CN106507873B - 在分离铀同位素生产中利用扩散法退役压缩机改制成离心法补压机的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离心法分离铀同位素补压设备的构建，具体说是一种利用扩散法退役压缩机改制成离心法补压机的方法。将扩散法分离铀同位素退役的压缩机经去掉扩压作用的叶片降低压缩比，改造其内、外部结构和接口以适应离心工艺的要求，更换轴承注油器等技改手段，使之成为适用于离心法分离铀同位素的级联中的区段补压机和料流补压机。改制后经机电试验及生产系统运行过程中的参数测定，其主要性能指标达到了设计要求，满足离心级联生产工艺要求。改制100台可节约外汇折合人民币1500万元，而且改制方法简单易行。

Description

在分离铀同位素生产中利用扩散法退役压缩机 改制成离心法补压机的方法

技术领域：

本发明涉及一种离心法分离铀同位素补压设备的构建，具体涉及一种在分离铀同位素生产中利用扩散法退役压缩机改制成离心补压机的方法。

背景技术：

目前，用于扩散法分离铀同位素生产工艺中六氟化铀(UF6)扩散气体的加压和输送压缩机，即OK-19压缩机，是五十年代由前苏联引进的设备。在我国，随着分离铀同位素生产工艺的发展，扩散法正被离心法所代替，原有的OK-19压缩机因其压缩比高，外观结构及接口不符，注油器不同，没有互换性等原因不能作为离心法分离铀同位素级联中的区段补压机和料流补压机，不适用于新工艺的离心级联系统中运行。如购买新的补压机，国内无生产厂家，进口则需要大量的外汇，例如对于一座500tswu/a的分离工厂用补压机100台，每台机器20万元，则共需2000万元。

发明内容：

本发明的目的是提供一种能代替进口设备，节约外汇的利用扩散法退役压缩机改制成离心法补压机的方法。

将扩散法退役压缩机改制成离心法补压机主要进行以下三个方面技术改造：去掉具有扩压作用的叶片、降低压缩比；改造其内、外部结构和接口，以适应离心工艺的要求；更换轴承注油器。具体说本发明是这样实现的：

一种利用扩散法退役压缩机改制成离心法补压机的方法，它包括以下技术改造内容：

第一，去掉安装在扩压盘Φ710和Φ595圆周上的所有扩压叶片，除在Φ595圆周上留下均布的6个扩压叶片安装孔外，其余扩压叶片安装孔均用螺纹铆钉拧紧后铆上，铆钉的高度与扩压盘平面平齐；利用拆下的扩压叶片制成圆环固定在扩压盘Φ595圆周上所剩的扩压叶片安装孔，这样既去掉所有具有扩压作用的叶片后降低了压缩比，又有效地保持所需的压缩比，同时又不磨损工作轮；

第二，将外壳和内壳沿逆时针方向旋转到使其出气接口法兰成水平状态，以使其接口与离心级联系统一致，并对其内部结构和外部结构及冷却系统进行相应的位置改动：

其中，所说的压缩机内部结构相应的位置改动包括：

a.将前轮壳从内壳上拉出，沿顺时针方向旋转与内壳相同的角度后重新装入内壳，在内壳上用于连接前轮壳的六个不对称的M10x1.5螺孔重新定位，打孔，以使内壳旋转后仍具有连接前轮壳的螺孔，保持电动机和轴承注油系统安装位置；

b.在内壳上部中心位置制作一个M10x17.5的螺孔，作为内壳的吊具孔；

所说的压缩机外部结构相应的位置改动包括：

a.原压缩机吊环去掉、磨平，在旋转后的外壳上部中心处加安新制作的吊环，供运输吊装使用；

b.原压缩机支架和原压缩机支撑去掉、磨平，在旋转后的外壳上安装新设计加工的支架和与其连接的支撑，以使单台机器能立放安装在地面基础上；

所说的冷却系统相应的位置改动包括：

将外壳和内壳的原压缩机外壳冷却水套接头和压缩机内壳冷却水套接头堵上，重新加工外壳冷却水套接头两件、内壳冷却水套接头两件，在外壳冷却水套和内壳冷却水套的最高端和最低端均分别打出水孔和进水孔，并焊上相应的外壳冷却水套接头和内壳冷却水套接头，以使外壳和内壳旋转后仍具有新的进出水孔，并能充分排除水套内的空气，保证运行时外壳和内壳得到冷却；

