CN106494281A - 一种水下应急气囊装置 - Google Patents

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Abstract

最近这几年来，随着全球气候变暖进一步严重，极端气候灾害频发，在各大城市经常发生小汽车在路上或在涵洞里面或在地下停车库被洪水淹没，而且也经常发生汽车驾驶员操作失误而坠水事故。为了保证汽车或船上人员的安全，在被水淹没后，驾乘人员如何进行自救，这是必需面对和需要解决的问题。本发明一种水下应急气囊装置，所述水下应急气囊装置的外形呈汽车或船只座椅的头枕状，包括气囊体和杠杆装置；所述气囊体包括左密封板、框体和右封板；在框体下方设置有与座椅靠背连接的活动连接部，在框体内设置有隔板，所述隔板、框体和左密封板在隔板左侧组合成一个密闭腔室；所述隔板、框体和右封板在隔板右侧组合成一个气囊腔室。

Description

一种水下应急气囊装置
技术领域
本发明涉及到应急安全领域，特别涉及到一种水下应急气囊装置。
背景技术
最近这几年来，随着全球气候变暖进一步严重，极端气候灾害频发，在各大城市经常发生小汽车在路上或在涵洞里面或在地下停车库被洪水淹没，而且也经常发生汽车驾驶员操作失误而坠水事故。据有关资料统计，每年有超过2000人因为汽车发生落水或船只沉船而溺水死亡的事故。事故中，汽车或船只上的驾乘人员常常因为汽车落水沉底或船只沉船，未能及时逃生而遇难，这给人民生命财产造成巨大损失，现有的汽车或船只防水淹没上都没有落水浮力系统或自救系统。为了保证汽车或船上人员的安全，在被水淹没后，驾乘人员如何进行自救，这是必需面对和需要解决的问题。
发明内容
为了解决现有汽车或船只被水淹没后，驾乘人员进行自救的问题，本发明提供了一种水下应急气囊装置。
本发明一种水下应急气囊装置，所述水下应急气囊装置的外形呈汽车或船只座椅的头枕状，包括气囊体和杠杆装置；所述气囊体包括左密封板、框体和右封板，所述框体为立方体结构；在框体下方设置有与座椅靠背连接的活动连接部，在框体内设置有隔板，所述隔板、框体和左密封板在隔板左侧组合成一个密闭腔室；所述隔板、框体和右封板在隔板右侧组合成一个气囊腔室，所述气囊腔室前后侧的框体上均设置有滑槽；所述框体下部设置有吸气口，所述吸气口与密闭腔室相连通；
所述隔板中部设置有通气孔，自所述通气孔右侧的隔板上固定设置有折叠气囊，所述折叠气囊通过通气孔与密闭腔室相连通，并且，在所述折叠气囊与密闭腔室的连通体内，灌注有空气或氧气；所述折叠气囊的外侧设置有保护板，所述折叠气囊与保护板均设置于气囊腔室内；所述保护板的两侧设置有向外延伸的传递轴，所述传递轴穿过所述滑槽延伸到气囊体外，并能够在滑槽内滑动；
所述杠杆装置包括设置在气囊体顶部的杠杆臂和设置在气囊体前侧和后侧的连杆臂；
所述杠杆臂呈“U”字形结构，在U字形开口的末端与连杆臂铰接，所述连杆臂另一端铰接在气囊腔室前侧或后侧的框体上；所述连杆臂设置有腰形孔，所述保护板向外延伸的传递轴穿过腰形孔，并能够沿着腰形孔滑动。
进一步的，所述吸气口包括基体，所述基体呈球状，基体内设置有两片错开的滑块，所述滑块尾部通过弹簧与基体连接，所述滑块设置有圆形缺口。
进一步的，所述右封板设置有蜂窝状的通孔。
进一步的，所述折叠气囊内设置有压缩弹簧。
进一步的，所述水下应急气囊装置还包括鼻塞，所述鼻塞通过铰链与框体连接。
本发明一种水下应急气囊装置的有益技术效果是通过应急气囊装置替换现有的汽车或船只的座椅头枕，预先在水下应急气囊装置的密闭腔室内注满氧气或空气，水下应急气囊装置与汽车或船只的座椅靠背活动连接，当汽车或船只被水淹没后，从座椅上拆下水下应急气囊装置，被困人员可以用嘴通过框体下部设置的吸气口呼吸密闭腔室内灌注的空气或氧气，在隔板设置通气孔和在通气孔上固定设置折叠气囊，通过沉水后水的压力压缩折叠气囊，气囊内的压缩空气或氧气通过通气孔进入到密闭腔室内，进而提供给被困人员进行呼吸；为了保护气囊，在气囊外侧设置有保护板；当沉水较深时水下压力太大，对气囊压缩速度较快，不便于被困人员的呼吸，为了控制气囊的压缩速度，设置了由连杆臂和杠杆臂组成的杠杆装置，连杆臂一端铰接在气囊腔室前侧或后侧的框体上，气囊保护板向外延伸的传递轴依次穿过框体上的滑槽和连杆臂上的腰形孔，操纵杠杆臂，让杠杆臂带动连杆臂围绕连杆臂与框体铰接接头处转动，从而控制保护板的位置，进而控制气囊的容积。当汽车或船只沉水后，通过本发明提供的应急气囊装置能够为被困人员提供一定的呼吸时间，解决了现有汽车或船只被水淹没后，驾乘人员进行自救的问题。
附图说明
附图1为本发明一种水下应急气囊装置主视示意图。
附图2为本发明一种水下应急气囊装置俯视示意图。
附图3为本发明一种水下应急气囊装置侧视示意图。
附图4为本发明一种水下应急气囊装置主视剖视示意图。
附图5为本发明一种水下应急气囊装置的D处扩大示意图。
附图6为本发明一种水下应急气囊装置E-E剖视示意图。
附图7为本发明一种水下应急气囊装置气囊保护板示意图。
附图8为本发明一种水下应急气囊装置连杆臂主视示意图。
附图9为本发明一种水下应急气囊装置连杆臂俯视示意图。
