CN106458327A - 交互式侧壁显示系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了一种用于在交通工具(102)的交互式侧壁显示装置(202)上设置虚拟边界(402A‑D)的系统和方法，所述虚拟边界(402A‑D)限定单独的乘客特定区域进行用户交互。

Description

交互式侧壁显示系统和方法
相关申请的交叉引用
本申请根据35U.S.C.119(e)要求2014年6月23日提交的、标题为“InteractiveSidewall Display System And Method(交互式侧壁显示系统和方法)”的美国申请No.62/015,668的优先权，所述申请的全部内容据此以引用的方式并入。
技术领域
本发明涉及交通工具中的显示装置的领域，并且更具体地讲，涉及乘客的交互式显示装置。
背景技术
飞机中的结构窗户已成为使得乘员能够查看外部环境的标准。随着技术的发展，对将飞机中的结构窗户替换为可充当交互式数字显示器的数字壁板存在显著的兴趣。
然而，当考虑到交通工具诸如飞机和火车的实际实现时，尤其是在乘客交互为目标时，出现某些技术挑战。
概述
描述了一种用于在交通工具的交互式侧壁显示系统上动态地设置边界的系统和方法，所述边界限定单独的乘客特定区域进行用户交互。
根据第一广义方面，提供了交互式侧壁显示系统。所述系统包括沿交通工具的内侧壁延伸且横跨以连续排设置的至少两个座椅的至少一个显示装置，所述显示装置对来自乘客的输入命令作出响应用于在所述显示装置上显示信息和图像。控制模块操作地连接到所述至少一个显示装置并且被配置为所述至少一个显示装置设置至少一个虚拟边界，所述虚拟边界限定用户特定区域用于与所述显示装置进行乘客交互。
在一些实施方案中，所述控制模块被配置为确定所述连续排之间的座椅间距并且根据所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。所述控制模块还可被配置为接收所述连续排之间的座椅间距作为输入，并且根据所接收的所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。所述控制模块可被配置为接收对限定区的座椅的选择和包含一组预选座椅的区之一以及所述区的座椅的座椅间距作为输入，并且根据所述区的所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
在一些实施方案中，所述控制模块可被配置为向所述交通工具中的多个区应用虚拟边界，所述区中的每一者限定一组座椅，其中第一区中的所述虚拟边界限定大小与第二区中的所述虚拟边界的不同的区域。所述第一区可包括多个连续排，其中所述第二区邻近所述第一区并且包括单一排，并且邻近所述第二区的第三区包括多个连续排，所述第一区和所述第三区中的所述虚拟边界限定大小与所述第二区中的所述虚拟边界的不同的区域。在一些实施方案中，所述多个区中的至少两者横跨同一显示装置。
在一些实施方案中，所述至少一个显示装置包括多个显示装置并且所述控制模块被配置为接收从所述多个显示装置所选择的显示装置作为输入以向其应用所述至少一个虚拟边界。另选地或与其相组合，所述至少一个显示装置和所述控制模块可包括用于一起通信的无线传输装置。另外，所述控制模块可被配置为在所述显示装置上在所述至少一个虚拟边界处显示边界以在视觉上限定所述用户特定区域。
在一些实施方案中，所述至少一个虚拟边界为将所述显示装置分成所述用户特定区域的基本上垂直边界。
根据另一广义方面，提供了一种用于提供交互式侧壁显示系统的方法。所述方法包括使至少一个显示装置沿交通工具的内侧壁延伸以横跨以连续排设置的至少两个座椅，所述显示装置对来自乘客的输入命令作出响应用于在所述显示装置上显示信息和图像；使控制模块操作地连接到所述至少一个显示装置；以及从所述控制模块在所述至少一个显示装置上设置至少一个虚拟边界，所述至少一个虚拟边界限定用户特定区域以进行乘客交互。
在一些实施方案中，动态地设置所述至少一个虚拟边界包括根据所述连续排之间的座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
在一些实施方案中，所述方法进一步包括输入所述连续排之间的座椅间距，并根据所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
