CN106467148B - 制造和装配保险杠护板的方法和相应装置 - Google Patents

制造和装配保险杠护板的方法和相应装置 Download PDF

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Abstract

在按照本发明的一种安置在保险杠护板的基体上的第一附加件和至少一个第二附加件构成的装置中,在第一附加件上设有与在基体中构造的通孔相对应的固持件,所述固持件能够使第一附加件相对于基体移动到规定位置中,在该规定位置上,第一附加件相对于基体(摩擦接合和/或形状接合地借助固持件固定。在基体上还设有通孔,所述通孔与在第二附加件上构造的固定件相对应,其中,相对于与固持件相对应的通孔这样布置固定件和对应的通孔,使得第二附加件作为闭锁件,用于定位在规定位置上的第一附加件。

Description

制造和装配保险杠护板的方法和相应装置
技术领域
本发明涉及一种制造保险杠护板的方法、一种用于装配具有至少两个相互邻接的附加件的保险杠护板的方法、以及由保险杠护板上的至少两个相互邻接的附加件构成的装置。
背景技术
由DE 10 2006 023 405A1已知一种由塑料结构组构成的保险杠护板,它具有基体和至少一个第二部件,例如修饰条,它作为附件或者装饰件安置在基体上。该基体具有多个孔,并且该部件具有多个配备侧凹或咬边的凸起,它们能够导入基体的孔中,用来将该部件固定在基体上。设在基体上的孔是长孔,它具有第一区域和第二区域,其中,第一区域是照明开口,它使得部件的相应的凸起不变形地导入第一相对位置上,并且其中,第二区域具有较小净宽的开口,从而凸起的至少一个侧凹或咬边能够在第二相对位置上作用在孔的边缘区域上。该部件借助卡锁装置以和部件一样嵌入相同的孔中的锁定滑块的形式牢靠地固定在第二相对位置上。
由DE 102 49 901A1已知一种称为装饰件的保险杠护板,具有修饰条,该修饰条包括多个相互邻近的修饰条部件,它们直接地相互连接。在此,至少一个修饰条应该能够沿着修饰条的纵轴线的方向可运动地相对于保险杠护板安装。在修饰条部件之间的连接应该通过锁止钩实现,该锁止钩设在修饰条部件上,并且嵌入相应的孔中,该孔设在邻近的修饰条部件上。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,提供一种用于制造和装配保险杠护板的方法以及一种由保险杠护板上的至少两个附加件构成的装置,它一方面在较低的制造成本情况下能够实现较多的变型方案、并且另一方面能够实现至少两个相互邻接的附加件的牢靠的、简单的和同时视觉上美观的布置。
所述技术问题按照本发明通过一种用于将第一附加件和至少一个第二附加件装配在保险杠护板上的方法解决,所述保险杠护板具有基体和在所述基体中构造的通孔,其中,第二附加件在其最终装配位置中与第一附加件相邻地布置,并且其中,第一附加件在装配位置上观察具有至少局部朝着基体的方向延伸的固持件,这些固持件与所述保险杠护板的基体中的至少一些通孔相配合,使得这些固持件能够被导入通孔内,所述方法包括以下方法步骤:
a)所述第一附加件相对于所述基体定向,使得所述固持件能够被导入所述基体上的相应的通孔内,
b)通过所述第一附加件相对于所述基体沿尤其线性的插入方向的相对运动,将所述固持件导入所述通孔内,
c)所述第一附加件相对于所述基体沿着从插入方向偏离的、线性的移动方向相对运动,使得所述第一附加件在规定位置上摩擦接合和/或形状接合地固定在所述基体上,
d)所述第二附加件借助在所述基体中的相应的通孔与所述基体相连接,使得所述第二附加件与所述第一附加件相邻地布置,从而使所述第二附加件作为闭锁件反作用于所述第一附加件在移动方向上的回复运动。
根据本发明的方法能够实现,将第一附加件和第二附加件以简单和成本低廉的方法和方式固定在保险杠护板上,该保险杠护板为了固定第一附加件和第二附加件只具有通孔。特殊的几何结构不必具有这些通孔以及保险杠护板。所述方法还能够实现,首先制造没有通孔的保险杠护板,并且为了运行根据本发明的方法按需求事后设置相应的通孔。通孔随后地、按需求地设置在保险杠护板上是一种制造方法,它首先基于根据本发明的方法来实现。因此,所述技术问题按照本发明还通过一种制造保险杠护板的方法解决,所述方法具有如下方法步骤:
