CN106479012A - 环保型抗车辙剂及其制备方法和应用 - Google Patents

环保型抗车辙剂及其制备方法和应用 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种环保型抗车辙剂及其制备方法和应用，所述环保型抗车辙剂包括按照重量百分比的如下组分：45％～65％的聚乙烯树脂、15％～30％的石油树脂、5％～10％的沥青材料、5％～10％的聚甲基丙烯酸甲酯、5％～10％的无机填料及0％～10％的负离子粉。该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤；按照上述配方组分称取各组分原料，进行混料处理，获得混合物料；对获得的混合物料进行加热熔融挤出处理。本发明环保型抗车辙剂采用负离子粉作为组分之一，能释放负离子，有效去除汽车尾气中的有毒有害气体，具有净化空气的特点；同时使得抗车辙剂的高温性能、低温性能、抗水损稳定性及抗车辙性能均有很大提高。

Description

环保型抗车辙剂及其制备方法和应用
技术领域
本发明涉及交通路面加铺材料技术领域，尤其涉及一种环保型抗车辙剂及其制备方法和应用。
背景技术
沥青路面是指在柔性基层或半刚性基层上由沥青混合料铺筑成面层的路面结构。沥青路面具有行车噪音小、容易养护、使用性能易恢复以及对路基变形的适应性强等特点，因而被广泛应用于道路交通建设中。目前，随着公路交通事业越来越发达，以沥青混合料作为路面材料，已成为各个国家和地区高速路、高等级公路及城市主干道建设的首选路面材料。
然而沥青路面也存在一些不足，如容易产生车辙，尤其是在一些高温多雨等极端环境较多的地区，沥青路面的高温车辙、水损害十分严重，车辙问题不仅严重影响路面的使用寿命和行车质量，而且容易造成行车安全事故，因此如何解决沥青路面车辙问题成为公路设计、施工、养护和研究单位关注的重点。
伴随着沥青路面的发展以及经济的不断飞速，汽车已经成为人类出行中不可缺少的交通工具。但是，汽车产生的尾气也逐渐成为大气的主要污染源。汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化合物不仅会产生温室效应，导致地球气候不正常，还极大的危害人类的健康。在生产实践中，发现空气中的分子或原子在失去或得到电子后，形成带电的粒子，其中一种带负电的离子，简称负离子，负离子不仅能够促成人体合成和储存维生素、强化和激活人体的生理活动，而且还能够净化空气、消除室内异味和有害气体、消除人体疲劳，促进人体健康及抑菌除菌等作用。因此，如何实现将负离子引入公路中，利用负离子具有的特性对汽车排放的有害气体进行净化消除，成为科研人员与生产施工单位探索的热点。
发明内容
本发明实施例的目的是针对现有沥青路面容易出现车辙，不具备去除汽车尾气中有害气体的上述不足，提供一种环保型抗车辙剂及其制备方法。
本发明实施例的另一目的在于提供该环保型抗车辙剂的应用。
为达到上述发明目的，本发明实施例采用的技术方案如下：
一种环保型抗车辙剂，该环保型抗车辙剂包括如下重量百分比组分：
以及，上述环保型抗车辙剂的制备方法，该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
按照如上所述的环保型抗车辙剂所含组分比例称取各组分原料，进行混料处理，获得混合物料；
将获得的混合物料进行熔融挤出处理。
以及，上述环保型抗车辙剂或使用上述环保型抗车辙剂制备方法制备的环保型抗车辙剂在沥青公路路面中的应用。
上述实施例的环保型抗车辙剂，采用负离子粉作为产品组分之一，使产品不但具有常规抗车辙剂的性能，而且还能释放大量的负离子，能够吸收并净化路面汽车尾气等有毒有害气体，可以显著改善沥青路面的行车环境，达到净化空气的效果。
上述实施例中环保抗车辙剂的制备方法，只需常规设备，操作简便，生产工艺简单，生产成本低，适合大规模的生产。
上述实施例的环保抗车辙剂在沥青公路路面中的应用，不仅具有常规抗车辙的性能，而且还能释放出负离子，吸收和净化汽车尾气中有毒有害气体，净化路面空气的作用，并且使得路面的高温性能、低温性能、水稳定性、低温弯曲破坏应变和冻融劈裂强度等均达到交通部最新标准。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种环保型抗车辙剂的配方，该环保型抗车辙剂包括按照重量百分比的如下组分：
在任一实施例中，聚乙烯树脂组分均采用工业生产的低密度聚乙烯树脂、中密度聚乙烯树脂、高密度聚乙烯树脂、直链状低密度聚乙烯树脂中的一种或两种以上。在具体的实施例中，低密度聚乙烯树脂、中密度聚乙烯树脂、高密度聚乙烯树脂、直链状低密度聚乙烯树脂为工业回收废旧聚乙烯树脂，具体包括聚乙烯回料或再生低压聚乙烯树脂或再生聚乙烯树脂。采用工业回收废旧聚乙烯树脂，也就是采用“白色垃圾”作为产品组分之一，为解决白色垃圾的难题提供了新的方案，具有保护环境、变废为宝的重要环保意义。