第三，去掉原有的压缩机加油器和压缩机闭锁阀及压缩机加油器支架，选用退役扩散机T-44的2Z1.2加油器为加油器和大闭锁阀，选用OK-19II机用cδ-68加油器为小闭锁阀，将2Z1.2型加油器大闭锁阀与小闭锁阀联接孔中心尺寸扩大到66mm，以使2Z1.2型加油器的大闭锁阀与cδ-68加油器小闭锁阀配套使用，重新设计安装加油器短支架和加油器长支架。

本发明根据离心级联生产的工艺参数和流程及对离心机的保护，把工作压力限制在规定的范围内，改进了扩散法退役压缩机的内部和外部结构、润滑和冷却系统，使其成为离心法补压机。改进后通过机电试验及生产系统运行过程中的参数测定，其主要性能指标达到了设计要求，满足离心级联生产工艺要求。如前所述对于一座500tswu/a的分离工厂，需设100台补压机，如进口，每台折人民币20万元，共需2000万元，而利用扩散法退役压缩机改制成离心补压机，改制一台仅需部分人工费及少量材料费约5万元，改制100台可节约外汇折合人民币1500万元，而且改制方法简单易行。

附图说明：

图1为离心法补压机主视图；

图2为离心法补压机的装配图；

图3为扩散法压缩机的主视图；

图4为扩散法压缩机的装配图。

图中：1外壳冷却水套接头，2扩压盘，3内壳，4外壳，5前轮壳，6进气接口法兰，7导向器，8工作轮，9转子轴，10前轴承专用油管，11圆环，12废油瓶，13 2Z1.2型加油器，14小闭锁阀，15大闭锁阀，16加油器短支架，17内壳冷却水套接头，18吊环，19电动机，20后轴承专用油管，21加油器长支架，22出气接口法兰，23支架，24支撑，25冷却水套接头堵头，31扩压叶片，32压缩机加油器支架，33压缩机内壳冷却水套接头，34压缩机吊环，35压缩机闭锁阀，36压缩机加油器，37压缩机外壳冷却水套接头，38压缩机支架，39压缩机支撑。

具体实施方式：

一种利用扩散法退役压缩机改制成离心法补压机的方法，它包括以下技术改造内容：

第一，去掉安装在扩压盘2Φ710和Φ595圆周上的所有扩压叶片31，除在Φ595圆周上留下均布的6个扩压叶片安装孔外，其余扩压叶片安装孔均用螺纹铆钉拧紧后铆上，铆钉的高度与扩压盘2平面平齐；利用拆下的扩压叶片制成圆环11固定在扩压盘2Φ595圆周上所剩的扩压叶片安装孔，这样既去掉所有具有扩压作用的叶片后降低了压缩比，又有效地保持所需的压缩比，同时又不磨损工作轮8。

第二，将外壳4和内壳3沿逆时针方向旋转到使其出气接口法兰22成水平状态，以使其接口与离心级联系统一致，并对其内部结构和外部结构及冷却系统进行相应的位置改动。

第三，去掉原有的压缩机加油器36和压缩机闭锁阀35及压缩机加油器支架32，选用退役扩散机T-44的2Z1.2加油器为加油器13和大闭锁阀15，选用OK-19II机用cδ-68加油器为小闭锁阀14，将2Z1.2型加油器大闭锁阀15与小闭锁阀14联接孔中心尺寸扩大到66mm，以使2Z1.2型加油器的大闭锁阀15与cδ-68加油器小闭锁阀(14)配套使用，重新设计安装加油器短支架16和加油器长支架21。

所说的压缩机内部结构相应的位置改动，它包括：

(1)将前轮壳5从内壳3上拉出，沿顺时针方向旋转与内壳3相同的角度后重新装入内壳3，在内壳3上用于连接前轮壳5的六个不对称的M10x1.5螺孔重新定位，打孔，以使内壳3旋转后仍具有连接前轮壳5的螺孔，保持电动机19和轴承注油系统安装位置；

