CN106483731A - 电致变色显示装置和导航设备 - Google Patents

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CN106483731A CN201710001397.XA CN201710001397A CN106483731A CN 106483731 A CN106483731 A CN 106483731A CN 201710001397 A CN201710001397 A CN 201710001397A CN 106483731 A CN106483731 A CN 106483731A
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Abstract

本发明提供一种电致变色显示装置和导航设备。电致变色显示装置包括电致变色显示模组和显示控制模块，电致变色显示模组包括一层背景电致变色显示单元以及至少一层导航电致变色显示单元；背景电致变色显示单元包括阵列排列的多个电致变色子单元；每一导航电致变色显示单元包括阵列排列的多个电致变色子单元；每一电致变色子单元分别与显示控制模块连接；显示控制模块用于根据显示控制信号控制每一电致变色子单元显色或处于透明状态；背景电致变色显示单元用于在显示控制信号的控制下显示背景色；导航电致变色显示单元用于在显示控制信号的控制下显示车辆导航信息。本发明解决由于导航信息与真实场景重合导致误判或者发生危险的情况的问题。

Description

电致变色显示装置和导航设备
技术领域
本发明涉及电致变色显示技术领域，尤其涉及一种电致变色显示装置和导航设备。
背景技术
传统HUD(Head Up Display，平视显示器)的原理是：利用投影+半透半反材料将导航信息利用投影投射到半透半反材料上，反射的信息进入人眼，由于半透半反材料有一定的透过率，导航信息与真实路况融合。但是当导航信息的对比度和真实路况的对比度相近时，会发生由于导航信息与真实场景重合导致误判或者发生危险的情况。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种电致变色显示装置和导航设备，解决现有技术中当导航信息的对比度和真实路况的对比度相近时，会发生由于导航信息与真实场景重合导致误判或者发生危险的情况的问题。
为了达到上述目的，本发明提供了一种电致变色显示装置，包括贴设于车辆挡风玻璃的预定显示区域的电致变色显示模组和显示控制模块，其中，
所述电致变色显示模组包括一层背景电致变色显示单元以及至少一层导航电致变色显示单元；
所述背景电致变色显示单元包括阵列排列的多个电致变色子单元；每一所述导航电致变色显示单元包括阵列排列的多个电致变色子单元；
每一所述电致变色子单元分别与所述显示控制模块连接；
所述显示控制模块用于根据显示控制信号控制每一所述电致变色子单元显色或处于透明状态；
所述背景电致变色显示单元用于在所述显示控制信号的控制下显示背景色；所述导航电致变色显示单元用于在所述显示控制信号的控制下显示车辆导航信息；
所述背景色的色度与所述车辆导航信息的色度之间的比值在第一预定比值范围内。
实施时，所述第一预定比值范围为大于等于2或小于等于0.5。
实施时，所述背景电致变色显示单元为距离车辆驾驶者最远的一层电致变色显示单元。
实施时，所述背景电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色与所述导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色不同；
每一层所述导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色与其它层导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色不同。
实施时，本发明所述的电致变色显示装置还包括：路况监测模块，与所述显示控制模块连接，用于实时采集车辆前方路况图像，检测该车辆前方路况图像的颜色的实时色度，比较该实时对比度与预定导航色度，当判断到该实时色度与所述预定导航色度之间的比值在第二预定比值范围内时向所述显示控制模块提供所述显示控制信号。
实施时，所述第二预定比值范围为大于等于0.5或小于等于2。
