CN106499495A - 无人直升机发动机冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无人直升机发动机冷却结构，所述无人直升机发动机冷却结构包括发动机散热器(7)和散热风扇(6)；其中，所述散热风扇(6)与直升机传动系统相连接以使得所述直升机传动系统能够带动所述散热风扇(6)以自身中心轴线为轴转动，所述散热风扇(6)的排风方向朝向所述发动机散热器(7)且所述散热风扇(6)所在的延伸面与所述发动机散热器(7)所在的延伸面平行。该无人直升机发动机冷却结构具有冷却可靠、布置紧凑、重量轻、故障少、使用方便、无需特殊维护等优点。
Description
技术领域
本发明涉及无人直升机部件，具体地，涉及无人直升机发动机冷却结构。
背景技术
发动机工作时，气缸内的气体温度过高，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，对于所述无人直升机的发动机输出转速可达7500r/min,发动机极易高温且零部件材料多采用铝合金，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。此外，高温还会造成发动机零部件的机械强度下降，使润滑油失去作用等。极大的降低了直升机的发动机寿命、降低了直升机的滞空时间。
目前常见的小型无人直升机发动机冷却多采用空冷、只有散热器的形式、或者增加电动散热风扇。前两种散热形式效果很差，严重影响了直升机的滞空时间，后一种散热效果很好但是占用直升机电源。
发明内容
本发明的目的是提供一种无人直升机发动机冷却结构，该无人直升机发动机冷却结构具有冷却可靠、布置紧凑、重量轻、故障少、使用方便、无需特殊维护等优点。
为了实现上述目的，本发明提供了一种无人直升机发动机冷却结构，无人直升机发动机冷却结构包括发动机散热器和散热风扇；其中，散热风扇与直升机传动系统相连接以使得直升机传动系统能够带动散热风扇以自身中心轴线为轴转动，散热风扇的排风方向朝向发动机散热器且散热风扇所在的延伸面与发动机散热器所在的延伸面平行。
优选地，散热风扇所在的延伸面与发动机散热器所在的延伸面之间的距离为5-10cm。
优选地，直升机传动系统包括二级轴、二级从动同步轮和三级主动同步轮；其中，
二级从动同步轮和三级主动同步轮自上而下同轴连接，二级轴依次贯穿二级从动同步轮和三级主动同步轮且二级轴的底端与散热风扇相连接以使得散热风扇能够与二级轴同步旋转。
优选地，直升机传动系统还包括二级轴上轴承座和二级轴下轴承座；二级轴上轴承座安装在二级轴的顶端且置于二级从动同步轮上方，二级轴下轴承座安装在二级轴上且位于散热风扇和三级主动同步轮之间。
优选地，发动机散热器通过冷却水循环水泵与发动机相连接以使得冷却液能够在发动机与发动机散热器之间循环。
优选地，散热风扇的材料为ABS。
优选地，发动机上还设置有用于检测发动机温度并能够在温度过高时发出报警信号的温度感应器。
根据上述技术方案，该无人直升机发动机冷却结构采用散热风扇辅助散热器散热的发动机散热形式。通过发动机自有水泵实现换热介质在发动机与散热器之间的循环，降低发动机温度。这种散热形式很好的控制了发动机的温度，延长直升机滞空时间、增加发动机使用寿命。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明提供的一种实施方式中的无人直升机发动机冷却结构的结构示意图。
附图标记说明
1-二级轴 2-二级轴上轴承座
3-二级从动同步轮 4-三级主动同步轮
5-二级轴下轴承座 6-散热风扇
7-发动机散热器
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1，本发明提供一种无人直升机发动机冷却结构，无人直升机发动机冷却结构包括发动机散热器7和散热风扇6；其中，散热风扇6与直升机传动系统相连接以使得直升机传动系统能够带动散热风扇6以自身中心轴线为轴转动，散热风扇6的排风方向朝向发动机散热器7且散热风扇6所在的延伸面与发动机散热器7所在的延伸面平行。
