CN106524870B - 汽车连杆测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明申请公开了一种汽车连杆测量装置，包括测量台、测量尺、支撑测量台的支架、两个孔测单元、与孔测单元配合的定位块和移动块；移动块与测量台滑动连接，定位块固定于测量台上，定位块和移动块上均设有通孔；孔测单元包括支杆、第一弹性件、调节螺母和两个夹块，支杆下端穿过通孔与调节螺母螺纹连接；夹块呈“𠃑”形，夹块的上部右侧面和夹块的下部左侧面在同一竖直线上，夹块与支杆通过第一弹性件固定，两个夹块位于支杆的两侧，且对称设置。与现有技术相比，本装置可精确测量连杆大、小头孔内径的尺寸，能知晓连杆大、小头孔内径的精度误差量，以便于后续连杆生产的调整，同时本装置的使用范围广，可适用于测量多种型号的连杆尺寸。

Description

汽车连杆测量装置

技术领域

本发明属于连杆检测工具技术领域，尤其涉及一种汽车连杆测量装置。

背景技术

汽车连杆是发动机的核心部件，主要由连杆杆身、大头孔和小头孔组成。由于发动机工作过程中，汽车连杆承受强大的交变载荷和冲击载荷，且因工作环境等原因，对汽车连杆的尺寸精度有着极高的要求。汽车连杆的大头孔将与轴瓦及曲轴密切配合，所需公差等级为IT6；小头孔将与活塞销密切配合，所需公差等级为IT8；大、小头孔内径的精度将直接影响整个发动机的质量。汽车连杆大、小头孔中心距的尺寸精度是反映连杆精度的重要技术指标之一，为满足汽车连杆各精度要求，需要我们在连杆机加工过程中，对连杆的大小头孔中心距按设计所规定的公差进行严格的过程控制，才能保证最后生产出合格的连杆产品。

为保证汽车连杆大、小头孔中心距，以及大、小头孔内径的测量精度，现有技术提出一种专用型汽车连杆测量用水平工作台，用来测量汽车连杆。该专用型汽车连杆测量用工装辅具采用一体式设计，根据不同型号连杆的大、小头内径，大、小头端面距离差等尺寸，设计的专用工具结构。使用专用型汽车连杆测量工装辅具测量汽车连杆的尺寸精度时，直接将汽车连杆按照专用型连杆测量工装辅具所对应的位置直接放入进行测量。

上述专用型连杆测量用工装辅具有以下缺点：1、上述专用型连杆测量用工装辅具只能测量连杆尺寸是否符合精度要求，并不能测量连杆尺寸的精度误差量，这就导致无法调节后续生产的连杆的尺寸，使后续的连杆精度误差持续存在，非常不利于后续连杆的生产；2、上述专用型连杆测量用工装辅具只能测量一种型号的连杆，通用性非常差；3、若某一型号的连杆不需要再生产，此型号的专用型连杆测量用工装辅具就会报废，造成大量的资源浪费；4、每一型号的连杆都需要对专用型连杆测量用工装辅具单独设计并生产，这种反复劳动大大增加的员工的工作强度，浪费大量工时和资源；5、上述连杆测量用工装辅具加工精度要求高，加工难度大，加工成本高昂；6、专用型连杆测量用工装辅具对测量工作台的水平精度要求很高，对测量现场环境要求苛刻，适用性差。

发明内容

本发明的目的在提供一种汽车连杆测量装置，以解决专用型连杆测量用工装辅具不能测量汽车连杆精度误差量的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：汽车连杆测量装置，包括测量台、放置于测量台上的测量尺、支撑测量台的支架、两个孔测单元、以及与孔测单元配合的定位块和移动块；测量台上设有滑槽和沉槽，移动块通过滑槽与测量台滑动连接，定位块固定于沉槽内，定位块和移动块上均设有通孔；孔测单元包括支杆、第一弹性件、调节螺母和两个夹块，支杆下端穿过通孔与调节螺母螺纹连接；夹块呈形，其中一个夹块的上部右侧面和此夹块的下部左侧面在同一竖直线上，另一个夹块的上部左侧面和此夹块的下部右侧面在同一竖直线上，夹块上均设有可穿过测量尺的通槽；夹块与支杆通过第一弹性件固定，两个夹块位于支杆的两侧，且对称设置。

