CN106471197B - 机动车辆门锁装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于机动车辆的门锁装置，所述门锁装置被构造成使得在打开门时锁闩不被保持在半闩锁位置并且所述门锁装置紧凑。用于机动车辆的门锁装置包括：闩锁(7)，其被第一轴(11)可枢转地支撑并能够与锁扣(S)卡合；棘爪(8)，其被第二轴(12)可枢转地支撑并能够将所述闩锁(7)保持在全闩锁位置或半闩锁位置；记忆杆(10)，其被第三轴(13)可枢转地支撑，以不与所述闩锁(7)和所述棘爪(8)轴向地重叠，并被构造为使得当在所述闩锁(7)处于所述全闩锁位置时沿释放方向旋转所述棘爪(8)的时候，所述记忆杆(10)能够将所述棘爪(8)保持在所述棘爪(8)不能被保持在所述全闩锁位置或所述半闩锁位置的释放位置；以及释放部(77)，当所述闩锁(7)从所述全闩锁位置向打开位置旋转并位于所述半闩锁位置与所述打开位置之间的范围内时，所述释放部(77)释放被保持在所述释放位置的所述棘爪(8)并使所述棘爪(8)能够旋转至卡合位置。
Description
技术领域
本发明涉及具有全闩锁卡合部和半闩锁卡合部的机动车辆门锁装置。
背景技术
例如，机动车辆的举升门(liftgate)中的门锁装置包括：能够与车体的锁扣卡合的闩锁；诸如棘爪或棘轮等与全闩锁的卡合部或半闩锁的卡合部卡合以保持闩锁并且将举升门保持在半开位置或全闭位置的卡合部件；包括电致动器的开门装置；以及用于通过开门装置沿释放方向转动卡合部件以使其离开全闩锁的卡合部或半闩锁的卡合部的打开杆。
在该门锁装置中，当使用开门装置来打开门时，例如在汽车向前下方倾斜的状态下泊车的情况下、在密封条的排斥力减小的情况下或者举升门的周缘部被冻结的情况下，如果举升门没有被充分地向上推动，则卡合部件将很可能在提升门被打开之前与闩锁的全闩锁卡合部或半闩锁卡合部卡合。因此，门无法被打开或可能是半打开的。单次开门动作没有打开提升门。
开关或杆被再次操作以使闩锁与卡合部件脱离，这是复杂的。
专利文献1和2披露了用于解决上述缺点的门锁装置。
在专利文献1中的门锁装置中，当操作打开杆来打开门时，通过打开杆旋转棘爪以使其从闩锁脱离。当打开杆被操作至释放端时，保持杆与打开杆卡合，使得棘爪经由打开杆被保持在棘爪不会与闩锁的全闩锁卡合部或半闩锁卡合部卡合的位置。
在专利文献2中的门锁装置中，闩锁在闩锁轴的周围设置有包括弧形突起的半闩锁防止板。棘爪或棘轮包括突出形成的半防止杆，在打开门的期间内，该突出形成的半防止杆在棘爪离开全闩锁卡合部时与棘爪一起移动。当进行开门动作时，半防止杆的突起越过弧形突起而不返回，使得棘爪无法与半闩锁卡合阶段卡合。
在专利文献1和2中的门锁装置中，即使在上述情况下，当门被打开时，防止了闩锁被保持在全闩锁位置或半闩锁位置。
现有技术
专利文献
专利文献1：日本专利申请特开第2001-329731号公报
专利文献2：日本专利特许第3143586号公报
发明内容
本发明要解决的技术问题
然而，在专利文献1和2中的门锁装置中，保持杆或突出形成的半防止杆与闩锁或棘爪重叠，这阻碍了门锁装置的小型化。
