CN106541815A - 电动车辆及其电池舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车辆及其电池舱，电动车辆的电池舱包括：舱体，所述舱体内限定出用于放置电池的第一容纳部以及用于放置风扇的第二容纳部，所述第二容纳部的上方敞开以形成供所述风扇进出的安装口；压盖，所述压盖盖合在所述安装口处且可拆卸地连接在所述第二容纳部上。根据本发明实施例的电池舱便于风扇的前期安装以及后期检修。

Description

电动车辆及其电池舱

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，更具体地，涉及一种电动车辆及其电池舱。

背景技术

相关技术中，电动车辆的电池舱内设有用于使电池散热的风扇，风扇通常通过螺栓或自攻螺丝安装于舱体封板上，上述结构存在如下问题：

1、装配时需要两个工人配合才能完成作业，费时费力

2、采用自攻螺丝固定时，安装随意性较大，产品一致性差，时间久了或多次拆卸后容易出现螺纹连接失效现象。

3、由于风扇位于动力电池内侧，安装时需要在装动力电池之前将风扇装好，后续如果要调整或更换风扇，需要将动力电池拖出才能进行作业，不便于检修维护。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种便于风扇前期安装以及后期检修的电动车辆的电池舱。

本发明还提出了一种具有上述电池舱的电动车辆。

根据本发明实施例的电动车辆的电池舱，包括：舱体，所述舱体内限定出用于放置电池的第一容纳部以及用于放置风扇的第二容纳部，所述第二容纳部的上方敞开以形成供所述风扇进出的安装口；压盖，所述压盖盖合在所述安装口处且可拆卸地连接在所述第二容纳部上。

根据本发明实施例的电池舱便于风扇的前期安装以及后期检修。

优选地，所述第二容纳部为槽状，所述第二容纳部的侧壁形成为用于对所述风扇进行水平限位的水平限位结构，所述第二容纳部的底壁以及所述压盖形成为用于对所述风扇进行竖直限位的竖直限位结构。

优选地，所述舱体包括：侧封板；以及安装底座，所述安装底座包括底板以及连接在底板上的侧板，所述侧板与所述侧封板连接且与所述侧封板共同构成所述第二容纳部的侧壁，所述底板形成为所述第二容纳部的底壁。

优选地，所述侧板包括：第一侧板，所述第一侧板的横截面为倒L形；和第二侧板，所 述第二侧板与所述第一侧板相对所述底板的中心对称设置。

优选地，所述安装底座上还设有多个连接杆臂，所述连接杆臂的第一端连接在所述底板或侧板上，所述连接杆臂的第二端与所述压盖通过螺纹锁紧连接。

优选地，所述连接杆臂包括：竖直杆，所述竖直杆的上端形成所述第一端；水平杆，所述水平杆的外端与所述竖直杆的下端连接，所述水平杆的内端形成所述第二端且与所述侧板连接。

优选地，所述压盖上设有多个与所述连接杆臂对应的安装孔，所述安装孔为长圆形。

优选地，所述压盖的一端可枢转地连接在所述侧封板上，所述压盖的另一端与所述安装底座通过锁扣可拆卸地连接。

优选地，所述压盖的下表面还设有定位凸部，所述定位凸部用于与所述风扇上的槽口相适配。

根据本发明第二方面实施例的电动车辆，包括：电池舱；车内地板，所述车内地板上设有检修口和罩盖在检修口上的检修盖，所述检修口与安装口相对；电池，所述电池位于第一容纳部内；以及风扇，所述风扇位于第二容纳部内，所述风扇与压盖相止抵。

附图说明

图1是根据本发明实施例的电池舱装配在整体上的局部示意图。

图2是根据本发明实施例的电池和风扇装配在电池舱上的示意图。

图3是根据本发明实施例的风扇在安装底座上的装配示意图。

图4是图3的俯视示意图。

图5是根据本发明实施例的安装底座的主视示意图。

图6是根据本发明实施例的安装底座的俯视示意图。

图7是根据本发明实施例的安装底座的左视示意图。

图8是根据本发明实施例的压盖的主视示意图。

图9是根据本发明实施例的压盖的俯视示意图。

图10是根据本发明实施例的压盖的左视示意图。

附图标记：

电池舱100，车内地板200，检修盖201，检修口202，电池300，风扇400，槽口401，

舱体10，第一容纳部11，第二容纳部12，安装口121，侧封板13，安装底座14，底板141，侧板142，第一侧板142a，第二侧板142b，连接杆臂15，竖直杆151，水平杆152，

