CN106530174A - 一种自定义计算的航班调减运行监控方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自定义计算的航班调减运行监控方法，包括以下步骤：获取计划调减总量；依据当日进出港计划量获取当日剩余计划量、时间范围内计划量；将时间范围内计划量中所涉及的航班按照航司分类，统计各航司在时间范围内计划量中所涉及的航班量，并将各航司按照在时间范围内计划量中所涉及的航班量由多到少排序；按照排序依次选取航司，直至选取的航司在时间范围内计划量中所涉及的航班量之和达到时间范围内计划量的90%；对选取的航司按照比例计算航司调减量或手动分配航司调减量，使各航司的航司调减量之和等于计划调减总量。本发明通过自定义调减未来计划航班量，监控督促航司调减未执行航班量，减少积压旅客，减轻机场运行压力。
Description
技术领域
本发明涉及一种自定义计算的航班调减运行监控方法，属于民航机场地面运行保障技术领域。
背景技术
多年来，民航为了保证飞行安全，飞机必须在所有条件满足飞行标准后才能够起飞；其中任何一个环节例如空中管制、天气原因、禁航、航空公司自身管理等出现不正常、不符合起飞标准，都会导致航班无法按原计划时间执行，延误后的旅客积压在机场内，占用机场机位等，增加机场运行压力，更甚者引起旅客不满情绪，时有发生打砸现像；倘若机场能提前监控督促航司调减未执行航班量，合理利用机位，对减轻机场运行压力有了很大的帮助。
随着全球航空运输业的飞速发展，导致机场内飞机起降数量猛增，如何在有限的空间、多变的天气条件下管理好越来越多被积压的航班量，成为各国机场必须考虑的问题。基于上述现状，有必要提供一种技术方案为机场在大面积延误时，通过自定义调减未来计划航班量，监控督促航司调减未执行航班量，减少积压旅客，减轻机场运行压力。
发明内容
本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种自定义计算的航班调减运行监控方法，为机场在大面积延误时，通过自定义调减未来计划航班量，监控督促航司调减未执行航班量，减少积压旅客，减轻机场运行压力。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种自定义计算的航班调减运行监控方法，包括以下步骤：
S1、获取计划调减总量；依据当日进出港计划量获取当日剩余计划量，根据当日剩余计划量获取时间范围内计划量；
S2、将时间范围内计划量中所涉及的航班按照航司分类，统计各航司在时间范围内计划量中所涉及的航班量，并将各航司按照在时间范围内计划量中所涉及的航班量由多到少排序；
S3、按照步骤S2的排序依次选取航司，直至选取的航司在时间范围内计划量中所涉及的航班量之和达到时间范围内计划量的90%；
S4、对步骤S3中选取的航司按照比例计算航司调减量或手动分配航司调减量，使各航司的航司调减量之和等于计划调减总量。
作为上述技术方案的改进，在步骤S1中，当日进出港计划量为当前所在生产日的计划进港航班量、或当前所在生产日的计划出港航班量、或当前所在生产日的计划进港航班量和计划出港航班量之和，生产日的周期为当日早晨6点至次日早晨6点。
作为上述技术方案的改进，在步骤S1中，当日剩余计划量为当前时间至次日早晨6点的进港未到达航班量、或当前时间至次日早晨6点的出港未起飞航班量、或当前时间至次日早晨6点的进港未到达航班量和出港未起飞航班量之和。
作为上述技术方案的改进，在步骤S1中，时间范围内计划量根据需要设定时间范围或采用默认时间范围为当前时间至次日早晨6点。
作为上述技术方案的改进，在步骤S1中，获取的计划调减总量为调减航班比率或调减航班数量，调减航班比率通过乘以时间范围内计划量并将架次结果四舍五入转换为调减航班数量。
作为上述技术方案的改进，在步骤S4中，按照比例计算航司调减量且各航司的航司调减量之和大于计划调减总量时，减少在时间范围内计划量中所涉及的航班量最少且被步骤S2选取的航司的航司调减量。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明所述的一种自定义计算的航班调减运行监控方法，机场在大面积延误时，可以通过自定义计算调减未来计划航班量，监控督促航司调减未执行航班量，减少积压旅客，减轻机场运行压力。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。
本实施例所提供的一种自定义计算的航班调减运行监控方法，具体包括以下步骤：