在一些实施方案中，所述方法进一步包括输入对限定区的座椅的选择和包含一组预选座椅的区之一以及所述区的所述连续排之间的座椅间距，并且根据所述区的所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
在一些实施方案中，设置所述至少一个虚拟边界包括向所述交通工具中的多个区应用虚拟边界，所述区中的每一者均限定以连续排的一组座椅，其中第一区中的所述虚拟边界限定大小与第二区中的虚拟边界的不同的区域。所述第一区可包括多个连续排，其中所述第二区邻近所述第一区并且包括单一排，并且邻近所述第二区的第三区包括多个连续排，所述第一区和所述第三区中的所述虚拟边界限定大小与所述第二区中的所述虚拟边界的不同的区域。在一些实施方案中，所述多个区中的至少两者横跨同一显示装置。
在一些实施方案中，使至少一个显示装置延伸包括使多个显示装置延伸并且进一步包括向所述控制模块输入从所述多个显示装置中所选择的显示装置以向其应用所述至少一个虚拟边界。
在一些实施方案中，使控制模块操作地连接到所述至少一个显示装置包括使所述控制模块和所述至少一个显示装置无线地连接。
在一些实施方案中，所述方法进一步包括在所述显示装置上在所述至少一个虚拟边界处显示边界以在视觉上限定所述用户特定区域。
在一些实施方案中，所述至少一个虚拟边界为将所述显示装置分成所述用户特定区域的基本上垂直边界。
根据又一个广义方面，提供了一种用于提供交互式侧壁显示系统的方法，所述交互式侧壁显示系统具有至少一个显示装置，所述至少一个显示装置沿交通工具的内侧壁延伸并且横跨以连续排设置的至少两个座椅，所述至少一个显示装置对来自乘客的输入命令作出响应用于在所述显示装置上显示信息和图像。所述方法包括从操作地连接到所述至少一个显示装置的控制模块在所述至少一个显示装置上设置至少一个虚拟边界，所述至少一个虚拟边界限定用户特定区域以进行乘客交互。
在本说明书中，示例示出了飞机中的交互式侧壁显示系统。应当理解的是，所述系统也可被提供在沿侧壁具有连续排的座椅的其他交通工具(诸如火车、公交汽车、地铁列车、豪华轿车和其他汽车)中。
附图简述
从以下结合附图的具体描述中，本发明的进一步特征和优点将变得明显，在附图中：
图1为根据现有技术的飞机的示意性图示；
图2为根据一个实施方案的具有交互式侧壁显示系统的飞机的示意性图示；
图3为控制模块的示例性实施方案的框图；
图4a为根据一个实施方案的根据座椅间距D1而设置的虚拟边界的示意性图示；
图4b为根据一个实施方案的根据座椅间距D2>D1而设置的虚拟边界的示意性图示；
图5为根据一个实施方案的具有多个显示装置的交互式侧壁显示系统的示意性图示；
图6为根据一个实施方案的在显示装置上作为边界显示的虚拟边界的示意性图示；
图7a为根据一个实施方案的在显示装置上在虚拟边界之间提供的虚拟窗户的示意性图示；
图7b为根据一个实施方案的在显示装置上在虚拟边界之间提供的可替换的虚拟窗户的示意性图示；
图7c为根据一个实施方案的在显示装置上在虚拟边界之间提供的可伸缩的虚拟窗户的示意性图示；
图7d为根据一个实施方案的使用显示装置作为机上娱乐系统的示意性图示；以及
图8为用于提供交互式侧壁显示系统的示例性方法的流程图。
应当指出的是，在整个附图中，类似的特征由类似的参考数字识别。
详述
图1为根据现有技术的飞机102的截面侧视图的示意性图示。座椅104a、104b、104c以连续排提供。结构窗户106a、106b、106c被提供在飞机机架中并且由允许乘客在飞行期间看到外部的结构性外部部件和内部部件组成。窗户106a、106b、106c根据由飞机制造商所定义的预定设置而间隔开并且这样不必与座椅106a、106b、106c的每排对准。这在飞机102在座椅之间包括可变间隔(也称为间距)时尤其真实。座椅间距可根据各种准则诸如旅行级别(即，经济舱、商务舱或头等舱)、出口的存在和其他物理限制而变化。
图2示意性地示出飞机102，其具有已被显示装置202替换或覆盖的窗户106a、106b、106c。显示装置202沿飞机的内侧壁延伸并且横跨座椅106a、106b、106c中的至少两者。在所示图中，显示装置202沿多个座椅106a、106b、106c横跨。在一些实施方案中，显示装置202嵌入在飞机202的侧壁中。另选地，显示装置202为选择性地覆盖结构窗户的下拉显示器。显示装置202可由与飞机102的侧壁的弯曲表面配合的柔性材料制成，或它可以是在显示装置202与飞机机身之间提供有间隔的更为刚性的结构。
