CN106442181B - 海洋立管外腐蚀疲劳试验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种海洋立管外腐蚀疲劳试验装置,包括弯曲疲劳加载机构,拉压疲劳加载机构和腐蚀水箱8,试验管件9从孔洞穿过并通过橡胶垫圈10与腐蚀水箱8密封连接;弯曲疲劳加载机构包括横梁1,固定在横梁1两端的Y型吊耳2,U型固定支座7,Y型固定支架22,弯矩杠杆24,载荷导板25,凸轮26,弯矩电机27,弹簧支座28和弯矩弹簧30;拉压疲劳加载机构包括用于固定试验管件9的一端的固定支座3,与试验管件9的另一端相连的拉压弹簧12,弹簧吊耳13,拉压杠杆15,拉压电机16,载荷导板18,凸轮19和拉压固定支座21。本发明可以实现涡激振动载荷模拟和波浪循环拉伸载荷模拟,结合腐蚀介质的共同作用,可实现立管的疲劳腐蚀试验。
Description
技术领域
本发明涉及一种实验室试验海洋立管疲劳外腐蚀试验装置,利用该装置可以模拟海洋立管在涡激振动和波浪载荷下的受力情况,结合外部的腐蚀介质,可模拟海洋立管的疲劳腐蚀,该装置适用于实验室模拟小尺寸薄壁立管外表面由于外界疲劳载荷(涡激振动和浮力引起的交变拉伸应力)和海水共同作用引起的疲劳腐蚀。
背景技术
腐蚀广泛存在于金属材料中,对于长期曝露于腐蚀性环境的钢制机械设备、油气管道腐蚀无疑成为结构失效的最主要因素。对于海洋立管,由于波浪和海流作用往往会导致立管在服役期间承受循环载荷,加上外部海水的侵蚀,疲劳腐蚀成为立管的主要腐蚀破坏形式,因此设计一套能针对立管进行疲劳腐蚀的试验装置很有必要。随着海洋油气的大力开发,钢制管件结构在油气运输中得到广泛的应用,腐蚀成为管道针孔型泄漏的主要诱因。对于海洋管道,由于波浪流和巨大外压(深水情况)的作用,结构普遍处于复杂的受力状态,因此应力腐蚀(SCC)是海洋结构物的基本腐蚀类型。要准确研究海洋结构物的腐蚀,设计合理的应力加载装置,探究其SCC发展规律是必要的。本发明装置主要用于实验室立管应力腐蚀试验,用于模拟实际海洋立管的应力腐蚀工况,进而探究应力腐蚀机理。现今国内外在立管应力腐蚀试验装置方面的研究仍较为匮乏,已有相关疲劳腐蚀装置不足之处主要有:
1.结构功能单一,没有针对性如,申请号为CN201511017572.1的“循环拉压交替载荷的实验装置”。
2.设备庞大,加载机构复杂,如,申请号为CN201420100852.3的“一种机械连接件疲劳腐蚀试验分析测试装置”,该装置需要通过计算机进行疲劳加载,设备过于复杂昂贵。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述不足,提供一种可用于实验室立管疲劳腐蚀试验加载装置,该装置可以实现涡激振动载荷模拟和波浪循环拉伸载荷模拟(实际上也可实现拉压模拟),结合腐蚀介质的共同作用,可实现立管的疲劳腐蚀试验,本发明的技术方案如下:
一种海洋立管外腐蚀疲劳试验装置,用于对试验管件9进行测试,包括弯曲疲劳加载机构,拉压疲劳加载机构和腐蚀水箱8,腐蚀水箱8的箱体两侧开设有孔洞,试验管件9从孔洞穿过并通过橡胶垫圈10与腐蚀水箱8密封连接,其特征在于,
弯曲疲劳加载机构包括横梁1,固定在横梁1两端的Y型吊耳2,U型固定支座7,Y型固定支架22,弯矩杠杆24,第二载荷导板25,第二凸轮26,弯矩电机27,弹簧支座28和弯矩弹簧30;U型固定支座7分别置于腐蚀水箱8的两边,在试验管件9上开设有用于容纳滚针的两组孔槽,试验管件9通过一组滚针6与U型固定支座7相连接,并通过另一组滚针5与Y型吊耳2相连接;弯矩杠杆24通过第一滚针23与Y型固定支架22相连接;弯矩弹簧30的一端固定有弹簧支座28,弹簧支座28通过第二滚针29连接在弯矩杠杆24的一端,弯矩弹簧30的另一端固定连接在横梁1上;弯矩杠杆24的另一端固定有第二载荷导板25,弯矩电机27通过第二凸轮26带动第二载荷导板25上下移动;弯曲载荷的大小和载荷频率通过第二凸轮26的形状改变和弯矩电机27的转速改变分别实现;
