CN106442181A - 海洋立管外腐蚀疲劳试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种海洋立管外腐蚀疲劳试验装置，包括弯曲疲劳加载机构，拉压疲劳加载机构和腐蚀水箱8，试验管件9从孔洞穿过并通过橡胶垫圈10与腐蚀水箱8密封连接；弯曲疲劳加载机构包括横梁1，固定在横梁1两端的Y型吊耳2，U型固定支座7，Y型固定支架22，弯矩杠杆24，载荷导板25，凸轮26，弯矩电机27，弹簧支座28和弯矩弹簧30；拉压疲劳加载机构包括用于固定试验管件9的一端的固定支座3，与试验管件9的另一端相连的拉压弹簧12，弹簧吊耳13，拉压杠杆15，拉压电机16，载荷导板18，凸轮19和拉压固定支座21。本发明可以实现涡激振动载荷模拟和波浪循环拉伸载荷模拟，结合腐蚀介质的共同作用，可实现立管的疲劳腐蚀试验。

Description

海洋立管外腐蚀疲劳试验装置
技术领域
本发明涉及一种实验室试验海洋立管疲劳外腐蚀试验装置，利用该装置可以模拟海洋立管在涡激振动和波浪载荷下的受力情况，结合外部的腐蚀介质，可模拟海洋立管的疲劳腐蚀，该装置适用于实验室模拟小尺寸薄壁立管外表面由于外界疲劳载荷(涡激振动和浮力引起的交变拉伸应力)和海水共同作用引起的疲劳腐蚀。
背景技术
腐蚀广泛存在于金属材料中，对于长期曝露于腐蚀性环境的钢制机械设备、油气管道腐蚀无疑成为结构失效的最主要因素。对于海洋立管，由于波浪和海流作用往往会导致立管在服役期间承受循环载荷，加上外部海水的侵蚀，疲劳腐蚀成为立管的主要腐蚀破坏形式，因此设计一套能针对立管进行疲劳腐蚀的试验装置很有必要。随着海洋油气的大力开发，钢制管件结构在油气运输中得到广泛的应用，腐蚀成为管道针孔型泄漏的主要诱因。对于海洋管道，由于波浪流和巨大外压(深水情况)的作用，结构普遍处于复杂的受力状态，因此应力腐蚀(SCC)是海洋结构物的基本腐蚀类型。要准确研究海洋结构物的腐蚀，设计合理的应力加载装置，探究其SCC发展规律是必要的。本发明装置主要用于实验室立管应力腐蚀试验，用于模拟实际海洋立管的应力腐蚀工况，进而探究应力腐蚀机理。现今国内外在立管应力腐蚀试验装置方面的研究仍较为匮乏，已有相关疲劳腐蚀装置不足之处主要有：
1.结构功能单一，没有针对性如，申请号为CN201511017572.1的“循环拉压交替载荷的实验装置”。
2.设备庞大，加载机构复杂，如，申请号为CN201420100852.3的“一种机械连接件疲劳腐蚀试验分析测试装置”，该装置需要通过计算机进行疲劳加载，设备过于复杂昂贵。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种可用于实验室立管疲劳腐蚀试验加载装置,该装置可以实现涡激振动载荷模拟和波浪循环拉伸载荷模拟(实际上也可实现拉压模拟)，结合腐蚀介质的共同作用，可实现立管的疲劳腐蚀试验，本发明的技术方案如下：
一种海洋立管外腐蚀疲劳试验装置，用于对试验管件9进行测试，包括弯曲疲劳加载机构，拉压疲劳加载机构和PVC腐蚀水箱8，其中，
腐蚀水箱8的箱体两侧开设有孔洞，试验管件9从孔洞穿过并通过橡胶垫圈10与腐蚀水箱8密封连接；