鉴于以上缺点，本发明的目的在于提供一种能够防止当车门被打开时闩锁被保持在半闩锁位置并且能够实现装置小型化的机动车辆门锁装置。
技术问题的解决方案
根据本发明，通过如下方式解决了前述问题。
第一发明提供了一种机动车辆门锁装置，所述机动车辆门锁装置包括：闩锁机构，其与锁扣卡合以保持门关闭；以及开门装置，其使所述闩锁机构与所述锁扣脱离。所述闩锁机构包括：闩锁，其经由第一轴以可枢转的方式安装并与所述锁扣卡合；棘爪，其经由第二轴以可枢转的方式安装，能够旋转至所述棘爪与全闩锁卡合部或半闩锁卡合部卡合的卡合位置以保持所述闩锁，并能够沿释放方向旋转以使所述闩锁能够从保持状态旋转；记忆杆，其经由第三轴以可枢转的方式安装并且不与所述闩锁和所述棘爪轴向地重叠，当所述闩锁处于所述保持状态且当所述棘爪基于所述开门装置的动作沿所述释放方向旋转时，所述记忆杆使所述棘爪能够被保持在所述棘爪不能与所述全闩锁卡合部或所述半闩锁卡合部卡合的释放位置；以及释放部，其在所述闩锁位于半闩锁位置与打开位置之间时使所述记忆杆在所述记忆杆从所述棘爪脱离的方向上旋转，以使所述棘爪能够从所述释放位置旋转至所述卡合位置。
第二发明提供了根据第一发明的机动车辆门锁装置，其中所述释放部沿所述闩锁的径向突出，并在所述闩锁旋转时接触所述记忆杆，从而旋转所述记忆杆以使其与所述棘爪脱离。
第三发明提供了根据第一或第二发明的机动车辆门锁装置，其中所述闩锁机构还包括开关杆，所述开关杆经由所述第二轴以可枢转的方式安装，并且在所述闩锁从所述打开位置旋转至所述半闩锁位置时所述开关杆与所述闩锁接触，从而停止在非接触位置，在所述非接触位置中，所述棘爪与所述半闩锁卡合部卡合但不接触所述半闩锁卡合部的底部。
第四发明提供了根据第三实施的机动车辆门锁装置，其中所述闩锁形成有沿所述闩锁的厚度方向突出的突起，且所述开关杆接触所述突起以使所述棘爪停止在所述非接触位置处。
本发明的有益效果
本发明提供了一种能够防止当车门被打开时闩锁被保持在全闩锁位置或半闩锁位置并且能够实现装置小型化的机动车辆门锁装置。
附图说明
图1是根据本发明的附接至举升门的门锁装置的实施例的侧视图；
图2是根据本发明的附接至举升门的门锁装置的实施例的分解立体图；
图3是被移除了盖部件的门锁装置的后视图；
图4是当门被关闭时门锁装置的主要部件的仰视平面图；
图5是当棘爪从图4旋转至闩锁卡合位置时门锁装置的主要部件的仰视平面图；
图6是当记忆杆(memory level)从图5的状态旋转至棘爪卡合位置时门锁装置的主要部件的仰视平面图；
图7是当闩锁沿锁扣释放方向旋转并开始向上推动记忆杆时门锁装置的主要部件的仰视平面图；
图8是当闩锁沿锁扣释放方向进一步旋转并完成向上推动记忆杆时门锁装置的主要部件的仰视平面图；
图9是当闩锁沿锁扣释放方向进一步旋转至打开状态时门锁装置的主要部件的仰视平面图；
图10是当门被打开时门锁装置的主要部件的俯视平面图；
图11是当闩锁处于半闩锁状态时门锁装置的主要部件的俯视平面图；且
图12是当门被关闭时门锁装置的主要部件的俯视平面图。
具体实施方式
