CN106523040A - 汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，由于进汽阀的阀口与汽轮机外缸的安装面之间通过第二连接管连接，第二连接管与外缸连接，第一连接管与汽轮机的内缸连接；在检修汽轮机时，如果想将内缸从外缸中移出，可以先将第二连接管拆除，然后将第一连接管从安装连接孔中抽出，然后就可以将汽轮机内缸沿竖直方向从外缸中移出，而不需要拆除进汽阀及进汽阀右端的蒸汽管道等零件。由此，本发明的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构便于检修时将进汽阀从汽轮机的汽缸上拆卸下来，减少了作业量和作业时间，降低了检修成本。

Description

汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构

技术领域

本发明涉及一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构。

背景技术

现有技术中，汽轮机的汽缸与进汽阀门布置的位置较近，这样可以减少进汽阀和汽缸之间的连接管道、压损，减少进汽阀之后的蒸汽冗余体积，从而抑制超速。汽轮机的汽缸一般分为内缸和外缸，内缸位于外缸的容腔中，如图1所示，现有技术中，汽轮机的外缸4与进汽阀2之间通过法兰连接面密封连接，进汽阀2具有一段连接管，连接管与汽轮机的内缸连接从而将进汽阀2的阀腔与汽轮机的内缸7的容腔连通。汽轮机的内缸7上设有密封槽，进汽阀2的连接管端部插入密封槽并与密封槽密封连接。

在检修汽轮机时，可能需要将汽轮机的内缸7拆卸下来，对于图1所示的汽轮机与进汽阀2的连接结构，必须先将进汽阀2的连接法兰从汽轮机的外缸4上拆卸下来，然后将进汽阀2轴向向右移动，才能将进汽阀2的连接管从汽轮机的内缸7上拆下，然后才能将汽轮机的内缸7沿竖直方向移出。而进汽阀2的右侧还连接有蒸汽管道30，所以，如果要将进汽阀2向右移动，就需要将进汽阀2右侧的蒸汽管道30拆开，在检修之后又要重新将蒸汽管道30与进汽阀2安装，作业量很大，工期很长，耗费成本很高。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，能够减少检修作业量、降低检修成本。

为实现上述目的，本发明提供一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，采用如下技术方案：一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，所述汽缸包括具有第一容腔的外缸、及设于第一容腔中的内缸；所述内缸具有第二容腔，及与第二容腔相通的进汽连接口，所述外缸上设有一安装面，安装面上设有与进汽连接口相对的安装连接孔；所述安装连接孔中设有可拆卸的第一连接管，第一连接管与进汽连接口连接，所述安装面上可拆卸地安装有第二连接管，第二连接管的一端与第一连接管连接，第二连接管的另一端与进汽阀连接。

优选地，所述进汽连接口的端面上设有密封槽，密封槽中设有密封环。

优选地，所述密封环由金属制成。

优选地，所述第一连接管的靠近进汽连接口的一端的内壁上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔中连接有第一螺纹环，第一螺纹环的端部设有压紧环，密封环上设有与压紧环配合的卡紧环，所述卡紧环位于压紧环与第一连接管的端面之间。

优选地，所述安装连接孔的靠近进汽阀的一端设有第二螺纹孔，第二螺纹孔中连接有第二螺纹环，第二螺纹环套设在第一连接管上，第一连接管上设有环形的承压面，第二螺纹环压在所述承压面上。

优选地，所述第二连接管上设有第一法兰和第二法兰，第一法兰与所述安装面连接，第二法兰和进汽阀的阀口连接；第一法兰与安装面之间设有第一密封圈，第一法兰与第一连接管的端面之间设有第二密封圈。

进一步地，所述第一法兰与所述安装面之间通过螺栓压紧。

进一步地，所述第二容腔中还设有转子。

进一步地，所述内缸的外侧面与外缸的内侧面之间具有间隙。

如上所述，本发明涉及的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，具有以下有益效果：由于进汽阀与汽轮机外缸的安装面之间通过第二连接管连接，第二连接管与第一连接管连接，第一连接管与汽轮机的内缸连接；在检修汽轮机时，如果想将内缸从外缸中移出，可以先将第二连接管拆除，然后将第一连接管从安装连接孔中抽出，然后就可以将汽轮机内缸沿竖直方向从外缸中移出，而不需要拆除进汽阀及进汽阀右端的蒸汽管道等零件。由此，本发明的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构便于检修时将进汽阀从汽轮机的汽缸上拆卸下来，减少了作业量和作业时间，降低了检修成本。