拉压疲劳加载机构包括用于固定试验管件9的一端的固定支座3,与试验管件9的另一端相连的拉压弹簧12,弹簧吊耳13,拉压杠杆15,拉压电机16,第一载荷导板18,第一凸轮19和拉压固定支座21;拉压杠杆15通过滚针与拉压固定支座21相连,拉压杠杆15的一端通过滚针与弹簧吊耳13相连,另一端固定有第一载荷导板18,拉压电机16通过第一凸轮19带动荷载导板18实现管件端部的拉压交变载荷,载荷的幅值和频率可通过第一凸轮19形状和拉压电机16的转速分别进行控制。
本发明可用于实验室海洋立管疲劳外腐蚀试验,具有以下优点:
(1)设备简易,原理简单,制作成本低;
(2)本装置采用机械加载,加载机构简单,性能可靠,根据需要可改变凸轮形状实现不同的加载历程,此外通过改变电机转速实现不同的载荷频率;
(3)本装置可实现弯曲疲劳加载(模拟涡激振动)和拉压疲劳加载(模拟波浪导致海洋平台移动引起的立管拉压受力状态)。弯曲加载采用四点加载方式,中间试验段处于纯弯受力状态;拉压加载可实现立管拉压受力状态模拟。
附图说明:
图1整体布置图
图2整体布置细节细节
图3涡激振动疲劳加载机构示意图
图4拉压疲劳加载机构示意图
图中标号说明:1—横梁;2—Y型吊耳;3—固定支座;4—连接端塞;5—滚针;6—滚针;7—U型固定支座;8—PVC腐蚀水箱;9—试验管件;10—橡胶垫圈;11—槽型支座;12—弹簧;13—吊耳;14—滚针;15—拉压杠杆;16—伺服电机;17—电机转轴;18—载荷导板;19—凸轮;20—滚针;21—固定支座;22—Y型固定支架;23-滚针;24-弯矩杠杆;25-载荷导板;26-凸轮;27-伺服电机;28-滚针支座;29-滚针;30-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的具体实施方式作进一步描述:
1)如图1所示,腐蚀外形测绘装置主要包括:弯曲疲劳加载机构(1-2,5-7,22-30),拉压疲劳加载机构(3-4,11-21),PVC腐蚀水箱(8),橡胶垫圈(10),试验管件(9)。整个装置可通过支撑机构(3,7,11,21,22)固定在地面上。
2)如图1所示,PVC腐蚀水箱(8)用于存放腐蚀性液体,为避免引入其他离子的影响,故采用PVC塑料箱。箱壁上的开孔通过橡胶垫圈(10)进行密封。图2给出了去除水箱后的机构细节示意图。根据试验需要可分别采用图3的涡激振动疲劳加载机构和图4所示的拉压疲劳加载机构。
3)如图3所示,当进行涡激振动引起的立管疲劳腐蚀模拟时,可采用图3所示的涡激振动疲劳加载机构,在管件上机加工出的四个圆柱形孔槽,四个孔槽用于实现四点弯矩加载,根据四点弯曲加载的特点,中间的试验段处于纯弯曲状态。且孔槽的尺寸略大于滚针,这样使得管件在弯曲变形时可以在管件轴向实现微小的位移,避免在轴向引起不必要的拉压载荷。其中U型固定支座(7)是固定的,弯曲加载时,Y型吊耳(2)通过滚针(5)带动管件端部上下移动,从而在试验管件(9)中部实现交变的弯曲应力。Y型吊耳(2)的上下移动主要是通过凸轮(26)、弯曲杠杆(24)、弹簧(30)及横梁(1)共同实现的。当电机(27)带动凸轮(26)转动时,由于凸轮的偏心结构,通过载荷导板(25)传递位移,将使弯曲杠杆(24)靠近电机的端部上下移动,通过杠杆机构(22-25,28-30)实现横梁(1)的上下移动,进而带动Y型吊耳的上下移动,从而实现弯曲疲劳加载,这就是弯曲疲劳加载的基本原理,此外弯曲载荷的大小和载荷频率可通过凸轮(26)的形状改变和电机(27)的转速改变分别实现。