虽然本文所示的图如先前所指示在飞机102的情况下描述了本发明，但本发明同样适用于其他运输交通工具，诸如火车、公共汽车、地铁列车、豪华轿车和其他汽车，例如。
显示装置202适于以视觉形式展示信息(包括文本和图像)并且可使用各种技术来提供，所述技术诸如但不限于发光二极管(LED)、液晶显示器(LCD)、有机发光二极管(OLED)、表面传导电子发射体显示器(SED)、等离子显示板(PDP)、电致发光显示器(ELD)和激光视频显示器。在一些实施方案中，显示装置202经由触摸、手势和声音中的任一者来控制。例如，显示装置202可以是对来自手指、触针和/或特殊涂层手套的输入作出响应的触摸屏。另选地，显示装置202由鼠标、触摸板或任何其他可用于控制所显示内容和所显示方式的中间输入装置来控制。
控制模块204操作地连接到显示装置202。这个连接可以是有线或是无线的。无线连接可通过各种类型的网络诸如Wi-Fi网络、蜂窝网络、个人局域网和因特网或使用各种无线技术诸如射频、蓝牙和红外来提供。显示装置202可使用其自身的电源诸如电池来供电，其可直接连接到飞机102的电源(或电气系统)，或其可使用替代电源诸如太阳能。控制模块204可以是在交通工具内提供在任何地方诸如在飞行员或机组人员的前面或后面的独立式设备。另选地，控制模块204可被集成在交通工具上的现有系统诸如飞行管理系统或机上娱乐(IFE)控制系统内。也另选地，控制模块204可驻留在适于通过无线网络与显示装置202通信的电子装置(未示出)上，诸如膝上型计算机、个人数字助理(PDA)、智能电话、平板计算机或类似物。控制模块204可部分地或直接全部地提供在电子装置上作为本机应用或网络应用。
图3示出了控制模块204的示例性实施方案。控制模块204可包括(除了别的之外)处理器304，所述处理器与存储器302进行数据通信并且具有在其上运行的多个应用306a、…、306n。处理器304可访问存储器302以检索数据。处理器304可以是可对数据执行操作的任何装置。示例为中央处理单元(CPU)、微处理器和前端处理器以及其他可能。
应用306a、…、306n耦合到处理器304并且被配置为执行各个任务。具体地讲，应用306a可被配置为在显示装置202上从操作地连接到所述显示装置的控制模块204动态地设置虚拟边界。应当理解的是，虽然本文所呈现的应用306a、…、306n被示出且描述为单独实体，但它们可以多种方式组合或分离。操作系统(未示出)可用作处理器304与应用306a、…、306n之间的中介。也可使用云计算，使得控制模块204在云中部分地或完全地提供。在一些实施方案中，应用306a可直接下载到电子装置上并且应用306n经由网络与应用306a通信。
可由处理器304访问的存储器302可接收和存储数据，诸如对显示装置202的设置，或将由外部数据库检索的已注册乘客/用户偏好。存储器302可以是主存储器诸如高速随机存取存储器(RAM)或辅助存储单元诸如硬盘或闪存。存储器302可以是任何其他类型的存储器诸如只读存储器(ROM)、可擦可编程序只读存储器(EPROM)或光存储介质诸如视盘或光盘。
现在参考图4a，示出了包括显示装置202和控制模块204的交互式侧壁显示系统。为了允许每个乘客具有他或她自身的用户定义(即，乘客定义)区域用于与显示装置202交互的窗户座椅，控制模块204被配置为在显示装置202上设置虚拟边界。虚拟边界限定用户特定区域以进行乘客交互，其可根据一些实施方案根据座椅间距来设置。用户特定区域被设置为对应于包围乘客的区域，从前一排的后座到他或她自身的后座。虚拟边界402a、402b、402c、402d与这几排座椅104a、104b、104c对准以便为每个乘客确保最大显示区域。在替代示例中，虚拟边界可能并未被设置来提供最大显示区域，而是相反可被设置成使得相邻区域彼此不邻接。换言之，可能在两个相邻区域之间具有小“死区”，使得在相邻区域之间存在小缓冲空间，其中乘客无法与显示装置202交互。这可在每个用户特定区域之间提供某种程度的防偷窥。
在一些实施方案中，虚拟边界402a、402b、402c、402d是根据座椅间距来设置，这指的是一个座椅上的一点与前面的座椅上的同一点之间的空间。在图4a中，将座椅间距设置为D1，测量为座椅的前立柱与前面的座椅的前立柱之间的距离。虚拟边界402a、402b、402c、402d因此被相应地设置。图4b示出了D2>D1的座椅间距的实施方案。虚拟边界404a、404b、404c、404d因此被设置到与由虚拟边界402a、402b、402c、402d所提供相比间隔更大的位置并且用户特定区域具有更大的宽度。