弯曲疲劳加载机构包括横梁1，固定在横梁1两端的Y型吊耳2，U型固定支座7，Y型固定支架22，弯矩杠杆24，载荷导板25，凸轮26，弯矩电机27，弹簧支座28和弯矩弹簧30；U型固定支座7分别置于腐蚀水箱8的两边，在试验管件9上开设有用于容纳滚针的两组孔槽，试验管件9通过一组滚针6与U型固定支座7相连接，并通过另一组滚针5与Y型吊耳2相连接；弯矩杠杆24通过滚针23与Y型固定支架22相连接；弯矩弹簧30的一端固定有弹簧支座28，弹簧支座28通过滚针29连接在弯矩杠杆24的一端，弯矩弹簧30的另一端固定连接在横梁1上；弯矩杠杆24的另一端固定有载荷导板25，弯矩电机27通过凸轮26带动载荷导板25上下移动；弯曲载荷的大小和载荷频率通过凸轮26的形状改变和弯矩电机27的转速改变分别实现；
拉压疲劳加载机构包括用于固定试验管件9的一端的固定支座3，与试验管件9的另一端相连的拉压弹簧12，弹簧吊耳13，拉压杠杆15，拉压电机16，载荷导板18，凸轮19和拉压固定支座21；拉压杠杆15通过滚针与拉压固定支座21相连，拉压杠杆15的一端通过滚针与弹簧吊耳13相连，另一端固定有载荷导板18，拉压电机16通过凸轮19带动荷载导板25实现管件端部的拉压交变载荷，载荷的幅值和频率可通过凸轮19形状和拉压电机16的转速分别进行控制。
本发明可用于实验室海洋立管疲劳外腐蚀试验，具有以下优点：
(1)设备简易，原理简单，制作成本低；
(2)本装置采用机械加载，加载机构简单，性能可靠，根据需要可改变凸轮形状实现不同的加载历程，此外通过改变电机转速实现不同的载荷频率；
(3)本装置可实现弯曲疲劳加载(模拟涡激振动)和拉压疲劳加载(模拟波浪导致海洋平台移动引起的立管拉压受力状态)。弯曲加载采用四点加载方式，中间试验段处于纯弯受力状态；拉压加载可实现立管拉压受力状态模拟。
附图说明：
图1整体布置图
图2整体布置细节细节
图3涡激振动疲劳加载机构示意图
图4拉压疲劳加载机构示意图
图中标号说明：1—横梁；2—Y型吊耳；3—固定支座；4—连接端塞；5—滚针；6—滚针；7—U型固定支座；8—PVC腐蚀水箱；9—试验管件；10—橡胶垫圈；11—槽型支座；12—弹簧；13—吊耳；14—滚针；15—拉压杠杆；16—伺服电机；17—电机转轴；18—载荷导板；19—凸轮；20—滚针；21—固定支座；22—Y型固定支架；23—滚针；24—弯矩杠杆；25—载荷导板；26—凸轮；27—伺服电机；28—滚针支座；29—滚针；30—弹簧。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步描述：
1)如图1所示，腐蚀外形测绘装置主要包括：弯曲疲劳加载机构(1-2,5-7,22-30)，拉压疲劳加载机构(3-4，11-21)，PVC腐蚀水箱(8)，橡胶垫圈(10)，试验管件(9)。整个装置可通过支撑机构(3,7,11,21,22)固定在地面上。
2)如图1所示，PVC腐蚀水箱(8)用于存放腐蚀性液体，为避免引入其他离子的影响，故采用PVC塑料箱。箱壁上的开孔通过橡胶垫圈(10)进行密封。图2给出了去除水箱后的机构细节示意图。根据试验需要可分别采用图3的涡激振动疲劳加载机构和图4所示的拉压疲劳加载机构。