在任一实施例中，石油树脂采用分子量为300～3000的C9石油树脂。该分子量的石油树脂，具有混溶性能较佳，热稳定性和化学稳定性好等特点；这类型石油树脂具有胶黏剂和增粘树脂的作用，能很好的黏结其他组分，同时还具有增强抗车辙剂附着力与硬度等特性。在一具体实施例中，还可采用分子量为300～3000的C5石油树脂，或者C5与C9石油树脂的混合物。
在任一实施例中，沥青材料采用软化点范围为38℃～55℃，25℃的针入度范围为41mm～140mm的石油沥青。
在任一实施例中，聚甲基丙烯酸甲酯的重均分子量为8～12万。因其本身具有良好的化学稳定性、耐候性及耐冲击力，使用在配方组分中，确保本发明的环保型抗车辙剂用于恶劣环境路面中仍具有良好的化学稳定性和耐候性，且不易因冲击而被破坏。
在任一实施例中，无机填料均选择碳酸钙、空心玻璃微珠、石英砂、膨润土、高岭土中的一种或两种以上。这类填料来源广泛，方便就地取材，而且价格低廉，适宜用于公路交通的施工建设。
在任一实施例中，负离子粉为电气石粉、电气石负离子粉及蛋白石粉中的一种或两种以上的混合物。上述负离子粉不但具有恒久的空气负离子发生功能，而且因其热电性和压电性，还具有产生远红外线的功能，路面上的负离子对人体的中枢神经系统、血液循环系统及呼吸系统具有良好作用，还具有消除异味、杀菌消毒，清除汽车尾气中有毒有害气体的作用；与此同时，负离子粉辐射的远红外线波长在2～18um范围内，而适宜人体吸收的远红外线最佳波长为9.6um，因此，负离子粉还辐射的远红外线能够促进人体毛细血管扩张、增强血液循环、促进新陈代谢及增强淋巴循环，有利于减缓驾驶疲劳。在一实施例中，优选100目、200目、325目、400目、600目、800目、1250目、2000目及3000目的负离子粉，上述目数的负离子粉颗粒微小，均匀分散于抗车辙剂时，负离子粉的总体外露表面积大，在外界作用于负离子粉表面时，容易产生负离子，采用这些目数的负离子粉有利于提高负离子的释放量。
相应地，在上述实施例提供的环保型抗车辙剂配方的基础上，本发明实施例还提供了该环保型抗车辙剂的制备方法。在一实施例中，该环保型抗车辙剂的制备方法具体包含如下步骤：
步骤S01、按照上述环保型抗车辙剂配方组分称取各组分原料，然后进行混料处理，获得混合物料；
步骤S02、将获得的混合物料进行熔融挤出。
具体地，本发明实施例的上述步骤S01，为使得抗车辙剂中的负离子粉表面积很好的外露，应选择细度为100～3000目的负离子粉。
本发明实施例的上述步骤S01中为减少后续能耗和获得均一的抗车辙剂组合物，混料处理中应当将物料混合均匀。
本发明实施例的上述步骤S02中为使得熔融体得到更加的充分混合，优选采用螺杆挤出机对混合物料进行熔融。在使用螺杆挤出机对混合物料进行熔融时，因双螺杆挤出机能够使熔融物混合得更均匀，可优选双螺杆挤出机。
本发明实施例的上述步骤S02中控制熔融温度为150～170℃，在这个熔融温度下，能够使得混合物料迅速熔融，缩短熔融所需要的时间，节省能耗，同时能够保障熔融物的流动性，便于混合物料混合均匀；且为使得熔融后各组分混合充分，保持在所述温度下进行10～20min的搅拌，确保熔融混合物混合均匀，而后进行基础处理。
采用本发明实施例的制备方法制备环保型抗车辙剂，制备的设备和工艺简单，生产时间简短，成本低，能在短时间内实现高产出量，可以在公路施工现场直接进行加工制作。
相应地，上述配方的环保型抗车辙剂及采用上述制备方法制备的环保型抗车辙剂，可应用在沥青公路路面中。该环保型抗车辙剂添加了负离子粉作为组分之一，应用于沥青公路路面时，抗车辙剂不仅具备常规抗车辙的性能，还能够永久性的释放出具有杀菌消毒净化空气作用的负离子和远红外线，可以很好的吸收汽车尾气中的有毒有害气体，为人们创造一个舒适清新的行车环境。同时，采用的聚乙烯树脂可以是工业回收的废旧聚乙烯，能实现对“白色垃圾”进行再利用，既有利于变废为宝，保护环境，又能够节约资源，还能够提高沥青路面的高温性能、低温性能、水稳定性能及抗车辙剂性能。
为了使得采用上述制备方法制备的环保型抗车辙剂更方便在沥青公路路面的铺设加工，在本发明实施例提供的制备方法步骤S02熔融挤出后，应当采用迅速冷却的水冷方式进行冷却，且水冷过程中同时进行切粒，切粒应选择130～150℃的条件。
以下通过多个实施例来举例说明上述环保型抗车辙剂及其制备方法。
实施例1
