CN106494327A - 一种车载通信方法、及车载通信控制设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及车联网技术领域，公开了一种车载通信方法、及车载通信控制设备，该方法包括：车载通信控制设备接收移动终端发送的连接请求；所述连接请求用于请求与所述车载通信控制设备进行连接；检测所述移动终端是否是所述车载通信控制设备的授权用户；若是，所述车载通信控制设备与所述移动终端进行连接；接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。实施本发明实施例，能够降低用户行驶过程中的安全隐患。

Description

一种车载通信方法、及车载通信控制设备

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车载通信方法、及车载通信控制设备。

背景技术

随着车联网技术领域的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，越来越多的用户将汽车作为主要的交通工具。

然而，在实际生活中，用户在行驶的过程中会出现很多的安全隐患，例如，用户在行驶过程中想要进行导航，这时若用户用手机进行导航，可能会由于出现事故；或者用户在行驶过程中想要查看手机新接收到的信息，若用户去看查手机，很可能会由于分心而导致交通事故出现。

因此，上述操作方式给用户带来较多的安全隐患。

发明内容

本发明实施例公开了一种车载通信方法、及车载通信控制设备，能够降低用户在行驶过程中出现的安全隐患。

本发明实施例第一方面公开一种车载通信方法，包括：

车载通信控制设备接收移动终端发送的连接请求；所述连接请求用于请求与所述车载通信控制设备进行连接；

检测所述移动终端是否是所述车载通信控制设备的授权用户；若是，所述车载通信控制设备与所述移动终端进行连接；

接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

作为一种可选的实施方式，所述接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之后，以及所述将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏之前，所述方法还包括：

检测所述移动终端的显示状态，所述显示状态包括横屏状态或竖屏状态；

所述将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏，包括：

根据所述移动终端的显示状态，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

作为一种可选的实施方式，所述根据所述移动终端的显示状态，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏，包括：

若所述移动终端的显示状态为横屏状态，则依据所述车载仪表的显示屏比例获取与所述第一图像数据对应的第二图像数据，将所述第二图像数据显示到所述车载仪表的显示屏；

若所述移动终端的显示状态为竖屏状态，则依据所述车载仪表的显示屏比例获取与所述第一图像数据对应的第三图像数据，将所述第三图像数据显示到所述车载仪表的显示屏。

作为一种可选的实施方式，所述车载通信控制设备与所述移动终端进行连接之后，以及所述接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之前，所述方法还包括：

判断所述车载通信控制设备与所述移动终端的距离是否小于预设阈值；

所述接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，包括：

若判断所述车载通信控制设备与所述移动终端的距离小于所述预设阈值，则接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据。

作为一种可选的实施方式，所述方法还包括：

所述车载通信控制设备通过所述车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令，执行所述第一控制指令对应的控制操作；

或者，

所述车载通信控制设备通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令，执行所述第二控制指令对应的控制操作。

本发明实施例第二方面公开一种车载通信控制设备，包括：

第一接收单元，用于接收移动终端发送的连接请求；所述连接请求用于请求与所述车载通信控制设备进行连接；

检测单元，用于检测所述移动终端是否是所述车载通信控制设备的授权用户；

连接单元，用于在所述检测单元检测所述移动终端是所述车载通信控制设备的授权用户后，与所述移动终端进行连接；

第二接收单元，用于接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据；

显示单元，用于将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

作为一种可选的实施方式，所述检测单元，还用于在所述第二接收单元接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之后，以及所述显示单元将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏之前，检测所述移动终端的显示状态，所述显示状态包括横屏状态或竖屏状态；

所述显示单元，具体用于根据所述移动终端的显示状态，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

作为一种可选的实施方式，所述显示单元包括：

获取子单元，用于若所述检测单元检测所述移动终端的显示状态为横屏状态，则依据所述车载仪表的显示屏比例获取与所述第一图像数据对应的第二图像数据；若所述检测单元检测所述移动终端的显示状态为竖屏状态，则依据所述车载仪表的显示屏比例获取与所述第一图像数据对应的第三图像数据；

