CN106501008B - 用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置 - Google Patents

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    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles

Abstract

本发明公开了一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，包括检测基座和检测组件，其中，检测基座上开设有凹槽，凹槽用于卡装旋转机构，凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，磁铁的高度低于垫块的高度，凹槽的底部还开设有两个第一定位孔，凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔。检测组件包括分别能与第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合的两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件。检测时，将旋转机构卡入凹槽中，磁铁将旋转机构吸附定位，然后将检测件插入到对应的孔中，若所有的检测件都能顺利插入对应的孔中，则该旋转机构合格，反之则不合格。

Description

用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置
技术领域
本发明涉及汽车的驻车系统的检测技术领域，尤其涉及一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置。
背景技术
图1为驻车系统旋转机构的结构示意图，如图1所示，旋转机构包括支架1＇和旋转件2＇，支架1＇上开设有第一基准安装孔11＇、第二基准安装孔12＇以及凸焊螺母安装孔13＇，第一基准安装孔11＇和第二基准安装孔12＇用于将旋转机构整个安装在车身上，旋转件2＇与支架1＇旋转连接，且旋转件2＇上设置有半开口的第一上拉锁安装孔21＇和第二上拉锁安装孔22＇，旋转件2＇上还开设有第一下拉锁安装孔23＇和第二下拉锁安装孔24＇，其中，第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23'需保持同轴，第二上拉锁安装孔22＇和第二下拉锁安装孔24＇需保持同轴，以确保拉锁同时穿过第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23＇或者同时穿过第二上拉锁安装孔22＇和第二下拉锁安装孔24＇时，不会发生偏移，从而存在潜在危险。
上述旋转机构一般用于两个或者多个驻车拉索连接的地方，其中一个拉锁通过旋转机构带动另一个或者其他拉锁运动，实现力和行程的传递，而为了保证驻车系统的安全性能，对旋转机构的检测就显得尤为重要，现有技术中，对旋转机构的检测，一般只是使用常规方法检测孔的直径尺寸进行检测，却不能对第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23＇、第二上拉锁安装孔22＇和第二下拉锁安装孔24＇的同轴度进行检测，这些尺寸是很重要的尺寸，如果偏差过大则有可能导致拉索安装不牢固，有可能造成拉索脱落，造成溜车的风险，另外常规检测效率偏低，只适合抽检，不适合批量检测。
发明内容
本发明提供了一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，以解决上述问题，提高检测精度，加快检测速度，实现批量检测。
本发明提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，包括：
检测基座，所述检测基座上开设有凹槽，所述凹槽用于卡装所述旋转机构；所述凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，所述磁铁的高度低于所述垫块的高度，所述凹槽的底部还开设有两个第一定位孔；所述凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，所述凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔；
检测组件，包括两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件，所述第一检测件、第二检测件以及第三检测件分别能与所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合。
如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述垫块的数目为四个，所述凹槽的底部的两端各有两个所述垫块。
如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述磁铁的数目为两个，且所述磁铁位于所述凹槽的底部的中间。
如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述垫块通过螺钉固定在所述凹槽的底部。
如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述第一检测件、第二检测件以及第三检测件均为销轴。
如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述销轴包括定位部和把持部，所述定位部与所述把持部固定连接，且所述把持部的外径大于所述定位部的外径。
本发明提供的检测装置包括检测基座和检测组件，其中，检测基座上开设有凹槽，凹槽用于卡装旋转机构，凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，磁铁的高度低于垫块的高度，凹槽的底部还开设有两个第一定位孔，凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔。检测组件包括分别能与第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合的两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件。使用时，将旋转机构卡入凹槽中，并使第一基准安装孔和第二基准安装孔的位置分别对准两个第一定位孔，此时磁铁对旋转机构的下端有吸附力，防止旋转机构在凹槽中晃动，影响操作，垫块用于支撑旋转机构，然后将两个第一检测件分别插入到第一基准安装孔和第二基准安装孔中，将第一检测件继续向下插，直至两个第一检测件的一端分别插入到两个第一定位孔中；然后将第三检测件依次插入到第三定位孔和凸焊螺母安装孔中；再将旋转件旋转至使第一上拉锁安装孔和第二上拉锁安装孔分别与两第二定位孔的位置对应，然后将其中一个第二检测件依次插入第二定位孔、第一上拉锁安装孔和第一下拉锁安装孔中，将另一个第二检测件依次插入第二定位孔中、第二上拉锁安装孔和第二下拉锁安装孔中。所有的检测件都能顺利插入对应的孔中，则说明该旋转机构合格。使用本发明提供的检测装置，可以高效精准的检测旋转机构是否合格，不仅能检测孔径的尺寸，同时能检测对应孔的同轴度，加快了检测效率。
附图说明
图1为需检测的驻车系统旋转机构的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置；
图3为本发明实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置的局部放大图。
附图标记说明：
1＇-支架 11＇-第一基准安装孔
12＇-第二基准安装孔 13＇-凸焊螺母安装孔
2＇-旋转件 21＇-第一上拉锁安装孔
22＇-第二上拉锁安装孔 23＇-第一下拉锁安装孔