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入45％的聚乙烯树脂，25％的石油树脂，10％的沥青材料，调节混合器的转速1800转/分，0.5小时升温至140℃；加入10％的聚甲基丙烯酸甲酯，5％的碳酸钙，5％100目的电气石粉，调节混合器的转速8000转/分，高速搅拌1.0小时，升温至150℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持150℃，继续搅拌10min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在130℃的环境下切粒，即制得本发明环保型抗车辙剂。
实施例2
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入45％的聚乙烯树脂，25％的C9石油树脂，8％的沥青材料，调节混合器的转速1850转/分，0.5小时升温至146℃；加入9％的聚甲基丙烯酸甲酯，8％的空心玻璃微珠，5％200目的电气石负离子粉，调节混合器的转速8500转/分，高速搅拌1.2小时，升温至155℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持155℃，继续搅拌15min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在135℃的环境下切粒，即制得本发明环保型抗车辙剂。
实施例3
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入46％的聚乙烯树脂，24％的石油树脂，8％的沥青材料，调节混合器的转速1900转/分，0.5小时升温至145℃；加入8％的聚甲基丙烯酸甲酯，8％的石英砂，6％325目的蛋白石粉，调节混合器的转速9000转/分，高速搅拌1.4小时，升温至160℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持160℃，继续搅拌20min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在140℃的环境下切粒，即制得本发明环保型抗车辙剂。
实施例4
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入47％的聚乙烯树脂，23％的石油树脂，8％的沥青材料，调节混合器的转速1950转/分，0.5小时升温至150℃；加入8％的聚甲基丙烯酸甲酯，7％的膨润土，7％400目以任意质量比的电气石粉和蛋白石粉混合物，调节混合器的转速9500转/分，高速搅拌1.5小时，升温至165℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持165℃，继续搅拌18min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在145℃的环境下切粒，即制得本发明环保型抗车辙剂。
实施例5
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入48％的聚乙烯树脂，22％的石油树脂，8％的沥青材料，调节混合器的转速2000转/分，0.5小时升温至148℃；加入7％的聚甲基丙烯酸甲酯，7％的高岭土，8％800目以任意质量比的电气石粉和电气石负离子粉混合物，调节混合器的转速10000转/分，高速搅拌1.3小时，升温至170℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持170℃，继续搅拌12min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在150℃的环境下切粒，即制得本发明环保型抗车辙剂。
实施例6
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入50％的聚乙烯树脂，20％的石油树脂，7％的沥青材料，调节混合器的转速1950转/分，0.5小时升温至142℃；加入7％的聚甲基丙烯酸甲酯，7％以任意质量比的碳酸钙和膨润土混合物，9％2000目以任意质量比的电气石负离子粉和蛋白石粉混合物，调节混合器的转速9000转/分，高速搅拌1.1小时，升温至168℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持168℃，继续搅拌16min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在148℃的环境下切粒，即制得本发明环保型抗车辙剂。