将参考附图说明根据本发明的防止闩锁被保持在半闩锁位置的机动车辆门锁装置的实施例。在下面的说明中，图1和图2中的左侧和右侧分别被视为机动车辆的前侧和后侧；图3中的顶部和底部分别是机动车辆的右侧和左侧；图4至图12中的底部和顶部分别是机动车辆的前侧和后侧；图4至图9中的左侧和右侧分别被视为机动车辆的右侧和左侧；且图10至图12中的右侧和左侧分别被视为机动车辆的右侧和左侧。
在图1中，本实施例中的门锁装置1被安装至以可枢转的方式垂直地附接至机动车辆的车体B的后侧的举升门D，并包括安装至举升门D的向后下方倾斜的下部面板D1以与固定至车体B的锁扣S卡合的闩锁机构2以及通过门D的打开动作使闩锁机构2与锁扣S脱离的电致动器3或开门装置。
(闩锁机构2)
在图2和图3中，闩锁机构2与锁扣S卡合以保持门D关闭，并包括用于保护驱动部分的壳体，所述驱动部分包括能够与锁扣S卡合和从锁扣S脱离的闩锁7。壳体包括上表面敞开的浅盒状金属基座部件4以及L形合成树脂的盖部件5，盖部件5包括覆盖基座部件4的上表面的水平表面51以及覆盖电致动器3的前表面的垂直表面52。基座部件4具有在中央延伸出的一对法兰41，41，并且在图1中通过法兰41，41用螺栓(未示出)固定至门D的下部面板D1。在基座部件4的底板42和盖部件5的水平表面51的中央形成有锁扣进入槽43，53，当关闭门D时锁扣S从前侧进入锁扣进入槽43，53。
闩锁机构2包括：闩锁7，其在基座部件4与盖部件5之间的空间中绕垂直闩锁轴11或第一轴枢转，以与锁扣S卡合；弹簧14，其推动闩锁7沿锁扣释放方向与锁扣S脱离；棘爪8，其能够与闩锁7卡合以将闩锁置于特定位置；弹簧15，其推动棘爪8沿闩锁卡合方向与闩锁7卡合；开关杆9，其与闩锁7接触以检测棘爪8的旋转；弹簧16，其推动开关杆9接触闩锁7的外周表面；记忆杆10，其能够与棘爪8卡合以在特定位置处保持和释放棘爪8；弹簧17，其推动记忆杆10沿棘爪卡合方向与棘爪8卡合；第一开关SW1，其通过接触或离开闩锁7来接通/断开(ON/OFF)；以及第二开关SW2，其通过接触或离开开关杆9来接通/断开。
在图3中，闩锁7包括闩锁轴11通过的轴孔71以及彼此面对的前臂72和后臂73。在后臂73的端部处形成有能够与棘爪8的爪部83卡合的全闩锁卡合部74以及沿图3中的逆时针方向与全闩锁卡合部74相邻的半闩锁卡合部75。在闩锁7的沿图3中的逆时针方向与半闩锁卡合部75隔开的外周面上形成有背部76和突起77或释放部，其中背部76能够与棘爪8的爪部83接触，且突起77或释放部能够在闩锁7从全闩锁位置向打开位置旋转时通过接触记忆杆10而使记忆杆10旋转以与棘爪8脱离。
除全闩锁卡合部74和半闩锁卡合部75之外，闩锁7具有树脂模制部78。在图10至图12中，模制部78包括：第一突起781，其侧面沿厚度方向绕着闩锁轴11弧形地突出，以通过接触第一开关SW1的输入部I1来接通/断开第一开关SW1；以及第二突起782，其侧面沿闩锁的厚度方向绕着闩锁轴11弧形地突出，以根据闩锁7的旋转位置接触开关杆9的滑动突起92。
在图3中，在闩锁7的前臂72与后臂73之间形成有U形卡合槽79，锁扣S在锁扣进入槽43，53中进入该卡合槽79。