实施时，所述电致变色显示模组还包括相对设置的两透明绝缘衬底基板；所述一层背景电致变色显示单元以及所述至少一层导航电致变色显示单元设置于所述两透明绝缘衬底基板之间。
实施时，所述电致变色子单元包括相对设置的两透明显示电极，以及设置于所述两透明显示电极之间的电致变色层；所述电致变色层能被所述两透明显示电极之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
相邻设置的两层电致变色单元之间设置有透明绝缘薄膜层，以间隔该两层电致变色单元。
实施时，所述电致变色子单元包括相对设置的两透明显示电极，以及设置于所述两透明显示电极之间的电致变色层；所述电致变色层能被所述两透明显示电极之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
该电致变色子单元与相邻层电致变色显示单元包括的一电致变色子单元共用一所述透明显示电极。
本发明还提供了一种导航设备，包括上述的电致变色显示装置。
与现有技术相比，本发明所述的电致变色显示装置和导航设备通过包括一层背景电致变色显示单元和至少一层导航变色显示单元的电致变色显示模组，并在进行导航信息显示时能够通过将所述背景色的对比度设置为与所述车辆导航信息的对比度相差较大而提升导航分辨率，降低行车危险。
附图说明
图1是本发明实施例所述的电致变色显示装置的结构图；
图2是本发明另一实施例所述的电致变色显示装置的结构图；
图3是本发明实施例所述的电致变色显示装置包括的电致变色显示模组的第一具体实施例的结构图；
图4是本发明实施例所述的电致变色显示装置包括的电致变色显示模组的第二具体实施例的结构图；
图5是本发明实施例所述的电致变色显示装置包括的电致变色显示模组的第三具体实施例的结构图；
图6是利用译码器为多行多列点阵驱动多行多列电致变色子单元，利用译码器进行确认对应点阵的电路结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例所述的电致变色显示装置包括贴设于车辆挡风玻璃的预定显示区域的电致变色显示模组11和显示控制模块12，其中，
所述电致变色显示模组包括一层背景电致变色显示单元以及至少一层导航电致变色显示单元；
所述背景电致变色显示单元包括阵列排列的多个电致变色子单元；每一所述导航电致变色显示单元包括阵列排列的多个电致变色子单元；
每一所述电致变色子单元分别与所述显示控制模块连接；
所述显示控制模块用于根据显示控制信号控制每一所述电致变色子单元显色或处于透明状态；
所述背景电致变色显示单元用于在所述显示控制信号的控制下显示背景色；所述导航电致变色显示单元用于在所述显示控制信号的控制下显示车辆导航信息；
所述背景色的色度与所述车辆导航信息的色度之间的比值处于第一预定比值范围内，以使得所述背景色的色度和所述车辆导航信息的色度差别比较大。
本发明实施例所述的电致变色显示装置通过包括一层背景电致变色显示单元和至少一层导航变色显示单元的电致变色显示模组，并在进行导航信息显示时能够通过将所述背景色的色度设置为与所述车辆导航信息的色度相差较大而提升导航分辨率，降低行车危险。
所述第一预定比值范围可以为大于等于2或小于等于0.5。在实际操作时，所述第一预定比值范围可以由用户根据实际情况和实际需要选定，该第一预定比值范围并不限于以上取值范围，只需使得所述背景色的色度和所述车辆导航信息的色度相差较大从而用于能够看清楚车辆导航信息即可。
根据一种具体实施方式，所述电致变色显示模组包括一层背景电致变色显示单元和一层导航电致变色显示单元。
在实际操作时，所述背景电致变色显示单元为距离车辆驾驶者最远的一层电致变色显示单元，当背景色与驾驶者距离最远时，背景色衬托导航信息的效果最好。
在实际操作时，所述背景电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色与所述导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色不同；
每一层所述导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色与其它层导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色不同。
本发明将各层电致变色显示单元显色时的颜色设置为不同，能够进一步提高分辨率。
