CN106526469A - 汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置及系统 - Google Patents

汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置及系统 Download PDF

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周俊杰
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Abstract

本发明实施例公开了一种汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置以及车辆数据采集系统，所述异常报警装置包括：检测电路、控制器、报警单元，在触发开关连通时，检测电路的与控制器的第一输入端相连的一端为第一电平信号，在触发开关断开时，检测电路的与控制器的第一输入端相连的一端为第二电平信号；控制器的第一输入端为第二电平信号时，则控制器生成报警信号后提供给报警单元；报警单元，与控制器电性相连，用于根据控制器提供的报警信号进行报警。本发明汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置以及车辆数据采集系统能够自动检测汽车安全试验中数据采集系统触发开关的工作异常，并进行报警。

Description

汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置及系统
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置以及车辆数据采集系统。
背景技术
图1是现有的车辆数据采集系统的结构框图。如图1所示，车辆数据采集系统包括车辆数据采集设备2以及与车辆数据采集设备2相连的触发开关3。车辆数据采集设备是汽车安全控制中心所做的各项试验(如整车碰撞试验、滑台试验、安全气囊匹配试验等)中所使用的重要设备。车辆数据采集设备2用于采集试验过程中假人传感器、车身传感器、安全带力传感器等信号数据，触发开关3用于进行触发连通从而使车辆数据采集设备2进行工作，因此车辆数据采集设备2工作时首先需要连通触发开关3才能正常工作。如果试验过程中触发开关3断开，则车辆数据采集设备2不能正常工作，车辆数据采集设备2将采集不到试验数据，试验就会失败。因汽车安全碰撞等试验是不可逆的试验，试验成本高昂，且试验失败直接影响项目开发进度，并且试验失败也将带来巨大损失，因此触发开关3是否触发连通是影响车辆数据采集设备2能否采集到试验数据的关键因素。
但是，现有车辆数据采集系统中没有设置触发开关3的异常报警装置，试验时，触发开关3连通后，车辆数据采集设备2工作，若由触发开关3构成的触发线路异常断开，则车辆数据采集设备2就会出现工作异常，而操作人员无法得知车辆数据采集设备2的异常信息，会导致试验存在极大的风险。
发明内容
本发明提供一种汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置以及车辆数据采集系统，能够自动检测汽车安全试验中数据采集系统触发开关的工作异常，并进行报警。
所述技术方案如下：
本发明提供了一种汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其包括：检测电路、控制器、报警单元，所述检测电路，连接于触发开关的两端，并与所述控制器的第一输入端、车辆数据采集设备电性相连，其中，在所述触发开关连通时，所述检测电路的与所述控制器的第一输入端相连的一端为第一电平信号，在所述触发开关断开时，所述检测电路的与所述控制器的第一输入端相连的一端为第二电平信号；所述控制器，其第一输入端与所述检测电路、所述触发开关、所述车辆数据采集设备电性相连，其第一输出端与所述报警单元电性相连，其中，所述控制器的第一输入端为第二电平信号时，则所述控制器生成报警信号后提供给所述报警单元；所述报警单元，与所述控制器电性相连，用于根据所述控制器提供的报警信号进行报警。
本发明还提供了一种车辆数据采集系统，其包括：上述的触发异常报警装置、触发开关以及车辆数据采集设备，所述数据采集用于在所述触发开关触发连通时进行工作以采集车辆的信号数据。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过在触发开关连通时，检测电路的与控制器的第一输入端相连的一端为第一电平信号，在触发开关断开时，检测电路的与控制器的第一输入端相连的一端为第二电平信号；控制器的第一输入端为第二电平信号时，则控制器生成报警信号后提供给报警单元；报警单元能够根据控制器提供的报警信号进行报警。从而本发明实施例在触发开关触发异常时能够自动进行报警，消除了由于触发开关而导致的车辆数据采集设备工作异常现象，保证了实验成功率。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是现有的车辆数据采集系统的结构框图；
图2是本发明第一实施例提供的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置的结构框图；
