CN106481703A - 一种液压制动单元制动力测试装置 - Google Patents

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王有文
景凤晶
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

一种液压制动单元制动力测试装置，其特征在于：包括钢背、负荷传感器、负荷传感器安装座、固定环，钢背靠近两端处开有安装孔，负荷传感器安装座固定连接在钢背上，负荷传感器安装座上面设有固定环，固定环上面预制有负荷传感器出线孔，负荷传感器安装在固定环里面。本装置测试在各种载荷、各种级别、各种制动方式的情况下，闸片和闸盘之间的抱紧力，并通过计算获得轮周制动力、基础制动装置静态传动效率、停放制动最大停放坡度、保持制动最大停放坡度等数据。通过测试装置的使用，解决了以往试验室模拟试验存在的问题，让闸片推力的现车测量成为可能。

Description

一种液压制动单元制动力测试装置
技术领域
本发明属于轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆液压制动单元制动力测试装置。
背景技术
目前，低地板车辆的液压制动单元闸片推力数据一直仅靠计算获得，没有实际试验数据支撑，对于应用液压制动的车辆设计和试验验证存在很大瓶颈。
液压制动单元是低地板轻轨车辆制动力的执行单元，用于将车辆的制动命令传递到制动盘。目前，还没有可用于现车测试液压制动单元基础制动力的装置，只能在试验台进行模拟测试，无法测得装车后的准确数据。
发明内容
本发明的目的是提供一种现车测试液压制动单元基础制动力的装置，在各种载荷、各种级别、各种制动方式的情况下测量数据精准，并可以根据测试、计算结果验证设计数据，为系统优化设计提供强大的理论和数据支撑，对于车辆设计平台和试验平台建设意义重大。
为实现上述目的，本发明提供一种液压制动单元制动力测试装置，其特征在于：包括钢背、负荷传感器、负荷传感器安装座、固定环，钢背靠近两端处开有安装孔，负荷传感器安装座固定连接在钢背上，负荷传感器安装座上面设有固定环，固定环上面预制有负荷传感器出线孔，负荷传感器安装在固定环里面。
所述的负荷传感器安装座上表面中心处开有圆形凹槽，固定环置于圆形凹槽内。
所述的负荷传感器安装座上凸起的圆环部分并且连通圆形凹槽又开有两条径向凹槽，两条径向凹槽在同一条线上。
所述的固定环的侧壁上且与负荷传感器安装座上的径向凹槽相连通开有负荷传感器的出线孔。
本发明积极效果：液压制动单元的闸片装车后，闸片与制动盘为面接触，本装置在测试时用于替代车辆制动闸片，并将闸片与制动盘的面接触变为两点接触，并且接触点位置安装负荷传感器用来测量闸片与制动盘之间的抱紧力。这样就可以通过本装置测试在各种载荷、各种级别、各种制动方式的情况下，闸片和闸盘之间的抱紧力，并通过计算获得轮周制动力、基础制动装置静态传动效率、停放制动最大停放坡度、保持制动最大停放坡度等数据。通过测试装置的使用，解决了以往试验室模拟试验存在的问题，让闸片推力的现车测量成为可能。通过闸片推力的分析、计算，可以掌握车辆液压制动单元基础制动系统数据，并可以根据测试、计算结果验证设计数据，为系统优化设计提供强大的理论和数据支撑，对于车辆设计平台和试验平台建设意义重大。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的仰视图；
图3是不带负荷传感器的剖视图。
具体实施方式
参照图1，本发明利用螺钉8通过钢背1上面的沉孔7和通孔6以及负荷传感器安装座2上的通孔5，将钢背和负荷传感器安装座连接在一起；负荷传感器安装座上表面中心处开有圆形凹槽，凸起的圆环部分并且连通圆形凹槽又开有两条径向凹槽，两条径向凹槽在同一条线上，固定环4上面已经预制好负荷传感器的出线孔9，利用胶水将固定环7粘在负荷传感器安装座上面的凹槽内，并且出线孔9对正负荷传感器安装座上的径向凹槽；利用胶水和胶带将负荷传感器3固定在固定环4上面。
通过上面组装后，将负荷传感器输出信号通过线缆和连接器连接到数据采集模块中，同时将液压制动缸压力传感器输出信号通过线缆和连接器接入到数据采集模块中；将测试用PC与数据采集系统连接；调整数据采集系统通道设置，参数设置等；车辆实施制动，进行液压制动单元制动力的测试、分析、计算等工作。将液压制动单元闸片和制动盘之间的面接触变为点接触，闸片和制动盘之间的抱紧力通过负荷传感器测试，用以在静态工况下测试在各种载荷、各种级别、各种制动方式的情况下闸片和闸盘之间的抱紧力，并通过计算获得轮周制动力、基础制动装置静态传动效率、停放制动最大停放坡度、保持制动最大停放坡度等数据。

Claims (4)

1.一种液压制动单元制动力测试装置，其特征在于：包括钢背、负荷传感器、负荷传感器安装座、固定环，钢背靠近两端处开有安装孔，负荷传感器安装座固定连接在钢背上，负荷传感器安装座上面设有固定环，固定环上面预制有负荷传感器出线孔，负荷传感器安装在固定环里面。
2.根据权利要求1所述的一种液压制动单元制动力测试装置，其特征在于：所述的负荷传感器安装座上表面中心处开有圆形凹槽，固定环置于圆形凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种液压制动单元制动力测试装置，其特征在于：所述的负荷传感器安装座上凸起的圆环部分并且连通圆形凹槽又开有两条径向凹槽，两条径向凹槽在同一条线上。
4.根据权利要求1所述的一种液压制动单元制动力测试装置，其特征在于：所述的固定环的侧壁上且与负荷传感器安装座上的径向凹槽相连通开有负荷传感器的出线孔。
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