压盖20，安装孔21，定位凸部22。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参照图1至图10描述本发明实施例的电池舱100。

如图1和图2所示，根据本发明第一方面实施例的电动车辆的电池舱100包括：舱体10和压盖20。

舱体10内限定出用于放置电池300的第一容纳部11以及用于放置风扇400的第二容纳部12，第二容纳部12的上方敞开以形成供风扇400进出的安装口121，压盖20盖合在安装口121处且可拆卸地连接在第二容纳部12上。

根据本发明第一方面实施例的电池舱100，电池300放置在第一容纳部11内，风扇400设置在第二容纳部12内以向电池舱100外排风进而助于电池300的散热。由于电池300的安装方向为水平方向(例如左右方向)，而本申请中风扇400可以经安装口121上下进出第二容纳部12，无需沿水平方向(例如前后方向或左右方向)取出电池300，而是可以直接将风扇400沿上下方向装入或取出，增强了风扇400拆装的独立性以及便捷性。

具体地，安装时，将风扇400经安装口121向下装入第二容纳部12，之后将压盖20固定在第二容纳部12上即可完成风扇400的安装；当风扇400需要维修时，拆下压盖20后即可经安装口121向上取出风扇400。

实际应用中，电池舱100由纵梁以及横梁搭接而成，电池300位于纵梁和横梁搭接形成的容纳空间(即第一容纳部11)内。

根据本发明的一些实施例，如图3和图4所示，第二容纳部12为槽状，第二容纳部12的侧壁形成为用于对风扇400进行水平限位的水平限位结构，第二容纳部12的底壁以及压盖20形成为用于对风扇400进行竖直限位的竖直限位结构。具体地，第二容纳部12的底壁用于防止风扇400向下窜动，压盖20用于防止风扇400向上窜动。

需要说明的是，水平限位是指防止风扇400发生水平晃动(包括但不限于前后方向和左右方向)，同理，竖直限位是指防止风扇400发生竖直晃动。

在一个优选实施例中，舱体10包括：侧封板13以及安装底座14。其中，安装底座14包括底板141以及连接在底板141上的侧板142。侧板142与侧封板13连接且与侧封板13共同构成第二容纳部12的侧壁，底板141形成为第二容纳部12的底壁。在图3和图4所示的具体示例中，安装底座14的底板141和侧板142均垂直连接(包括但不限于焊接)在侧封板13上，侧封板13与侧板142围绕在风扇400的外侧以对风扇400进行水平方向的限位。风扇400位于底板141和压盖20之间以被底板141和压盖20施以竖直方向的限位。由此，一方面，电池舱100能够对风扇400形成良好限位，防止行车过程中(尤其是在颠簸路面上行驶时)风扇400发生较大晃动， 避免影响整车的NVH性能；另一方面，增强了安装底座14与侧板142的整体结构强度，使安装底座14对风扇400的支撑更稳定、可靠。

进一步地，侧板142包括：第一侧板142a和第二侧板142b。第一侧板142a的横截面为倒L形；第二侧板142b与第一侧板142a相对底板141的中心对称设置。如图5至图7所示，第一侧板142a、第二侧板142b均与侧封板13垂直连接，侧封板13用于对风扇400进行左右方向的限位，第一侧板142a和第二侧板142b均包括用于对风扇400进行前后方向限位的前后限位板以及用于对风扇400进行左右方向限位的左右限位板。其中，第一侧板142a的前后限位板与第二侧板142b的前后限位板分别对风扇400进行前、后的限位，第一侧板142a以及第二侧板142b的左右方向板、与侧封板13分别对风扇400进行左、右方向的限位。由此，安装支座的结构更简单、紧凑，整体重量更轻。

根据本发明的一些实施例，安装底座14上还设有多个连接杆臂15(参见图3)，连接杆臂15的第一端(下端)连接在底板141或侧板142上，连接杆臂15的第二端(上端)与压盖20通过螺纹锁紧连接。具体地，安装底座14上设有两个连接杆臂15，两个连接杆臂15相对安装底座14的宽度方向对称分布。由此，安装底座14的结构简单、便于安装。

然而本发明并不限于此，本领域技术人员可以理解，压盖20与舱体10之间的可拆卸连接不限于螺栓连接，例如，在另一些实施例中，压盖20的一端可枢转地连接在侧封板13上，压盖20的另一端与安装底座14通过锁扣可拆卸地连接。由此，拆装风扇400时，无需将压盖20拆下，打开锁扣并翻开压盖20就能使风扇400自由进出安装口121。