闩锁7经由闩锁轴11以可枢转的方式安装在基座部件4与盖部件5之间。在图4至图9中，闩锁7在打开位置或状态、全闩锁位置或状态以及半闩锁位置或状态之间顺时针和逆时针旋转，其中，闩锁7在打开位置或状态与锁扣S脱离，闩锁7在全闩锁位置或状态与锁扣S完全卡合，闩锁7在半闩锁位置或状态从全闩锁位置与锁扣略微地卡合并且被防止转动至打开位置。通过绕在闩锁轴11上的弹簧14沿图4中的顺时针方向(在下文中，被称为“沿锁扣释放方向”)推动闩锁7，以释放锁扣S。
通过该结构，当关闭门D时，锁扣S进入闩锁7的卡合槽79中，并使闩锁7克服弹簧14的力沿逆时针方向(在下文中，被称为“沿锁扣卡合方向”)旋转。
在图3中，棘爪8是细长的，并且包括：轴孔81，与闩锁轴11平行的棘爪轴或第二轴12设置在轴孔81中；尖形部82，其在端部处是尖锐的并且与记忆杆10的棘爪卡合部104卡合；爪部83，其与闩锁7的全闩锁卡合部74或半闩锁卡合部75卡合；弯曲部84，其在与爪部83相对的一侧朝向开关杆9弯曲并且能够与打开杆22卡合；以及弹簧卡合部85，弹簧15的一端能够与弹簧卡合部85卡合。
棘爪8经由棘爪轴12以可枢转的方式安装在基座部件4和盖部件5之间。因此，棘爪8旋转至图4中的爪部83能够与全闩锁卡合部74或半闩锁卡合部75卡合的闩锁卡合位置(卡合位置：闩锁卡合状态、保持状态)以及图5中的爪部83与全闩锁卡合部74或半闩锁卡合部75脱离的闩锁释放位置(释放位置：闩锁释放状态)。
在图2中，棘爪轴12在中央处具有法兰121。棘爪8相对于法兰121安装在一侧，而开关杆9安装在另一侧。棘爪8和开关杆9布置在同一轴上。
通过相对于棘爪轴12的法兰121靠近棘爪8的弹簧15使棘爪8沿图4中的逆时针方向或沿从闩锁释放位置到闩锁卡合位置的旋转方向(被称为“闩锁卡合方向”)偏转。
因此，当锁扣S通过关闭门D而卡合在卡合槽79中时，棘爪8通过弹簧15沿闩锁卡合方向旋转，从而使棘爪8的爪部83与全闩锁卡合部74卡合并且将闩锁7保持在图4中的全闩锁位置。
在图4和图10中，开关杆9形成为扇形并且包括：轴孔91，棘爪轴12或第二轴位于轴孔91中；滑动突起92，其能够在闩锁7的模制部78的第二突起782上滑动；弯曲部93，其在滑动突起92的另一表面处朝向棘爪8弯曲并且能够与棘爪8的与闩锁的卡合相反的另一侧卡合；设置在滑动突起92与弯曲部93之间的凸轮状开关接触部94，开关接触部94与第二开关SW2的输入部I2接触以接通第二开关SW2，并且不接触第二开关SW2的输入部I2以断开第二开关SW2；以及凹口95，其允许棘爪8随着弯曲部93的摆动而旋转，并且通过接触弯曲部93来限制棘爪8的旋转。
通过将棘爪轴12置于轴孔91中使开关杆9以可旋转的方式安装在棘爪轴12上。开关杆9旋转至：图10中的“开关接通状态”，在该状态下，当闩锁7的定位更靠近打开位置而不是半闩锁位置时，开关接触部94接触第二开关SW2的输入部I2以接通第二开关SW2；图11中的“缓冲位置”，在该缓冲位置处，当闩锁7处于闩锁7从打开位置旋转至半闩锁位置的半闩锁状态时，开关杆9的滑动突起92接触闩锁7的第二突起782并沿图10中的逆时针方向(沿后述的开关接通方向)或沿与闩锁卡合方向相反的闩锁释放方向(释放方向)略微旋转；以及图12中的第二开关SW2断开的“开关断开位置(开关断开状态)”，在该开关断开位置处，当闩锁7处于全闩锁状态时，开关杆9的滑动突起92不接触闩锁7的第二突起782，而是沿图10中的顺时针方向(沿后述的开关断开方向)旋转，以使第二开关SW2在图12中断开。