本基础方案的工作原理在于：需要测量汽车连杆的大、小头孔中心距，以及大、小头孔内径时，拧开孔测单元的调节螺母，将支杆从通孔中取出。然后将汽车连杆放置于测量台上，连杆的大头孔放置于定位块上，小头孔放置于移动块上，调节移动块在工作台上的位置，使小头孔放置于移动块上合适位置。将一个孔测单元上的支杆下端依次穿过大头孔、定位块上的通孔、调节螺母，调整孔测单元位置使两个夹块的下端部位于大头孔内；将另一个孔测单元上的支杆下端依次穿过小头孔、移动块上的通孔、调节螺母，调整孔测单元位置使两个夹块的下端部位于大头孔内。使用放置在工作台上的测量尺，穿过孔测单元夹块上的通槽，对大、小头孔的内径进行测量。由于其中一个夹块的上部右侧面和此夹块的下部左侧面在同一竖直线上，另一个夹块的上部左侧面和此夹块的下部右侧面在同一竖直线上，一个孔测单元上两个夹块的之间的距离即为大头孔或者小头孔的内径。转动孔测单元，将两个孔测单元上的四个通槽对齐，测量尺穿过两个孔测单元上四个通槽，即可测量大、小头孔之间的距离，通过简单计算可得出大、小头孔的中心距。

本基础方案的有益效果在于：由于其中一个夹块的上部右侧面和此夹块的下部左侧面在同一竖直线上，另一个夹块的上部左侧面和此夹块的下部右侧面在同一竖直线上，因此孔测单元上夹块的之间的距离即为大头孔或者小头孔的内径。通过测孔单元上夹块之间的距离测出大头孔或者小头孔的内径，测量过程十分方便快捷，且能精确测量出大、小头孔内径的尺寸，以及大小头孔中心距的尺寸，便于调整后续加工连杆时的连杆尺寸的把控。测量大小头孔过程中可转动孔测单元，测量大头孔或者小头孔各个位置的内径，从而知晓大头孔或者小头孔的圆度，更全面的测量了连杆的尺寸。孔测单元可测量较大范围的孔径，移动块使本装置可测量大小头孔中心距不一致的连杆，使得本装置可以测量不同型号的连杆，通用性较强。与现有技术相比，本装置可精确测量连杆大、小头孔内径的尺寸，能知晓连杆大、小头孔内径的精度误差量，以便于后续连杆生产的调整，同时本装置的使用范围广，可适用于测量多种型号的连杆尺寸。

优选方案一：作为基础方案的优选，还包括第二弹性件，所述定位块的底部通过第二弹性件与沉槽固定连接，支杆中部设有限位环。拧动调节螺母时可向下移动孔测单元，在定位块底部设置第二弹性件，支杆中部设有限位环，使得拧动调节螺母向下移动孔测单元时，定位块可向下移动，使定位块的高度可调节。部分汽车连杆大小头孔的端面存在高度差，定位块的高度可调节使得本装置适用于大小头孔的端面存在高度差的连杆。使用本装置测量连杆的尺寸时，可使用水平仪测量连杆杆身的水平度，若连杆未水平放置，可拧动调节螺母使定位块上下移动，调节连杆的水平位置，从而进一步保证连杆的测量精度。

优选方案二：作为基础方案的优选，其中一个夹块上部的右侧面和此夹块下部的最左侧在同一竖直线上，另一个夹块上部的左侧面和此夹块下部的最右侧在同一竖直线上。夹块的下部将会与连杆大、小头孔的内壁贴合，从而反映大、小头孔的内径。

优选方案三：作为基础方案的优选，所述测量台上设有放置测量尺的凹槽。测量尺放置于凹槽内，可防止测量尺掉落，便于测量尺的取放。

优选方案四：作为优选方案三的优选，所述凹槽内设有磁铁块。可将测量尺固定于凹槽内，防止测量尺掉落受损坏影响测量。

优选方案五：作为基础方案的优选，所述第一弹性件为第一弹簧，所述第二弹性件为第二弹簧。弹簧结构简单方便安装。

附图说明

图1是本发明汽车连杆测量装置实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A处的结构剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：支架10、测量台20、沉槽21、第二弹簧211、滑槽22、凹槽23、测量尺30、定位块40、移动块41、通孔42、支杆51、限位环511、第一弹簧52、调节螺母53、夹块54、通槽541。