(2)在内壳3上部中心位置制作一个M10x17.5的螺孔，作为内壳3的吊具孔。

所说的压缩机外部结构相应的位置改动包括：

(1)原压缩机吊环34去掉、磨平，在旋转后的外壳4上部中心处加安新制作的吊环18，供运输吊装使用；

(2)原压缩机支架38和原压缩机支撑39去掉、磨平，在旋转后的外壳4上安装新设计加工的支架23和与其连接的支撑24，以使单台机器能立放安装在地面基础上。

所说的冷却系统相应的位置改动包括：

将外壳4和内壳3的原压缩机外壳冷却水套接头37和压缩机内壳冷却水套接头33堵上，重新加工外壳冷却水套接头1两件、内壳冷却水套接头17两件，在外壳冷却水套和内壳冷却水套的最高端和最低端均分别打出水孔和进水孔，并焊上相应的外壳冷却水套接头1和内壳冷却水套接头17，以使外壳4和内壳3旋转后仍具有新的进出水孔，并能充分排除水套内的空气，保证运行时外壳4和内壳3得到冷却。

Claims (1)

1.一种在分离铀同位素生产中利用扩散法退役压缩机改制成离心法补压机的方法，其特征在于：它包括以下技术改造内容：

第一，去掉安装在扩压盘(2)Φ710和Φ595圆周上的所有扩压叶片(31)，除在Φ595圆周上留下均布的6个扩压叶片安装孔外，其余扩压叶片安装孔均用螺纹铆钉拧紧后铆上，铆钉的高度与扩压盘(2)平面平齐；利用拆下的扩压叶片制成圆环(11)固定在扩压盘(2)Φ595圆周上所剩的扩压叶片安装孔，这样既去掉所有具有扩压作用的叶片后降低了压缩比，又有效地保持所需的压缩比，同时又不磨损工作轮(8)；

第二，将外壳(4)和内壳(3)沿逆时针方向旋转到使其出气接口法兰(22)成水平状态，以使其接口与离心级联系统一致，并对其内部结构和外部结构及冷却系统进行相应的位置改动：

其中，所说的压缩机内部结构相应的位置改动包括：

a.将前轮壳(5)从内壳(3)上拉出，沿顺时针方向旋转与内壳(3)相同的角度后重新装入内壳(3)，在内壳(3)上用于连接前轮壳(5)的六个不对称的M 10x 1.5螺孔重新定位，打孔，以使内壳(3)旋转后仍具有连接前轮壳(5)的螺孔，保持电动机(19)和轴承注油系统安装位置；

b.在内壳(3)上部中心位置制作一个M 10x 17.5的螺孔，作为内壳(3)的吊具孔；

所说的压缩机外部结构相应的位置改动包括：

a.原压缩机吊环(34)去掉、磨平，在旋转后的外壳(4)上部中心处加安新制作的吊环(18)，供运输吊装使用；

b.原压缩机支架(38)和原压缩机支撑(39)去掉、磨平，在旋转后的外壳(4)上安装新设计加工的支架(23)和与其连接的支撑(24)，以使单台机器能立放安装在地面基础上；

所说的冷却系统相应的位置改动包括：

将外壳(4)和内壳(3)的原压缩机外壳冷却水套接头(37)和压缩机内壳冷却水套接头(33)堵上，重新加工外壳冷却水套接头(1)两件、内壳冷却水套接头(17)两件，在外壳冷却水套和内壳冷却水套的最高端和最低端均分别打出水孔和进水孔，并焊上相应的外壳冷却水套接头(1)和内壳冷却水套接头(17)，以使外壳(4)和内壳(3)旋转后仍具有新的进出水孔，并能充分排除水套内的空气，保证运行时外壳(4)和内壳(3)得到冷却；

第三，去掉原有的压缩机加油器(36)和压缩机闭锁阀(35)及压缩机加油器支架(32)，选用退役扩散机T-44的2Z1.2加油器为加油器(13)和大闭锁阀(15)，选用OK-19II机用cδ-68加油器为小闭锁阀(14)，将2Z1.2型加油器大闭锁阀(15)与小闭锁阀(14)联接孔中心尺寸扩大到66mm，以使2Z1.2型加油器的大闭锁阀(15)与cδ-68加油器小闭锁阀(14)配套使用，重新设计安装加油器短支架(16)和加油器长支架(21)。