4)如图4所示,模拟立管由于浮力变化导致轴向出现拉压交变载荷时,可采用图4所示的拉压疲劳加载机构。管件一端通过固定支座(3)进行固定,支座(3)和试验管件(9)通过连接端塞(4)以焊接的方式进行连接。槽型支座(11)仅起到支撑管件的作用,避免重力的影响,试验管件可以在槽型支座上沿轴向滑动。进行拉压疲劳加载时,电机(16)带动凸轮(19)转动,并通过载荷导板(18)传递位移,由于载荷导板和拉压杠杆(15)是一体的,载荷导板(18)的移动将通过杠杆机构(12-15,18,20-21)实现管件端部的拉压交变载荷。同样载荷的幅值和频率可通过凸轮(19)形状和电机(16)的转速分别进行控制。
Claims (1)
1.一种海洋立管外腐蚀疲劳试验装置,用于对试验管件(9)进行测试,包括弯曲疲劳加载机构,拉压疲劳加载机构和腐蚀水箱(8),腐蚀水箱(8)的箱体两侧开设有孔洞,试验管件(9)从孔洞穿过并通过橡胶垫圈(10)与腐蚀水箱(8)密封连接,其特征在于,
弯曲疲劳加载机构包括横梁(1),固定在横梁(1)两端的Y型吊耳(2),U型固定支座(7),Y型固定支架(22),弯矩杠杆(24),第二载荷导板(25),第二凸轮(26),弯矩电机(27),弹簧支座(28)和弯矩弹簧(30);U型固定支座(7)分别置于腐蚀水箱(8)的两边,在试验管件(9)上开设有用于容纳滚针的两组孔槽,试验管件(9)通过一组滚针(6)与U型固定支座(7)相连接,并通过另一组滚针(5)与Y型吊耳(2)相连接;弯矩杠杆(24)通过第一滚针(23)与Y型固定支架(22)相连接;弯矩弹簧(30)的一端固定有弹簧支座(28),弹簧支座(28)通过第二滚针(29)连接在弯矩杠杆(24)的一端,弯矩弹簧(30)的另一端固定连接在横梁(1)上;弯矩杠杆(24)的另一端固定有第二载荷导板(25),弯矩电机(27)通过第二凸轮(26)带动第二载荷导板(25)上下移动;弯曲载荷的大小和载荷频率通过第二凸轮(26)的形状改变和弯矩电机(27)的转速改变分别实现;
拉压疲劳加载机构包括用于固定试验管件(9)的一端的固定支座(3),与试验管件(9)的另一端相连的拉压弹簧(12),弹簧吊耳(13),拉压杠杆(15),拉压电机(16),第一载荷导板(18),第一凸轮(19)和拉压固定支座(21);拉压杠杆(15)通过滚针与拉压固定支座(21)相连,拉压杠杆(15)的一端通过滚针与弹簧吊耳(13)相连,另一端固定有第一载荷导板(18),拉压电机(16)通过第一凸轮(19)带动荷载导板(18)实现管件端部的拉压交变载荷,载荷的幅值和频率可通过第一凸轮(19)形状和拉压电机(16)的转速分别进行控制。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: 300350 Haijing garden, Haihe Education Park, Jinnan, Tianjin, 135, Tianjin University. Applicant after: Tianjin University Address before: 300072 Tianjin City, Nankai District Wei Jin Road No. 92 Applicant before: Tianjin University |
|
CB02 | Change of applicant information | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |