CN106546135A - 一种隧道断面开挖控制模具 - Google Patents

Abstract

本发明是一种隧道断面开挖控制模具，包括拱圈、定位管、连接板、斜撑和底板，所述拱圈为由无缝钢管焊接而成的拱形钢圈，所述定位管为均布于拱圈外廓上的无缝钢管，所述连接板为竖直设于拱圈中间部位的钢板，所述底板为横向设于拱圈两端拱脚的钢板，所述斜撑一端与连接板连接，另一端与底板连接；本发明拼装完成后，测量员用测量仪器精确确定模具的位置时，仅需确定模具顶点的位置与两侧拱脚位置即确定了整个开挖轮廓面，相比传统测量作业，能够节约20分钟的时间；提高了钻爆的精确度，周边眼沿着定位管打设，保证了炮眼的角度和间距，能够控制好超欠挖，确保良好的爆破效果。

Description

一种隧道断面开挖控制模具

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道断面开挖控制模具。

背景技术

目前隧道施工，国内主要采用“钻爆法”的施工技术，利用炸药爆破岩石，形成隧道的净空断面。施工中，测量员用测量仪器放出隧道开挖轮廓线，用油漆做好标记，开挖工人按照开挖轮廓线钻孔并装药爆破，测量耗费时间长，因为地质或施工技术的原因，超欠挖难以控制，轮廓不圆顺，爆破效果往往达不到理想的要求。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种隧道断面开挖控制模具，该模具用于隧道断面开挖的轮廓线性控制、超欠挖的控制，可保证良好的爆破效果。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种隧道断面开挖控制模具，包括拱圈、定位管、连接板、斜撑和底板，所述拱圈为由无缝钢管焊接而成的拱形钢圈，所述定位管为均布于拱圈外廓上的无缝钢管，所述定位管与拱圈的外圆相切且平行于拱圈的轴线，所述连接板为竖直设于拱圈中间部位的钢板，所述底板为横向设于拱圈两端拱脚的钢板，所述斜撑一端与连接板连接，另一端与底板连接。

所述拱圈所用钢管直径不大于定位管直径。

所述拱圈为优弧形。

所述拱圈所用钢管直径为42mm。

所述定位管长50mm。

本发明的有益效果是：本发明拼装完成后，测量员用测量仪器精确确定模具的位置时，仅需确定模具顶点的位置与两侧拱脚位置即确定了整个开挖轮廓面，相比传统测量作业，能够节约20分钟的时间；提高了钻爆的精确度，周边眼沿着定位管打设，保证了炮眼的角度和间距，能够控制好超欠挖，确保良好的爆破效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1-拱圈；2-定位管；3-连接板；4-斜撑；5-底板；

以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种隧道断面开挖控制模具，包括拱圈1、定位管2、连接板3、斜撑4和底板5，所述拱圈1为由无缝钢管焊接而成的拱形钢圈，所述定位管2为均布于拱圈1外廓上的无缝钢管，所述定位管2与拱圈1的外圆相切且平行于拱圈1的轴线，所述连接板3为竖直设于拱圈1中间部位的钢板，所述底板5为横向设于拱圈1两端拱脚的钢板，所述斜撑4一端与连接板3连接，另一端与底板5连接。

所述拱圈1所用钢管直径不大于定位管2直径。

所述拱圈1为优弧形。

所述拱圈1所用钢管直径为42mm。

所述定位管2长50mm。

本发明在应用时，先按照隧道标准开挖轮廓线作出模具，之后测量员用测量仪器精确确定模具的位置，工人将模具与开挖台车连接，进行模具的固定加固，最后沿着定位管2打设周边炮眼后即可取走模具，定位精准、轮廓圆顺，能有效控制超欠挖。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道断面开挖控制模具，其特征在于，包括拱圈(1)、定位管(2)、连接板(3)、斜撑(4)和底板(5)，所述拱圈(1)为由无缝钢管焊接而成的拱形钢圈，所述定位管(2)为均布于拱圈(1)外廓上的无缝钢管，所述定位管(2)与拱圈(1)的外圆相切且平行于拱圈(1)的轴线，所述连接板(3)为竖直设于拱圈(1)中间部位的钢板，所述底板(5)为横向设于拱圈(1)两端拱脚的钢板，所述斜撑(4)一端与连接板(3)连接，另一端与底板(5)连接。

2.根据权利要求1所述的隧道断面开挖控制模具，其特征在于，所述拱圈(1)所用钢管直径不大于定位管(2)直径。

3.根据权利要求1所述的隧道断面开挖控制模具，其特征在于，所述拱圈(1)为优弧形。

4.根据权利要求1所述的隧道断面开挖控制模具，其特征在于，所述拱圈(1)所用钢管直径为42mm。

5.根据权利要求1所述的隧道断面开挖控制模具，其特征在于，所述定位管(2)长50mm。