在一些实施方案中，控制模块204被配置为确定连续几排座椅之间的座椅间距并且相应地设置边界。这可使用提供在机身中的传感器以自动收集可被解释为确定座椅间距的数据来进行。另选地，控制模块204可访问与飞机204的规格有关的信息并从其中提取座椅间距信息。可在飞机的机载维护系统或其他机载系统中提供该信息。而且，另选地，所述数据可在线被访问并从远程位置被检索。
在一些实施方案中，控制模块204被配置为接收连续排之间的座椅间距作为输入并且相应地设置边界。座椅间距信息可使用各种输入装置诸如触摸屏、键盘、鼠标等来输入。可用座椅间距可能已被预先编程到所述系统中并且输入座椅间距包括从可能座椅间距列表中进行选择。例如，飞机可被配置为具有在飞机内可能的预先确定的一组座椅配置，并且可将与预先确定的座椅配置中的每一者相对应的座椅间距信息存储在存储器302内以供控制模块204的操作员选择。
在其他实施方案中，将虚拟边界402a、402b、402c、402d根据其他准则诸如与侧壁的可由乘客在坐在座椅上时舒服触摸的部分有关的人类工程学因素或座椅的面向乘客的表面与前一个座椅的后部之间的距离来设置。可用于设置虚拟边界402a、402b、402c、402d存在本领域技术人员明白的各种不同准则。例如，具有面对座椅的座椅配置可考虑用于向每个乘客提供用户特定区域的其他准则。
类似地，虚拟边界402a、402b、402c、402d可能仅仅在水平方向上设置，如图4A和图4B所示，其中虚拟边界402a、402b、402c、402d界定相邻乘客限定区域以用于与显示装置202交互之间的间隔。然而，在替代实施方案中，虚拟边界也可以在垂直方向上设置，使得可以存在限定乘客区域的用于与显示装置202交互的区域的上限。同样，也可能存在底部虚拟边界。
如图5所示，在同一飞机102中可能存在多个显示装置504a、504b、504c并且因此提供到控制模块204的输入之一可以是所述虚拟边界将被设置针对显示装置504a、504b、504c中的哪一者。在图5的示例中，排A至C为头等舱，排D为出口排，并且排E至H和J至M为与另一出口排I分开的经济舱排。座椅间距因此在整个飞机102变化并且虚拟边界可以是根据座椅间距动态地设置。出口排可以具有或可以不具有显示装置的一部分，这取决于所述装置是被下拉还是嵌入在侧壁内。
在一些实施方案中，虚拟边界是针对每排独立设置的。在其他实施方案中，同一座椅间距的多个排被组合成区并且虚拟边界是针对每个区来设置的。例如，排A至C可对应于区A，排D可对应区B，排D至H可对应于区C，排I可对应于区D，并且排J至M可对应于区E。在替代实施方案中，区包括具有同一座椅间距的并不必需连续的排。例如，排A至C可对应于区A，排D和I可对应于区B，并且排E至H和J至M可对应于区C。还可提供区的其他群组配置。在这些实施方案中，控制模块204被配置为接收对限定区的座椅的选择或包括一组预选座椅的所选择区作为输入。一旦区已被选择/限定，即还可提供区的座椅间距作为输入或自动地确定。
图6示出了实施方案，借此控制模块204被配置为在显示装置202上显示边界602以在视觉上限定用户特定区域。边界602可生成以模仿通常发现于飞机中的侧壁中的实际接合点。另选地，所述边界可被设置为将每个用户特定区域装框的窄线或宽线。颜色和/或主题可由机组人员经由控制模块204或由乘客经由显示装置202根据需要来设置。
在一些实施方案中，显示装置202可在用户特定区域中显示虚拟窗户702a、702b、702c，如图7a至图7d所示。整个显示装置202可被设置为显示具有一组虚拟窗户702a、702b、702c的虚拟壁，所述虚拟窗户可在虚拟窗户的观察窗格内显示用户可选图像。例如，虚拟窗户702a、702b、702c可显示外部环境，其中视图已被预先记录或对应于从安装在飞机102外部的相机704所捕获的视图。控制模块204可被配置为在每个用户特定区域内的预定位置显示虚拟窗户702a、702b、702c，以确保虚拟窗户702a、702b、702c与整个飞机内的座椅104a、104b、104c恰当对准。虚拟窗户702a、702b、702c的位置可在用户特定区域内居中，或其可从中心偏移以最优化乘客的观察位置。
