消息发送至基站之前，所述方法还包括：目标网元检测接收到的数据包所携带的请求信息是否用于请求建立用于车联网数据传输的PDN连接。如果检测结果为是，则目标网元将携带有PDN连接类型指示信息的S1消息发送至基站。
可选地，在UE通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站之后，该方法还包括：基站终止车联网数据包并执行本地处理。通过该方式，使得UE能够将车联网数据发送至基站，并且基站终止接收到的车联网数据包并执行本地处理，从而实现了基站与UE之间的车联网数据的交互，并且基站可对接收到的车联网数据执行本地处理，而不需将其发送至核心网。
其中，基站可以通过以下方式终止车联网数据包并执行本地处理：基站将车联网数据包投递至基站的车联网服务应用层；基站的车联网服务应用层对车联网数据包执行本地处理。
其中，基站的车联网服务应用层可以通过以下任一方式对车联网数据包执行本地处理：基站的车联网服务应用层确定中继车联网数据包，并将车联网数据包中的车联网消息发送至基站所覆盖的UE；基站的车联网服务应用层确定根据车联网数据包生成包含新的车联网消息的数据包，并将包含新的车联网消息的数据包发送至基站所覆盖的UE；基站的车联网服务应用层确定将所接收的车联网数据包中的车联网消息或者根据车联网数据包生成的包含新的车联网消息的数据包发送至基站的相邻基站；基站的车联网服务应用层确定本地处理车联网数据包，并放弃将车联网数据包下发至基站所覆盖的UE。
图4是根据本发明第二实施例的车联网数据传输方法的架构示意图。该实施例可以作为图3所示实施例的一种优选实施方式。
如图4所示，该实施例提供了一种通过用于V2X的LIPA/SIPTO承载传输车联网数据的方法。在该实施例中，基站充当RSU功能，例如，基站可通过车联网服务应用程序来实现RSU功能(eNB type RSU)。基站中合设了本地网关(LGW)，UE通过该基站及其合设的本地网关建立用于传输车联网数据的LIPA或SIPTO承载。
图5是根据本发明第二实施例的车联网数据传输方法的流程示意图。如图5所示，该方法包括以下的步骤：
步骤S501，UE发起LIPA/SIPTO PDN连接，具体的，UE通过RRC消息将PDN连接请求NAS信息发送给基站，例如，其中RRC消息可以为RRC连接建立完成消息，上行信息传输消息等。基站再将该RRC消息中的NAS信息封装在S1消息中发送给MME。例如，其中S1消息可以为初始UE消息、上行NAS传输消息等。该S1消息中还包含基站中合设的LGW的IP地址。其中，上述第一实施例中的用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接包括该实施例中的LIPA/SIPTO PDN连接。上述第一实施例中的用于车联网的本地分流PDN连接请求包括该实施例中的PDN连接请求NAS信息。
UE可通过该PDN连接请求NAS信息指示其请求建立的LIPA/SIPTO PDN连接用于车联网数据传输。具体的，UE可在PDN连接请求NAS信息中包含用于车联网数据传输的APN以指示MME该PDN连接类型，该用于车联网数据传输的APN可以为预定义的或预配置在UE中。或者UE可在PDN连接请求NAS信息中包含新增车联网指示信元以指示其请求建立的PDN连接用于车联网数据传输。
步骤S502，MME收到UE的PDN连接请求NAS信息后，若其中包含用于车联网数据传输的APN和/或新增车联网指示信元，则确定该请求的PDN连接为用于车联网数据传输的LIPA/SIPTO连接。在确定该请求的PDN连接为用于车联网数据传输的LIPA/SIPTO连接之后，MME可为UE执行车联网相关访问控制。
其中，MME可为UE执行车联网相关访问控制包括：MME可根据从HSS获得的UE签约信息中的车联网相关签约信息判断是否允许UE在该APN和/或封闭签约用户组CSG下建立的用于车联网数据传输的LIPA/SIPTO PDN连接。或者，MME检测在此之前该UE是否已经通过了车联网相关授权，如果判断出该UE已经通过了车联网相关授权，则MME接受该UE的用于车联网数据传输的LIPA/SIPTO连接建立请求。
或者，根据运营商策略或系统设计，MME可跳过该LIPA/SIPTO访问控制步骤，默认接受UE的用于车联网数据传输的LIPA/SIPTO连接建立请求。
步骤S503，MME向SGW发送第一会话创建请求消息，该消息中可包含MME从基站中接收的基站合设的LGW的IP地址。
其中，上述第一实施例中的第一消息包括该实施例中的第一会话创建请求消息。
步骤S504，SGW根据从MME接收的LGW的IP地址向基站合设的LGW发送第二会话创建请求消息。
其中，上述第一实施例中的会话创建消息包括该实施例中的第二会话创建请求消息。
步骤S505，基站合设的LGW向SGW回复第一会话创建响应消息，该消息中可包含LGW为该UE请求的LIPA/SIPTO承载分配的GTP TEID或GRE KEY。
步骤S506，在SGW收到LGW回复的会话创建响应消息后，向MME回复第二会话创建响应消息。该消息中可包含其从LGW接收的LGW为该UE请求的LIPA/SIPTO承载分配的GTP TEID或GRE KEY。