通过上述技术方案，该无人直升机发动机冷却结构采用散热风扇辅助散热器散热的发动机散热形式。通过发动机自有水泵实现换热介质在发动机与散热器之间的循环，降低发动机温度。这种散热形式很好的控制了发动机的温度，延长直升机滞空时间、增加发动机使用寿命。发动机散热器固定在直升机机架上，通过发动机自有水泵实现换热介质在发动机与散热器之间的循环，降低发动机温度；散热介质以乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液，加入防冻剂同时提高了冷却液的沸点，可起到防止冷却液过早沸腾的附加作用。另外，冷却液中还含有泡沫抑制剂，可以抑制空气在水泵叶轮搅动下产生泡沫，妨碍水套壁散热。为向散热器补充冷却液和缓冲"热胀冷缩"的变化，特设计溢流水箱，溢流水箱最低位要高于散热器的最高位。
在本实施方式中，为了防止散热风扇6与发动机散热器7之间的距离过大造成风力不足或者散热风扇6与发动机散热器7之间的距离过小导致空气流通困难，进而影响散热效果，优选地，散热风扇6所在的延伸面与发动机散热器7所在的延伸面之间的距离为5-10cm。
为了优化上述直升机传动系统的结构，优选地，直升机传动系统包括二级轴1、二级从动同步轮3和三级主动同步轮4；其中，
二级从动同步轮3和三级主动同步轮4自上而下同轴连接，二级轴1依次贯穿二级从动同步轮3和三级主动同步轮4且二级轴1的底端与散热风扇6相连接以使得散热风扇6能够与二级轴1同步旋转。
在安装使用过程中，为了使得二级轴1与二级从动同步轮3和三级主动同步轮4的组装结构更加稳定，优选地，直升机传动系统还包括二级轴上轴承座2和二级轴下轴承座5；二级轴上轴承座2安装在二级轴1的顶端且置于二级从动同步轮3上方，二级轴下轴承座5安装在二级轴1上且位于散热风扇6和三级主动同步轮4之间。
为了进一步地提升散热效果，优选地，发动机散热器7通过冷却水循环水泵与发动机相连接以使得冷却液能够在发动机与发动机散热器7之间循环。
为了减轻重量，优选地，散热风扇6的材料为ABS。
发动机上还设置有用于检测发动机温度并能够在温度过高时发出报警信号的温度感应器。这样，温度感应器用于检测发动机温度，当发动机温度过高时即发出报警信号，飞行人员即停止直升机飞行，应用于保护直升机发动机。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (7)
1.一种无人直升机发动机冷却结构，其特征在于，所述无人直升机发动机冷却结构包括发动机散热器(7)和散热风扇(6)；其中，所述散热风扇(6)与直升机传动系统相连接以使得所述直升机传动系统能够带动所述散热风扇(6)以自身中心轴线为轴转动，所述散热风扇(6)的排风方向朝向所述发动机散热器(7)且所述散热风扇(6)所在的延伸面与所述发动机散热器(7)所在的延伸面平行。
2.根据权利要求1所述的无人直升机发动机冷却结构，其特征在于，所述散热风扇(6)所在的延伸面与所述发动机散热器(7)所在的延伸面之间的距离为5-10cm。
3.根据权利要求1所述的无人直升机发动机冷却结构，其特征在于，所述直升机传动系统包括二级轴(1)、二级从动同步轮(3)和三级主动同步轮(4)；其中，
所述二级从动同步轮(3)和三级主动同步轮(4)自上而下同轴连接，所述二级轴(1)依次贯穿所述二级从动同步轮(3)和三级主动同步轮(4)且所述二级轴(1)的底端与所述散热风扇(6)相连接以使得所述散热风扇(6)能够与所述二级轴(1)同步旋转。
4.根据权利要求3所述的无人直升机发动机冷却结构，其特征在于，所述直升机传动系统还包括二级轴上轴承座(2)和二级轴下轴承座(5)；所述二级轴上轴承座(2)安装在所述二级轴(1)的顶端且置于所述二级从动同步轮(3)上方，所述二级轴下轴承座(5)安装在所述二级轴(1)上且位于所述散热风扇(6)和三级主动同步轮(4)之间。
5.根据权利要求1所述的无人直升机发动机冷却结构，其特征在于，所述发动机散热器(7)通过冷却水循环水泵与发动机相连接以使得冷却液能够在所述发动机与发动机散热器(7)之间循环。
6.根据权利要求1所述的无人直升机发动机冷却结构，其特征在于，所述散热风扇(6)的材料为ABS。
7.根据权利要求1所述的无人直升机发动机冷却结构，其特征在于，发动机上还设置有用于检测所述发动机温度并能够在温度过高时发出报警信号的温度感应器。
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