如图2所示，本发明实施例所述的电致变色显示装置还包括：路况监测模块30，与所述显示控制模块12连接，用于实时采集车辆前方路况图像，检测该车辆前方路况图像的颜色的实时色度，比较该实时色度与预定导航色度，当判断到该实时色度与所述预定导航色度之间的比值在第二预定比值范围内时向所述显示控制模块12提供所述显示控制信号。
本发明实施例所述的电致变色显示装置还包括路况监测模块30，当比较到车辆前方路况图像的实时对比度与预定导航色度相近时向显示控制模块12输出显示控制信号，以启动电致变色显示模组11。
由于在实际应用中会出现导航信息与真实场景重合导致误判或者发生危险的情况，这里利用摄像头采集前方路况图像，然后再分析颜色对比度，如果颜色与导航信息相近，则启动多层电致变色材料，多层电致变色材料驱动，使得分辨率提升，降低行车危险。在实际操作时，可以通过摄像头进行路况信息的颜色提取。
优选的，所述第二预定比值范围为大于等于0.5或小于等于2。在实际操作时，所述第二预定比值范围可以由用户根据实际情况和实际需要选定，该第二预定比值范围并不限于以上取值范围。
在实际操作时，所述电致变色显示模组还包括相对设置的两透明绝缘衬底基板；所述一层背景电致变色显示单元以及所述至少一层导航电致变色显示单元设置于所述两透明绝缘衬底基板之间。
根据一种具体实施方式，所述电致变色子单元包括相对设置的两透明显示电极，以及设置于所述两透明显示电极之间的电致变色层；所述电致变色层能被所述两透明显示电极之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
相邻设置的两层电致变色单元之间设置有透明绝缘薄膜层，以间隔该两层电致变色单元。
如图3所示，所述电致变色显示模组的第一具体实施例包括相对设置的第一透明绝缘衬底基板401和第二透明绝缘衬底基板402；所述电致变色显示模组还包括一层背景电致变色显示单元和一层导航电致变色显示单元；
所述背景电致变色显示单元和所述导航电致变色显示单元设置于第一透明绝缘衬底基板401和第二透明绝缘衬底基板402之间；
所述背景电致变色显示单元包括的一电致变色子单元包括相对设置的第一透明显示电极411和第一公共电极421，以及设置于所述第一透明显示电极411和第一公共电极421之间的第一电致变色层431；
所述第一公共电极421为透明显示电极；
所述第一电致变色层431能被所述第一透明显示电极411和第一公共电极421之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
所述导航电致变色显示单元包括的一电致变色子单元包括相对设置的第二公共电极422和第二透明显示电极412，以及设置于所述第二透明显示电极412和第二公共电极422之间的第二电致变色层432；
所述第二公共电极422为透明显示电极；
所述第二电致变色层432能被所述第二透明显示电极412和第二公共电极422之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
所述第一公共电极421和所述第二公共电极422之间设置有透明绝缘薄膜层44，以间隔背景电致变色显示单元和导航电致变色显示单元；
所述透明绝缘薄膜层44例如可以为PET FILM(聚酯薄膜)层。
所述第一电致变色层431在所述第一透明显示电极411和第一公共电极421之间的电压的控制下显示背景色；所述第二电致变色层432在所述第二透明显示电极412和第二公共电极422之间的电压差的控制下显示车辆导航信息；
所述背景色的对比度与所述车辆导航信息的对比度之间的差值的绝对值大于预定对比度差值；
所述第一电致变色层431显示时的第一颜色与所述第二电致变色层432显色时的第二颜色不同。
在实际操作时，本发明如图3所示的电致变色显示模组的第一具体实施例在工作时，例如，当所述第一透明显示电极411被施加的第一电压V1为1.2V而所述第一公共电极421被施加的第二电压V2为0V时，所述第一电致变色层431显色，以显示背景色；而当需要使得所述第一电致变色层431褪色时，控制所述第一电压V1为-1.2V持续0.1秒则可以实现控制所述第一电致变色层431褪色，以使得所述第一电致变色层431呈现透明状态；
当所述第二透明显示电极412被施加的第三电压V3为1.2V而所述第一公共电极421被施加的第二电压V2为0V时，所述第二电致变色层432显色，以显示导航信息；而当需要使得所述第二电致变色层432褪色时，控制所述第三电压V3为-1.2V持续0.1秒则可以实现控制所述第二电致变色层432褪色，以使得所述第二电致变色层432呈现透明状态。