a)制造保险杠护板的基体,所述基体具有至少一个功能区域,用于按需求安装至少一个附加件,并且
如果至少一个第一附加件安置在所述功能区域内,则按需求实施如下方法步骤:
b)在所述功能区域内设置多个用于固定至少一个第一附加件的通孔,并且
如果至少一个第二附加件安置在所述功能区域内,则按需求实施如下方法步骤:
c)在所述功能区域内设置多个用于固定至少一个第二附加件的通孔。
在根据本发明的制造方法的改进方案中,在制造保险杠护板的基体时设有作为功能区域的凹部。在这种情况下,通孔根据前面所述的可选的方法步骤b)和c)按需求设在凹部内。利用根据本发明的制造方法实现以简单和成本低廉的方法和方法制造不同配置的、但是在所有配置中都被良好设计的保险杠护板。
总之,根据本发明的方法能够实现以较大数量地、简单地和成本低廉地制造作为同类件的保险杠护板,并且随后按需求地随后加工保险杠护板,并且在希望布置至少两个相邻的附加件时它们借助根据本发明的装配方法与保险杠护板相连接。
在根据本发明的装配方法的另外的实际上的实施方式中,两个用作闭锁件的第二附加件安置在布置于中间的第一附加件的两侧,使得这些第二附加件反作用于所述第一附加件沿两个线性的移动方向的运动。换言之,在所述方法的这种实施方式中第一附加件(它例如可以是修饰条)通过安置固持件而安装在基体的通孔中。随后,将第一附加件例如沿着车辆横向移动和定位。但是,第一附加件不必自身相对于基体和设在基体中的通孔而在移动方向上被固定,根据本发明第一附加件在移动方向上的固定如此实现,即在第一附加件移动到规定位置之后第二附加件在第一附加件两侧地固定在保险杠护板的基体上,并且由于第二附加件的固定它们作为闭锁件作用在第一附加件的两侧,从而第一附加件不能再被取出。
在根据本发明的方法的另外的实施方式中,至少一个第二附加件借助卡夹连接与设在所述基体中的通孔相连接。卡夹连接根据现有技术已知多种变形方案。卡夹连接的一个重要优点是,用于卡夹连接所需的卡夹件自身、尤其利用注塑方法、简单和成本低廉地能够一体式地设在第二附加件上。此外,在多数情况下,卡夹连接能够简单地和成本低廉地装配,方法是,卡夹件如此深地插入相应的通孔中,直至卡夹件从后侧作用在包围通孔的材料上并且由此形成固定的连接。由于强度的原因,卡夹连接优选具有这样的卡夹件,它们分别具有至少两个弹性设计的卡夹侧翼。
在根据本发明的方法的另外的实际上的实施方式中,在所述基体上设有凹部,其中,所述第一附加件以及至少一个第二附加件安置在所述凹部内。在这种情况下,不止是一种优良的设计,而且它还能够用于第一附加件和/或第二附加件的附加位置固定的凹部的侧向限制壁。因此,相对于第一附加件和/或第二附加件的移动、尤其在车辆横向和/或在车辆高度方向上实现了更高的安全性。多个第一和/或第二附加件优选这样地与凹部的长度相协调,使得相互邻近的附加件与凹部自身具有相同的长度。
在根据本发明方法的另外的实际上的实施方式中,第一附加件的至少两个固持件的至少一个测量值(该测量值可理解为尺寸,例如是长度、宽度、高度、直径)和/或第二附加件的至少两个固定件的至少一个测量值分别与对应的通孔的尺寸(或测量值)相配合,使得第一附加件和/或第二附加件在装配到通孔内时沿着至少一个方向安装在预定的位置上。在这方面,尤其可参照这种可能性,即这样地协调固持件和/或固定件的高度,使得第一附加件和/或第二附加件在车辆高度方向上相对于基体的相对位置借助固持件和/或固定件而被预先确定。为此,在固持件和通孔之间和/或在固定件和通孔之间所涉及的尺寸设计为过度配合或者过盈配合。在这种情况下,在第一附加件和/或第二附加件相对于保险杠护板的基体的定向方面实现了较高的精准性。
所述技术问题按照本发明还通过一种安置在保险杠护板的基体上的第一附加件和至少一个第二附加件构成的装置解决,其中,在第一附加件上设有与在基体中构造的通孔相对应的固持件,所述固持件能够使第一附加件相对于基体移动到规定位置中,在该规定位置上,第一附加件相对于基体摩擦接合和/或形状接合地借助所述固持件固定,并且其中,在基体上还设有通孔,所述通孔与在第二附加件上构造的固定件相对应,其中,相对于与所述固持件相对应的通孔这样布置所述固定件和对应的通孔,使得第二附加件作为闭锁件,用于定位在规定位置上的第一附加件。与根据本发明的方法所关联的优点也同样适用于根据本发明的布置,在此再次引用这些优点。
