CN106523828A - 液压隔离歧管 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种流体连接在液压阀与液压歧管之间的液压隔离歧管，其用于在阀从歧管上拆除时将阀与液压歧管自动隔离，在拆除过程之前不需要在阀或歧管上的任何特别的阻断和泄放程序执行。该液压隔离歧管包括可拆除地安装至底部的转接器，不同的压力、控制和油箱流体通道被设置为对齐并通过该转接器和底部，以允许流体流过该液压歧管与阀之间的每个通道。在操作过程中，阀安装在转接器上，而转接器安装在液压歧管上。阀通过将转接器从底部上拆除可从液压歧管上拆除，在该过程中，隔离歧管自动操作，以阻断液压歧管的压力和控制端口，并将加压流体从阀的压力和控制通道泄放至油箱通道，从而在阀从液压歧管上拆除时将该阀与该液压歧管自动隔离。

Description

液压隔离歧管

本申请是申请日为2008年8月11日、申请号为200810133353.3、发明名称为“液压隔离歧管”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明总体涉及用于液压控制系统中的部件，具体而言，涉及用于液压致动控制系统中的隔离歧管，以在阀或其它部件从液压歧管拆除的过程中将所述阀或其它部件与液压歧管自动隔离。

背景技术

液压致动控制系统通常用于多种工业中以控制大型机械设备，并在一种特定情况下用于控制诸如涡轮等发电装置。已知的用于发电产业中的液压致动控制系统，例如可包括液压致动跳闸控制系统或其它保护系统，其被构造为根据非正常操作状态或其他系统故障的检测来停止涡轮(即，使涡轮跳闸)。通常，这些液压致动控制系统包括液压歧管，其具有设置在其中的许多不同类型的液压线路或通道，包括主压力通道(其供应来自高压流体源的加压流体)、油箱通道(其将液压流体返回至低压的贮存器或油箱)，和用于控制诸如关闭阀等各种不同设备的操作的一个或多个控制通道。一般而言，诸如电动致动控制或电磁阀等各种不同的控制阀在适当位置处被安装至控制歧管上，以根据独立程序控制器发出的命令来控制在歧管的各种控制线路内的液压流体的压力和流动。这种用于在蒸汽操作的涡轮内实现液压致动停止的液压致动控制系统公开于美国专利申请2006/0230755-A1中。然而，许多其它类型和不同类型的液压控制系统用于在许多不同工业中执行许多不同的功能和操作。

可以理解的是，可以有许多不同数目和类型的阀和其它部件连接至用于液压致动控制系统中的液压歧管，以根据将液压流体控制和传送至工厂或控制系统内的各种其它设备来执行各种不同的功能。尽管这些结构的使用一般不成问题，但是已知的液压致动控制系统有时难以维护，尤其是在这种系统具有连接至液压歧管的大量阀或其它部件时。具体而言，为了拆除或替换连接至液压致动控制系统的液压歧管的阀或其它部件，通常必须阻断通至阀中的压力线路(以防止加压的液压流体在阀的拆除过程中从歧管泄放)，然后泄放阀的线路以去除阀的通道或端口内存在的高压状态。只有在阻断和泄放阀或其它部件之后，才可安全地开始将该阀或其它部件从液压歧管上拆除，这是由于当拆除其中具有高加压流体的阀或其它部件时，或当该部件暴露于液压歧管的未阻断的高压线路时，在拆除过程中能导致高加压流体喷射出阀或歧管，从而导致高速流体穿透或切入物体或暴露的皮肤，甚至能导致阀自身以高速被喷出歧管。这两种情况均对人员造成严重的安全隐患，以及对控制系统硬件的潜在的损坏原因。

因此，当维护已知的液压控制系统时，必须在将部件从系统拆除之前首先阻断和泄放需要维护的阀或其它部件。在很多控制系统中，这些阻断和泄放操作可能需要停止整个控制系统的操作，以从通向需要维护的阀或从其中伸出的适当压力通道中去除压力。在很多情况下，每次在系统的某个部件需要进行维护时均停止控制系统的操作是极为不希望的，并且有时是非常昂贵的。

一些液压致动控制系统被设计具有特定部件，其使技术人员能够阻断和泄放连接至液压歧管的特定阀，而不必关闭控制系统，即，在歧管正常操作以将流体提供至系统的其它部件时执行这些操作。然而，在这些控制系统中，在拆除需要维护的阀或其它部件之前，技术人员必须手动地初始化和执行单独的阻断和泄放操作。在很多情况下，这些阻断和泄放程序难以实现或可能执行起来很复杂，从而导致技术人员不正确地执行这些过程的可能性。因此，在很多情况下，由于这些难点，技术人员可能无法适当地将从液压歧管上拆除的部件隔离。在其它情况下，技术人员可能只是忘记运行适当的阻断和泄放程序，或可能以为他或她已经运行了适当的程序，而他们实际上没有这么做。再进一步，在这些系统中，通过查看液压歧管的外部，难以辨别需要维护的阀或其它部件是否已经适当地与歧管隔离，从而并不容易确定用于将拆除的组件的适当的阻断和泄放程序是否已经执行，或相反地，部件是否仍然暴露于高压流体线路。而且，这些系统需要单独的可控制阀(或其它部件)，其用于对维护的部件执行阻断和泄放操作，从而导致具有单独部件的大型、复杂的设计，而可能制造昂贵并且难以实现。

发明内容

一种隔离歧管，其流体连接在液压致动控制系统的部件(例如阀)与控制系统的液压歧管之间，并在所述部件从所述歧管拆除时，用于使所述部件与液压歧管自动隔离，而不需要在拆除过程之前在所述部件或歧管上运行特定的阻断和泄放程序。具体而言，一种隔离歧管包括可拆除地安装至底部的转接器，其中各种压力、控制和油箱流体通道被设置为通过该转接器和底部对齐，以允许流体流过液压歧管与安装至转接器上的部件之间的所述各种通道中的每一个。在操作过程中，所述阀或其它部件安装至所述隔离歧管的转接器上，同时所述隔离歧管的底部安装至所述液压歧管上。所述阀或其它部件可通过将所述转接器从底部拆除来从所述液压歧管上拆除。具体而言，在所述隔离歧管的转接器从该隔离歧管的底部拆除时，所述隔离歧管用于自动阻断所述歧管的压力和控制端口，然后将加压流体从所述阀或其它部件的压力和控制通道泄放至油箱通道中，从而在所述阀从所述液压歧管上拆除时，将所述阀或其它部件与所述液压歧管自动隔离。