在一些实施方案中，虚拟窗户702a、702b、702c的位置、大小和形状可由乘客调节，以允许每个乘客单独地自定义他的/她的虚拟窗户。在图7b所示的示例中，窗口702b已被移动到不同高度，从而为乘客提供更好的有利位置，这取决于他的或她的特定高度。在图7c的示例中，窗户702a已被重置大小且窗户702c已被修改为圆形而不是椭圆形。在图7d的示例中，窗口702b已被修改为在结构窗户上显示具有闭合阴影的数字表示以便阻挡外部视图或透明度/不透明度百分比在0与100％之间可变的数字表示。
用户特定区域可用作机上娱乐系统。可在飞机中在大的基础上或单独的基础上提供音频娱乐和视频娱乐。可提供机上电影、电视、游戏和其他点播内容。还可提供提供了实时飞行信息的移动地图系统。如图7d所示，虚拟窗户可被其他显示内容移除并替换。例如，座椅104c中的乘客已在他的/她的用户特定区域中移除了虚拟窗户并且已选择显示电影706a，同时跟踪飞行的进程706b。每个用户特定区域中的显示装置202上所显示内容的任何变化均限于虚拟边界402a、402b、402c、402d限定的空间。乘客可根据需要缩放并定位虚拟边界内的内容并且由一组虚拟边界所限定的空间中的内容的配置不会影响相邻空间中的内容。
参考图8，示出了用于提供交互式侧壁显示系统的方法800。在第一步骤802中，至少一个显示装置202沿飞机102的内侧壁延伸以横跨以连续排设置的多个座椅104a、104b、104c。按照步骤804，显示装置202随后连接到控制模块204用于在它们之间进行通信。一旦形成连接，即可向控制模块204提供输入806。所述输入可以是手动的，诸如机组人员的成员将信息输入图形用户界面中。所述输入也可由控制模块204自身使用预配置设置来获得。例如，可将关于座椅间距、显示装置、区等的数据保存在控制模块204的存储器302中并且一旦激活，应用306a即可被配置为使得处理器访问存储器并检索飞机的设置。应用306a还可被配置为经由网络或与飞机内的其他系统的电连接而访问远离控制模块204的数据。通过在显示装置202上从控制模块204动态地设置虚拟边界808来完成方法800。所述边界限定用户特定区域以用于在飞机的每一排进行乘客交互。
虽然在框图中示为经由不同数据信号连接彼此通信的离散部件组，但本领域技术人员应当理解的是，本发明的实施方案由硬件部件和软件部件的组合提供，其中一些部件由硬件或软件系统的给定功能或操作实现，并且所示数据路径中的很多由计算机应用或操作系统内的数据通信实现。因此，提供图示结构是为了有效地教导本发明的实施方案。应当指出的是，本发明可作为一种方法来执行且可体现在系统中或计算机可读介质上。上文所述的本发明的实施方案仅意在是示例性的。本发明的范围因此旨在仅通过随附权利要求的范围来限制。

Claims (23)

1.一种交互式侧壁显示系统，其包括：
至少一个显示装置，所述至少一个显示装置沿交通工具的内侧壁延伸并且横跨以连续排设置的至少两个座椅，所述显示装置对来自乘客的输入命令作出响应用于在所述显示装置上显示信息和图像；以及
控制模块，所述控制模块操作地连接到所述至少一个显示装置并且被配置为所述至少一个显示装置设置至少一个虚拟边界，所述虚拟边界限定用户特定区域用于与所述显示装置进行乘客交互。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制模块被配置为确定所述连续排之间的座椅间距并且根据所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制模块被配置为接收所述连续排之间的座椅间距作为输入并且根据所接收的所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
4.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制模块被配置为接收对限定区的座椅的选择和包含一组预选座椅的区之一以及所述区的座椅的座椅间距作为输入，并且根据所述区的所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其中所述控制模块被配置为向所述交通工具中的多个区应用虚拟边界，所述区中的每一者限定一组座椅，其中第一区中的所述虚拟边界限定大小与第二区中的所述虚拟边界的不同的区域。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述第一区包括多个连续排，所述第二区邻近所述第一区并且包括单一排，并且邻近所述第二区的第三区包括多个连续排，所述第一区和所述第三区中的所述虚拟边界限定大小与所述第二区中的所述虚拟边界的不同的区域。