如图1、图2所示，汽车连杆测量装置，包括测量台20、放置于测量台20上的测量尺30、支撑测量台20的支架10、两个孔测单元、以及与孔测单元配合的定位块40和移动块41。测量台20上设有滑槽22和沉槽21，沉槽21底部安装有第二弹簧211，滑槽22和沉槽21位于同一直线上，固定块底部与第二弹簧211固定连接，移动块41通过滑槽22与测量台20滑动连接。定位块40和移动块41上均设有通孔42，通孔42呈阶梯状。孔测单元包括支杆51、第一弹簧52、调节螺母53和两个夹块54，支杆51下端为螺纹杆。夹块54呈形，夹块54的下部的右侧面为圆弧面，其中一个夹块54上部的右侧面和此夹块54下部的最左侧在同一竖直线上，另一个夹块54上部的左侧面和此夹块54下部的最右侧在同一竖直线上；夹块54上均设有可穿过测量尺30的通槽541，夹块54与支杆51的上端通过第一弹簧52固定，两个夹块54位于支杆51的两侧，且对称设置。支杆51的下端穿过通孔42与调节螺母53螺纹连接，支杆51的中部设有限位环511，可限制支杆51在通孔42内移动的距离。测量台20上开有放置测量尺30的凹槽23，凹槽23底部嵌设了磁铁块，将测量尺30吸附在凹槽23内，凹槽23的两侧设有便于取放测量尺30的圆弧形指腔。

需要测量汽车连杆的大、小头孔中心距，以及大、小头孔内径时，拧开孔测单元的调节螺母53，将支杆51从通孔42中取出。然后将汽车连杆放置于测量台20上，连杆的大头孔放置于定位块40上，小头孔放置于移动块41上，调节移动块41在工作台上的位置，使小头孔放置于移动块41上合适位置。需要注意的是，将小头孔放置于定位块40上，大头孔放置于移动块41上也是可以对连杆进行测量的。将一个孔测单元上的支杆51下端依次穿过大头孔、定位块40上的通孔42、调节螺母53，调整孔测单元位置使两个夹块54的下端部位于大头孔内；将另一个孔测单元上的支杆51下端依次穿过小头孔、移动块41上的通孔42、调节螺母53，调整孔测单元位置使两个夹块54的下端部位于大头孔内。使用水平仪测量连杆杆身放置的水平度，若连杆未水平放置，可拧动定位块40下的调节螺母53，调节定位块40的高度，从而调节连杆的水平位置，保证对连杆的测量过程中，连杆水平放置。

取出放置在凹槽23内的测量尺30，将测量尺30穿过定位块40上端的夹块54上的通槽541，对大孔的内径进行测量，将测量尺30穿过移动块41上端的夹块54上的通槽541，对大孔的内径进行测量。由于其中一个夹块54上部的右侧面和此夹块54下部的最左侧在同一竖直线上，另一个夹块54上部的左侧面和此夹块54下部的最右侧在同一竖直线上，一个孔测单元上两个夹块54的之间的距离即为大头孔或者小头孔的内径。转动孔测单元，将两个孔测单元上的四个通槽541对齐，测量尺30穿过两个孔测单元上四个通槽541，即可测量大、小头孔之间的距离，通过简单计算可得出大、小头孔的中心距。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.汽车连杆测量装置，包括测量台，其特征在于，还包括放置于测量台上的测量尺、支撑测量台的支架、两个孔测单元、以及与孔测单元配合的定位块和移动块；测量台上设有滑槽和沉槽，移动块通过滑槽与测量台滑动连接，定位块固定于沉槽内，定位块和移动块上均设有通孔；孔测单元包括支杆、第一弹性件、调节螺母和两个夹块，支杆下端穿过通孔与调节螺母螺纹连接；夹块呈形，其中一个夹块的上部右侧面和此夹块的下部左侧面在同一竖直线上，另一个夹块的上部左侧面和此夹块的下部右侧面在同一竖直线上，夹块上均设有可穿过测量尺的通槽；夹块与支杆通过第一弹性件固定，两个夹块位于支杆的两侧，且对称设置。

2.如权利要求1所述的汽车连杆测量装置，其特征在于，还包括第二弹性件，所述定位块的底部通过第二弹性件与沉槽固定连接，支杆中部设有限位环。

3.如权利要求1所述的汽车连杆测量装置，其特征在于，所述测量台上设有放置测量尺的凹槽。

4.如权利要求3所述的汽车连杆测量装置，其特征在于，所述凹槽内设有磁铁块。

5.如权利要求2所述的汽车连杆测量装置，其特征在于，所述第一弹性件为第一弹簧，所述第二弹性件为第二弹簧。