因此，本文所述的隔离歧管使阀或其它部件能够从液压致动控制系统的液压歧管上拆除，而不需要关闭控制系统，以及不需要操作者或技术人员对正在拆除的部件手动运行阻断和泄放程序。从而，这种隔离歧管提供将部件从液压控制歧管上安全和有效的拆除，这是因为在所述部件从所述液压歧管拆除时，该隔离歧管用于自动地将该部件(利用适当的阻断和泄放程序)与所述液压控制歧管的流体线路隔离。因此，利用本文所述的隔离歧管基本减少或消除技术人员或其它设备在拆除过程中被高加压液压流体的泄放而受到损害的可能性。通过类似的方式，利用本文所述的隔离歧管允许诸如阀的部件在液压控制歧管使用的同时连接至该液压控制歧管，并不需要对所述部件或控制歧管运行以使该组装能够发生的任何单独的程序。

附图说明

图1为包括各种盖板、安装硬件和阀的典型液压控制歧管的三维立体图；

图2为类似于图1所示的液压控制歧管的三维立体图，但包括安装在其上的各种液压隔离歧管；

图3为安装至图2所示的隔离歧管其中一个上的阀的顶视平面图；

图4A为沿图3的剖面线A-A的视图，图示了图2的隔离歧管的剖面侧视图；

图4B为沿图3的剖面线B-B的视图，图示了图2的隔离歧管的另一剖面侧视图；

图5A为设置在图2的液压隔离歧管的压力通道中的推针配件的特写图，其中推针接近但不接合偏压在闭合位置的弹簧加载止回阀组件的球体；

图5B为图5A的推针配件的侧视图，图示了图5A的推针配件的流通设计(虚线)；

图5C为图5A的推针配件的顶视图，图示了图5A的推针配件的流通设计；

图5D为包括在图2的液压隔离歧管的压力通道内的止回阀组件的剖面侧视图；

图5E为设置在图2的液压隔离歧管的控制通道中的推针和止回阀组件的特写图，其中推针接合弹簧加载的止回阀组件的球体，以抵抗弹簧的偏压驱使止回阀组件至打开位置；

图6A为沿图2的液压隔离歧管的剖面线A-A的视图，显示了将液压隔离歧管的转接器从该液压隔离歧管的底部拆除的过程的开始；

图6B为沿图2的液压隔离歧管的剖面线B-B的视图，显示了将液压隔离歧管的转接器从该液压隔离歧管的底部拆除的过程的开始；

图7A为沿图2的液压隔离歧管的剖面线A-A的视图，显示了转接器从底部的拆除，其中二者之间打开的间隙约0.02英寸；

图7B为沿图2的液压隔离歧管的剖面线B-B的视图，显示了转接器从底部的拆除，其中二者之间打开的间隙约0.02英寸；

图8A为沿图2的液压隔离歧管的剖面线A-A的视图，显示了转接器从底部的拆除，其中二者之间打开的间隙约0.06英寸；

图8B为沿图2的液压隔离歧管的剖面线B-B的视图，显示了转接器从底部的拆除，其中二者之间打开的间隙约0.06英寸；

图9A为沿图2的液压隔离歧管的剖面线A-A的视图，显示了转接器从底部的拆除，其中二者之间打开的间隙约0.22英寸；

图9B为沿图2的液压隔离歧管的剖面线B-B的视图，显示了转接器从底部的拆除，其中二者之间打开的间隙约0.22英寸；

图10A为沿图2的液压隔离歧管的剖面线A-A的视图，显示了转接器从底部的拆除，其中二者之间打开的间隙约0.38英寸；

图10B为沿图2的液压隔离歧管的剖面线B-B的视图，显示了转接器从底部的拆除，其中二者之间打开的间隙约0.38英寸；

图11A为沿图2的液压隔离歧管的剖面线A-A的视图，显示了转接器从底部完全拆除；以及

图11B为沿图2的液压隔离歧管的剖面线B-B的视图，显示了转接器从底部完全拆除。

具体实施方式

电子致动、液压控制阀用于许多情况中，以控制各种不同类型装置的操作，例如工厂环境内的截流阀、涡轮或其它液压控制装置。这种控制阀例如通常用于发电厂、加工厂、制造和自动化厂。在这种应用中，电子致动、液压控制阀通常电连接至控制器，该控制器致使该阀致动，以控制一个或多个液压线路内的液压流体的流动，从而控制连接至工厂内的液压流体线路的另外的装置的操作，例如涡轮、阀或其它装置的操作。可为电磁阀或其它液压歧管安装阀的电子致动、液压控制阀通常机械和流体连接至液压控制歧管，该液压控制歧管被设计为在控制阀和其它装置之间的引导压力下的液压流体，并利用加压液压流体执行工厂内的特定操作。这种控制歧管可非常复杂，并且通常具有设置在其中的一个或多个液压供应和/或返回通道，以及用于连接至许多控制阀的各种压力和控制通道，该许多控制阀控制通过液压歧管的流体的流动。

例如，图1提供液压控制歧管10的三维立体图，其包括各种盖板12、14、16、安装硬件18-28，和可拆除地安装在那里的控制阀30-44，其中，控制阀30-44被构造为，与歧管10内的压力通道46、返回或油箱通道48，和泄放或控制通道50以及图1中未示出的其它通道流体连通的各种类型。当然，控制歧管10可被设计为执行任意希望的液压操作。然而，一般而言，液压控制歧管10用作其中具有一个或多个入口、通路、通道和/或腔的流体分配装置，并被设计为在操作液压系统的各种部件，例如阀、泄放油箱和涡轮之间传送液压流体。美国专利申请2006/0230755-A1，其公开通过引用合并于此，描述诸如图1的液压控制歧管，用于在蒸汽操作的涡轮内执行液压致动停止(包括阻断和泄放功能)。当然，液压控制歧管10的结构并不限于美国专利申请2006/0230755-A1所述，而是可以采用任意其它希望的结构。