当闩锁7从打开位置旋转至半闩锁位置时，开关杆9的滑动突起92接触闩锁7的第二突起782。在这种情况下，闩锁7的第二突起782可以改变位置以将开关杆9保持在接通位置而无需开关杆沿开关接通方向进行稍许旋转。
开关杆9通过相对于棘爪轴12的法兰121隔着开关杆9缠绕在棘爪轴12上的弹簧16在图10中的顺时针方向或在开关杆从开关接通位置向开关断开位置旋转的方向(在下文中，被称为“开关断开方向”)上偏置。
具体地，当用开关(未示出)打开门时，棘爪8克服弹簧15的力而沿与闩锁卡合方向相反的闩锁释放方向旋转，以使闩锁能够从全闩锁位置旋转至打开位置。通过使弯曲部93与棘爪8卡合，开关杆9跟随棘爪8的旋转，并且克服弹簧16的力沿图10中的逆时针方向(在下文中，被称为“沿开关接通方向”)旋转至开关接通位置，使得开关接触部94接触第二开关SW2的输入部I2。
在图10中，当门D被打开时，棘爪8的爪部83在闩锁7的背部76上滑动，且由于开关杆9的弯曲部93与棘爪8的卡合，开关杆9被保持在开关“接通”位置。在图11中，闩锁7旋转以与锁扣卡合，棘爪8的爪部83在半闩锁卡合部75处通过弹簧15的力而旋转。通过从棘爪8释放弯曲部93，开关杆9趋向于沿开关断开方向旋转，且开关杆9的滑动突起92接触闩锁7的第二突起782。因此，开关杆沿开关接通方向略微旋转以形成缓冲位置，从而防止开关杆9转动并将开关杆9保持在接通状态。
当闩锁7沿锁扣卡合方向旋转时，通过使开关杆9的滑动突起92离开闩锁7的第二突起782，开关杆9从旋转限制中被释放，并且转动至开关断开位置，使得开关接触部94不接触第二开关SW2的输入部I2。
因此，车体B中的电连接到第二开关SW2的控制部(未示出)能够因来自第二开关SW2的接通信号而有把握地确定闩锁7不处于全闩锁状态，并且由没有接收到或没有检测到接通信号而有把握地确定闩锁7处于全闩锁状态。这样，例如，当闩锁7从全闩锁位置沿锁扣释放方向即使稍微旋转时，内部灯(未示出)能够通过所述接通信号而被接通。
在图11中，在棘爪8的爪部83与半闩锁卡合部75卡合的时候，在所述卡合之前，开关杆9的滑动突起92以可滑动的方式接触闩锁7的模制部78的第二突起782，以防止开关杆9沿开关断开方向转动。通过使棘爪8的弯曲部84与开关杆9的凹口95接触，防止了棘爪8沿闩锁卡合方向旋转，使得棘爪8停止在棘爪8不接触底部75a(尽管爪部83接触半闩锁卡合部75)的非接触位置。因此，当爪部83接触半闩锁卡合部75时不产生声音。当开关杆9的滑动突起92接触模制部78的第二突起782时，声音被吸收，从而保持尽可能低的噪声。
记忆杆10是细长的，并且包括：轴孔101，与闩锁轴11平行的记忆杆轴或第三轴13布置在轴孔101中；滑动面102，其面对闩锁7的外周面，闩锁7的突起77能够在滑动面102上滑动；突起103，其与滑动面102连续地形成并且朝向闩锁7的外周面或沿闩锁方向突出；棘爪卡合部104，棘爪8的尖形部82能够接触棘爪卡合部104；以及弹簧卡合部105，弹簧17的一端接触弹簧卡合部105。滑动面102与突起103之间的连接部分平缓地弯曲。