图3是本发明第二实施例提供的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置的电路图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置以及车辆数据采集系统其具体实施方式、结构、特征及功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
第一实施例
图2是本发明第一实施例提供的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置的结构框图。所述汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置适用于检测车辆数据采集系统中的触发开关是否触发异常。请参考图2，所述汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，包括：检测电路10、控制器20、报警单元30。
具体地，检测电路10，连接于触发开关K的两端，并与控制器20的第一输入端、车辆数据采集设备6电性相连，其中，在触发开关K连通时，检测电路10的与控制器20的第一输入端相连的一端为第一电平信号，例如为低电平，即检测电路10的一端提供第一电平信号给控制20的第一输入端。在触发开关K断开时，检测电路10的与控制器20的第一输入端相连的一端为第二电平信号，例如为高电平，即检测电路10的一端提供第二电平信号给控制器20的第一输入端。
控制器20，其第一输入端与检测电路10、触发开关K、车辆数据采集设备6电性相连，其第一输出端与报警单元30电性相连，控制器20的第一输入端为第二电平信号时，则控制器20生成报警信号，例如低电平信号后通过第一输出端提供给报警单元30。
报警单元30，控制器20电性相连，用于根据控制器20提供的报警信号进行报警。其中，报警单元30可以为警示灯、蜂鸣器、扬声器等装置，可以根据控制器20提供的报警信号发光、发出声音等。
优选地，汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置还可以包括正常工作指示单元40。
优选地，控制器20的第一输入端为第一电平信号时，则控制器20生成正常信号，例如低电平信号后通过第二输出端提供给正常工作指示单元40。优选地，正常工作指示单元40，与控制器20相连，用于根据控制器20提供的正常信号指示工作正常。其中，正常工作指示单元40可以为指示灯等装置，可以根据控制器20提供的正常信号发光。其中，正常工作指示单元40的指示灯可以发出绿光以指示触发开关处于连通状态，从而在触发开关触发异常时能够自动进行报警，消除了由于触发开关而导致的车辆数据采集设备工作异常现象，保证了实验成功率。
综上所述，本发明实施例提供的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，通过在触发开关连通时，检测电路的与控制器的第一输入端相连的一端为第一电平信号，在触发开关断开时，检测电路的与控制器的第一输入端相连的一端为第二电平信号；控制器的第一输入端为第二电平信号时，则控制器生成报警信号后提供给报警单元；报警单元能够根据控制器提供的报警信号进行报警。从而本发明实施例在触发开关触发异常时能够自动进行报警，消除了由于触发开关而导致的车辆数据采集设备工作异常现象，保证了实验成功率。
第二实施例
图3是本发明第二实施例提供的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置的电路图。请参考图3，其中，图3是在图2的基础上改进而来的。图3与图2的区别在于，图3是图2的具体电路图。
具体地，检测电路10包括电阻R，电阻R的第一端接地GND，还与触发开关K的一端电性相连，电阻R的第二端与触发开关K的另一端、控制器20的第一输入端以及车辆数据采集设备20电性相连。
其中，电阻R的阻值可以为2K欧姆，当触发开关K连通时，则检测电路10与控制器20的第一输入端相连的一端为第一电平信号，例如为低电平，当触发开关K断开时，则与控制器20的第一输入端相连的一端为第二电平信号，例如为高电平，因此电阻R起到检测触发开关K是否连通的作用。
控制器20包括第一输入端、第二输入端，第一输出端、第二输出端、电源端，控制器20的第一输入端与电阻R的第二端电性相连，控制器20的第二输入端接地GND，控制器20的第一输出端与报警单元30电性相连，控制器20的第二输出端与正常工作指示单元40电性相连，控制器20的电源端与电源VCC电性相连。
其中，控制器20可以为单片机等设备。电源VCC可以为5V直流电源。
报警单元30可以包括警示灯(例如红色警示灯)、蜂鸣器、扬声器等，其一端与控制器20的第一输出端电性相连，另一端与电源VCC电性相连。若报警单元30包括第一发光二极管D1，则第一发光二极管D1的阴极与控制器20的第一输出端电性相连，第一发光二极管D1的阳极与电源VCC电性相连。其中，报警单元30可以设置在工程师容易观察到的车身位置，便于工程师实时关注报警单元30的状态，及时发现触发开关K的触发故障，消除试验风险。
正常工作指示单元40可以包括指示灯(例如绿色指示灯)等，其一端与控制器20的第一输出端电性相连，另一端与电源VCC电性相连。若正常工作指示单元40包括第二发光二极管，则第二发光二极管D2的阴极与控制器20的第二输出端电性相连，第二发光二极管D2的阳极与电源VCC电性相连。其中，正常工作指示单元40也可以设置在工程师容易观察到的车身位置，便于工程师实时关注正常工作指示单元40的状态，及时发现触发开关K是否出现触发异常，消除试验风险。