在一个优选实施例中，参照图3，连接杆臂15包括：竖直杆151和水平杆152。竖直杆151的上端形成第一端(上端)，水平杆152的外端与竖直杆151的下端连接，水平杆152的内端形成第二端且与侧板142连接。其中，水平杆152上邻近安装底座14中心的一端为内端，相对远离安装底座14中心的一端为外端。由此，不仅避免了连接杆臂15与风扇400的干涉，而且安装底座14整体的结构更紧凑。

在图9所示的具体实施例中，压盖20上设有多个与连接杆臂15对应的安装孔21，安装孔21为长圆形。具体地，如图8至图10所示，安装孔21的长度方向与压盖20的长度方向相一致，两个安装孔21前后对称分布在底板141上。由此，长圆形的安装孔21使压盖20在连接杆臂15上的安装位置可微调，具有更好的装配工艺性。

根据本发明的一个实施例，参照图8，压盖20的下表面还设有定位凸部22，定位凸部22用于与风扇400上的槽口401相适配。定位凸部22对称分布在压盖20的下表面上，定位凸部22为板状，风扇400的壳体上具有与定位凸部22相适配的槽口401。

根据本发明第二方面实施例的电动车辆包括：电池舱100、车内地板200、电池300以及风扇400。参照图1，车内地板200上设有检修口202和罩盖在检修口202上的检修盖201，检修 口202与安装口121相对，电池300位于第一容纳部11内；，风扇400位于第二容纳部12内，风扇400与压盖20相止抵。

由此，检修风扇400时，在车内打开检修口202，拆卸压盖20就能取出风扇400；安装时，打开检修口202，向下将风扇400经安装口121装入机壳，由此，风扇400的安装不受电池300安装的影响，降低了生产及售后人员安装及检修风扇400的操作难度和劳动强度，提高劳动效率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的， 不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电动车辆的电池舱，其特征在于，包括：

舱体，所述舱体内限定出用于放置电池的第一容纳部以及用于放置风扇的第二容纳部，所述第二容纳部的上方敞开以形成供所述风扇进出的安装口；

压盖，所述压盖盖合在所述安装口处且可拆卸地连接在所述第二容纳部上。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的电池舱，其特征在于，所述第二容纳部为槽状，所述第二容纳部的侧壁形成为用于对所述风扇进行水平限位的水平限位结构，所述第二容纳部的底壁以及所述压盖形成为用于对所述风扇进行竖直限位的竖直限位结构。

3.根据权利要求2所述的电动车辆的电池舱，其特征在于，所述舱体包括：

侧封板；以及

安装底座，所述安装底座包括底板以及连接在底板上的侧板，所述侧板与所述侧封板连接且与所述侧封板共同构成所述第二容纳部的侧壁，所述底板形成为所述第二容纳部的底壁。

4.根据权利要求3所述的电动车辆的电池舱，其特征在于，所述侧板包括：

第一侧板，所述第一侧板的横截面为倒L形；和

第二侧板，所述第二侧板与所述第一侧板相对所述底板的中心对称设置。

5.根据权利要求3所述的电动车辆的电池舱，其特征在于，所述安装底座上还设有多个连接杆臂，所述连接杆臂的第一端连接在所述底板或侧板上，所述连接杆臂的第二端与所述压盖通过螺纹锁紧连接。

6.根据权利要求5所述的电动车辆的电池舱，其特征在于，所述连接杆臂包括：

竖直杆，所述竖直杆的上端形成所述第一端；

水平杆，所述水平杆的外端与所述竖直杆的下端连接，所述水平杆的内端形成所述第二端且与所述侧板连接。

7.根据权利要求5所述的电动车辆的电池舱，其特征在于，所述压盖上设有多个与所述连接杆臂对应的安装孔，所述安装孔为长圆形。

8.根据权利要求3所述的电动车辆的电池舱，其特征在于，所述压盖的一端可枢转地连接在所述侧封板上，所述压盖的另一端与所述安装底座通过锁扣可拆卸地连接。

9.根据权利要求1所述的电动车辆的电池舱，其特征在于，所述压盖的下表面还设有定位凸部，所述定位凸部用于与所述风扇上的槽口相适配。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1-9中任一项所述的电池舱；

车内地板，所述车内地板上设有检修口和罩盖在检修口上的检修盖，所述检修口与安装口相对；

电池，所述电池位于第一容纳部内；以及

风扇，所述风扇位于第二容纳部内，所述风扇与压盖相止抵。