记忆杆10以能够在棘爪卡合部104与棘爪8接触的棘爪卡合位置(棘爪卡合状态)与棘爪卡合部104不与接触棘爪8接触的棘爪释放位置(棘爪释放状态)之间枢转的方式经由记忆杆13安装，并且记忆杆10相对于闩锁7和棘爪8不在轴方向上重叠。
记忆杆10通过缠绕在记忆杆轴13上的弹簧17而在图4中的顺时针方向上，即在从棘爪释放位置到棘爪卡合位置的旋转方向上(在下文中，被称为“棘爪卡合方向”)偏置。
使棘爪8偏置的弹簧15被设定成保持其非常强的偏置力。即使闩锁7的后臂的端部因闩锁7在闩锁释放方向上从打开位置强力地高速旋转而使棘爪8或爪部83跳起并旋转，弹簧15也使棘爪8不会旋转至能够与记忆杆10卡合的位置。因此，棘爪8能够在不与记忆杆10接触的情况下转动至爪部83接触全闩锁卡合部74的闩锁卡合位置。即使在此情况下，门D也能够可靠地关闭。
在闩锁机构2中，闩锁7、棘爪8和记忆杆10经由彼此平行的轴11、12和13以可枢转的方式安装在基座部件4上，使得在任何操作状态下它们也不会重叠，从而减小了闩锁机构的厚度，或者使闩锁机构小型化。
(电致动器3)
在图2和图3中，电致动器3或开门装置包括前表面和下表面敞开的合成树脂壳体部件6以及覆盖壳体部件6的前表面的盖部件5。盖部件5还用于闩锁机构2。在壳体部件6与盖部件5之间的空间中设置有：作为驱动源的电动机M；蜗杆18，其被固定至电动机M的旋转轴，使得蜗杆18降低电动机M的转速；蜗轮19，其与蜗杆18啮合并且经由被盖部件5和壳体部件6支撑的轮轴20以可旋转的方式安装；弹簧21，通过使弹簧偏向于在与电动机M的旋转方向相反的方向上作用，使得在电动机M的驱动之后被旋转的蜗轮19返回到初始位置；打开杆22，其经由被盖部件5和壳体部件6支撑的打开杆轴23以可枢转的方式而被支撑，打开杆22的一端与蜗轮19卡合，打开杆22的另一端与棘爪8的弯曲部84卡合，从而使用电动机M沿用于打开门D的释放方向旋转打开杆22以使棘爪8从闩锁卡合位置旋转至闩锁释放位置；弹簧24，其使打开杆22偏置，使得打开杆22的一端随时与蜗轮19卡合；以及耦合器25，其将来自第一开关SW1和第二开关SW2的接通/断开信号传输至车体B中的控制装置(未示出)，并向电动机M供电。
随着门打开动作，电致动器3被致动，且打开杆22的一端与棘爪8的弯曲部84卡合。打开杆22沿释放方向转动，且棘爪8沿图4中的顺时针方向或沿闩锁释放方向转动。因此，棘爪8的爪部83离开全闩锁卡合部74。因此，可以打开门D。
(当门锁装置1操作时各个部件的一系列动作)
然后，将参照图4至图12说明如何操作本实施例中的门锁装置1，特别是说明当门D打开和关闭时各个部件的一系列动作。
图4是棘爪8的爪部83与闩锁7的全闩锁卡合部74卡合且闩锁7在全闩锁位置与锁扣S完全卡合的门关闭状态。记忆杆10通过弹簧17沿棘爪卡合方向偏置并与棘爪8的尖形部82接触。但是记忆杆10未被保持，使得棘爪8可以随着门D的打开动作朝向闩锁释放位置旋转。
在图4中的门D的关闭状态下，根据门D的打开动作，如图5所示，棘爪8对抗着弹簧15沿闩锁释放方向旋转，且在闩锁释放状态下，棘爪8的爪部83从闩锁7的全闩锁卡合部74脱离，其中闩锁7能够沿锁扣释放方向旋转。