可以理解的是，电磁阀30-44利用螺纹螺栓直接或通过安装硬件18-28(有时称为安装卡盘)连接至控制歧管10，其中螺纹螺栓使阀30-44能够连接至液压控制歧管10和从其上拆除(尽管也可使用或替代其它连接结构)。然而，当将阀30-44连接至(直接或利用通常的安装硬件18-28)控制歧管10或从其上拆除时，由于在控制歧管10内出现加压液压流体而会产生问题。例如，当阀30仍然畅通地连接至控制歧管10内的加压液压线路时试图将阀(例如，阀30)从控制歧管10拆除可能很危险，并可能造成对技术人员的伤害，对设备的损坏或二者兼有。具体而言，当阀的其中一个端口暴露于控制歧管10内的加压流体线路时，拆除该阀能导致高加压液压流体以高速率喷出控制歧管10，这可能对技术人员有害，和/或这可能损坏控制歧管10、正在拆除的阀和/或控制歧管10附近的其它设备。同样，如果保持阀的螺栓完全松开，则加压流体可能提供足够的力将阀弹出歧管10，这是极为危险的。因此，通常必须阻断和泄放控制歧管10内的与正在拆除的阀相连的液压流体线路，以确保阀的安全卸除。尽管这种阻断和泄放程序通常建立良好，但是这些程序可能难以或不方便执行，并且，在一些情况下，技术人员可能只是忘记去执行这些程序，却导致不安全的状态。

为了消除或减少这些安全隐患以及容易地从液压控制歧管上卸除阀或其它部件，隔离歧管(将更为详细地在本文中描述)被设置在阀或其它液压部件与液压歧管(也称为液压部件)之间。当阀从液压控制歧管拆除时，隔离歧管用于将阀与液压控制歧管自动且液压地隔离，从而消除或减少其它传统拆除方法的需要，传统拆除方法需要在拆除阀之前手动阻断和泄放控制歧管内的流体线路。

这种隔离歧管的使用示例示于图2中，其提供图1所示的液压歧管10的三维立体图，其中阀30-44中的每一个和相关的安装硬件18-28均通过隔离歧管52安装至液压歧管10上。具体而言，图2图示了安装至液压隔离歧管52上的阀34和安装硬件18，该隔离歧管52安装至液压歧管10上。类似地，其它阀30-32和36-44或直接或通过安装硬件(其被认为是液压部件)安装至各自的液压隔离歧管52上，这些隔离歧管52又直接安装至液压歧管10上(如果需要，液压隔离歧管52中的一个或多个可连接至其它安装硬件，该安装硬件相继连接至液压控制歧管10，但在这种情况下，该其它安装硬件被认为是液压控制歧管10的一部分。换言之，液压隔离歧管52可直接或间接地连接或安装至控制歧管10的主体)。一般而言，液压隔离歧管52均被设计为提供将阀30-44从操作的液压歧管10上的安全且方便的拆除，以及将阀30-44容易安装至操作的液压歧管10，而不需要中断或中止液压歧管10的操作，或利用单独的程序手动阻断和泄放液压歧管10内的液压线路。因此，隔离歧管52的使用使阀30-44的安装和拆除更为容易、更方便和更安全。

图3图示了安装至其中一个液压隔离歧管52上的图1的阀30的顶视图。剖面线A-A和B-B被标示出，并且其相应的视图另外地图示在图4A-4B和图6A-6B、7A-7B、8A-8B、9A-9B、10A-10B和11A-11B中。由图4(包括图4A和4B)最佳所示，每个液压隔离歧管52通常包括两个歧管元件，在本文一般称为转接器110和底部112。转接器110可拆除地安装至底部112上，其中在操作过程中，阀(例如阀30)安装至转接器110上，同时底部112安装至控制歧管10上(图2)。再次参照图3，显示有一系列转接器－底部的安装孔80a-80d，而没有对应安装的安装螺栓，这些螺栓一同用于将液压隔离歧管52的两个歧管元件(即，转接器110和底部112)相互紧固或连接至各种不同的位置，包括完全安装位置和多个部分安装位置。底部112经由图3中未示出的一组单独的螺栓连接至控制歧管110。类似地，一系列阀－转接器的安装孔82a-82d显示在图3中，同样没有对应安装的安装螺栓，这些螺栓一同用于将阀30安装至液压隔离歧管52的转接器110上。设置在孔82a-82d中的螺栓并未向下延伸至底部112中。一般而言，安装孔80a-80d和安装孔82a-82d(和如果优选与这些孔协作的螺纹螺栓)构成连接结构，用于将阀连接至转接器(即，第一歧管元件)和用于将转接器连接至底部。而且，连接和断开通过孔80a-80d(其可具有适于容纳螺栓的螺纹端或与其协作的螺纹端)的螺纹螺栓的操作，使使用者能够使第一歧管元件和第二歧管元件相对于彼此在完全安装位置与未安装位置之间以及其间的多个部分安装位置之间移动。

图3还图示压力端口84、油箱端口86、A控制端口88和B控制端口90的隐视图。端口84、86、88和90出现在液压隔离歧管52与阀30之间的交界面处，并用于将阀30内的压力通道、油箱通道和控制通道与隔离歧管52中对应的流体通道对齐，以使液压流体能够通过端口84、86、88和90在阀30与隔离歧管52之间流动。而且，类似的一组端口出现在隔离歧管52与液压歧管10之间的交界面处，并用于将液压歧管10内的压力通道、油箱通道和控制通道与隔离歧管52中的对应的流体通道对齐，以使液压流体能够在液压歧管10与隔离歧管52之间流动。菱形样式的四个端口84、86、88和90(如图3中的隐视图所示)通常在工业中已知为方向阀样式D03，并且，图3、图4A-4B和图6A-6B、7A-7B、8A-8B、9A-9B、10A-10B和11A-11B中所示的液压隔离歧管52的实施例被设计为，与具有端口结构的阀或其它装置一同使用，该端口结构符合D03阀端口结构的规格。当然，根据不同的阀端口规格或结构，液压隔离歧管52的其他实施例可包括不同的方向阀样式。例如，本文所述的隔离歧管可用于或包括任意与美国流体动力协会(NFPA)T3.5.1M R1-1984和美国国家标准协会(ANSI)B93.7M-1986标准相关的样式，所述标准为管理副板安装表面(其中方向阀样式为一种类型的副板安装表面)的两个标准。这些标准的方向阀样式包括，例如D02、D03、D05、D06、D07、D08和D10样式。伺服阀为一种特殊类型的方向控制阀，其也可能为用于本文所述的隔离歧管。有一些伺服阀样式的标准，其包括在ISO10372的标准下，但是有很多也可使用的来自诸如穆格(Moog，美国)(其也包括Atchley和Pegasus)、力士乐(Rexroth，德国博世)、威格士(Vickers，美国)、派克(Parker，美国)和德事隆(HR Textron，美国)等公司的制造商特定样式。还有具有制造商特定安装样式的其它的方向阀，这些安装样式被认为已过时，但是仍然会在工业中遇到，并且可能为本文所述的隔离歧管。这些样式包括由丹尼逊(Denison)(样式D1D04，D1D24，D1D12)、威格士(Vickers)(样式D1L，DG4M4，DG4S4，DD063)、瑞森(Racine)(样式01Q和01S)、派克(Parker)(样式D1B)和合众(Republic)(样式R8143)制造的样式。然而可以理解的是，以上所列的样式仅为本文所述的隔离歧管可使用的现有样式的示例，其它样式也可存在或可在将来被开发。