步骤S507，MME向基站发送S1接口承载建立请求消息。优选地，MME可通过该消息向基站指示所要建立的LIPA/SIPTO承载的类型，即该承载是用于车联网信息传输。具体地，MME可将默认的用于车联网的关联标识(correlation ID)指示给基站，该默认的用于车联网的关联标识可以为预定义的或预配置的。或者，MME可通过新增的指示信元来指示基站该承载用于车联网信息传输。
步骤S508，基站接收S1承载建立请求消息后向UE发送RRC连接重配消息，其中，该消息中包含所建立的LIPA/SIPTO承载的空口承载的配置信息。
步骤S509，UE向基站回复RRC连接重配完成消息。
步骤S510，基站向MME回复承载建立响应消息。
步骤S511，UE向MME发送PDN连接完成NAS消息，具体的，UE先通过RRC消息将该NAS消息发送给基站，基站再将该NAS消息封装在S1消息中发送给MME。
步骤S512，UE用于车联网数据传输的LIPA/SIPTO承载建立完成后，UE可通过该用于车联网的LIPA/SIPTO PDN连接将车联网数据发送给基站。
在基站接收UE发送的车联网数据后，可以终止该车联网数据包并进行本地处理。具体地，基站首先检测通过用于车联网的本地分流PDN连接接收的数据包是否为车联网数据包，如果检测出是，则基站终止该车联网数据包，并将车联网数据包投递至车联网服务应用层，由基站的车联网服务应用层对所述车联网数据包进行处理。基站对车联网数据包的处理可以通过以下任一种方式实现：
1)基站的车联网服务应用层确定中继所接收的车联网数据包并下发至该基站所覆盖内的UE；
2)基站的车联网服务应用层确定根据所接收的车联网数据包产生新的车联网信息并下发至该基站所覆盖内的UE；
3)基站的车联网服务应用层确定将所接收的车联网数据包或根据所接收的车联网数据包产生的新的车联网信息发送给相邻基站；
4)基站的车联网服务应用层确定本地处理所接收的车联网数据包，并且不将所接收的车联网数据包下发至该基站所覆盖内的UE。
根据该实施例，通过上述的步骤S501至步骤S512，使得UE通过发起LIPA/SIPTOPDN连接，并通过建立的LIPA/SIPTO PDN连接将车联网数据包发送给基站，进而基站可以终止该车联网数据包，并对其执行本地处理，从而解决了相关技术中无法实现将车联网数据由UE发送至基站，并且由基站终止该数据包以进行本地处理的问题。
下面根据本发明实施例，还提供了一种车联网数据传输方法。
图6是根据本发明第三实施例的车联网数据传输方法的流程图。如图6所示，该方法包括如下的步骤：
步骤S602，基站通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收UE发送的车联网数据包。
在该实施例中，UE首先发起用于车联网的本地分流PDN连接建立过程，UE与基站之间建立用于车联网的本地分流PDN连接，通过该PDN连接基站接收UE发送的车联网数据包，从而解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的技术问题，从而实现了UE与基站之间的车联网数据的交互。
可选地，在基站通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收UE发送的车联网数据包之后，该方法还包括：基站终止车联网数据包并执行本地处理。
在该实施例中，基站在接收到UE发送的车联网数据包之后，会终止接收到的车联网数据包并对其执行本地处理，从而解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的问题，从而实现了基站与UE之间的车联网数据的交互，并且基站可终止该车联网数据包并对其进行本地处理。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
下面根据本发明实施例，还提供了一种车联网数据传输装置。该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图7是根据本发明第一实施例的车联网数据传输装置的示意图。如图7所示，该装置位于UE中，包括：连接发起模块70和发送模块72。
连接发起模块70，用于发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程。
发送模块72，用于通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站。
根据该实施例的车联网数据传输装置，通过连接发起模块70发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程，发送模块72通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站，解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的技术问题，从而实现了UE和基站之间的车联网数据的交互。其中，连接发起模块70为UE中的连接发起模块，发送模块72为UE中的发送模块。
下面根据本发明实施例，还提供了一种车联网数据传输装置。
图8是根据本发明第二实施例的车联网数据传输装置的示意图。如图8所示，该装置位于基站中，包括：接收模块80。
接收模块80，用于通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收UE发送的车联网数据包。