下面详细说明汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置检测触发开关是否连通，并确定是否报警的过程：
当触发开关K连通时，控制器20的第一输入端为第一电平信号，例如为低电平，则控制器20生成正常信号，例如低电平信号通过第二输出端输出，从而使得电源VCC提供的电压提供给正常工作指示单元40，使得正常工作指示单元40导通，例如正常工作指示单元40的发光二极管D2导通而发绿光，以指示触发开关K处于连通状态。
反之，当触发开关K断开时，控制器20的第一输入端为第二电平信号，例如高电平，则控制器20生成报警信号，例如低电平信号通过第一输出端输出，从而使得电源VCC提供的电压提供给报警单元30，使得报警单元30导通，例如报警单元30的发光二极管导通而发红光，以指示触发开关K处于断开状态，从而能够自动起到报警作用，防止车辆数据采集设备出现工作异常的现象，保证了实验成功率。
根据以上实施例，本发明实施例还公开了一种车辆数据采集系统，包括上述实施例中的触发异常报警装置、触发开关以及车辆数据采集设备，其中，车辆数据采集设备用于在触发开关触发连通时进行工作以采集车辆的信号数据。
综上所述，本发明实施例提供的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置和车辆数据采集系统，通过在触发开关连通时，检测电路的与控制器的第一输入端相连的一端为第一电平信号，在触发开关断开时，检测电路的与控制器的第一输入端相连的一端为第二电平信号；控制器的第一输入端为第二电平信号时，则控制器生成报警信号后提供给报警单元；报警单元能够根据控制器提供的报警信号进行报警。从而本发明实施例在触发开关触发异常时能够自动进行报警，消除了由于触发开关而导致的车辆数据采集设备工作异常现象，保证了实验成功率。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其特征在于，其包括：检测电路、控制器、报警单元，其中，
所述检测电路，连接于触发开关的两端，并与所述控制器的第一输入端、车辆数据采集设备电性相连，其中，在所述触发开关连通时，所述检测电路的与所述控制器的第一输入端相连的一端为第一电平信号，在所述触发开关断开时，所述检测电路的与所述控制器的第一输入端相连的一端为第二电平信号；
所述控制器，其第一输入端与所述检测电路、所述触发开关、所述车辆数据采集设备电性相连，其第一输出端与所述报警单元电性相连，其中，所述控制器的第一输入端为第二电平信号时，则所述控制器生成报警信号后提供给所述报警单元；
所述报警单元，与所述控制器电性相连，用于根据所述控制器提供的报警信号进行报警。
2.根据权利要求1所述的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其特征在于，还包括：正常工作指示单元，所述控制器的第一输入端为第一电平信号时，则生成正常信号后提供给所述正常工作指示单元，所述正常工作指示单元用于根据所述控制器提供的正常信号指示工作正常。
3.根据权利要求2所述的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其特征在于，所述检测电路包括电阻，所述电阻的第一端接地，还与所述触发开关的一端电性相连，所述电阻的第二端与所述触发开关的另一端、所述控制器的第一输入端以及所述车辆数据采集设备电性相连。
4.根据权利要求1所述的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其特征在于，所述报警单元包括警示灯、蜂鸣器或扬声器。
5.根据权利要求3所述的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其特征在于，所述控制器包括第一输入端、第二输入端，第一输出端、第二输出端、电源端，所述控制器的第一输入端与所述电阻的第二端电性相连，所述控制器的所述第二输入端接地，所述控制器的所述第一输出端与所述报警单元电性相连，所述控制器的所述第二输出端与所述正常工作指示单元电性相连，所述控制器的所述电源端与电源电性相连。
6.根据权利要求1所述的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其特征在于，所述控制器为单片机。
7.根据权利要求1所述的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其特征在于，所述报警单元包括第一发光二极管，所述第一发光二极管的阴极与所述控制器的第一输出端电性相连，所述第一发光二极管的阳极与电源电性相连。
8.根据权利要求2所述的汽车安全试验中数据采集系统的触发异常报警装置，其特征在于，所述正常工作指示单元包括第二发光二极管，所述第二发光二极管的阴极与所述控制器的第二输出端电性相连，所述第二发光二极管的阳极与电源电性相连。
9.一种车辆数据采集系统，其特征在于，其包括：如权利要求1-8中任一项所述的触发异常报警装置、触发开关以及车辆数据采集设备，所述数据采集用于在所述触发开关触发连通时进行工作以采集车辆的信号数据。
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