上述引用还适用于根据本发明的装置的另外的实践中的实施方式,其中,所述固定件和/或固持件的至少一个测量值至少部分地与对应的通孔的测量值相协调,使得所述第一附加件和/或第二附加件在装配时被安置在预定的位置上。
在作为固定件的卡夹件的设计方面,在此再次引用与根据本发明的装配方法有关的优点。
此外有利的是,在根据本发明的装置中,第一附加件和第二附加件具有相应的贴靠面,和/或在第一附加件上设有至少一个预固定件。
在相应的贴靠面方面,尤其有利的是,第一附加件的表面和第二附加件的邻近的表面(该第二附加件相邻于第一附加件地布置)被这样地设计,使得它们全部平面地贴靠和/或它们在移动方向上具有相同的间距,从而所述表面在第一元件沿移动方向移动的情况下全部平面地贴靠。
预固定件尤其是卡夹件,该卡夹件在第一附加件到达规定位置时相对于基体被卡锁,并且因此在装配时能够用作为对于到达规定位置的触觉反馈。预固定件优选如此设计,使得该预固定、尤其用于简化拆卸,能够简单地被再次拆卸,例如在超过移动力时和/或通过对卡锁件的拆卸操作来实现。
附图说明
下面结合附图来描述本发明的另外实践中的实施方式。在附图为:
图1a示出不具有附加件的、具有在其内构造的凹部的保险杠护板的基体,
图1b示出由图1a所示的具有两个设在凹部中的附加件的保险杠护板,
图1c示出由图1a所示的具有三个设在凹部中的附加件的保险杠护板,
图2示出没有附加件的保险杠护板在图1c中所示的、用II标识的区域的立体图,
图3示出在图1c中所示的保险杠护板,其中可取出两个外部的附加件,
图4示出根据1c的保险杠护板在图2中所示的部段的后侧的立体图,
图5示出在图4中所示的用V标记的区域的放大视图,
图6示出在装配过程开始时剖切在图3中所示的附加件的两个固持件和保险杠护板的基体的相邻部段的剖面图,
图7示出由图6所示的在装配完成时处于规定位置上的部件的示图,
图8示出在规定位置上的附加件的固持件和预固定件的剖面图,
图9示出在图1a中用IX示出的区域的放大图,
图10示出根据在图9中剖切线X-X所得的剖面图,
图11示出在所示的附加件的装配之前在图1b中用XII标记的区域的剖面图,
图12示出在装配过程完成时具有附加件的在图1b中用XII标记区域的剖面图,和
图13示出图1c所示的XIII区域的放大视图。
具体实施方式
在图1a、1b和1c中,首先示出保险杠护板12的三个基体10,它们的基础形状是相同的。所示的保险杠护板12是未示出的机动车的后保险杠护板12。但是,本发明也同样能够实施在前保险杠护板上。在基体10中设有主要沿车辆横向(y方向)延伸的凹部14,该凹部的几何结构总体上尤其在图2、9和10中详细示出。
图1a示出保险杠护板12,它能够在没有附加件的情况下被使用。在这种保险杠护板12中,在凹部14内没有通孔。
如图2结合图1c所示,在凹部14内能够按需求设有通孔16、18,用来借助这些通孔16、18安置在图1c中所示的、在此以修饰条22形式的第一附加件20和以两个反射体26形式的第二附加件24。
随后,尤其借助图2至8阐述了,如何装配用作第一附加件20的修饰条22。然后,尤其借助图11至13阐述了,如何装配用作第二附加件24的反射体26。
尤其能够从图6和7中获知,用作第一附加件20的修饰条22由在装配状态下可见的条部段28和从条部段28起沿装配方向观察沿车辆纵向局部向前延伸的固持件30。
在所示的实施方式中,固持件30和条部段28一体式地由塑料制成。这由图6和7不能直接看出,因为在剖切平面的范围内在固持件30和条部段28之间的(已有)连接不明显。
用作第一附加件20的修饰条22的装配步骤尤其由图6至8能够清楚地看出。首先,第一附加件20相对于基体10这样定向,使得固持件30能够导入基体10中的相应的通孔16内(参见图6)。
然后,第一附加件20相对于基体10沿着在图6中所示的插入方向32直线地运动,从而固持件30至少部分地穿过相应的通孔16。
随后,通过第一附加件20相对于基体10的进一步的相对运动而沿着与插入方向偏离的、直线的移动方向34这样地进行相对运行,使得第一附加件20固定在基体10上的规定位置上。
如图8所示,在所示的实施例中进行在规定位置上的固定,方法是,预固定件36这样地进入通孔16,即反作用于第一附加件20相对于基体10沿在图8中所示的移动方向34的相对运动。在图8所示的实施方式中,预固定件36在临近基体10的区域内具有弧形的轮廓38,该轮廓如此使得拆卸更容易,即在超过预定的预固定力的情况下将预固定件36从基体10起沿着朝向条部段28的方向按压,从而能够使得第一附加件20沿着移动方向34继续运动。因此避免了,预固定件36在拆卸时被错误负荷所损坏。