显示子单元，用于将所述第二图像数据显示到所述车载仪表的显示屏；

或者，用于将所述第三图像数据显示到所述车载仪表的显示屏。

作为一种可选的实施方式，所述设备还包括：

判断单元，用于在所述连接单元与所述移动终端进行连接之后，以及所述第二接收单元接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之前，判断所述车载通信控制设备与所述移动终端的距离是否小于预设阈值；

所述第二接收单元，具体用于若所述判断单元判断所述车载通信控制设备与所述移动终端的距离小于所述预设阈值，接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据。

作为一种可选的实施方式，所述设备还包括：

第三接收单元，用于通过所述车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令；

第一执行单元，用于执行所述第一控制指令对应的控制操作；

或者，所述设备还包括：

第四接收单元，用于通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令；

第二执行单元，用于执行所述第二控制指令对应的控制操作。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，将车载通信控制设备与移动终端进行连接，从而将移动终端屏幕显示的图像数据显示到车载仪表的显示屏上，使得用户在行驶过程中直接查看车载仪表的显示屏就可知道移动终端屏幕上显示的内容。可见，实施本发明实施例，能够有效降低用户在行驶过程中出现的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种车载通信方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种车载通信方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的又一种车载通信方法的流程示意图；

图4是本发明实施例公开的一种车载通信控制设备的结构示意图；

图5是本发明实施例公开的另一种车载通信控制设备的结构示意图；

图6是本发明实施例公开的又一种车载通信控制设备的结构示意图；

图7是本发明实施例公开的一种车载通信系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种车载通信方法及车载通信控制设备，能够降低用户行驶过程中出现的安全隐患。以下分别进行详细说明。

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种车载通信方法的流程示意图。如图1所示，该车载通信方法可以包括以下步骤。

101、车载通信控制设备接收移动终端发送的连接请求。

本发明实施例中，连接请求用于请求与车载通信控制设备进行连接。

本发明实施例中，移动终端可以包括移动手机、平板电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、移动互联网设备(Mobile Internet Device，MID)、智能穿戴设备(如智能手表、智能手环)等各种移动终端，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，车载通信控制设备可以用于控制移动终端与车载仪表进行互联以及接收车载仪表或者汽车方向盘发出的控制指令等。

102、检测移动终端是否是车载通信控制设备的授权用户，若是，车载通信控制设备与移动终端进行连接。

本发明实施例中，可以通过查看车载通信控制设备的授权用户列表上是否存在该移动终端的方式，来检测该移动终端是否是车载通信控制设备的授权用户。

本发明实施例中，车载通信控制设备可以通过WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)、蓝牙、ZigBee(紫蜂协议)或有线连接方式与移动终端进行连接。举例来说，可以通过WiFi方式进行连接；又举例来说，可以通过USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)方式进行连接，本发明实施例不作限定。

103、接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，将接收到的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

车载仪表可以是能够显示汽车行驶过程中产生的数据的汽车液晶仪表，其中，汽车行驶过程中产生的数据例如可以是：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。

本发明实施例中，第一图像数据可以是移动终端当前屏幕上显示的短信信息、电话信息、导航信息或者其他应用程序信息等，本发明实施例不作限定。车载仪表不仅可显示车速、油量等信息，还可显示移动终端当前屏幕上显示的上述信息。举例来说，移动终端当前屏幕上显示的是导航信息，则在车载通信控制设备与移动终端进行连接后，可以将导航信息显示到车载仪表的显示屏上。从而，用户就可以直接观看车载仪表上的导航信息，有效避免了用户由于查看移动终端或者扭头查看信息的而造成的安全隐患。

作为一种可选的实施方式，车载通信控制设备与移动终端进行连接之后，以及接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之前，图1描述的方法还包括：

