CN106494331B - 一种汽车电器盒安装固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车电器盒安装固定结构，包括外壳、下运动部、上运动部、弹簧、阻挡部及对配部；下运动部与上运动部卡接配合且均设置于所述外壳内；外壳包括方框形壳体及壳盖；壳体与电器盒本体为一体结构；在下运动部的上表面的右上角设置有三角形凸台结构；上运动部包括盒形的上运动部本体，在上运动部本体与所述三角形凸台结构相对应处设置有凸台，在凸台与三角凸台结构相对的表面设置有凹陷空间，三角形凸台结构卡入凹陷空间内。本技术方案通过外部结构按钮的控制，实现对内部固定卡接结构的控制，操作方便，大大提高拆卸的方便性。
Description
技术领域
本发明属于汽车电器技术领域，特别是指一种汽车电器盒安装固定结构。
背景技术
驾驶室电器盒内装配有各种继电器和保险，承担着整车电源的输送、分配，是整车故障排查的关键部位。
汽车电器盒内有各种继电器和保险丝，整车存在振动，由于自身重量和各类继电器重量，固定安装脚要求必须十分可靠，电器盒的固定可靠，安全至关重要。
一般驾驶室电器盒安装于仪表台内，整车电器盒故障，特别是内部线束故障，排查需要拆卸电器盒，电器盒的拆卸方便性至关重要。
如图1所示，现有技术的驾驶室电器盒是通过弹片01卡接在仪表台的安装孔内，以达到电器盒安装固定的目的。在进行拆卸电器盒检修作业，是通过拆除仪表台后再拆卸电器盒的方式进行，使得电器盒无法快速拆卸，导致维修不便且维修成本较高，维修用时长。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车电器盒安装固定结构，以解决传统电器盒固定结构难以拆卸导致维修方便性差、固定不可靠的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车电器盒安装固定结构，包括外壳、下运动部、上运动部、弹簧、阻挡部及对配部；
所述下运动部与所述上运动部卡接配合且均设置于所述外壳内；
所述外壳包括方框形壳体及壳盖；所述壳体与电器盒本体为一体结构；
所述壳体的左侧边设置有一长方形开孔，在所述左侧边的外表面设置有凸台结构；
所述壳盖与所述壳体的右侧边转动连接；所述壳盖为L型，在所述壳盖的一端设置有弧形凹槽用于与所述壳体的右侧边连接，在所述壳盖的左侧设置有矩形孔，用于同所述凸台结构卡接配合；
所述壳体的上侧边内表面设置有U型凸起结构；
在所述壳体的下侧边内表面设置有U型开口槽；在所述壳体的下侧边外表面设置有T型开口槽，所述T型开口槽与所述U型开口槽相对，在所述U型开口槽的底面设置有插接孔；
所述下运动部为板型结构，在所述下运动部的上表面的左上角设置有方形凸起结构，在所述下运动部的上表面的右上角设置有三角形凸台结构；
在所述下运动部的上端设置有弹簧安装柱，所述弹簧套于所述弹簧安装柱上；
在所述下运动部上设置有通孔，在所述通孔的上方设置有圆柱形凸台，在所述凸台上设置有阻挡部插孔；在所述下运动部的下端设置有箭头部；所述箭头部与所述插接孔插接配合；
所述上运动部包括盒形的上运动部本体，在所述上运动部本体的底部设置有矩形开孔结构，在所述上运动部本体与所述三角形凸台结构相对应处设置有凸台，在所述凸台与所述三角凸台结构相对的表面设置有凹陷空间，所述凹陷空间与所述三角形凸台结构的形状相同，且所述三角形凸台结构卡入所述凹陷空间内；
所述上运动部本体的左侧边穿过所述长方形开孔；
所述阻挡部穿过所述矩形开孔结构后插入所述阻挡部插孔内。
在所述壳盖的内表面近所述弧形凹槽处及近所述矩形孔处各设置有一个限位凸台结构。
所述插接孔为凸字型，所述箭头部相匹配；所述箭头部为上窄下宽结构。
所述三角形凸台结构上设置有减重孔。
所述阻挡部插孔的内径并不相同，在所述阻挡部插孔的内壁设置有多圈径向凹槽。
所述阻挡部包括圆柱形底座及圆柱形插接部，在所述圆柱形插接部上设置有径向凸台结构，所述径向凸台结构与所述径向凹槽相配合。
所述对配部包括圆柱形对配部本体及在所述对配部本体的一端设置有圆柱形凸台，所述圆柱形凸台卡接于所述T型开口槽内，在所述圆柱形凸台上设置有圆孔，所述箭头部的端部活动式插入所述圆孔内。
本发明的有益效果是：