图中：（1）框体、（101）框体滑槽、（102）铰接接头、（2）左侧密封板、（3）隔板、（301）通气孔、（4）折叠气囊、（401）压缩弹簧、（5）保护板、（501）传递轴、（6）杠杆臂、（7）连杆臂、（701）连杆臂上铰接接头、（702）连杆臂腰形孔、（703）连杆臂下铰接接头、（704）连杆臂延伸端、（8）右封板、（9）吸气口、（901）弹簧、（902）底部滑块、（903）顶部滑块、（904）基体、（907）圆形缺口、（10）密闭腔室、（11）座椅连接部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明一种水下应急气囊装置作进一步的说明。
附图1为本发明一种水下应急气囊装置主视示意图，附图2为本发明一种水下应急气囊装置俯视示意图，附图3为本发明一种水下应急气囊装置侧视示意图，附图4为本发明一种水下应急气囊装置主视剖视示意图，附图5为本发明一种水下应急气囊装置的D处扩大示意图，附图6为本发明一种水下应急气囊装置E-E剖视示意图，附图7为本发明一种水下应急气囊装置气囊保护板示意图，附图8为本发明一种水下应急气囊装置连杆臂主视示意图，附图9为本发明一种水下应急气囊装置连杆臂俯视示意图，由图可知，
本发明一种水下应急气囊装置，所述水下应急气囊装置的外形呈汽车或船只座椅的头枕状，包括气囊体和杠杆装置；所述气囊体包括左密封板（2）、框体（1）和右封板（8），所述框体（1）为立方体结构，在框体（1）下方与座椅靠背连接的活动连接部（11），在框体（1）内设置有隔板（3），所述隔板（3）、框体（1）和左密封板（2）在隔板（3）左侧组合成一个密闭腔室（10）；所述隔板（3）、框体（1）和右封板（8）在隔板（3）右侧组合成一个气囊腔室，所述气囊腔室前后侧的框体上均设置有滑槽（101）；所述框体（1）下部设置有吸气口（9），所述吸气口（9）与密闭腔室（10）相连通；
所述隔板（3）中部设置有通气孔（301），自所述通气孔（301）右侧的隔板上固定设置有折叠气囊（4），所述折叠气囊（4）通过通气孔与密闭腔室（10）相连通，并且，在所述折叠气囊（4）与密闭腔室（10）的连通体内，灌注有空气或氧气；所述折叠气囊（4）的外侧设置有保护板（5），所述折叠气囊（4）与保护板（5）均设置于气囊腔室内；所述保护板（5）的两侧设置有向外延伸的传递轴（501），所述传递轴（501）穿过所述滑槽（101）延伸到气囊体外，并能够在滑槽（101）内滑动；所述杠杆装置包括设置在气囊体顶部的杠杆臂（6）和设置在气囊体前侧和后侧的连杆臂（7）；
所述杠杆臂（6）呈“U”字形结构，在U字形开口的末端与连杆臂铰接（701），所述连杆臂另一端铰接（703）在气囊腔室前侧或后侧的框体上；所述连杆臂设置有腰形孔（702），所述保护板（5）向外延伸的传递轴（501）穿过腰形孔（702），并能够沿着腰形孔（702）滑动。
本发明在实际运用中，预先在水下应急气囊装置的密闭腔室（10）内注满氧气或空气，水下应急气囊装置与汽车或船只的座椅靠背活动连接，当汽车或船只被水淹没后，从座椅上拆下水下应急气囊装置，被困人员可以用嘴通过框体下部设置的吸气口（9）呼吸密闭腔室（10）内灌注的空气或氧气，在隔板（3）设置通气孔（301）和在通气孔上固定设置折叠气囊（4），通过沉水后水的压力压缩折叠气囊（4），气囊内的压缩空气或氧气通过通气孔（301）进入到密闭腔室内，随着气囊的膨胀和缩小可以和人的肺同步让人自由呼吸（因气囊内氧气、空气有限，建议换一口气后应自行闭气，循环操作以争取更长的逃生时间；为了保护气囊，在气囊外侧设置有保护板（5）；当沉水较深时水下压力太大，对气囊压缩速度较快，不便于被困人员的呼吸，为了控制气囊的压缩速度，设置了由连杆臂（6）和杠杆臂（7）组成的杠杆装置，连杆臂一端铰接在气囊腔室前侧或后侧的框体上，气囊保护板向外延伸的传递轴（501）依次穿过框体上的滑槽（101）和连杆臂上的腰形孔（702），操纵杠杆臂（6），让杠杆臂（6）带动连杆臂围绕连杆臂与框体铰接接头处（701）转动，从而控制保护板（5）的位置，进而控制气囊的容积。当汽车或船只沉水后，通过本发明提供的应急气囊装置能够为被困人员提供一定的呼吸时间，解决了现有汽车或船只被水淹没后，驾乘人员进行自救的问题。
进一步的，在本实施例中，所述吸气口（9）包括基体（904），所述基体（904）呈球状，基体内设置有两片错开的滑块，所述滑块尾部通过弹簧（901）与基体（904）连接，所述滑块设置有圆形缺口（909），两片错开的滑块相向安装在基体内，在自由状态下，由于弹簧的弹力，两片滑块的半圆形缺口（907）相对错开，当需要呼吸密封腔室内的空气或氧气时，通过牙齿咬住两个滑块的顶部，两片滑块呈相反的方向运动，此时底部滑块（902）的圆形缺口和顶部滑块（903）的圆形缺口逐渐形成一个圆形缺口，被困人员通过圆形缺口呼吸密封腔室（10）内的空气或氧气。
进一步的，为了配合折叠气囊的压缩和膨胀，所述右封板（8）设置有蜂窝状的通孔。
进一步的，当沉水较深时水下压力太大，对气囊压缩速度较快，为了进一步控制折叠气囊的压缩速度，所述折叠气囊内设置有压缩弹簧，可以减缓阻止折叠气囊压缩速度。
进一步的，为了辅助被困人员呼吸，帮助其逃生，所述水下应急气囊装置还包括鼻塞，所述鼻塞通过铰链与框体铰链接口连接，在落水后，用鼻塞堵住鼻孔，可以防止水通过鼻孔进入后引发呛水，同时，当鼻孔塞住后，呼吸只能通过被困人员的嘴来完成，能够延长密封腔室内空气或氧气供被困人员呼吸的时间。
应理解实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限制。