在实际操作时，只需将位于电致变色层两侧的两透明导电电极之间的电压设置为预定电压(例如1.2V)即可使得该电致变色层变色，如需使得该电致变色层褪色，仅需控制该两透明导电电极之间的电压持续反相电压(例如-1.2V)预定时间即可。
在实际操作时，可以根据电致变色材料的不同来选择该预定电压，该预定电压的电压值并不限于1.2V。
如图4所示，所述电致变色显示模组的第二具体实施例包括相对设置的第一透明绝缘衬底基板401和第二透明绝缘衬底基板402；所述电致变色显示模组还包括一层背景电致变色显示单元和一层导航电致变色显示单元；
所述背景电致变色显示单元和所述导航电致变色显示单元设置于第一透明绝缘衬底基板401和第二透明绝缘衬底基板402之间；
所述背景电致变色显示单元包括的一电致变色子单元包括相对设置的第一透明显示电极411和公共电极42，以及设置于所述第一透明显示电极411和公共电极42之间的第一电致变色层431；
所述公共电极42为透明显示电极；
所述第一电致变色层431能被所述第一透明显示电极411和公共电极42之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
所述导航电致变色显示单元与所述背景电致变色显示单元共用所述公共电极42；
所述导航电致变色显示单元包括的一电致变色子单元包括第二透明显示电极412，以及设置于所述第二透明显示电极412和公共电极42之间的第二电致变色层432；
所述第二电致变色层432能被所述第二透明显示电极412和公共电极42之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
所述公共电极42和所述公共电极42之间设置有透明绝缘薄膜层44，以间隔背景电致变色显示单元和导航电致变色显示单元；
所述透明绝缘薄膜层44例如可以为PET FILM(聚酯薄膜)层。
所述第一电致变色层431在所述第一透明显示电极411和公共电极42之间的电压的控制下显示背景色；所述第二电致变色层432在所述第二透明显示电极412和公共电极42之间的电压差的控制下显示车辆导航信息；
所述背景色的对比度与所述车辆导航信息的对比度之间的差值的绝对值大于预定对比度差值；
所述第一电致变色层431显示时的第一颜色与所述第二电致变色层432显色时的第二颜色不同。
在实际操作时，所述车辆导航信息可以为直行标示、左转标示或右转标示，也可以为其他任何导航信息。
在实际操作时，本发明如图4所示的电致变色显示模组的第二具体实施例在工作时，例如，当所述第一透明显示电极411被施加的第一电压V1为1.2V而所述公共电极42被施加的第二电压V2为0V时，所述第一电致变色层431显色，以显示背景色；而当需要使得所述第一电致变色层431褪色时，控制所述第一电压V1为-1.2V持续0.1秒则可以实现控制所述第一电致变色层431褪色，以使得所述第一电致变色层431呈现透明状态；
当所述第二透明显示电极412被施加的第三电压V3为1.2V而所述公共电极42被施加的第二电压V2为0V时，所述第二电致变色层432显色，以显示导航信息；而当需要使得所述第二电致变色层432褪色时，控制所述第三电压V3为-1.2V持续0.1秒则可以实现控制所述第二电致变色层432褪色，以使得所述第二电致变色层432呈现透明状态。
如图5所示，所述电致变色显示模组的第三具体实施例包括相对设置的第一透明绝缘衬底基板401和第二透明绝缘衬底基板402；所述电致变色显示模组还包括一层背景电致变色显示单元、第一层导航电致变色显示单元和第二层导航电致变色显示单元；
所述背景电致变色显示单元、第一层导航电致变色显示单元和第二层导航电致变色显示单元设置于第一透明绝缘衬底基板401和第二透明绝缘衬底基板402之间；
所述背景电致变色显示单元包括的一电致变色子单元包括相对设置的第一透明显示电极411和第一公共电极421，以及设置于所述第一透明显示电极411和第一公共电极421之间的第一电致变色层431；
所述第一公共电极421为透明显示电极；
所述第一电致变色层431能被所述第一透明显示电极411和第一公共电极421之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
所述第一层导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元包括相对设置的第二公共电极422和第二透明显示电极412，以及设置于所述第二透明显示电极412和第二公共电极422之间的第二电致变色层432；