11)判断车载通信控制设备与移动终端的距离是否小于预设阈值；

其中，接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，具体可以为：

12)若判断车载通信控制设备与移动终端的距离小于预设阈值，则接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据。

该实施方式中，在判断移动终端为车载通信控制设备的授权用户后，还要判断车载通信控制设备与移动终端的距离是否小于预设阈值。举例来说，预设阈值为1m，当手机与车载通信控制设备的距离为2m时，尽管上述手机为车载通信控制设备的授权用户，但由于其与车载通信控制设备的距离超过了1m，所以车载通信控制设备仍然不能接收手机当前屏幕显示的图像数据。又举例来说，用户的手机为车载通信控制设备的授权用户，但由于用户粗心大意丢了该手机，当其他用户用该手机时，与上述车载通信控制设备的距离为3m，而当用户在行驶过程中，发现该手机连接上了上述车载通信控制设备，这时，就不需要将手机当前屏幕显示的图像数据显示到车载仪表的显示屏上了。可见，实施该实施方式，能够减少不必要的图像数据显示，提高图像数据的显示效率。

作为一种可选的实施方式，图1描述的方法还包括：

13)车载通信控制设备通过车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令；

14)执行第一控制指令对应的控制操作；

或者，

15)车载通信控制设备通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令；

16)执行第二控制指令对应的控制操作。

该实施方式中，将移动终端当前屏幕上的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏后，还可通过车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令，或者通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令。举例来说，假如车载仪表当前显示屏上显示的是移动终端的电话信息，如果这时突然有电话打进来，用户不需要接触移动终端，通过车载仪表上的预设按钮或者是汽车方向盘上的预设按钮就可接听电话或者拒绝电话。又举例来说，当前车载仪表显示屏上显示的是导航信息时，若用户在行驶过程中，突然要改变目的地，这时就需要重新进行导航，用户就可以通过车载仪表上的预设按钮或者是汽车方向盘上的预设按钮进行目的地的重新选取。可见，实施该实施方式，可以降低用户行驶过程中的安全隐患。

可见，实施图1所描述的方法，将车载通信控制设备与移动终端进行连接，从而将移动终端屏幕显示的图像数据显示到车载仪表的显示屏上，使得用户在行驶过程中直接查看车载仪表就可知道移动终端屏幕上显示的内容。可见，实施本发明实施例，能够有效降低用户在行驶过程中出现的安全隐患。

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种车载通信方法的流程示意图。如图2所示，该车载通信方法可以包括以下步骤。

201、车载通信控制设备接收移动终端发送的连接请求。

本发明实施例中，连接请求用于请求与车载通信控制设备进行连接。

本发明实施例中，移动终端可以包括移动手机、平板电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、移动互联网设备(Mobile Internet Device，MID)、智能穿戴设备(如智能手表、智能手环)等各种移动终端，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，车载通信控制设备可以用于接收车载仪表或者汽车方向盘发出的控制指令以及控制移动终端与车载仪表进行互联等。

202、检测所述移动终端是否是所述车载通信控制设备的授权用户；若是，所述车载通信控制设备与所述移动终端进行连接。

本发明实施例中，可以通过查看车载通信控制设备的授权用户列表上是否存在该移动终端的方式，来检测该移动终端是否是车载通信控制设备的授权用户。

本发明实施例中，车载通信控制设备可以通过WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)、蓝牙、ZigBee(紫蜂协议)或有线连接方式与移动终端进行连接。举例来说，可以通过WiFi方式进行连接。又举例来说，可以通过USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)有线方式进行连接，本发明实施例不作限定。