图4A图示了沿图3的剖面线A-A的液压隔离歧管52的横截面图，其中显示了完全安装至底部112上的转接器110，更具体而言，图示了当转接器110和底部112一同安装处于完全安装位置时，隔离歧管52相对于压力端口84和油箱端口86的操作的结构。转接器－底部的安装孔80a和80b显示在该视图中，同时这些孔以虚线示出，表示它们从隔离歧管52的这个剖视图观察是不可视的。而且，这些孔被显示为在底部112内包括螺纹端。图4A还图示了压力端口84和油箱端口86的中心线84a和86a，并且，这些中心线84a和86a与压力通道和油箱通道对齐。具体而言，压力通道84b被设置在底部112中并延伸穿过该底部，从而与设置在转接器110中并延伸穿过该转接器的压力通道84c对齐。同样，油箱通道86b被设置在底部112中并延伸穿过该底部，并与设置在转接器110中并延伸穿过该转接器的油箱通道86c对齐。一般而言，底部112包括下部112a，该下部具有从其延伸的凸出中部112b。另一方面，转接器110包括连续的上部110a，该连续上部110a在其外边缘具有凸出边缘110b，以形成转接器110的厚度减小的中心(也称为凹进部)，其中转接器110的凹中心部装配在底部112的凸出中部112b上。因此，转接器110在横截面上一般呈现为倒U形。如图4A所示，压力通道84b和油箱通道86b延伸通过底部112的下部112a和凸出中部112b，并且与延伸通过转接器110的凹进部的对应的压力通道84c和油箱通道86c相配合。

用作致动器元件的推针配件114被设置在转接器110的凹进部的延伸部中，压力通道84c流过该延伸部。相关的O型圈120被设置在转接器110的凹进部的形成压力通道84c的延伸部周围，并且与推针配件114一同沿压力通道84的中心线84a对齐。O型圈120用于密封在转接器110的凹进中心部的延伸部与底部的凸出中部112b的凹进部之间形成的间隙，当转接器110和底部112一同安装处于完全安装位置时，转接器110的凹中心部的延伸部装配在该间隙中。弹簧加载的止回阀组件122被设置在如图4A所示的底部112内的压力通道84b中，并与推针配件114相互作用或协作，以通过在下文中更为详细地描述的方式允许(在一些情况下)或阻断(在其它情况下)从液压歧管10至转接器110的流体流动。

推针配件114和止回阀组件122的特写图示于图5A-5D中。如图5B和5C最佳显示，推针配件114包括头部115，该头部115具有外壁和设置在外壁的内部内的形成通过头部115的通路的一系列畅通通路116a-116c。推针118连接至头部115，如图5B所示。通路116允许液压流体穿过推针头部115从而穿过推针配件114。图5A和图5D图示了包括止回阀组件122，其包括通过弹簧128驱使至闭合位置抵靠底座126的球体124，其中弹簧128又位于止回阀壳体的内壁。在操作过程中，当转接器110完全安装至底部112上时，推针配件114的推针118压靠止回阀组件122的球体124，从而反作用于弹簧128的力，以驱使球体124离开底座126，从而允许液压流体穿过止回阀组件122而朝向转接器110。流体流动然后流过推针配件114的通路116，并且通过这种方式在压力通道84b与压力通道84c之间流动。另一方面，如图5A最佳所示，当转接器110从底部拆除时，推针118离开球体124，直到止回阀组件122的弹簧128驱使球体124与止回阀组件122的底座126接触，从而阻断压力通道84b，并防止压力通道84b与压力通道84c之间的流体流动。

再次参照图4A，非偏压止回阀组件132被设置在底部112的油箱通道86b内，并沿油箱端口86的中心线86a对齐。非偏压止回阀组件132类似于图5D的止回阀组件122，只是止回阀组件132不包括弹簧128，从而在止回阀组件132的顶部上(即，止回阀组件132的转接器侧)的流体压力大于止回阀组件132下方(即，止回阀132的液压歧管侧)的流体压力时，用于允许从油箱通道86c朝向底部112的流动。因此，止回阀组件132允许流体从阀(其安装在转接器110上)流过其中至油箱，该油箱为通常处于大气压力下的储液罐，其通过图2的控制歧管10连接至油箱通道86b。止回阀组件132使流体能够仅沿一个方向流动，原因在于作用于另一方向，即从油箱朝向油箱通道86c的流体压力将驱使止回阀组件132的球体至底座上，从而防止流体流动。换言之，由于止回阀组件132并不包括偏压其球体抵靠底座的弹簧，止回阀组件132总是允许流体从流体连通至油箱通道86c的阀流至油箱中，而不允许流体从油箱流回至设置在转接器110上的阀。

如图4A所示，O型圈130被设置在底部的凸出中部112b与转接器110的凹进部之间，并围绕油箱通道中心线86a居中。而且，较大的O型圈134被设置在底部的凸出中部112b周围，并用作转接器110的边缘110a与底部的凸出中部112b之间的密封。O型圈134允许由转接器110的表面140和底部112的表面142部分地形成的腔190，在这些表面相互移动分开之后(在一个示例中分开可达约0.38英寸)和在单独的O型圈120和130失去其密封作用之后保持与隔离歧管52的外部的液压密封。当隔离歧管52的转接器110和底部112拆除(和组装)时，O型圈120、130和134、止回阀组件122和132以及推针配件114的顺序功能将在下文详细讨论。图4A还显示具有螺纹端的安装螺栓136，其为放置在转接器－底部的安装孔80中的多个这种螺栓中的一个，用于将转接器110安装至底部112。

图4B图示了沿液压隔离歧管52的剖面线B-B的视图，用于图示隔离歧管52关于A控制端口88和B控制端口90的结构。在该视图中，转接器－底部的安装孔80c和80b也用虚线示出，表示这些孔在图4B的剖视图中通常不可见。分别与A控制端口88和B控制端口90相关联的中心线88a和90a被图示，并且这些中心线88a和90a分别与A控制通道和B控制通道对齐。具体而言，A控制通道88b被设置在底部112中并延伸通过该底部，并与设置在转接器110中并延伸通过该转接器的A控制通道88c对齐。同样，B控制通道90b被设置在底部112中并延伸通过该底部，并与设置在转接器110中并延伸通过该转接器的B控制通道90c对齐。

如图4B所示，推针配件160被设置在B控制通道90c内，并沿B控制端口90的中心线90a对齐，同时相关联的O型圈162在底部112与转接器110的接合处提供围绕B控制通道90b和90c的密封。另外，弹簧偏压止回阀组件164被安装在底部112内的B控制通道90b内。通过类似的方式，推针配件166被设置在A控制通道88c内，并沿A控制端口88的中心线88a对齐，同时相关联的O型圈170在底部112与转接器110的接合处提供围绕A控制通道88b和88c的密封。另外，弹簧偏压止回阀组件172被安装在底部112内的A控制通道88b内。按照与图4A所示相同的方式，O型圈134在底部的凸出中部112b的外边缘周围提供转接器100与底部112之间的密封，以密封腔190。

B控制通道90的特写图示于图5E中。在该视图中，推针配件160(其可与图5B和5C的配件114相同)包括推针168，同时止回阀组件164包括球体174、底座176和弹簧178。当推针168接触球体174时，推针168推压而抵抗弹簧178的力，并移动球体174离开底座176，从而形成通路180，通过该通路液压流体可流过止回阀组件164。

再次参照图4B，压力分接通道182被设置转接器110中，并从O型圈134正上方的区域延伸通过转接器边缘壁110b至压力分接配件184(未显示在横截面图)，压力分接配件184安装在转接器110的外部上。压力分接配件184可为任意标准或已知类型的配件，其容纳连接至压力分接配件184的压力计，并可用于测量存在于底部112a的凸出中部与转接器110的凹进部之间的区域的压力。

图6A-6B、7A-7B、8A-8B、9A-9B、10A-10B和11A-11B图示了在转接器110从底部112的拆除过程中，即，液压隔离歧管52的转接器110(图2的阀30与其相连)从液压隔离歧管52的底部112(其连接至图2的控制歧管10)拆除时的液压隔离歧管52的操作。在图6A-6B、7A-7B、8A-8B、9A-9B、10A-10B和11A-11B中图示的液压隔离歧管52的实施例包括四个止回阀组件122、132、164、172，所述组件安装在底部112中并设置为在工业中通常所说的单向阀样式D03的菱形样式(从上方观察)。图6A-6B、7A-7B、8A-8B、9A-9B、10A-10B和11A-11B的每一个图均显示了液压隔离歧管52的两个视图，一个视图沿剖面线A-A(图6A-11A)，另一个视图沿剖面线B-B(图6B-11B)，从而在拆除隔离歧管52的过程中图示四个端口84、86、88和90以及相关联的流体通道中的每一个的操作。止回阀组件122、164、172为弹簧加载型并偏压在闭合位置，其球体124、186、174分别被推针配件114、160、166的推针118、188、168驱使打开。油箱通道86b中的止回阀组件132不具有弹簧，所以止回阀组件132在不需要推针的情况下允许流体沿一个方向(朝向底部112并至油箱中，未示出)的自由流动。

在图6A和6B所示的结构中，转接器110通过螺栓孔80内的螺栓完全安装至底部112上并与其连接，因此转接器110与底部112之间的距离(从隔离歧管52的外部观察)近似为零英寸。可以理解的是，该间隙在壁140和142移动离开彼此的拆除过程中将会改变。在图6A和6B中，压力通道84b内的止回阀组件122、B控制通道90b内的止回阀组件164和A控制通道88b内的止回阀组件172，均具有其各自的通过各自的推针118、188、168驱使至打开位置的球体124、186、174，所以端口84、90和88中的每一个均流体连接至控制歧管10。油箱通道86b中的止回阀组件132在不利用推针的情况下，允许流体在连接至转接器110的阀30(未在图6A和6B中示出)与控制歧管10之间沿一个方向的自由流动。而且，端口84、86、88和90中的每一个均单独通过位于转接器110与底部112之间的各自的O型圈120、130、170、162经由腔190相对于彼此隔离。而且，底部112的凸出中部112b与转接器110的凹进部之间的整个腔190通过较大的O型圈134与隔离歧管52的外部进一步隔离。因此，在图6A和图6B的结构中，流体可相对于每个端口84、86、88和90自由流过阀(其连接至转接器110)与控制歧管10(其连接至底部112)之间的隔离歧管52。

可以理解的是，通过拆除转接器－底部的安装孔80中的螺栓而简单地将转接器110从底部112上拆除，安装在隔离歧管52的转接器110上的液压阀可安全地与控制歧管10断开连接并从其上拆除(物理上和流体上)，在该过程中，转接器110和底部112将从完全安装位置(图6A-6B)移动，经过各种部分地安装位置(其中一些示于图7A-7B、8A-8B、9A-9B和10A-10B中)，移动至未安装位置(图11A-11B)。隔离歧管52采用下述方式构造，即，隔离歧管52自动阻断和泄放连接至转接器110的阀的端口84、88和90，而不管这种阻断和泄放功能是否已经利用控制歧管10内的其它装置或程序执行。因此，利用隔离歧管52，阀可从控制歧管10安全地拆除，即使流体正在有效地通过压力端口84提供至该阀，并且该阀在拆除过程的开始经由A控制端口88和B控制端口90与控制歧管10的其它部分流体连接，这是因为当隔离歧管52的转接器110从隔离歧管的底部112拆除时，隔离歧管52用于将该阀的端口中的每一个与控制歧管10隔离。

