CN106437812B - 一种通用型地铁风亭防烟气短路装置的安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种通用型地铁风亭防烟气短路装置，包含出烟口、防火布、至少为四根的第一伸缩套管，以及由数量均至少为四根的第二伸缩套管、弹簧和支撑柱构成的用于与风亭排风口匹配安装的长方体连接框架；所述第一伸缩套管一端固定在其中一个支撑柱上，另一端则连接到出烟口；所述防火布设置在由第一伸缩套管和长方体连接框架构成的空间内部，与第一伸缩套管、长方体连接框架和出烟口共同构成排烟通道，诱导经由风亭排风口排出的烟气定向排出。本发明设计合理、使用方便，其作为地铁风亭的临时加装设备，可有效解决火灾工况下地铁风亭排出的火灾烟气大面积蔓延及入侵地铁新风亭及地面出入口的烟气短路问题。

Description

一种通用型地铁风亭防烟气短路装置的安装方法
技术领域
本发明涉及消防技术领域，具体涉及的是一种通用型地铁风亭防烟气短路装置的安装方法。
背景技术
风亭是地铁车站及区间隧道与外界进行空气交换的端口，是地铁通风空调系统不可缺少的部分。作为地铁线路和车站的地上附属建筑，每一个区间段或车站附近都须设3～8个风亭。目前，在实际工程中，绝大多数的风亭排列顺序都是“送风亭—排烟排风亭—活塞风亭”，且根据地面可获得的建设风亭的空间状况不同，各风亭可以分设也可以合建。
然而，由于地面空间紧张，且各地铁车站送排风量要求不同，因而风亭尺寸多样，并不固定，如下表所示的风亭尺寸及间距：
在发生火灾时，如果风亭尺寸较大、风亭之间距离较近，且排风亭排烟速度较低(约为4m/s)，则在通过风亭排烟时，容易发生烟气短路的现象(即某个排风亭排出的烟气容易大面积蔓延，并经由相邻风亭及地面出入口重新入侵地铁车站)，造成烟气难以被有效地排出，造成车站排烟效率低下，且污染人员疏散及灭救援通道，因而在很大程度上增加了火灾危险性及灭火救援难度。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种通用型地铁风亭、尤其适用于1m高敞口矮风亭的防烟气短路装置的安装方法，其作为地铁风亭临时加装设备，可解决火灾工况下地铁风亭不能有效排烟的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种通用型地铁风亭防烟气短路装置，包含出烟口、防火布、至少为四根的第一伸缩套管以及由数量均至少为四根的第二伸缩套管、弹簧和支撑柱构成的用于与风亭排风口匹配安装的长方体连接框架；所述第一伸缩套管一端固定在其中一个支撑柱上，另一端则连接到出烟口；所述防火布设置在由第一伸缩套管和长方体连接框架构成的空间内部，与第一伸缩套管、长方体连接框架和出烟口共同构成排烟通道，诱导经由风亭排风口排出的烟气定向排出。
作为优选，所述第一伸缩套管为方形伸缩套管。
作为优选，所述第二伸缩套管为圆形伸缩套管。
作为优选，所述防火布由PTFE玻璃纤维类膜材料制成。
基于上述装置，本发明还提供了该地铁风亭防烟气短路装置的安装方法，包括以下步骤：
(1)根据风亭排风口形状和大小调整第二伸缩套管的伸缩长度，使弹簧处于拉伸或收缩状态，从而由第二伸缩套管和弹簧形成一个与风亭排风口匹配的长方体连接框架；
(2)通过支撑柱将长方体连接框架与风亭排风口对接；
(3)安装防火布，完成装置在地铁风亭上的安装。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)本发明结构简单、设计巧妙、特点鲜明、使用方便。
(2)本发明通过设置多个伸缩套管、弹簧和支撑立柱，构成了一个可自由变换角度、形状和大小的立体空间结构，然后在配合出烟口和防火布后，在发生火灾工况时，可快速、准确实现与地铁站风亭排风口的灵活匹配，优化了排风亭排出烟气的气流组织，有效避免了烟气短路现象的发生，同时实现了烟气的顺利排放，为被困人员的安全疏散以及消防人员实施灭火救援提供了有利的条件，进而尽可能保障了地铁站内受困人员、灭火救援消防员及设备设施的安全。