作为一种可选的实施方式，车载通信控制设备与移动终端进行连接之后，图2描述的方法还包括：

21)判断车载通信控制设备与移动终端的距离是否小于预设阈值，若判断车载通信控制设备与移动终端的距离小于预设阈值，则执行步骤203。

该实施方式中，在判断移动终端为车载通信控制设备的授权用户后，还要判断车载通信控制设备与移动终端的距离是否小于预设阈值。举例来说，预设阈值为1m，当手机与车载通信控制设备的距离为2m时，尽管上述手机为车载通信控制设备的授权用户，但由于其与车载通信控制设备的距离超过了1m，所以车载通信控制设备仍然不能接收手机当前屏幕显示的图像数据。又举例来说，用户的手机为车载通信控制设备的授权用户，但由于用户粗心大意丢了该手机，当其他用户用该手机时，与上述车载通信控制设备的距离为3m，而当用户在行驶过程中，发现该手机连接上了上述车载通信控制设备，这时，就不需要将手机当前屏幕显示的图像数据显示到车载仪表的显示屏上了。可见，实施该实施方式，能够减少不必要的图像数据显示，提高图像数据的显示效率。

203、接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据。

本发明实施例中，第一图像数据可以是移动终端当前屏幕上显示的短信信息、电话信息、导航信息或者其他应用程序信息等，本发明实施例不作限定。

204、检测移动终端的显示状态。

本发明实施例中，显示状态包括横屏状态或竖屏状态。

205、根据移动终端的显示状态，将接收到的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

本发明实施例中，车载仪表可以是能够显示的汽车行驶过程中产生的数据的汽车液晶仪表，其中，汽车行驶过程中产生的数据例如可以是：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。

本发明实施例中，车载仪表不仅可显示车速、油量等信息，还可显示移动终端当前屏幕上显示的第一图像数据。举例来说，移动终端当前屏幕上显示的是导航信息，则在车载通信控制设备与移动终端进行连接后，可以将导航信息显示到车载仪表的显示屏上。从而，用户就可以直接观看车载仪表上的导航信息，有效避免了用户由于查看移动终端或者扭头查看信息的而造成的安全隐患。

作为一种可选的实施方式，根据移动终端的显示状态，将接收到的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏，具体包括以下步骤：

22)若移动终端的显示状态为横屏状态，则依据车载仪表的显示屏比例获取与第一图像数据对应的第二图像数据，将第二图像数据显示到车载仪表的显示屏；

23)若移动终端的显示状态为竖屏状态，则依据车载仪表的显示屏比例获取与第一图像数据对应的第三图像数据，将第三图像数据显示到车载仪表的显示屏。

该实施方式中，第二图像数据以及第三图像数据均为第一图像数据的比例放大或者缩小，通过将第一图像数据比例放大或缩小，使得比例放大或缩小户的图像数据能够适应上述车载仪表的显示屏比例。

举例来说，用户的手机屏幕的长为100mm，宽为50mm，车载仪表的显示屏长为200mm，宽为100mm。若用户的手机显示状态为横屏状态，则将第一图像数据(100mm*50mm)成比例放大一倍，得到第二图像数据(200mm*100mm)，即可将第二图像数据显示到车载仪表的显示屏。若用户的手机显示状态为竖屏状态，由于第一图像数据宽与车载仪表显示屏宽一致，所以获取的第二图像数据长宽仍与第一图像数据一致，第二图像数据(50mm*100mm)将按照第一图像数据的比例直接显示到车载仪表的显示屏。

作为一种可选的实施方式，图2描述的方法还包括：

24)车载通信控制设备通过车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令；

25)执行第一控制指令对应的控制操作；

或者，

26)车载通信控制设备通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令；

27)执行第二控制指令对应的控制操作。

该实施方式中，将移动终端当前屏幕上的图像数据显示到车载仪表后，还可通过车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令，或者通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令。举例来说，假如车载仪表当前显示屏上显示的是电话信息，如果这时突然有电话打进来，用户不需要接触手机，通过车载仪表上的预设按钮或者是汽车方向盘上的预设按钮就可接听电话或者拒绝电话。又举例来说，当前车载仪表显示屏上显示的是导航信息时，若用户在行驶过程中，突然要改变目的地，这时就需要重新进行导航，用户就可以通过车载仪表上的预设按钮或者是汽车方向盘上的预设按钮进行目的地的重新选取。可见，实施该实施方式，可以降低用户行驶过程中的安全隐患。