图7A和图7B图示了当四个转接器－底部的安装螺栓136首先松开并且拆除这些螺栓的过程(以及由此将转接器110从底部112拆除的过程)开始时的隔离歧管52的操作。安装螺栓136b示于图7A和7B中，处于稍微松开的位置，其中转接器110与底部112之间的间隙打开约0.02英寸。在该阶段，形成在底部112的凸出中部112a与转接器110的表面142之间的腔190开始暴露于流体通道86b-c、88b-c和90b-c中的一个或多个。具体而言，在这一点上，设置在油箱通道86b和86c、A控制通道88b和88c以及B控制通道90b和90c周围的O型圈130、170和162失去其密封作用(即，被丧失)，从而使A控制端口88和B控制端口90通过腔190流体连接至油箱端口86。然而，O型圈134仍然将腔190与隔离歧管52的外部隔离，并且，相对于壁142位于凹陷区域的O型圈120仍用于将压力端口84与腔190隔离。可以看到，A控制通道88c和B控制通道90c中的推针配件166和160以及与压力通道84相关联的推针配件114，仍用于驱使止回阀组件172的球体174、止回阀组件164的球体186和止回阀组件122的球体124至稍微打开的位置，从而根据连接至转接器110的阀的结构允许流体流过四个通道的每一个，除了加压流体可从A控制端口88和B控制端口90流至油箱通道86b。尽管止回阀组件122的球体124处于稍微打开的位置，与压力端口84相关联的O型圈120仍然用作密封，从而将压力通道84b和84c与其它端口和通道液压隔离。

而且，压力分接通道182暴露于任意液压流体压力，该压力存在于形成在转接器110与底部112之间的腔190内。因此，作为安全措施，压力计可连接至压力配件184，并用于在转接器110与底部112完全分离之前检查腔190内的压力。具体而言，希望将压力计连接至压力配件184，从而在将转接器110与底部112完全分离之前，证实腔190与大气压力之间不存在压力差或基本没有压力差。

接下来，如图8A和图8B所示，随着四个转接器－底部的安装螺栓136被进一步松开，转接器110与底部112之间的间隙打开约0.06英寸。在这一点上，止回阀组件122、172、164各自的弹簧加载球体124、174、186现在处于完全闭合位置，这是因为用作致动器元件的推针118、168、188不再接触这些球体。A控制端口88和B控制端口90经由腔190仍然连接至油箱端口86(和油箱通道86b和86c)，而压力端口84及压力通道84b和84c保持与A控制端口88、B控制端口90和油箱端口86中的每一个隔离。重要地，在拆除过程中的这一点上，止回阀组件122、172和164以及其关联的推针配件114、160和166相互作用，从而将压力端口84、A控制端口88和B控制端口90与控制歧管10内的对应的压力和控制通道阻断，从而将控制歧管10内包含加压流体的流体通道与连接至转接器110的阀隔离(油箱通道86b总是处于低压)。而且，与压力通道84b和84c相关联的O型圈120此时仍用作密封，从而使压力端口84与其它端口液压隔离。同样，整个腔190仍然通过较大的O型圈134与隔离歧管52的外部隔离。因此，腔190现在允许任意残余加压液压流体的传送，其中该残余加压液压流体可设置在转接器110的A和B控制通道内或设置在连接至转接器110的阀的这些通道内，以流过止回阀组件132并流至油箱中，从而将阀内的A和B控制通道内的任意压力泄放至油箱。(应该注意的是，这些通道内的压力源，即压力端口84，已经与阀阻断，从而该泄放将从阀的这些部分以及从转接器110内的A和B控制通道中去除高压流体。

图9A和图9B图示了当四个转接器－底部的安装螺栓136被进一步松开时的隔离歧管52的操作，其中转接器110与底部112之间的间隙打开约0.22英寸。在拆除过程的这一点上，转接器110保持推针配件114的延伸或凸出部离开对应的底部112的凹进部，从而O型圈120失去其密封作用，从而使压力端口84经由腔190流体连接至油箱端口86、A控制端口88和B控制端口90。这种连接现在将阀的压力端口84通过腔190泄放至油箱(经由止回阀132)，从而去除压力通道84b和连接至端口84的任意的阀通道内的任意残余压力。由于弹簧加载的止回阀组件122、172、164处于完全闭合位置(防止通过它们的流动)，只有无弹簧止回阀组件132允许自由的流体流动，并且仅沿朝向油箱的方向。

在拆除过程中的这一点上，O型圈134仍然使腔190内的整个四个端口区域与隔离歧管52的外部隔离。然而，在使转接器110与底部112完全分离之前，可能希望的是作为安全措施进行腔190的压力检查，这是因为进一步的拆除将最终破坏O型圈134的密封，从而导致其失去其密封作用。具体而言，在这一点上，压力分接通道182处的压力应该已经泄放至油箱中，从而使在端口184处的压力读数实际上为零或为大气压力(即，油箱压力)。加压液压流体的存在可对执行任何进一步拆除的人员造成严重的健康危害。随着压力分接通道182暴露于可能存在形成在转接器110与底部112之间的腔190内的任意液压流体压力，压力计可连接至压力配件184，以证实在进行完全分离之前没有不希望的压力存在于腔190中。

图10A和图10B图示了当四个转接器－底部的安装螺栓136被进一步松开至从底部112完全松脱的位置时的隔离歧管52的操作，其中转接器110与底部112之间的间隙打开约0.38英寸。这里，O型圈134仍然在隔离歧管52与腔190之间提供密封，从而防止腔190内的任何流体离开。然而，腔190内的任何流体均处于低压，并且，压力通道84b、A控制通道88b和B控制通道90b被阻断，从而在这一点上没有安全隐患。

图11A和图11B图示了当转接器110从底部112完全拆除，从而当四个转接器－底部的安装螺栓136从底部112完全松脱时的隔离歧管52，其中转接器110与底部112之间的间隙打开大于1英寸。当腔190暴露于隔离歧管52的外部时，底部112仍然经由螺栓195连接至控制歧管10，并且，止回阀组件122、132、164和172用于阻断压力通道84b、A控制通道88b和B控制通道90b以及油箱通道86b。在这一点上，安装至液压隔离歧管52的转接器110上的阀30(见图2和3)，现在可安全地从转接器110上拆除，而不存在任何危险、高加压液压流体。通过类似方式，其它的阀32-44可安全地从其各自的液压隔离歧管52上拆除。

另外，如从图11A和图11B可见，采用通过底部112的孔的形式的连接结构容纳螺栓195(其上具有螺纹端)，以将底部112连接至液压歧管10内的螺栓孔(未示出)。底部112内的孔包括用于容纳螺纹195的头部的凹进区域，并且，这些凹进区域在转接器110完全安装至底部112上时被转接器110覆盖。因此，这些凹进区域和其中的螺纹195只有在转接器110从底部112完全拆除时才可接近。因此，使用者在试图将转接器110从底部112拆除时不能无意地拆除螺栓195，从而提供另外的安全特征。仅出于清晰图示的缘故，螺栓195仅示于图11A和图11B中，但是存在于图4A-4B和图6A-6B、7A-7B、8A-8B、9A-9B、10A-10B和11A-11B的所有结构中。另外，尽管只有两个螺栓195显示在图11A和图11B的每一个中(总共有四个螺栓195用于所示的结构中)，可使用任意数目的这种螺栓，并且一般而言，这些螺栓在转接器110连接至底部112时将被转接器110的边缘110a覆盖。另外，尽管没有特别示出，O型圈120、130、134、170和162可被设置在形成在转接器110和底部112的表面中的凹陷部或通道中，以在本文所述的安装和拆除过程中有助于将这些O型圈保持在适当的位置。