24＇-第二下拉锁安装孔
10-检测基座 11-凹槽 12-垫块 13-磁铁
14-第一定位孔 15-第二定位孔 16-第三定位孔 20-第一检测件
21-第二检测件 22-第三检测件 24-定位部 25-把持部
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
以下首先对需要检测的旋转机构进行说明，该旋转机构即为背景技术中提高的旋转机构，请参考图1，图1为需检测的驻车系统旋转机构的结构示意图，旋转机构包括支架1＇和旋转件2＇，支架1＇上开设有第一基准安装孔11＇、第二基准安装孔12＇以及凸焊螺母安装孔13＇，第一基准安装孔11＇和第二基准安装孔12＇用于将旋转机构整个安装在车身上，旋转件2＇与支架1＇旋转连接，且旋转件2＇上设置有半开口的第一上拉锁安装孔21＇和第二上拉锁安装孔22＇，旋转件2＇上还开设有第一下拉锁安装孔23＇和第二下拉锁安装孔24＇。
图2为本发明实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，如图2所示，本发明实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置包括检测基座10和检测组件。
其中，检测基座上开设有凹槽11，凹槽11用于卡装旋转机构，凹槽11的底部固定设置有垫块12和磁铁13，磁铁13的高度低于垫块12的高度，凹槽11的底部还开设有两个第一定位孔14，凹槽11的一个侧壁上开设有贯穿的该侧壁的两个第二定位孔15，凹槽11的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔16。检测组件包括两第一检测件20、两第二检测件21和一个第三检测件22，第一检测件20、第二检测件21以及第三检测件22分别能与第一定位孔14、第二定位孔15和第三定位孔16相配合。本领域技术人员可以理解是，上述两个第一定位孔14的位置分别与旋转机构的第一基准安装孔11＇和第二基准安装孔12＇位置相对应；两个第二定位孔15的位置分别与第一上拉锁安装孔21＇和第二上拉锁安装孔22＇的位置相对应；第三定位孔16的位置与凸焊螺母安装孔13＇的安装位置相对应。
请同时参考图1和图2，使用本发明实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置时，将旋转机构卡入凹槽11中，并使第一基准安装孔11＇和第二基准安装孔12＇的位置分别对准两个第一定位孔14，此时磁铁13对旋转机构的下端有吸附力，防止旋转机构在凹槽11中晃动，影响操作，垫块12支撑旋转机构，然后将两个第一检测件20分别插入到第一基准安装孔11＇和第二基准安装孔12＇中，将第一检测件20继续向下插，直至两个第一检测件20的一端分别插入到两个第一定位孔14中。
然后将第三检测件22依次插入到第三定位孔16和凸焊螺母安装孔13＇中。
再将旋转件2＇旋转至使第一上拉锁安装孔21＇和第二上拉锁安装孔22＇分别与两第二定位孔15的位置对应，然后将其中一个第二检测件21依次插入第二定位孔15、第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23＇中，将另一个第二检测件21依次插入第二定位孔15中、第二上拉锁安装孔22＇和第二下拉锁安装孔24＇中。
需要说明的是，第一检测件20、第二检测件21以及第三检测件22外径均设置为基准外径，也即检测件的外径与旋转机构对应的孔所需要的直径相同。
上述操作过程中，若有任何一个检测件不能顺利的插入到对应的孔中，则说明该检测件对应的孔的尺寸不合格，例如：第一检测件20不能插入到第一基准安装孔11＇中，则说明第一基准安装孔11＇的直径太小，若第一检测件20能插入到第一基准安装孔11＇中，却不能继续插入到第一定位孔14中，则说明第一基准安装孔11＇的位置有偏差。
对于第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23＇来说，除了要检测孔的尺寸，还需检测其同轴度，同样的道理，若第二检测件21能顺利依次插入第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23＇中，则说明其同轴度良好。第二上拉锁安装孔22＇和第二下拉锁安装孔24＇为同样地道理，若上述操作能顺利进行完，所有的检测件都能顺利插入对应的孔中，则说明该旋转机构合格。使用本发明实施例提供的检测装置，可以高效精准的检测旋转机构是否合格，并且该检测装置不仅能检测孔径的尺寸，同时还能检测对应孔的同轴度，加快了检测效率，可以适用于批量检测。
图3为本发明实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置的局部放大图，如图3所示，并请同时参考图1和图2，本实施例中，垫块12的数目优选为四个，凹槽11的底部的两端各有两个垫块12，四个垫块12支撑旋转机构，能保证旋转机构检测过程中的平稳性，加快工作效率。
请继续参考图3，磁铁13的数目优选为两个，且磁铁13位于凹槽11的底部的中间。两块设置在凹槽11的底部中间的磁铁13，能将旋转机构牢牢吸附在凹槽11的底部，避免旋转机构的晃动，进一步保证其平稳性。
优选地，垫块12通过螺钉固定在凹槽11的底部。使用螺钉固定的方式，简单方便，造价低，并且便于垫块12的拆卸，方便后期维护等操作。
优选地，第一检测件20、第二检测件21以及第三检测件22均为销轴，且上述销轴包括定位部24和把持部25，定位部24与把持部25固定连接，且把持部25的外径大于定位部24的外径。其中，定位部24用于与对应的孔相配合，因此，定位部24是与对应的孔的直径相适应的，而为了方便工人操作把持，设置外径大于定位部24的把持部25。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，包括：
检测基座，所述检测基座上开设有凹槽，所述凹槽用于卡装所述旋转机构；所述凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，所述磁铁的高度低于所述垫块的高度，所述凹槽的底部还开设有两个第一定位孔；所述凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，所述凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔；
检测组件，包括两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件，所述第一检测件、第二检测件以及第三检测件分别能与所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合。
2.根据权利要求1所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，所述垫块的数目为四个，所述凹槽的底部的两端各有两个所述垫块。
3.根据权利要求1所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，所述磁铁的数目为两个，且所述磁铁位于所述凹槽的底部的中间。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，所述垫块通过螺钉固定在所述凹槽的底部。
5.根据权利要求4所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，所述第一检测件、第二检测件以及第三检测件均为销轴。
6.根据权利要求5所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，所述销轴包括定位部和把持部，所述定位部与所述把持部固定连接，且所述把持部的外径大于所述定位部的外径。
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