可见，实施图2所描述的方法，将车载通信控制设备与移动终端进行连接后，接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，从而根据移动终端的显示状态，将第一图像数据显示到车载仪表的显示屏上，使得用户在行驶过程中直接查看车载仪表就可知道移动终端屏幕上显示的内容。可见，实施本发明实施例，能够有效降低用户在行驶过程中出现的安全隐患。

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的又一种车载通信方法的流程示意图。如图3所示，该车载通信方法可以包括以下步骤。

301、移动终端向车载通信控制设备发送连接请求。

本发明实施例中，连接请求用于请求与车载通信控制设备进行连接。

本发明实施例中，移动终端可以包括移动手机、平板电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、移动互联网设备(Mobile Internet Device，MID)、智能穿戴设备(如智能手表、智能手环)等各种移动终端，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，车载通信控制设备可以用于控制移动终端与车载仪表进行互联以及接收车载仪表或者汽车方向盘发出的控制指令等。

302、车载通信控制设备接收到移动终端发送的连接请求后，检测移动终端是车载通信控制设备的授权用户。

本发明实施例中，可以通过查看车载通信控制设备的授权用户列表上是否存在该移动终端的方式，来检测该移动终端是否是车载通信控制设备的授权用户。

303、车载通信控制设备与移动终端进行连接。

本发明实施例中，车载通信控制设备可以通过WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)、蓝牙、ZigBee(紫蜂协议)或有线连接方式与移动终端进行连接。举例来说，可以通过WiFi方式进行连接；又举例来说，可以通过USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)方式进行连接，本发明实施例不作限定。

304、车载通信控制设备判断其与移动终端的距离小于预设阈值。

本发明实施例中，在判断移动终端为车载通信控制设备的授权用户后，还要判断车载通信控制设备与移动终端的距离是否小于预设阈值。举例来说，预设阈值为1m，当手机与车载通信控制设备的距离为2m时，尽管上述手机为车载通信控制设备的授权用户，但由于其与车载通信控制设备的距离超过了1m，所以车载通信控制设备仍然不能接收手机当前屏幕显示的图像数据。又举例来说，用户的手机为车载通信控制设备的授权用户，但由于用户粗心大意丢了该手机，当其他用户用该手机时，与上述车载通信控制设备的距离为3m，而当用户在行驶过程中，发现该手机连接上了上述车载通信控制设备，这时，就不需要将手机当前屏幕显示的图像数据显示到车载仪表的显示屏上了。可见，实施本发明实施例，能够减少不必要的图像数据显示，提高图像数据的显示效率。

305、车载通信控制设备接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据。

本发明实施例中，第一图像数据可以是移动终端当前屏幕上显示的短信信息、电话信息、导航信息或者其他应用程序信息等，本发明实施例不作限定。

306、车载通信控制设备检测移动终端的显示状态。

本发明实施例中，显示状态包括横屏状态或竖屏状态。

307、车载通信控制设备根据移动终端的显示状态，将接收到的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

本发明实施例中，车载仪表可以是能够显示的汽车行驶过程中产生的数据的汽车液晶仪表，其中，汽车行驶过程中产生的数据例如可以是：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。

本发明实施例中，车载仪表不仅可显示车速、油量等信息，还可显示移动终端当前屏幕上显示的上述第一图像数据。举例来说，移动终端当前屏幕上显示的是导航信息，则在车载通信控制设备与移动终端进行连接后，可以将导航信息显示到车载仪表的显示屏上。从而，用户就可以直接观看车载仪表上的导航信息，有效避免了用户由于查看移动终端或者扭头查看信息的而造成的安全隐患。