根据该实施例，接收模块80通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收UE发送的车联网数据包，解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的技术问题，从而实现了UE和基站之间的车联网数据的交互。其中，接收模块80为基站中的接收模块。
需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述模块分别位于多个处理器中。
下面根据本发明实施例，还提供了一种车联网数据传输系统。
图9是根据本发明实施例的车联网数据传输系统的示意图。如图9所示，该系统包括：UE 90和基站92。
UE 90，用于发起用于车联网的本地分流PDN连接，并发送车联网数据包。
基站92，用于通过用于车联网的本地分流PDN连接接收车联网数据包。
在该实施例中，通过UE 90发起用于车联网的本地分流PDN连接，并发送车联网数据包，基站92通过用于车联网的本地分流PDN连接接收车联网数据包，解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的技术问题，从而实现了UE和基站之间的车联网数据的交互。
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (24)

1.一种车联网数据传输方法，其特征在于，包括：
用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程；
所述UE通过所述用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述用于车联网的本地分流PDN连接包括：
本地IP接入LIPA PDN连接；或者选择IP数据分流SIPTO PDN连接。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程包括：
所述UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将所述用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元，其中，所述用于车联网的本地分流PDN连接请求携带有PDN连接类型指示信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述PDN连接类型指示信息包括：
用于车联网的接入点APN，其中，所述APN用于标识所述用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型；和/或
车联网指示信息，其中，所述车联网指示信息用于标识所述本地分流PDN连接请求为用于传输所述车联网数据包的PDN连接请求。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将所述用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，所述方法还包括：
所述目标网元获取所述PDN连接类型指示信息，并将携带有所述PDN连接类型指示信息的S1消息发送至所述基站。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述携带有所述PDN连接类型指示信息的S1消息包括：
默认的用于车联网的关联标识信息，其中，所述关联标识信息用于标识所述用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型；和/或新增指示信元，其中，所述新增指示信元用于标识所述用于车联网的本地分流PDN连接请求为用于传输所述车联网数据包的PDN连接请求。
7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标网元为长期演进LTE网络的移动性管理实体MME网元。
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将所述用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元包括：
所述UE经由所述基站将生成的所述用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至所述目标网元。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述UE经由所述基站将生成的所述用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至所述目标网元包括：
所述UE通过无线资源控制协议RRC将生成的所述用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至所述基站；
所述基站将携带有所述用于车联网的本地分流PDN连接请求的第一S1接口消息发送至所述目标网元。
10.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将所述用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，所述方法还包括：
所述目标网元默认接受所述用于车联网的本地分流PDN连接请求；或者