如图4所示,在第一附加件20上还设有多个预固定件36。在图4所示的实施方式中,在该附图右侧所示的预固定件36用作右侧止挡,并且在附图左侧所示的预固定件36用作左侧止挡,用来预定第一附加件20沿车辆横向(y方向)的规定位置。
其余的固持件30相反地如此配置,在到达第一附加件20的规定位置时,其余的固持件30借助其基本上沿着车辆纵向(x方向)延伸的壁段40并不与基体10的相邻的壁段42贴靠,以便确保,通过预固定件36在制造条件的公差下为固持件30可预先确定规定位置。
如图9和10所示,设在基体10中的凹部14在侧面被横向于凹部延伸方向定向的壁段44限定边界。如图12和13所示,壁段44还用作对第二附加件24的侧面边界限定,第二附加件直接紧靠地安置在壁段44旁。
在第一附加件20如前述那样被装配和固定在它的规定位置上之后,在图11至13中详细示出的第二附加件24能够置入凹部14中,该第二附加件在此设计为反射体26并且包括两个主要沿车辆纵向(x方向)延伸的、以夹持件48形式的、具有两个侧翼件50的固定件46。为此,这样安置夹持件48,使得它能够被导入设在基体10中的通孔18内(参见图11)。
随后,第二附加件24沿着夹持-插入方向52运动,从而夹持件48的侧翼50被弹性地向内挤压,直至它在穿过通孔18之后如图12所示弹性地向外反弹,并且第二附加件24在通孔18内相对于基体10被固定。
如图13所示,如此选择第一附加件20和第二附加件24的规定位置,使得第二附加件24在它的装配完成位置上用作为用于第一附加件20的锁止件。为此,第二附加件24的指向第一附加件20、用作为贴靠面52的侧面平面地贴靠在第一附加件20的指向第二附加件24、用作为贴靠面54的侧面上。在此由于第二附加件24的锁止作用而使得第一附加件20朝向第二附加件24的移动不可能进行。
如图1c所示,在第一附加件20的对置侧上安置另外的第二附加件24,从而第一附加件20沿相反方向的移动由于对置安置的第二附加件24的锁止作用而不能够实现。
为了实现本发明并不强制要求,通过第二附加件24完全阻止第一附加件20的移动。由于第二附加件24的布置而只允许第一附加件20如此移动,即第一附加件20由于固持件30与基体10的围绕通孔16的壁段的共同作用而不再能够被从基体10的通孔16中取出。
在本发明中、在附图以及权利要求中公开的特征能够不仅单独、而且能够组合地用于以不同的实施方式实现本发明。能够在说明书的范围内和在考虑本领域技术人员的知识的情况下改变本发明。
附图标记列表
10 基体
12 保险杆遮盖件
14 凹部
16 通孔(用于第一附加件)
18 通孔(用于第二附加件)
20 第一附加件
22 修饰条
24 第二附加件
26 反射体
28 条部段
30 固持件
32 插接方向
34 移动方向
36 预固定件
38 轮廓
40 壁段(固持件的壁段)
42 壁段(基体的壁段)
46 固定件
48 夹持件
50 侧翼件
52 贴靠面(第二附加件的贴靠面)
54 贴靠面(第一附加件的贴靠面)

Claims (10)

1.一种用于将第一附加件(20)和至少一个第二附加件(24)装配在保险杠护板(12)上的方法,所述保险杠护板(12)具有基体(10)和在所述基体(10)中构造的通孔(16、18),其中,第二附加件(24)在其最终装配位置中与第一附加件(20)相邻地布置,并且其中,第一附加件(20)在装配位置上观察具有至少局部朝着基体(10)的方向延伸的固持件(30),这些固持件(30)与所述保险杠护板(12)的基体(10)中的至少一些通孔(16)相配合,使得这些固持件(30)能够被导入通孔(16)内,其特征在于以下方法步骤:
a)所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)定向,使得所述固持件(30)能够被导入所述基体(10)上的相应的通孔(16)内,
b)通过所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)沿插入方向(32)的相对运动,将所述固持件(30)导入所述通孔内,