附图说明

图1显示为现有技术中的汽轮机的汽缸与进气阀的连接结构示意图。

图2显示为本发明的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构示意图。

图3显示为图2中A处的放大视图。

元件标号说明

1 汽缸 16 密封槽

2 进汽阀 17 密封环

3 第一容腔 18 第一螺纹孔

4 外缸 19 第一螺纹环

5 第一上半缸 20 压紧环

6 第一下半缸 21 卡紧环

7 内缸 22 第二螺纹孔

8 第二上半缸 23 第二螺纹环

9 第二下半缸 24 承压面

10 第二容腔 25 第一法兰

11 进汽连接口 26 第二法兰

12 安装面 27 第一密封圈

13 安装连接孔 28 第二密封圈

14 第一连接管 29 转子

15 第二连接管 30 蒸汽管道

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本发明提供的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构是在图1所示的汽轮机与进气阀连接的结构的基础上的改进，如图1所示，在汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构中，汽缸1包括具有第一容腔3的外缸4、及设于第一容腔3中的内缸7；所述内缸7具有第二容腔10，及与第二容腔10相通的进汽连接口11，如图2所示，在本发明的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构中，所述外缸4上设有一安装面12，安装面12上设有与进汽连接口11相对的安装连接孔13；所述安装连接孔13中设有可拆卸的第一连接管14，第一连接管14与进汽连接口11连接，所述安装面12上可拆卸地安装有第二连接管15，第二连接管15的一端与第一连接管14连接，第二连接管15的另一端与进汽阀2的阀口连接。由于进汽阀2的阀口与汽轮机外缸4的安装面12之间通过第二连接管15连接，第二连接管15与第二连接管15连接，第一连接管14与汽轮机的内缸7连接；在检修汽轮机时，如果想将内缸7从外缸4中移出，可以先将第二连接管15拆除，然后将第一连接管14从安装连接孔13中抽出，然后就可以将汽轮机内缸7沿转子29的轴向从外缸4中移出，而不需要拆除进汽阀2及进汽阀2右端的蒸汽管道30等零件。由此，本发明的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构便于检修时将进汽阀2从汽轮机的汽缸1上拆卸下来，减少了作业量和作业时间，降低了检修成本。

在上述本发明的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构的技术方案中，外缸4由第一上半缸5和第一下半缸6拼合而成，内缸7由第二上半缸8和第二下半缸9拼合而成，内缸7的第二容腔10中设有转子29。第一上半缸5和第一下半缸6的拼合面、第二上半缸8和第二下半缸9的拼合面均与转子29的轴线重合。

在上述本发明的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构的技术方案中，优选地，如图2和图3所示，所述进汽连接口11的端面上设有密封槽16，密封槽16中设有密封环17，所述第一连接管14将密封环17朝密封槽16压紧，这样，蒸汽通过进汽连接口11进入内缸7的第二容腔10中时，不会从进汽连接口11处泄漏，优选地，所述密封环17由金属制成；密封环17的左端和密封槽16的槽底之间具有一定的活动间隙，以适应安装第一连接管14的轴向移动量。为了便于第一连接管14与进汽连接口11的连接，如图3所示，所述第一连接管14的靠近进汽连接口11的一端的内壁上设有第一螺纹孔18，第一螺纹孔18中连接有第一螺纹环19，第一螺纹环19的端部设有压紧环20，密封环17上设有与压紧环20配合的卡紧环21，所述卡紧环21位于压紧环20与第一连接管14的端面之间，压紧环20和第一连接管14的端面将卡紧环21卡紧而将密封环17固定，第一连接管14将密封环17顶紧在密封槽16中而将进汽连接口11处密封。为了便于安装第一连接管14，如图3所示，优选地，所述安装连接孔13的靠近进汽阀2的一端设有第二螺纹孔22，第二螺纹孔22中连接有第二螺纹环23，第二螺纹环23套设在第一连接管14上，第一连接管14上设有环形的承压面24，第二螺纹环23压在所述承压面24上，这样，将第一连接管14安装到安装连接孔13中之后，将第二螺纹环23拧入第二螺纹孔22而使第二螺纹环23压在第一连接管14的承压面24上，将第一连接管14固定在安装连接孔13中。如图2所示，所述内缸7的外侧面与外缸4的内侧面之间具有间隙，该间隙为外缸4的第一容腔3的一部分，为了将外缸4的第一容腔3与外界、第二容腔10隔开，所述安装面12上设置了第一密封圈27和第二密封圈28，其中靠近外侧的第二密封圈28是通过连接螺栓完全压紧的，以防止外漏。