所述目标网元检测所述UE是否为已经通过车联网相关授权的UE，并根据检测结果判断是否接受所述用于车联网的本地分流PDN连接请求；或者
所述目标网元对所述UE执行车联网相关授权，并根据授权结果判断是否接受所述用于车联网的本地分流PDN连接请求。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述目标网元对所述UE执行车联网相关授权包括：
所述目标网元从归属用户服务器HSS获取所述UE的车联网授权信息，并根据所述车联网授权信息判断所述UE是否通过车联网相关授权。
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述UE通过所述用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站之后，所述方法还包括：
所述基站终止所述车联网数据包并执行本地处理。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述基站终止所述车联网数据包并执行本地处理包括：
所述基站将所述车联网数据包投递至所述基站的车联网服务应用层；
所述基站的车联网服务应用层对所述车联网数据包执行所述本地处理。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述基站的车联网服务应用层对所述车联网数据包执行所述本地处理包括以下之一：
所述基站的车联网服务应用层确定中继所述车联网数据包，并将所述车联网数据包中的车联网消息发送至所述基站所覆盖的UE；
所述基站的车联网服务应用层确定根据所述车联网数据包生成包含新的车联网消息的数据包，并将所述包含新的车联网消息的数据包发送至所述基站所覆盖的UE；
所述基站的车联网服务应用层确定将所接收的车联网数据包中的车联网消息或者根据所述车联网数据包生成的包含新的车联网消息的数据包发送至所述基站的相邻基站；
所述基站的车联网服务应用层确定本地处理所述车联网数据包，并放弃将所述车联网数据包下发至所述基站所覆盖的UE。
15.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基站中合设有本地网关LGW，在所述UE生成用于车联网的本地分流PDN连接请求，并将所述用于车联网的本地分流PDN连接请求发送至目标网元之后，所述方法还包括：
所述目标网元向服务网关SGW发送第一消息，其中，所述第一消息用于指示所述SGW向所述LGW发送会话创建消息，所述会话创建消息用于指示所述LGW向所述SGW发送第一会话创建响应消息，所述第一会话创建响应消息携带有所述LGW为所述UE分配的本地分流PDN连接的标识信息，所述第一会话创建响应消息用于指示所述SGW向所述目标网元发送第二会话创建响应消息，所述第二会话创建响应消息携带有所述本地分流PDN连接的标识信息；
所述目标网元将所述本地分流PDN连接的标识信息指示给所述基站。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述第一消息还用于向所述SGW指示所述用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型。
17.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述会话创建消息还用于向所述LGW指示所述用于车联网的本地分流PDN连接请求所请求的PDN连接类型。
18.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述本地分流PDN连接的标识信息包括GPRS隧道协议的隧道端点标识GTP TEID或者通用路由封装协议的关键字GREKEY。
19.根据权利要求1至18中任一项所述的方法，其特征在于，所述基站为基站类型RSU，用于实现路侧单元RSU功能。
20.一种车联网数据传输方法，其特征在于，包括：
基站通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收所述UE发送的车联网数据包。
21.根据权利要求20所述的方法，其特征在于，在基站通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收所述UE发送的车联网数据包之后，所述方法还包括：
所述基站终止所述车联网数据包并执行本地处理。
22.一种车联网数据传输装置，位于UE中，其特征在于，包括：
连接发起模块，用于发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程；
发送模块，用于通过所述用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站。
23.一种车联网数据传输装置，位于基站中，其特征在于，包括：
接收模块，用于通过UE发起的用于车联网的本地分流PDN连接接收所述UE发送的车联网数据包。
24.一种车联网数据传输系统，其特征在于，包括：
UE，用于发起用于车联网的本地分流PDN连接建立过程，并发送车联网数据包；
基站，用于通过所述用于车联网的本地分流PDN连接接收所述车联网数据包。
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