在图6中，在闩锁7的全闩锁位置处，为了打开门D，棘爪8旋转至闩锁释放位置，且记忆杆10通过弹簧17沿棘爪卡合方向旋转，以变成记忆杆10的棘爪卡合部104与棘爪8的尖形部82卡合的棘爪卡合状态。因此，棘爪8对抗着弹簧15而被保持在闩锁释放位置。
闩锁7从图6到图7沿锁扣释放方向旋转，且闩锁7的突起77在记忆杆10的滑动表面102上滑动。闩锁7的突起77在滑动表面102上滑动并沿棘爪释放方向对抗着弹簧17逐渐向上推动记忆杆10。
闩锁7从图7到图8沿锁扣释放方向旋转，其中棘爪8的爪部83越过半闩锁卡合部75以处于半闩锁位置与打开位置之间。闩锁7的突起77与记忆杆10的突起103接触并沿锁扣释放方向向上推动。因此，记忆杆10旋转并离开棘爪8，以释放棘爪保持状态并变为棘爪释放状态。
闩锁7从图8到图9沿锁扣释放方向旋转。在棘爪8的闩锁释放位置中，棘爪8的爪部83在闩锁7的背部76上相对地滑动。闩锁7被置于打开位置以释放锁扣S。
因此，能够通过单次动作可靠地打开门，而不会出现棘爪8的爪部83与闩锁7的全闩锁卡合部74或半闩锁卡合部75卡合。
因此，当棘爪8越过半闩锁卡合部75时，棘爪8被弹簧15沿闩锁卡合方向偏置，且棘爪8的爪部83与闩锁7的背部76接触。当门在该状态下关闭时，棘爪8的爪部83与半闩锁卡合部75或全闩锁卡合部74牢固地卡合。
在闩锁7在打开状态下释放锁扣S的图10中，弹簧16使得开关杆9倾向于沿开关断开方向旋转，但是开关杆的旋转被阻止并被保持在开关接通位置，在该位置处，开关杆9的开关接触部94与第二开关SW2接触。
在图11中的闩锁7从图10沿锁扣卡合方向旋转以使棘爪8与半闩锁卡合部75卡合的半闩锁状态下，弹簧16使开关杆9倾向于沿开关断开方向旋转。但是开关杆9的滑动突起92与闩锁7的第二突起782接触，开关杆9沿开关接通方向略微转动以形成缓冲区，使得开关杆9的沿开关断开方向的旋转被阻止，从而保持开关杆9的开关接触部94与第二开关SW2的接触。
棘爪8的弯曲部84接触开关杆9的凹口95，从而防止棘爪8旋转。因此，棘爪8的爪部83卡合在半闩锁卡合部75中，但是被防止碰撞底部75a，从而减小了当棘爪8与闩锁7的半闩锁卡合部75卡合时的噪声。
闩锁7从图11沿锁扣卡合方向旋转至处于棘爪8与全闩锁卡合部74卡合的全闩锁状态下的图12。用于防止开关杆9旋转的第二突起782不在开关杆的旋转范围内。因此，弹簧16使开关杆9沿开关断开方向旋转至开关杆9的开关接触部94不接触第二开关SW2的开关断开位置。
因此，车体B中的控制装置通过来自第二开关SW2的接通信号或断开信号确定棘爪8是否与全闩锁卡合部74或半闩锁卡合部75卡合。
在图10和图11中的闩锁7的打开位置或状态以及半闩锁位置或状态中，闩锁7的第一突起781与接通的第一开关SW1接触。
在图12中的全闩锁位置或状态中，闩锁7的第一突起781不与断开的第一开关SW1接触。
因此，车体B中的控制装置可以通过来自第一开关SW1的接通信号或断开信号来检测闩锁7是处于打开位置、半闩锁位置还是全闩锁位置。