S1、获取计划调减总量；依据当日进出港计划量获取当日剩余计划量，根据当日剩余计划量获取时间范围内计划量；
当日进出港计划量为当前所在生产日的计划进港航班量、或当前所在生产日的计划出港航班量、或当前所在生产日的计划进港航班量和计划出港航班量之和，生产日的周期为当日早晨6点至次日早晨6点；
当日剩余计划量为当前时间至次日早晨6点的进港未到达航班量、或当前时间至次日早晨6点的出港未起飞航班量、或当前时间至次日早晨6点的进港未到达航班量和出港未起飞航班量之和。时间范围内计划量根据需要设定时间范围或采用默认时间范围为当前时间至次日早晨6点。获取的计划调减总量为调减航班比率或调减航班数量，调减航班比率通过乘以时间范围内计划量并将架次结果四舍五入转换为调减航班数量。
S2、将时间范围内计划量中所涉及的航班按照航司分类，统计各航司在时间范围内计划量中所涉及的航班量，并将各航司按照在时间范围内计划量中所涉及的航班量由多到少排序。
S3、按照步骤S2的排序依次选取航司，直至选取的航司在时间范围内计划量中所涉及的航班量之和达到时间范围内计划量的90%；
例：东航50班，南航30班，国航8班，昆航5班，瑞丽3班，祥鹏2班，山航1班，川航1班，共计100班；
取按航司航班量高往低的航司为东航50+南航30+国航8班+昆航5班共计93班。
S4、对步骤S3中选取的航司按照比例计算航司调减量或手动分配航司调减量，使各航司的航司调减量之和等于计划调减总量；
按照比例计算航司调减量且各航司的航司调减量之和大于计划调减总量时，减少在时间范围内计划量中所涉及的航班量最少且被步骤S2选取的航司的航司调减量。
应用本实施例所提供的一种自定义计算的航班调减运行监控方法，机场可以根据航司提供的次日计划航班来统计机场在次日期内执行的进出港航班数量，也可以根据当前机场对于大面积延误对应措施，自定义输入调减量，支持提供输入按比例或按数量调减。
以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。
Claims (6)
1.一种自定义计算的航班调减运行监控方法，其特征是，包括以下步骤：
S1、获取计划调减总量；依据当日进出港计划量获取当日剩余计划量，根据当日剩余计划量获取时间范围内计划量；
S2、将时间范围内计划量中所涉及的航班按照航司分类，统计各航司在时间范围内计划量中所涉及的航班量，并将各航司按照在时间范围内计划量中所涉及的航班量由多到少排序；
S3、按照步骤S2的排序依次选取航司，直至选取的航司在时间范围内计划量中所涉及的航班量之和达到时间范围内计划量的90%；
S4、对步骤S3中选取的航司按照比例计算航司调减量或手动分配航司调减量，使各航司的航司调减量之和等于计划调减总量。
2.如权利要求1所述的一种自定义计算的航班调减运行监控方法，其特征是，在步骤S1中，当日进出港计划量为当前所在生产日的计划进港航班量、或当前所在生产日的计划出港航班量、或当前所在生产日的计划进港航班量和计划出港航班量之和，生产日的周期为当日早晨6点至次日早晨6点。
3.如权利要求2所述的一种自定义计算的航班调减运行监控方法，其特征是，在步骤S1中，当日剩余计划量为当前时间至次日早晨6点的进港未到达航班量、或当前时间至次日早晨6点的出港未起飞航班量、或当前时间至次日早晨6点的进港未到达航班量和出港未起飞航班量之和。
4.如权利要求2所述的一种自定义计算的航班调减运行监控方法，其特征是，在步骤S1中，时间范围内计划量根据需要设定时间范围或采用默认时间范围为当前时间至次日早晨6点。
5.如权利要求1所述的一种自定义计算的航班调减运行监控方法，其特征是，在步骤S1中，获取的计划调减总量为调减航班比率或调减航班数量，调减航班比率通过乘以时间范围内计划量并将架次结果四舍五入转换为调减航班数量。
6.如权利要求1所述的一种自定义计算的航班调减运行监控方法，其特征是，在步骤S4中，按照比例计算航司调减量且各航司的航司调减量之和大于计划调减总量时，减少在时间范围内计划量中所涉及的航班量最少且被步骤S2选取的航司的航司调减量。
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| CN112966950A (zh) * | 2021-03-16 | 2021-06-15 | 携程旅游网络技术（上海）有限公司 | 限流条件下航班排期的调整方法、系统、设备及介质 |
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