实施例7
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入48％的聚乙烯树脂，22％的石油树脂，7％的沥青材料，调节混合器的转速1900转/分，0.5小时升温至141℃；加入7％的聚甲基丙烯酸甲酯，6％以任意质量比的空心玻璃微珠、碳酸钙和高岭土混合物，10％3000目的电气石粉，调节混合器的转速8500转/分，高速搅拌1.0小时，升温至152℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持152℃，继续搅拌15min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在132℃的环境下切粒，即制得本发明环保型抗车辙剂。
实施例8
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入65％的聚乙烯树脂，15％的石油树脂，5％的沥青材料，调节混合器的转速1900转/分，0.5小时升温至140℃；加入5％的聚甲基丙烯酸甲酯，5％的碳酸钙，5％325目的电气石粉，调节混合器的转速8000转/分，高速搅拌1.0小时，升温至150℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持150℃，继续搅拌10min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
实施例9
一种环保型抗车辙剂及其制备方法。其中，环保型抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入45％的聚乙烯树脂，30％的C9石油树脂，5％的沥青材料，调节混合器的转速1800转/分，0.5小时升温至146℃；加入5％的聚甲基丙烯酸甲酯，10％的空心玻璃微珠，5％600目的电气石负离子粉，调节混合器的转速9000转/分，高速搅拌1.2小时，升温至155℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持155℃，继续搅拌15min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
对比例1
一种抗车辙剂及其制备方法。其中，抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入48％的聚乙烯树脂，22％的石油树脂，10％的沥青材料，调节混合器的转速2000转/分，0.5小时升温至150℃；加入10％的聚甲基丙烯酸甲酯，10％的碳酸钙，调节混合器的转速8000转/分，高速搅拌1.0小时，升温至150℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持150℃，继续搅拌15min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在130℃的环境下切粒，即制得可与本发明环保型抗车辙剂作为对比的抗车辙剂。
对比例2
一种抗车辙剂及其制备方法。其中，抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入47％的聚乙烯树脂，23％的石油树脂，10％的沥青材料，调节混合器的转速1800转/分，0.5小时升温至145℃；加入10％的聚甲基丙烯酸甲酯，10％的石英砂，调节混合器的转速9000转/分，高速搅拌1.2小时，升温至160℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持160℃，继续搅拌18min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在140℃的环境下切粒，即制得可与本发明环保型抗车辙剂作为对比的常规抗车辙剂。
对比例3
一种抗车辙剂及其制备方法。其中，抗车辙剂包括按照重量百分比计的如下组分：
该抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
步骤S01，在高速混合器中加入46％的聚乙烯树脂，24％的石油树脂，10％的沥青材料，调节混合器的转速1900转/分，0.5小时升温至140℃；加入10％的聚甲基丙烯酸甲酯，5％以任意质量比的碳酸钙和石英砂混合物，调节混合器的转速10000转/分，高速搅拌1.5小时，升温至170℃，获得混合均匀的物料。
步骤S02，将获得的混合物料投入双螺杆挤出机中，保持170℃，继续搅拌20min，使混合物料形成熔融混合物，然后挤出。