当然，将阀连接至工作歧管10的过程可通过颠倒图4A-4B、5A-5E、6A-6B、7A-7B、8A-8B、9A-9B、10A-10B和11A-11B所示的过程而进行。具体而言，通过颠倒上述的过程，液压隔离歧管52可被组装，从而包含预安装阀30的转接器110可安全地螺栓固定至底部112上，该底部已经安装至操作液压歧管10上。安装在转接器110或底部112中的定位销192(其以虚线图示在图3的顶视图中，以及图4B和图6B-11B的横截面图中)，可被用于使转接器110在底部112上的适当的对齐和配合变得容易，以防止端口84、86、88和90与通道84b、86b、88b和90b的未对准。

在连接过程中，腔190首先形成，并通过O型圈134密封(图10A-10B和9A-9B)。随着安装的继续，压力通道84b和84c通过O型圈120与腔190隔离(图8A-8B)，并且，阀组件122、164和172然后通过推针118、188和168打开(图7A-7B)，从而将压力端口84流体连接至压力通道84b，并将A控制端口88和B控制端口90流体连接至腔190。由于O型圈120的凹进位置，压力端口84在其止回阀组件122打开之前(见图8A)与腔190密封，这消除了在转接器110完全连接至底部112之前将压力端口84连接至A控制端口88、B控制端口90或油箱端口86的可能性。该操作也消除了高加压液压流体在转接器110与底部112之间喷出从而可能引起设备损坏和/或人员伤害的可能性。最后，在组装过程中，油箱端口86、A控制端口88和B控制端口90通过O型圈130、170和162与腔190隔离并相互隔离，从而完全可操作地将阀30连接至歧管10。

在上述实施例中，安装至隔离歧管52的转接器110上的阀30包含在工业中通常所说的单向阀样式D03的菱形样式的端口(压力端口84、油箱端口86、A控制端口88、B控制端口90)。由于液压系统中方向阀的主要功能是根据设计规格在必要时引导和分配流体，但是在工业中存在很多不同样式的单向阀以及方向阀样式。因此，液压阀隔离歧管52可被构造为具有或支持任意不同的方向阀样式，其功能仍然类似于上述实施例，也就是说，在连续的液压系统操作中允许阀快速且安全的拆除和安装。这些其它方向阀样式可包含与方向阀样式D03包含的四个端口不同数目的端口，并且，这些端口根据不同的阀端口规格可设置为其它的不同样式。因此，例如，延伸通过隔离歧管52的流体通道的数目可多于或少于四个，并且如果需要的话，可仅有两个通道，其例如可为压力通道和油箱通道，或为压力通道和控制通道。同样，尽管在油箱通道的底部中的使用止回阀是所希望的，但并不是严格必要。而且，在一些结构中，在每一个流体通道中使用止回阀或使用协作的止回阀和推针组件可能并不必要。

再进一步，尽管本文所述的隔离歧管52的结构包括底部的凸出中部，其装配在转接器的凹进部中，其中具有设置在底部周围的O型圈，但其它结构可用于提供密封腔，以允许流体在歧管的安装和拆除过程中流过各种通道。因此，例如，转接器可包括装配在底部的凹进部中的凸出中部。

另外，尽管用于将转接器连接至底部和将底部连接至控制歧管的连接结构被显示为，包括设置在转接器和底部中以容纳其中的螺纹螺栓的部分螺纹的螺栓孔，该连接结构可与其它可拆除的连接结构制造，包括伸出底部并穿过转接器以容纳其上的螺母的螺栓，或从控制歧管延伸且穿过底部中的孔以容纳其上螺母的螺栓。当然，也可使用其它连接结构。

尽管隔离歧管52的O型圈130、170和162被描述为，在拆除过程中，在止回阀132、172和164闭合之前失去其密封作用，隔离歧管52可被构造为，隔离歧管52的O型圈130、170和162在拆除过程中，在止回阀132、172和164闭合之后或闭合同时失去其密封作用或被丧失，更为重要的是，与高加压流体通道相关联的密封元件有效，直到在对应的流体通道中的止回阀闭合或阻断该通道之后。

尽管本公开已经参照特定示例进行了描述，其中这些示例仅意在用于例示，并非意在限制本公开，但是对本领域技术人员明显的是，不脱离所述发明的精神和范围的情况下，可对公开的实施例进行改变、添加或删除。

Claims (18)

1.一种液压歧管，用于将其中具有多个部件流体端口的液压部件液压连接至液压控制歧管，所述液压控制歧管具有与所述多个部件流体端口相连的多个液压流体通道，所述液压歧管包括：

第一歧管元件；

能安装至所述第一歧管元件上的第二歧管元件；以及

第一连接结构，其可在若干不同安装位置用于将所述第一歧管元件可拆除地安装至所述第二歧管元件上，所述若干不同安装位置包括完全安装位置和一个或多个部分安装位置；

其中，所述第一歧管元件包括：

第二连接结构，用于将所述液压部件刚性安装至所述第一歧管元件上；

多个流体端口，其中，当所述液压部件利用所述第二连接结构安装至所述第一歧管元件上时，所述多个流体端口中的每一个流体端口与所述液压部件上的所述多个部件流体端口中对应的一个流体端口对齐；

多个第一流体通道，其被设置为通过所述第一歧管元件，其中所述多个第一流体通道中的每一个流体通道终止于所述多个流体端口中对应的一个流体端口；以及

与所述第一流体通道中的至少一个第一流体通道相关联的致动器；

并且，所述第二歧管元件包括：

第三连接结构，用于将所述第二歧管元件刚性安装至所述液压控制歧管；

多个第二流体通道，其被设置为通过所述第二歧管元件，其中，当所述第一歧管元件和第二歧管元件利用所述第一连接结构安装在一起时，所述多个第二流体通道中的每一个第二流体通道与所述多个第一流体通道中对应的一个第一流体通道配合；