所述第二公共电极422为透明显示电极；
所述第二电致变色层432能被所述第二透明显示电极412和第二公共电极422之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
所述第一公共电极421和所述第二公共电极422之间设置有第一透明绝缘薄膜层441，以间隔所述背景电致变色显示单元和所述第一层导航电致变色显示单元；
所述第二层导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元包括相对设置的第三公共电极423和第三透明显示电极413，以及设置于所述第三透明显示电极413和第三公共电极423之间的第三电致变色层433；
所述第三公共电极423为透明显示电极；
所述第三电致变色层433能被所述第三透明显示电极413和第三公共电极423之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
所述第二透明显示电极412和所述第三公共电极423之间设置有第二透明绝缘薄膜层442，以间隔所述第一层导航电致变色显示单元和所述第二层导航电致变色显示单元；
所述第一透明绝缘薄膜层441和所述第二透明绝缘薄膜层442例如可以为PETFILM(聚酯薄膜)层；
所述第一电致变色层431在所述第一透明显示电极411和第一公共电极421之间的电压的控制下显示背景色；所述第二电致变色层432在所述第二透明显示电极412和第二公共电极422之间的电压差的控制下显示第一车辆导航信息；所述第三电致变色层433在所述第三透明显示电极413和第三公共电极423之间的电压差的控制下显示第二车辆导航信息；
所述背景色的对比度与所述第一车辆导航信息的对比度之间的差值的绝对值大于预定对比度差值，所述背景色的对比度与所述第二车辆导航信息的对比度之间的差值的绝对值大于预定对比度差值；
所述第一电致变色层431显示时的第一颜色、所述第二电致变色层432显色时的第二颜色、所述第三电致变色层433显色时的第三颜色不同。
在实际操作时，本发明如图5所示的电致变色显示模组的第三实施例在工作时，例如，当所述第一透明显示电极411被施加的第一电压V1为1.2V而所述第一公共电极421被施加的第二电压V2为0V时，所述第一电致变色层431显色，以显示背景色；而当需要使得所述第一电致变色层431褪色时，控制所述第一电压V1为-1.2V持续0.1秒则可以实现控制所述第一电致变色层431褪色，以使得所述第一电致变色层431呈现透明状态；
当所述第二透明显示电极412被施加的第三电压V3为1.2V而所述第一公共电极421被施加的第二电压V2为0V时，所述第二电致变色层432显色，以显示第一导航信息；而当需要使得所述第二电致变色层432褪色时，控制所述第三电压V3为-1.2V持续0.1秒则可以实现控制所述第二电致变色层432褪色，以使得所述第二电致变色层432呈现透明状态；
所述第三公共电极423被施加的第四电压V4为0V；当第三透明显示电极413被施加的第五电压V5为1.2V时，所述第三电致变色层433显色，以显示第二导航信息；而当需要使得所述第三电致变色层433褪色时，控制所述第四电压V4为-1.2V持续0.1秒则可以实现控制所述第三电致变色层433褪色，以使得所述第三电致变色层433呈现透明状态。
在图3、图4、图5中，标号为45的为封框胶，用于间隔每两个相邻的电致变色层。
在实际操作时，采用多行多列点阵驱动多行多列电致变色子单元，利用译码器进行确认对应点阵，给出1.2V供电，使得相应的电致变色子单元变色。
具体的，如图6所示，标号为DE1、DE2、DE3、DE4的分别为第一译码器、第二译码器、第三译码器、第四译码器；DE1、DE2、DE3和DE4用于选取哪一列的电致变色子单元发光，标号为DE5、DE6的分别为第五译码器、第六译码器，DE5和DE6用于选取哪一列的电致变色子单元发光；标号为F1的为反相器。
在图6中，所有的译码器都为4-16译码器，P0.0-P0.3为DE1-DE4的输入控制字，P0.4为控制DE1是否工作的控制字，P0.5为控制DE2是否工作的控制字，P0.6为控制DE3是否工作的控制字，P0.7为控制DE4是否工作的控制字；P2.0-P2.3为DE5、DE6的输入控制字，P2.6为控制DE5是否工作的控制字；AL0为DE1的第一输出信号，AL31为DE2的第十六输出信号，BL0为DE3的第一输出信号，BL31为DE4的第十六输出信号，H0为DE5的第一输出信号，H31为DE6的第十六输出信号。