作为一种可选的实施方式，步骤308具体可以包括以下步骤：

31)若移动终端的显示状态为横屏状态，则依据车载仪表的显示屏比例获取与第一图像数据对应的第二图像数据，将第二图像数据显示到车载仪表的显示屏；

32)若移动终端的显示状态为竖屏状态，则依据车载仪表的显示屏比例获取与第一图像数据对应的第三图像数据，将第三图像数据显示到车载仪表的显示屏。

该实施方式中，第二图像数据以及第三图像数据均为第一图像数据的比例放大或者缩小，通过将第一图像数据比例放大或缩小，使得比例放大或缩小户的图像数据能够适应上述车载仪表的显示屏比例。

举例来说，用户的手机屏幕的长为100mm，宽为50mm，车载仪表的显示屏长为200mm，宽为100mm。若用户的手机显示状态为横屏状态，则将第一图像数据(100mm*50mm)成比例放大一倍，得到第二图像数据(200mm*100mm)，即可将第二图像数据显示到车载仪表的显示屏。若用户的手机显示状态为竖屏状态，由于第一图像数据宽与车载仪表显示屏宽一致，所以获取的第二图像数据长宽仍与第一图像数据一致，第二图像数据(50mm*100mm)将按照第一图像数据的比例直接显示到车载仪表的显示屏。

308、车载通信控制设备通过车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令。

309、车载通信控制设备执行第一控制指令对应的控制操作。

作为一种可选的实施方式，步骤307和步骤308还可以为：

33)车载通信控制设备通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令；

34)车载通信控制设备执行第二控制指令对应的控制操作。

本发明实施例中，将移动终端当前屏幕上的图像数据显示到车载仪表后，还可通过车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令，或者通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令。举例来说，假如车载仪表当前显示屏上显示的是移动终端的电话信息，如果这时突然有电话打进来，用户不需要接触移动终端，通过车载仪表上的预设按钮或者是汽车方向盘上的预设按钮就可接听电话或者拒绝电话。又举例来说，当前车载仪表显示屏上显示的是导航信息时，若用户在行驶过程中，突然要改变目的地，这时就需要重新进行导航，用户就可以通过车载仪表上的预设按钮或者是汽车方向盘上的预设按钮进行目的地的重新选取。可见，实施本发明实施例，可以降低用户行驶过程中的安全隐患。

可见，实施图3所描述的方法，通过判断移动终端是否是授权用户，增加了图像数据显示的安全性，通过判断车载通信控制设备与移动终端的距离，可以提高图像数据显示的效率；另外，当移动终端为车载通信控制设备的授权用户时，将车载通信控制设备与移动终端进行连接，然后当车载通信控制设备与移动终端的距离小于预设阈值时，接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，从而根据移动终端的显示状态，将第一图像数据显示到车载仪表的显示屏上，使得用户在行驶过程中直接查看车载仪表就可知道移动终端屏幕上显示的内容。可见，实施本发明实施例，能够有效降低用户在行驶过程中出现的安全隐患。

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的一种车载通信控制设备的结构示意图。可以用于执行本发明实施例公开的车载通信方法。如图4所示，该车载通信控制设备可以包括：

第一接收单元401，用于接收移动终端发送的连接请求；

本发明实施例中，连接请求用于请求与车载通信控制设备进行连接；

检测单元402，用于检测移动终端是否是车载通信控制设备的授权用户；

连接单元403，用于在检测单元402检测移动终端是车载通信控制设备的授权用户后，与移动终端进行连接；

第二接收单元404，用于接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据；

显示单元405，用于将接收到的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

请一并参阅图5，图5是本发明实施例公开的另一种车载通信控制设备的结构示意图。其中，图5所示的设备是在图4所示设备的基础上进一步优化得到的。与图4所示的设备相比，

检测单元402，还用于在第二接收单元404接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之后，以及显示单元405将接收到的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏之前，检测移动终端的显示状态；