步骤S03，将挤出物进行水冷，且在水冷过程中保持在150℃的环境下切粒，即制得可与本发明环保型抗车辙剂作为对比的常规抗车辙剂。
为了进一步验证本发明实施制备的环保型抗车辙剂的各项性能指标，本发明实施例还提供了按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)选取本发明实施例1～6的环保型抗车辙剂进行高温性能、低温性能、水稳定性和净化空气测试试验。
一、路用性能测试
针对本发明实施例1～6的环保型抗车辙剂进行车辙试验、低温小梁弯曲试验(-10℃条件下)、冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验，测试本发明的抗车辙剂的路用性能，同时对未添加负离子粉的常规抗车辙剂(即本发明提供的对比例1～3)的路用性能进行相应试验，结果如表1所示。
表1 本发明实施例及对比例制备的抗车辙剂路用性能试验结果
从表1的实验结果可知，本发明实施例的抗车辙剂的各项路用性能均满足《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)的要求，尤其实施例6的冻稳定度达到了13285次/mm；低温弯曲破坏应变最大达到3954με；残留稳定度的最大值为93.86％；冻融劈裂强度比可达到93.76％；同时，本发明实施例的高温性能、低温性能、水稳定性、抗车辙性能等技术指标均明显优于未添加负离子粉的常规抗车辙剂，在应用中具有优越性，添加负离子粉有利于改善抗车辙剂的路用性能。
二、净化空气性能试验
将本发明提供的实施例1～6及对比例1～3制备的抗车辙剂分别制成车辙板，车辙板的制备尺寸为30cm×30cm×5cm(长×宽×高)，再将这10组车辙板置于密闭的尾气分析设备中。在相同的试验条件下，通入汽车尾气。经过一段时间后，采用尾气分析仪测定尾气分析设备中气体含量的变化，尾气成分主要包括NOx、CO2、CO、HC化合物。试验结果如表2所示。
表2 净化空气测试试验结果
由表2可知，本发明实施例提供的抗车辙剂具有净化空气的功能，主要体现在，利用本发明实施例制成的抗车辙板能够有效吸收汽车尾气中的NOx、CO、CO2、HC化合物等气体，尤其是对NOx气体的吸收净化效果最为显著，其净化率最高可达到94.44％，最低也不少于77.78％；其次是对CO和HC化合物的吸收净化，其净化率分别为10.99％～32.97％、7.92％～22.77％，此外对温室气体CO2也有一定的吸收净化效果，其净化率为3.53％～11.63％，这表明本发明的具有净化空气功能的绿色环保型沥青路面抗车辙剂净化空气效果显著。而对比例1～3制成的抗车辙板因未添加负离子粉而不具有净化空气的效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种环保型抗车辙剂，其特征在于：所述环保型抗车辙剂包括按照重量百分比的如下组分：
2.如权利要求1所述的环保型抗车辙剂，其特征在于：所述聚丙烯树脂为低密度聚乙烯树脂、中密度聚乙烯树脂、高密度聚乙烯树脂、直链状低密度聚乙烯树脂中的一种或两种以上。
3.如权利要求1所述的环保型抗车辙剂，其特征在于：所述石油树脂为C9、C5石油树脂中的至少一种，且分子量为300～3000。
4.如权利要求1所述的环保型抗车辙剂，其特征在于：所述聚甲基丙烯酸甲酯重均分子量为8～12万。
5.如权利要求1所述的环保型抗车辙剂，其特征在于：所述沥青材料为石油沥青，软化点范围为38℃～55℃，25℃的针入度范围为41mm～140mm。
6.如权利要求1所述的环保型抗车辙剂，其特征在于：所述无机填料为碳酸钙、空心玻璃微珠、石英砂、膨润土、高岭土中的一种或两种及以上。
7.如权利要求1所述的环保型抗车辙剂，其特征在于：所述负离子粉为电气石粉、电气石负离子粉及蛋白石粉中的一种或两种及以上。
8.一种环保型抗车辙剂的制备方法，其特征在于：所述环保型抗车辙剂的制备方法包括如下步骤：
按照如权利要求1～7任一所述的环保型抗车辙剂所含组分比例称取各组分原料，进行混料处理，获得混合物料；
将获得的混合物料进行熔融挤出处理。
9.如权利要求8所述的环保型抗车辙剂的制备方法，其特征在于：所述负离子粉组分原料为100～3000目；和/或所述熔融挤出处理的温度为150℃～170℃，熔融挤出处理的时间为10～20min。
10.如权利要求1～7任一所述的环保型抗车辙剂或由权利要求8～9任一所述的环保型抗车辙剂的制备方法制备的环保型抗车辙剂在沥青公路路面中的应用。
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