7.根据权利要求5或6所述的系统，其中所述多个区中的至少两者横跨同一显示装置。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的系统，其中所述至少一个显示装置包括多个显示装置并且所述控制模块被配置为接收从所述多个显示装置所选择的显示装置作为输入用于向其应用所述至少一个虚拟边界。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的系统，其中所述至少一个显示装置和所述控制模块包括用于一起通信的无线传输装置。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的系统，其中所述控制模块被配置为在所述显示装置上在所述至少一个虚拟边界处显示边界以在视觉上限定所述用户特定区域。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的系统，其中所述至少一个虚拟边界为使所述显示装置分成所述用户特定区域的基本垂直边界。
12.一种用于提供交互式侧壁显示系统的方法，所述方法包括：
使至少一个显示装置沿交通工具的内侧壁延伸以横跨以连续排设置的至少两个座椅，所述显示装置对来自乘客的输入命令作出响应用于在所述显示装置上显示信息和图像；
使控制模块操作地连接到所述至少一个显示装置；以及
从所述控制模块在所述至少一个显示装置上设置至少一个虚拟边界，所述至少一个虚拟边界限定用户特定区域以进行乘客交互。
13.根据权利要求12所述的方法，其中动态地设置所述至少一个虚拟边界包括根据所述连续排之间的座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
14.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括输入所述连续排之间的座椅间距，并根据所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
15.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括输入对限定区的座椅的选择和包含一组预选座椅的区之一以及所述区的所述连续排之间的座椅间距，并且根据所述区的所述座椅间距来设置所述至少一个虚拟边界。
16.根据权利要求12至14中任一项所述的方法，其中设置所述至少一个虚拟边界包括向所述交通工具中的多个区应用虚拟边界，所述区中的每一者限定以连续排的一组座椅，其中第一区中的所述虚拟边界限定大小与第二区中的所述虚拟边界的不同的区域。
17.根据权利要求16所述的方法，其中所述第一区包括多个连续排，所述第二区邻近所述第一区并且包括单一排，并且邻近所述第二区的第三区包括多个连续排，所述第一区和所述第三区中的所述虚拟边界限定大小与所述第二区中的所述虚拟边界的不同的区域。
18.根据权利要求16或17所述的方法，其中所述多个区中的至少两者横跨同一显示装置。
19.根据权利要求12至18中任一项所述的方法，其中使至少一个显示装置延伸包括使多个显示装置延伸并且进一步包括向所述控制模块输入从所述多个显示装置中所选择的显示装置用于向其应用所述至少一个虚拟边界。
20.根据权利要求12至19中任一项所述的方法，其中使控制模块操作地连接到所述至少一个显示装置包括使所述控制模块和所述至少一个显示装置无线地连接。
21.根据权利要求12至20中任一项所述的方法，其进一步包括在所述显示装置上在所述至少一个虚拟边界处显示边界以在视觉上限定所述用户特定区域。
22.根据权利要求12至21中任一项所述的方法，其中所述至少一个虚拟边界为使所述显示装置分成所述用户特定区域的基本垂直边界。
23.一种用于提供交互式侧壁显示系统的方法，所述交互式侧壁显示系统具有至少一个显示装置，所述至少一个显示装置沿交通工具的内侧壁延伸并且横跨以连续排设置的至少两个座椅，所述至少一个显示装置对来自乘客的输入命令作出响应用于在所述显示装置上显示信息和图像，所述方法包括从操作地连接到所述至少一个显示装置的控制模块在所述至少一个显示装置上设置至少一个虚拟边界，所述至少一个虚拟边界限定用户特定区域用于进行乘客交互。
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