止回阀组件，其被设置在一个所述第二流体通道中，其中在所述第二歧管元件安装至所述液压控制歧管上以及所述第一歧管元件从所述第二歧管元件拆除时，所述止回阀组件用于防止液压流体从所述液压控制歧管流动至所述第一歧管元件，并且，当所述第一歧管元件在所述完全安装位置安装至所述第二歧管元件上时，所述止回阀由所述致动器致动，以在所述第一歧管元件在所述完全安装位置安装至所述第二歧管元件上时，允许液压流体从所述液压控制歧管流动至所述第一歧管元件；以及

第一密封元件，其被设置在腔中并围绕所述第一流体通道中的第一个流体通道与所述第二流体通道中的第一个流体通道的交界面，以便当所述第一歧管元件和第二歧管元件在所述完全安装位置安装在一起时，所述第一流体通道的所述第一个流体通道和所述第二流体通道的所述第一个流体通道与所述腔之间密封，并且，所述液压歧管包括第二密封元件，其被设置在所述腔中并围绕所述第一流体通道中的第二个流体通道与所述第二流体通道中的第二个流体通道的交界面，其中，当所述第一歧管元件和第二歧管元件在所述完全安装位置安装在一起时，所述第二密封元件使所述第一流体通道的所述第二个流体通道和所述第二流体通道的所述第二个流体通道与所述腔之间密封，并且其中，当所述第一歧管元件和第二歧管元件在第一部分安装位置安装在一起时，所述第一密封元件使所述第一流体通道中的所述第一个流体通道和所述第二流体通道中的所述第一个流体通道与所述腔密封，并且，当所述第一歧管元件和第二歧管元件在所述第一部分安装位置安装在一起时，所述第二密封元件不使所述第一流体通道中的所述第二个流体通道和所述第二流体通道的所述第二个流体通道与所述腔密封。

2.如权利要求1所述的液压歧管，其中，所述第一歧管元件和第二歧管元件中的一个包括凸出部，所述第一歧管元件和第二歧管元件中的另一个包括大小为容纳所述凸出部的凹进部，并且，所述液压歧管进一步包括第三密封元件，所述第三密封元件被设置在所述第一歧管元件和第二歧管元件中的所述一个的凸出部与所述第一歧管元件和第二歧管元件中的所述另一个的凹进部之间。

3.如权利要求2所述的液压歧管，其中，所述第一密封元件和所述第二密封元件每一个均包括O型圈。

4.如权利要求2所述的液压歧管，其中，当所述第一歧管元件和所述第二歧管元件相互安装在所述一个或多个部分安装位置时，在所述凸出部与所述凹进部之间形成所述腔，并且，所述第三密封元件被设置在所述凸出部与所述凹进部之间，以在每一个所述一个或多个部分安装位置密封所述腔。

5.如权利要求2所述的液压歧管，其中，所述第三密封元件包括O型圈。

6.如权利要求1所述的液压歧管，其中，当所述第一歧管元件和第二歧管元件在所述第一部分安装位置安装在一起时，所述致动器不致动所述止回阀组件，其中，所述止回阀组件被设置在所述第二流体通道的所述第一个流体通道中。

7.如权利要求6所述的液压歧管，其中，当所述第一歧管元件和第二歧管元件在第二部分安装位置安装在一起时，所述第一密封元件不使所述第一流体通道中的所述第一个流体通道和所述第二流体通道中的所述第一个流体通道与所述腔之间密封，并且，当所述第一歧管元件和第二歧管元件在所述第二部分安装位置安装在一起时，所述第二密封元件不使所述第一流体通道中的所述第二个流体通道和所述第二流体通道中的所述第二个流体通道与所述腔之间密封，其中，所述第一歧管元件和第二歧管元件必须从所述第二部分安装位置移动至所述第一部分安装位置以到达所述完全安装位置，其中，所述第三密封元件在所述第二部分安装位置密封所述腔。

8.如权利要求4所述的液压歧管，进一步包括压力分接通道，其被设置为通过所述第一歧管元件和第二歧管元件中的一个，并在所述部分安装位置中的至少一个部分安装位置时流体连接至所述腔。

9.如权利要求8所述的液压歧管，进一步包括与所述压力分接通道相连的压力配件，所述压力配件适于容纳压力计。

10.如权利要求1所述的液压歧管，其中，所述致动器为推针组件。

11.如权利要求10所述的液压歧管，其中，所述止回阀组件包括弹簧，所述弹簧通常将阀部件偏压抵靠底座，以防止流体流过所述止回阀组件。

12.如权利要求10所述的液压歧管，其中，所述推针组件包括推针和头部，所述头部具有通过其中的流动通路，其中，所述推针组件安装在所述第一流体通道中的所述至少一个中，以允许所述第一流体通道中的所述至少一个内的流体流过所述头部的流动通路。

13.如权利要求1所述的液压歧管，其中，所述第一连接结构包括螺栓孔和螺纹孔，所述螺栓孔被设置为通过所述第一歧管元件和第二歧管元件中的一个，并适于容纳通过其中的螺栓的螺纹端，所述螺纹孔被设置在所述第一歧管元件和第二歧管元件中的另一个中，并适于与带螺纹的螺栓配合。

14.如权利要求1所述的液压歧管，其中，所述第二连接结构包括螺栓孔，其具有适于与螺纹螺栓配合的螺纹端。

15.如权利要求1所述的液压歧管，其中，所述第二连接结构包括螺栓，其具有适于与螺母配合的螺纹端。

16.如权利要求1所述的液压歧管，其中，所述第三连接结构包括一个或更多螺栓孔，其被设置为通过所述第二歧管元件，并适于容纳一个或更多螺栓，所述一个或更多螺栓具有与所述控制歧管中的一个或更多螺栓孔配合的螺纹端。

17.如权利要求16所述的液压歧管，其中，所述第三连接结构的一个或更多螺栓孔每一个均包括凹进部，所述凹进部适于容纳所述螺栓的头部，所述螺栓具有与所述控制歧管中的一个螺栓孔配合的螺纹端，其中，当所述第一歧管元件在所述完全安装位置利用所述第一连接结构安装至所述第二歧管元件上时，所述凹进部被所述第一歧管元件覆盖。

18.如权利要求1所述的液压歧管，其中，当所述第一歧管元件在所述完全安装位置安装至所述第二歧管元件上时，对应的一对第一流体通道和第二流体通道沿中心线对齐。