c)所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)沿着从插入方向(32)偏离的、线性的移动方向(34)相对运动,使得所述第一附加件(20)在规定位置上摩擦接合和/或形状接合地固定在所述基体(10)上,在该规定位置上,第一附加件(20)相对于基体(10)摩擦接合和/或形状接合地借助所述固持件(30)固定,
d)所述第二附加件(24)借助在所述基体(10)中的相应的通孔(18)与所述基体(10)相连接,使得所述第二附加件(24)与所述第一附加件(20)相邻地布置,从而使所述第二附加件(24)作为闭锁件反作用于所述第一附加件(20)在移动方向(34)上的回复运动。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,两个用作闭锁件的第二附加件(24)安置在布置于中间的第一附加件(20)的两侧,使得这些第二附加件反作用于所述第一附加件(20)沿两个线性的移动方向(34)的运动。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,至少一个第二附加件(24)借助卡夹连接与设在所述基体(10)中的通孔(18)相连接。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述基体(10)上设有凹部(14),并且所述第一附加件(20)以及至少一个第二附加件(24)安置在所述凹部(14)内。
5.根据权利要求1至4之一所述的方法,其特征在于,第一附加件(20)的至少两个固持件(30)的至少一个测量值和/或第二附加件(24)的至少两个固定件(46)的至少一个测量值分别与对应的通孔(16、18)的尺寸相配合,使得第一附加件(20)和/或第二附加件(24)在装配到通孔(16、18)内时沿着至少一个方向安装在预定的位置上。
6.一种安置在保险杠护板(12)的基体(10)上的第一附加件(20)和至少一个第二附加件(24)构成的装置,其中,在第一附加件(20)上设有与在基体(10)中构造的通孔(16)相对应的固持件(30),所述固持件(30)能够使第一附加件(20)相对于基体(10)移动到规定位置中,在该规定位置上,第一附加件(20)相对于基体(10)摩擦接合和/或形状接合地借助所述固持件(30)固定,并且其中,在基体(10)上还设有通孔(18),所述通孔(18)与在第二附加件(24)上构造的固定件(46)相对应,其中,相对于与所述固持件(30)相对应的通孔(16)这样布置所述固定件(46)和对应的通孔(18),使得第二附加件(24)作为闭锁件,用于定位在规定位置上的第一附加件(20)。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述固定件(46)和/或固持件(30)的至少一个测量值至少部分地与对应的通孔(16、18)的高度相协调,使得所述第一附加件(20)和/或第二附加件(24)在装配时被安置在预定的位置上。
8.根据权利要求6或7所述的装置,其特征在于,所述固定件(46)设计为卡夹件(48),所述第一附加件(20)和第二附加件(24)具有相应的贴靠面(52、54),和/或在所述第一附加件(20)上设有至少一个预固定件(36)。
9.一种制造保险杠护板的方法,具有如下方法步骤:
a)制造保险杠护板(12)的基体(10),所述基体(10)具有至少一个功能区域,用于按需求安装至少一个附加件,并且
如果至少一个第一附加件(20)安置在所述功能区域内,则按需求实施如下方法步骤:
b)在所述功能区域内设置多个用于固定至少一个第一附加件(20)的通孔(16),并且
如果至少一个第二附加件(24)安置在所述功能区域内,则按需求实施如下方法步骤:
c)在所述功能区域内设置多个用于固定至少一个第二附加件(24)的通孔(18)。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,在制造保险杠护板(12)的基体(10)时,将凹部(14)设计为功能区域,并且所述通孔(16、18)按需求设在所述凹部(14)内。
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