本技术方案通过外部结构按钮的控制，实现对内部固定卡接结构的控制，操作方便，大大提高拆卸的方便性。相对于传统结构，本技术方案的弹簧始终作用于下运动部有效保证卡接的牢靠，同时通过上运动部与下运动部的结构设计，将上运动部的水平运动转化为下运动部的上下运动。
附图说明
图1为现有技术电器盒本体的分解图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明的分解图；
图4为外壳结构示意图；
图5为外壳的另一方向结构示意图；
图6为外壳的其它方向结构示意图；
图7为下运动部的侧视图；
图8为下运动部的正视图；
图9为下运动部的结构示意图；
图10为上运动部的正面结构示意图；
图11为上运动部的背面结构示意图；
图12为阻挡部结构示意图；
图13为对配部结构示意图；
图14为本发明拆卸过程示意图。
附图标记说明
01弹片，1外壳，2下运动部，3上运动部，4阻挡部，5对配部，6弹簧，11壳体，12壳盖，111长方形开孔，112凸台结构，113U型凸起结构，114U型开口槽，115T型开口槽，116插接孔，121弧形凹槽，122矩形孔，123限位凸台结构，124限位凸台结构，21弹簧安装柱，22方形凸起结构，23三角形凸起结构，24减重孔，25径向凹槽，26圆柱形凸台，27通孔，28箭头部，31矩形开孔结构，32凸台，33左侧边，34凹陷空间，41圆柱形底座，42圆柱形插接部，43径向凸台结构，51对配部本体，52圆柱形凸台，53圆孔。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请提供一种汽车电器盒安装固定结构，如图2至图14所示，包括外壳1、下运动部2、上运动部3、弹簧6、阻挡部4及对配部5。
所述下运动部2与所述上运动部3卡接配合且均设置于所述外壳1内。
所述外壳1包括方框形壳体11及壳盖12；所述壳体与电器盒本体为通过注塑一体成型；并且壳体设计于电器盒本体的侧表面。
所述壳体的左侧边设置有一长方形开孔111，在所述左侧边的外表面设置有凸台结构112，在本实施例中，凸台结构共有两个，两个凸台结构均为直角梯形凸台结构，便于同壳盖上的矩形孔卡接配合。
所述壳盖12与所述壳体的右侧边转动连接；所述壳盖为L型，采用注塑一体成型，在所述壳盖的一端设置有弧形凹槽121用于与所述壳体的右侧边连接，便于实现壳盖的旋转运动，在所述壳盖的左侧设置有两个矩形孔122，用于同两个所述凸台结构卡接配合；在所述壳盖的内表面近所述弧形凹槽处及近所述矩形孔处各设置有一个限位凸台结构，在限位凸台结构的边缘设计有倒角，壳盖闭合后，近弧形凹槽处的限位凸台结构123嵌入到壳体内的封闭空间，起到限位作用，防止壳盖的意外开启；近矩形孔处的限位凸台结构124与矩形孔所在的壳盖部分一起，包裹性固定，实现固定可靠性的提升，同时也起到限位作用及有效防止壳盖的意外开启。
所述壳体的上侧边内表面设置有U型凸起结构113；当下运动部装配入壳体内后，弹簧位于该U型凸起结构内，起到了对弹簧的定位作用。
在所述壳体的下侧边内表面设置有U型开口槽114；在所述壳体的下侧边外表面设置有T型开口槽115，所述T型开口槽与所述U型开口槽相对，在所述U型开口槽的底面设置有插接孔116；所述插接孔为凸字型，能够实现对箭头部的多方向限位。
所述下运动部为板型结构，在所述下运动部的上表面的左上角设置有方形凸起结构22，在所述下运动部的上表面的右上角设置有三角形凸台结构23；三角形凸台结构的两个直角侧边与下运动部的两个直角边重合。方形凸起结构用于下运动部的上下运动的导向。
在所述下运动部的上端设置有弹簧安装柱21，所述弹簧套于所述弹簧安装柱上；弹簧安装柱设置于U型凸起结构内。
在所述下运动部上设置有通孔27，在本申请中，通孔为腰形孔，且上下方向布置，便于下运动部的上下运动；在所述通孔的上方设置有圆柱形凸台26，在所述凸台上设置有阻挡部插孔；在所述下运动部的下端设置有箭头部，所述箭头部为上窄下宽结构；所述箭头部与所述插接孔插接配合；所述阻挡部包括圆柱形底座41及圆柱形插接部42，在所述圆柱形插接部上设置有径向凸台结构43，所述径向凸台结构43与所述径向凹槽25相配合。
所述三角形凸台结构上设置有减重孔24。
所述上运动部3包括盒形的上运动部本体，在所述上运动部本体的底部设置有矩形开孔结构31，在所述上运动部本体与所述三角形凸台结构相对应处设置有凸台32，在所述凸台与所述三角凸台结构相对的表面设置有凹陷空间34，所述凹陷空间与所述三角形凸台结构的形状相同，且所述三角形凸台结构卡入所述凹陷空间内；
所述上运动部本体的左侧边33穿过所述长方形开孔，用于拆卸时的按钮。
所述阻挡部穿过所述矩形开孔结构后插入所述阻挡部插孔内。
所述阻挡部插孔的内径并不相同，在所述阻挡部插孔的内壁设置有多圈径向凹槽25。阻挡部实现本技术方案的快速组合、拆卸，用于压紧阻挡部，即可实现下运动部与上运动部的固定，用力拉出阻挡部，可以实现分离、拆卸的方便性。
所述对配部5包括圆柱形对配部本体51及在所述对配部本体51的一端设置有圆柱形凸台52，所述圆柱形凸台52卡接于所述T型开口槽115内，在所述圆柱形凸台上设置有圆孔53，所述箭头部的端部活动式插入所述圆孔内。
对配部为在车身钣金上凸焊的铁质结构。
拆卸方式，通过按压上运动部的左侧边，上运动部在受压时水平向右运动，上运动部的凸台的凹陷空间作用于三角形凸台结构，带动下运动部向上运动，压缩弹簧，同时，箭头部上移从对配部的圆孔内脱出，使得电器盒本体与车身分离。
以上仅是本发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车电器盒安装固定结构，其特征在于：包括外壳、下运动部、上运动部、弹簧、阻挡部及对配部；
所述下运动部与所述上运动部卡接配合且均设置于所述外壳内；
所述外壳包括方框形壳体及壳盖；所述壳体与电器盒本体为一体结构；
所述壳体的左侧边设置有一长方形开孔，在所述左侧边的外表面设置有凸台结构；
所述壳盖与所述壳体的右侧边转动连接；所述壳盖为L型，在所述壳盖的一端设置有弧形凹槽用于与所述壳体的右侧边连接，在所述壳盖的左侧设置有矩形孔，用于同所述凸台结构卡接配合；
所述壳体的上侧边内表面设置有U型凸起结构；
在所述壳体的下侧边内表面设置有U型开口槽；在所述壳体的下侧边外表面设置有T型开口槽，所述T型开口槽与所述U型开口槽相对，在所述U型开口槽的底面设置有插接孔；
所述下运动部为板型结构，在所述下运动部的上表面的左上角设置有方形凸起结构，在所述下运动部的上表面的右上角设置有三角形凸台结构；
在所述下运动部的上端设置有弹簧安装柱，所述弹簧套于所述弹簧安装柱上；
在所述下运动部上设置有通孔，在所述通孔的上方设置有圆柱形凸台，在所述凸台上设置有阻挡部插孔；在所述下运动部的下端设置有箭头部；所述箭头部与所述插接孔插接配合；
所述上运动部包括盒形的上运动部本体，在所述上运动部本体的底部设置有矩形开孔结构，在所述上运动部本体与所述三角形凸台结构相对应处设置有凸台，在所述凸台与所述三角形凸台结构相对的表面设置有凹陷空间，所述凹陷空间与所述三角形凸台结构的形状相同，且所述三角形凸台结构卡入所述凹陷空间内；
所述上运动部本体的左侧边穿过所述长方形开孔；
所述阻挡部穿过所述矩形开孔结构后插入所述阻挡部插孔内；
所述对配部包括圆柱形对配部本体及在所述对配部本体的一端设置有圆柱形凸台，所述圆柱形凸台卡接于所述T型开口槽内，在所述圆柱形凸台上设置有圆孔，所述箭头部的端部活动式插入所述圆孔内。
2.根据权利要求1所述的汽车电器盒安装固定结构，其特征在于：在所述壳盖的内表面近所述弧形凹槽处及近所述矩形孔处各设置有一个限位凸台结构。
3.根据权利要求1所述的汽车电器盒安装固定结构，其特征在于：所述插接孔为凸字型，所述箭头部相匹配；所述箭头部为上窄下宽结构。
4.根据权利要求1所述的汽车电器盒安装固定结构，其特征在于：所述三角形凸台结构上设置有减重孔。
5.根据权利要求1所述的汽车电器盒安装固定结构，其特征在于：所述阻挡部插孔的内径并不相同，在所述阻挡部插孔的内壁设置有多圈径向凹槽。
6.根据权利要求5所述的汽车电器盒安装固定结构，其特征在于：所述阻挡部包括圆柱形底座及圆柱形插接部，在所述圆柱形插接部上设置有径向凸台结构，所述径向凸台结构与所述径向凹槽相配合。
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