3)如图3所示，当进行涡激振动引起的立管疲劳腐蚀模拟时，可采用图3所示的涡激振动疲劳加载机构，在管件上机加工出的四个圆柱形孔槽，四个孔槽用于实现四点弯矩加载，根据四点弯曲加载的特点，中间的试验段处于纯弯曲状态。且孔槽的尺寸略大于滚针，这样使得管件在弯曲变形时可以在管件轴向实现微小的位移，避免在轴向引起不必要的拉压载荷。其中U型固定支座(7)是固定的，弯曲加载时，Y型吊耳(2)通过滚针(5)带动管件端部上下移动，从而在试验管件(9)中部实现交变的弯曲应力。Y型吊耳(2)的上下移动主要是通过凸轮(26)、弯曲杠杆(24)、弹簧(30)及横梁(1)共同实现的。当电机(27)带动凸轮(26)转动时，由于凸轮的偏心结构，通过载荷导板(25)传递位移，将使弯曲杠杆(24)靠近电机的端部上下移动，通过杠杆机构(22-25,28-30)实现横梁(1)的上下移动，进而带动Y型吊耳的上下移动，从而实现弯曲疲劳加载，这就是弯曲疲劳加载的基本原理，此外弯曲载荷的大小和载荷频率可通过凸轮(26)的形状改变和电机(27)的转速改变分别实现。
4)如图4所示，模拟立管由于浮力变化导致轴向出现拉压交变载荷时，可采用图4所示的拉压疲劳加载机构。管件一端通过固定支座(3)进行固定，支座(3)和试验管件(9)通过连接端塞(4)以焊接的方式进行连接。槽型支座(11)仅起到支撑管件的作用，避免重力的影响，试验管件可以在槽型支座上沿轴向滑动。进行拉压疲劳加载时，电机(16)带动凸轮(19)转动，并通过载荷导板(18)传递位移，由于载荷导板和拉压杠杆(15)是一体的，载荷导板(18)的移动将通过杠杆机构(12-15,18,20-21)实现管件端部的拉压交变载荷。同样载荷的幅值和频率可通过凸轮(19)形状和电机(16)的转速分别进行控制。

Claims (1)

1.一种海洋立管外腐蚀疲劳试验装置，用于对试验管件(9)进行测试，包括弯曲疲劳加载机构，拉压疲劳加载机构和腐蚀水箱(8)，其中，
腐蚀水箱(8)的箱体两侧开设有孔洞，试验管件(9)从孔洞穿过并通过橡胶垫圈(10)与腐蚀水箱(8)密封连接。
弯曲疲劳加载机构包括横梁(1)，固定在横梁(1)两端的Y型吊耳(2)，U型固定支座(7)，Y型固定支架(22)，弯矩杠杆(24)，载荷导板(25)，凸轮(26)，弯矩电机(27)，弹簧支座(28)和弯矩弹簧(30)；U型固定支座(7)分别置于腐蚀水箱(8)的两边，在试验管件(9)上开设有用于容纳滚针的两组孔槽，试验管件(9)通过一组滚针(6)与U型固定支座(7)相连接，并通过另一组滚针(5)与Y型吊耳(2)相连接；弯矩杠杆(24)通过滚针(23)与Y型固定支架(22)相连接；弯矩弹簧(30)的一端固定有弹簧支座(28)，弹簧支座(28)通过滚针(29)连接在弯矩杠杆(24)的一端，弯矩弹簧(30)的另一端固定连接在横梁(1)上；弯矩杠杆(24)的另一端固定有载荷导板(25)，弯矩电机(27)通过凸轮(26)带动载荷导板(25)上下移动；弯曲载荷的大小和载荷频率通过凸轮(26)的形状改变和弯矩电机(27)的转速改变分别实现；
拉压疲劳加载机构包括用于固定试验管件(9)的一端的固定支座(3)，与试验管件(9)的另一端相连的拉压弹簧(12)，弹簧吊耳(13)，拉压杠杆(15)，拉压电机(16)，载荷导板(18)，凸轮(19)和拉压固定支座(21)；拉压杠杆(15)通过滚针与拉压固定支座(21)相连，拉压杠杆(15)的一端通过滚针与弹簧吊耳(13)相连，另一端固定有载荷导板(18)，拉压电机(16)通过凸轮(19)带动荷载导板(25)实现管件端部的拉压交变载荷，载荷的幅值和频率可通过凸轮(19)形状和拉压电机(16)的转速分别进行控制。
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