为了触发车内部灯的开启/关闭，可以确定是使用用于检测闩锁7的旋转位置的第一开关SW1还是使用用于检测开关杆9的旋转位置的第二开关SW2。
本发明还可以应用于汽车中的侧门或滑动门而不只是举升门。
在本实施例中，第一突起781和第二突起782设置在模制部78上，但是也可以与闩锁7一起直接形成。
附图标记列表
B：车体 D：门 D1：下部面板
S：锁扣 SW1：第一开关 SW2：第二开关
1：门锁装置 2：闩锁机构 3：电致动器
4：基座部件 41：法兰 42：底板
43：锁扣进入槽 5：盖部件 51：水平表面
52：垂直表面 53：锁扣进入槽 6：壳体部件
7：闩锁 71：轴孔 72：前臂
73：后臂 74：全闩锁卡合部 75：半闩锁卡合部
76：背部 77：突起 78：模制部
781：第一突起 782：第二突起 79：卡合槽
8：棘爪 81：轴孔 82：尖形部
83：爪部 84：弯曲部 85：弹簧卡合部
9：开关杆 91：轴孔 92：滑动突起
93：弯曲部 94：开关接触部 95：凹口
10：记忆杆 101：轴孔 102：滑动面
103：突起 104：棘爪卡合部 105：弹簧卡合部
11：闩锁轴 12：棘爪轴 121：法兰
13：记忆杆轴 14-17：弹簧 18：蜗杆
19：蜗轮 20：轮轴 21：弹簧
22：打开杆 23：打开杆轴 24：弹簧
25：耦合器
Claims (4)
1.一种机动车辆门锁装置，其包括：
闩锁机构，其与锁扣卡合以保持门关闭；以及
开门装置，其使所述闩锁机构与所述锁扣脱离，所述闩锁机构包括：
闩锁，其经由第一轴以可枢转的方式安装并与所述锁扣卡合；
棘爪，其经由第二轴以可枢转的方式安装，能够旋转至所述棘爪与所述闩锁的全闩锁卡合部或半闩锁卡合部卡合的卡合位置以保持所述闩锁，并且能够沿释放方向旋转以使所述闩锁能够从保持状态旋转；
记忆杆，其经由第三轴以可枢转的方式安装并且不与所述闩锁和所述棘爪轴向重叠，当所述闩锁处于所述保持状态且当所述棘爪基于所述开门装置的动作沿所述释放方向旋转时，所述记忆杆使所述棘爪能够被保持在所述棘爪不能与所述全闩锁卡合部或所述半闩锁卡合部卡合的释放位置；以及
开关杆，所述开关杆经由所述第二轴以可枢转的方式安装，并且在所述闩锁从打开位置旋转至半闩锁位置时所述开关杆与所述闩锁接触，从而使所述棘爪停止在非接触位置，在所述非接触位置中，所述棘爪与所述半闩锁卡合部卡合但不接触所述半闩锁卡合部的底部。
2.如权利要求1所述的机动车辆门锁装置，其中，所述闩锁形成沿所述闩锁的厚度方向突出的突起，且所述开关杆接触所述突起以使所述棘爪停止在所述非接触位置处。
3.如权利要求1所述的机动车辆门锁装置，其中，所述闩锁形成沿所述闩锁的厚度方向突出的突起，并且其中开关设置在所述开关杆的旋转范围内，以便与所述开关杆接触，并且根据所述闩锁的旋转位置，所述开关杆的一部分变为与所述突起的接触状态或非接触状态，从而使所述开关杆的另一部分接触或不接触所述开关，以接通或断开所述开关。
4.如权利要求3所述的机动车辆门锁装置，其中，所述开关用于打开/关闭机动车辆的内部灯，并且当所述闩锁处于全闩锁位置时，所述内部灯被切换成关闭。
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