在图6中，标号为T11的为第一行第一列三极管，标号为R1的为第一电阻，标号为R2的为第二电阻，标号为VCC1的为高电平，当AL0为高电平，H0为低电平时，与T11连接的第一行第一列的电致变色层变色，当AL0为高电平，H0也为高电平时，与T11连接的第一行第一列的电致变色层不变色。在具体实施时，译码器的每一行输出和译码器的每一列输出之间都连接有相应的三极管、电阻和电致变色层，根据相应的输出的电平来判断相应行相应列的电致变色层是否变色。
本发明实施例所述的导航设备包括上述的电致变色显示装置。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电致变色显示装置，其特征在于，包括贴设于车辆挡风玻璃的预定显示区域的电致变色显示模组和显示控制模块，其中，
所述电致变色显示模组包括一层背景电致变色显示单元以及至少一层导航电致变色显示单元；
所述背景电致变色显示单元包括阵列排列的多个电致变色子单元；每一所述导航电致变色显示单元包括阵列排列的多个电致变色子单元；
每一所述电致变色子单元分别与所述显示控制模块连接；
所述显示控制模块用于根据显示控制信号控制每一所述电致变色子单元显色或处于透明状态；
所述背景电致变色显示单元用于在所述显示控制信号的控制下显示背景色；所述导航电致变色显示单元用于在所述显示控制信号的控制下显示车辆导航信息；
所述背景色的色度与所述车辆导航信息的色度之间的比值在第一预定比值范围内。
2.如权利要求1所述的电致变色显示装置，其特征在于，所述第一预定比值范围为大于等于2或小于等于0.5。
3.如权利要求1所述的电致变色显示装置，其特征在于，所述背景电致变色显示单元为距离车辆驾驶者最远的一层电致变色显示单元。
4.如权利要求1所述的电致变色显示装置，其特征在于，所述背景电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色与所述导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色不同；
每一层所述导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色与其它层导航电致变色显示单元包括的电致变色子单元显色时的颜色不同。
5.如权利要求1所述的电致变色显示装置，其特征在于，还包括：路况监测模块，与所述显示控制模块连接，用于实时采集车辆前方路况图像，检测该车辆前方路况图像的颜色的实时色度，比较该实时对比度与预定导航色度，当判断到该实时色度与所述预定导航色度之间的比值在第二预定比值范围内时向所述显示控制模块提供所述显示控制信号。
6.如权利要求5所述的电致变色显示装置，其特征在于，所述第二预定比值范围为大于等于0.5或小于等于2。
7.如权利要求6所述的电致变色显示装置，其特征在于，所述电致变色显示模组还包括相对设置的两透明绝缘衬底基板；所述一层背景电致变色显示单元以及所述至少一层导航电致变色显示单元设置于所述两透明绝缘衬底基板之间。
8.如权利要求1至7中任一权利要求所述的电致变色显示装置，其特征在于，所述电致变色子单元包括相对设置的两透明显示电极，以及设置于所述两透明显示电极之间的电致变色层；所述电致变色层能被所述两透明显示电极之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
相邻设置的两层电致变色单元之间设置有透明绝缘薄膜层，以间隔该两层电致变色单元。
9.如权利要求1至7中任一权利要求所述的电致变色显示装置，其特征在于，所述电致变色子单元包括相对设置的两透明显示电极，以及设置于所述两透明显示电极之间的电致变色层；所述电致变色层能被所述两透明显示电极之间的电压差控制而在透明状态和显色状态之间可逆地转换；
该电致变色子单元与相邻层电致变色显示单元包括的一电致变色子单元共用一所述透明显示电极。
10.一种导航设备，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一权利要求所述的电致变色显示装置。
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