如图2和图3所示，为了便于第二连接管15与外缸4的安装面12及进气阀的安装连接，第二连接管15上设有第一法兰25和第二法兰26，第一法兰25与所述安装面12连接，第二法兰26和进汽阀2的阀口连接；第一法兰25与安装面12之间设有第一密封圈27，第一法兰25与第一连接管14的端面之间设有第二密封圈28。第一密封圈27和第二密封圈28两道密封可以可靠地防止第二进气管中的蒸汽从第二连接管15与安装面12之间的结合面处泄漏。所述第一法兰25与所述安装面12之间通过螺栓(图中未显示螺栓)压紧，第二法兰26与进气阀的阀口之间也采用螺栓连接的方式。第二密封圈28可以采用硬质材料或者弹性材料制成，第一密封圈27应该采用弹性材料制成而不能采用硬质材料制成，以保证第一连接管14左端面和第一法兰25右端面之间被第二密封圈28可靠地密封。

利用本发明的一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构连接汽轮机的汽缸1和进气阀，如果需要拆卸内缸7，需要先将第二连接管15拆除，在将第二连接管15拆除之后才能有足够的空间将第一连接管14从安装连接孔13中移出，为了便于第二连接管15的拆除，第一连接管14的右端不突出于安装面12，第一连接管14的右端面、第二螺纹环23的右端面最好与安装面12平齐，而且第二法兰26的右端面平行与安装面12，这样，拆掉第一法兰25和第二法兰26上的连接螺栓之后，可以用千斤顶将进汽阀2向右侧稍微顶开3至5毫米的距离即可避开安装面12上的密封面凸台(图中未显示)将第二连接管15沿平行与安装面12的方向移出。这样，就不需要拆除进气阀右侧的蒸汽管道30，使得拆除汽轮机内缸7的工作量大为减少。而且，现有技术中的汽轮机及进气阀的连接结构中密封面较多，可靠性差。图1中的进气阀的阀口处为双层管口结构，加工时需要采用焊接或者红套工艺，制造工艺复杂，成本较高；图2中本发明中的进气阀的阀口处为单层管口结构，直接铸造加工即可，工艺简单，成本较低。

综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，所述汽缸(1)包括具有第一容腔(3)的外缸(4)、及设于第一容腔(3)中的内缸(7)；所述内缸(7)具有第二容腔(10)，及与第二容腔(10)相通的进汽连接口(11)，所述外缸(4)上设有一安装面(12)，安装面(12)上设有与进汽连接口(11)相对的安装连接孔(13)；其特征是：

所述安装连接孔(13)中设有可拆卸的第一连接管(14)，第一连接管(14)与进汽连接口(11)连接，所述安装面(12)上可拆卸地安装有第二连接管(15)，第二连接管(15)的一端与第一连接管(14)连接，第二连接管(15)的另一端与进汽阀(2)连接。

2.根据权利要求1所述的汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，其特征在于：所述进汽连接口(11)的端面上设有密封槽(16)，密封槽(16)中设有密封环(17)。

3.根据权利要求2所述的汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，其特征在于：所述密封环(17)由金属制成。

4.根据权利要求2所述的汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，其特征在于：所述第一连接管(14)的靠近进汽连接口(11)的一端的内壁上设有第一螺纹孔(18)，第一螺纹孔(18)中连接有第一螺纹环(19)，第一螺纹环(19)的端部设有压紧环(20)，密封环(17)上设有与压紧环(20)配合的卡紧环(21)，所述卡紧环(21)位于压紧环(20)与第一连接管(14)的端面之间。

5.根据权利要求4所述的汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，其特征在于：所述安装连接孔(13)的靠近进汽阀(2)的一端设有第二螺纹孔(22)，第二螺纹孔(22)中连接有第二螺纹环(23)，第二螺纹环(23)套设在第一连接管(14)上，第一连接管(14)上设有环形的承压面(24)，第二螺纹环(23)压在所述承压面(24)上。

6.根据权利要求5所述的汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，其特征在于：所述第二连接管(15)上设有第一法兰(25)和第二法兰(26)，第一法兰(25)与所述安装面(12)连接，第二法兰(26)和进汽阀(2)的阀口连接；第一法兰(25)与安装面(12)之间设有第一密封圈(27)，第一法兰(25)与第一连接管(14)的端面之间设有第二密封圈(28)。

7.根据权利要求5所述的汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，其特征在于：所述第一法兰(25)与所述安装面(12)之间通过螺栓压紧。

8.根据权利要求1所述的汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，其特征在于：所述第二容腔(10)中还设有转子(29)。

9.根据权利要求1所述的汽轮机的汽缸与进汽阀的连接结构，其特征在于：所述内缸(7)的外侧面与外缸(4)的内侧面之间具有间隙。