Claims (5)

1.一种水下应急气囊装置，其特征在于：所述水下应急气囊装置的外形呈汽车或船只座椅的头枕状，包括气囊体和杠杆装置；所述气囊体包括左密封板、框体和右封板，所述框体为立方体结构；在框体下方设置有与座椅靠背连接的活动连接部，在框体内设置有隔板，所述隔板、框体和左密封板在隔板左侧组合成一个密闭腔室；所述隔板、框体和右封板在隔板右侧组合成一个气囊腔室，所述气囊腔室前后侧的框体上均设置有滑槽；所述框体下部设置有吸气口，所述吸气口与密闭腔室相连通；
所述隔板中部设置有通气孔，自所述通气孔右侧的隔板上固定设置有折叠气囊，所述折叠气囊通过通气孔与密闭腔室相连通，并且，在所述折叠气囊与密闭腔室的连通体内，灌注有空气或氧气；所述折叠气囊的外侧设置有保护板，所述折叠气囊与保护板均设置于气囊腔室内；所述保护板的两侧设置有向外延伸的传递轴，所述传递轴穿过所述滑槽延伸到气囊体外，并能够在滑槽内滑动；
所述杠杆装置包括设置在气囊体顶部的杠杆臂和设置在气囊体前侧和后侧的连杆臂；
所述杠杆臂呈“U”字形结构，在U字形开口的末端与连杆臂铰接，所述连杆臂另一端铰接在气囊腔室前侧或后侧的框体上；所述连杆臂设置有腰形孔，所述保护板向外延伸的传递轴穿过腰形孔，并能够沿着腰形孔滑动。
2.根据权利要求1所述的一种水下应急气囊装置，其特征在于：所述吸气口包括基体，所述基体呈球状，基体内设置有两片错开的滑块，所述滑块尾部通过弹簧与基体连接，所述滑块设置有圆形缺口。
3.根据权利要求1所述的一种水下应急气囊装置，其特征在于：所述右封板设置有蜂窝状的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种水下应急气囊装置，其特征在于：所述折叠气囊内设置有压缩弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种水下应急气囊装置，其特征在于：所述水下应急气囊装置还包括鼻塞，所述鼻塞通过铰链与框体连接。
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