本发明实施例中，显示状态包括横屏状态或竖屏状态；

显示单元405，具体用于根据移动终端的显示状态，将接收到的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

本发明实施例中，显示单元405具体包括：

获取子单元4051，用于若检测单元402检测移动终端的显示状态为横屏状态，依据车载仪表的显示屏比例获取与第一图像数据对应的第二图像数据；若检测单元402检测移动终端的显示状态为竖屏状态，则依据车载仪表的显示屏比例获取与第一图像数据对应的第三图像数据；

显示子单元4052，具体用于将第二图像数据显示到车载仪表的显示屏；

或者，用于将第三图像数据显示到车载仪表的显示屏。

本发明实施例中，图5所示的结构示意图还包括：

判断单元406，用于在连接单元403与移动终端进行连接之后，以及第二接收单元404接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之前，判断车载通信控制设备与移动终端的距离是否小于预设阈值；

第二接收单元404，具体用于若判断单元406判断车载通信控制设备与移动终端的距离小于预设阈值时，接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据。

本发明实施例中，图5所示的结构示意图还包括：

第三接收单元407、用于通过车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令；

第一执行单元408、用于执行第一控制指令对应的控制操作；

或者，图5所示的结构示意图还包括：

第四接收单元409，用于通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令；

第二执行单元410，用于执行第二控制指令对应的控制操作。

可见，实施图4和图5所示的车载通信控制设备，通过判断移动终端是否是授权用户，增加了图像数据显示的安全性，通过判断车载通信控制设备与移动终端的距离，可以提高图像数据显示的效率；另外，当移动终端为车载通信控制设备的授权用户时，将车载通信控制设备与移动终端进行连接，然后当车载通信控制设备与移动终端的距离小于预设阈值时，接收移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，从而根据移动终端的显示状态，将第一图像数据显示到车载仪表的显示屏上，使得用户在行驶过程中直接查看车载仪表就可知道移动终端屏幕上显示的内容。可见，实施本发明实施例，能够有效降低用户在行驶过程中出现的安全隐患。

请参阅图6，图6是本发明实施例公开的又一种车载通信控制设备的结构示意图，可以用于执行本发明实施例公开的车载通信方法。该车载通信控制设备600可因配置或性能不同而产生比较大的差异，如图6所示，该车载通信控制设备600可以包括：至少一个中央处理器601、存储器602、至少一个存储应用程序6033或数据6032的存储介质603(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器602和存储介质603可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质603的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对车载通信控制设备中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器601可以设置为与存储介质603通信，在车载通信控制设备600上执行存储介质603中的一系列指令操作。

车载通信控制设备600还可以包括至少一个输入输出接口604、至少一个有线或无线网络接口605、至少一个电源606，和/或，至少一个操作系统6031，例如可以为WindowsServerTM，Mac OS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM等系统，本发明实施例不作限定。

上述实施例中由车载通信控制设备所执行的步骤可以基于该图6所示的车载通信控制设备结构。

请参阅图7，图7是本发明实施例公开的一种车载通信系统的结构示意图。如图7所示，该车载通信系统可以包括车载通信控制设备701、移动终端702、车载仪表703以及汽车方向盘704。其中，车载通信控制设备701、移动终端702、车载仪表703以及汽车方向盘704的具体功能可以参考前述各实施例中所描述的内容，这里将不再赘述。通过图7所示的车载通信系统，可以将移动终端当前屏幕上显示的第一图像数据显示到车载仪表的显示屏，还可以通过车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令，或者通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令，使得用户不需要接触移动终端就可进行相应操作，从而降低用户在行驶过程中的安全隐患。

本发明所有实施例中的模块或单元，可以通过通用集成电路，例如CPU，或通过ASIC(Application Specific Integrated Circuit，专用集成电路)来实现。

需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存取存储器(Random AccessMemory，简称RAM)等。

以上对本发明实施例公开的一种车载通信方法、及车载通信控制设备进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车载通信方法，其特征在于，包括：

车载通信控制设备接收移动终端发送的连接请求；所述连接请求用于请求与所述车载通信控制设备进行连接；

检测所述移动终端是否是所述车载通信控制设备的授权用户；若是，所述车载通信控制设备与所述移动终端进行连接；

接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之后，以及所述将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏之前，所述方法还包括：

检测所述移动终端的显示状态，所述显示状态包括横屏状态或竖屏状态；

所述将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏，包括：

根据所述移动终端的显示状态，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述移动终端的显示状态，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏，包括：

若所述移动终端的显示状态为横屏状态，则依据所述车载仪表的显示屏比例获取与所述第一图像数据对应的第二图像数据，将所述第二图像数据显示到所述车载仪表的显示屏；

若所述移动终端的显示状态为竖屏状态，则依据所述车载仪表的显示屏比例获取与所述第一图像数据对应的第三图像数据，将所述第三图像数据显示到所述车载仪表的显示屏。

4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述车载通信控制设备与所述移动终端进行连接之后，以及所述接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之前，所述方法还包括：

判断所述车载通信控制设备与所述移动终端的距离是否小于预设阈值；

所述接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据，包括：

若判断所述车载通信控制设备与所述移动终端的距离小于所述预设阈值，则接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述车载通信控制设备通过所述车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令，执行所述第一控制指令对应的控制操作；

或者，

所述车载通信控制设备通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令，执行所述第二控制指令对应的控制操作。

6.一种车载通信控制设备，其特征在于，包括：

第一接收单元，用于接收移动终端发送的连接请求；所述连接请求用于请求与所述车载通信控制设备进行连接；

检测单元，用于检测所述移动终端是否是所述车载通信控制设备的授权用户；

连接单元，用于在所述检测单元检测所述移动终端是所述车载通信控制设备的授权用户后，与所述移动终端进行连接；

第二接收单元，用于接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据；

显示单元，用于将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

7.根据权利要求6所述的车载通信控制设备，其特征在于，

所述检测单元，还用于在所述第二接收单元接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之后，以及所述显示单元将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏之前，检测所述移动终端的显示状态，所述显示状态包括横屏状态或竖屏状态；

所述显示单元，具体用于根据所述移动终端的显示状态，将接收到的所述第一图像数据显示到车载仪表的显示屏。

8.根据权利要求7所述的车载通信控制设备，其特征在于，所述显示单元包括：

获取子单元，用于若所述检测单元检测所述移动终端的显示状态为横屏状态，则依据所述车载仪表的显示屏比例获取与所述第一图像数据对应的第二图像数据；若所述检测单元检测所述移动终端的显示状态为竖屏状态，则依据所述车载仪表的显示屏比例获取与所述第一图像数据对应的第三图像数据；

显示子单元，用于将所述第二图像数据显示到所述车载仪表的显示屏；或者，用于将所述第三图像数据显示到所述车载仪表的显示屏。

9.根据权利要求6～8任一项所述的车载通信控制设备，其特征在于，所述设备还包括：

判断单元，用于在所述连接单元与所述移动终端进行连接之后，以及所述第二接收单元接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据之前，判断车载通信控制设备与所述移动终端的距离是否小于预设阈值；

所述第二接收单元，具体用于若所述判断单元判断所述车载通信控制设备与所述移动终端的距离小于所述预设阈值，则接收所述移动终端当前屏幕显示的第一图像数据。

10.根据权利要求6所述的车载通信控制设备，其特征在于，所述设备还包括：

第三接收单元，用于通过所述车载仪表上的预设按钮接收第一控制指令；

第一执行单元，用于执行所述第一控制指令对应的控制操作；

或者，所述设备还包括：

第四接收单元，用于通过汽车方向盘上的预设按钮接收第二控制指令；

第二执行单元，用于执行所述第二控制指令对应的控制操作。