(3)本发明中的防火布采用PTFE玻璃纤维类膜材料制成，具有强度高、弹性模量低(易于形成复杂的曲面造型，从而配合伸缩套管和弹簧的变形)、使用温度范围广(能够在-70℃～230℃的温度范围内使用)的特点。
(4)实践表明，在地铁风亭上临时加装本发明后，通过本发明后的烟气流速可达10m/s以上，并且烟流组织有序，因而很好地实现了地铁火灾烟气的定向快速排放。
(5)本发明不仅能解决地铁风亭烟气短路问题，而且通用性非常强，通过各个伸缩套管及弹簧的伸缩变换，可灵活适应不同尺寸的地铁风亭排风口的安装，因此，本发明非常适合作为地铁灭火救援实战装备及地铁站消防安全保障措施大规模推广应用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明去掉防火布后的结构示意图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-出烟口，2-防火布，3-第一伸缩套管，4-第二伸缩套管，5-弹簧，6-支撑柱。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。
如图1、2所示，本发明提供了一种地铁风亭防烟气短路装置，其包括出烟口1、防火布2、第一伸缩套管3、第二伸缩套管4、弹簧5和支撑柱6。所述第一伸缩套管3至少设有四根，并且所有的第一伸缩套管的一端均连接到出烟口1上；所述第二伸缩套管4、弹簧5和支撑柱6均设有四根，并首尾相接构成一个长方体连接框架，而所有的第一伸缩套管的另一端则一一对应连接到四根支撑柱6上。本实施例中，所述第一伸缩套管3为方形伸缩套管，所述第二伸缩套管4为圆形伸缩套管。所述的防火布2设置在由第一伸缩套管和长方体连接框架构成的空间内部，与第一伸缩套管、长方体连接框架和出烟口共同构成排烟通道，将风亭排风口排出的火灾烟气经由烟通道框架往出烟口方向集中定向排出。优选地，本实施例中，防火布2由PTFE玻璃纤维类膜材料制成。
本发明装置为消防员临时加装设备，用于加装在火灾工况下有大量烟气排出的地铁风亭上，改变排风亭排出火灾烟气的气流组织形式，实现烟气的集中定向排放，有效防范排风亭排出烟气被相邻的新风亭或地面出入口吸入所造成的“烟气短路”现象。本发明的安装过程如下：
(1)根据风亭排风口形状和大小调整第二伸缩套管的伸缩长度，使弹簧处于拉伸或收缩状态，从而由第二伸缩套管和弹簧形成与风亭排风口匹配的长方体连接框架；
(2)通过支撑柱将长方体连接框架与风亭排风口对接；
(3)安装防火布，完成装置在地铁风亭上的安装。
本发明虽然结构简单，但是所获得的技术效果俱佳，能有效避免地铁风亭排烟时容易发生烟气短路的问题，为消防人员及时消除火灾和实施救援提供了时间和保障，从而保证了地铁站内人员及设备设施的安全。因此，与现有技术相比，本发明具有突出的实质性特点和显著的进步。
上述实施例仅为本发明的优选实施方式之一，不应当用于限制本发明的保护范围，凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种通用型地铁风亭防烟气短路装置的安装方法，其特征在于，所述地铁风亭防烟气短路装置包含出烟口(1)、防火布(2)、至少为四根的第一伸缩套管(3)，以及由数量均至少为四根的第二伸缩套管(4)、弹簧(5)和支撑柱(6)构成的用于与风亭排风口匹配安装的长方体连接框架；所述第一伸缩套管(3)一端固定在其中一个支撑柱上，另一端则连接到出烟口(1)；所述防火布(2)设置在由第一伸缩套管和长方体连接框架构成的空间内部，与第一伸缩套管、长方体连接框架和出烟口共同构成排烟通道，诱导经由风亭排风口排出的烟气定向排出；所述安装方法包括以下步骤：
(1)根据风亭排风口形状和大小调整第二伸缩套管的伸缩长度，使弹簧处于拉伸或收缩状态，从而由第二伸缩套管和弹簧形成一个与风亭排风口匹配的长方体连接框架；
(2)通过支撑柱将长方体连接框架与风亭排风口对接；
(3)安装防火布，完成装置在地铁风亭上的安装。
2.根据权利要求1所述的一种通用型地铁风亭防烟气短路装置的安装方法，其特征在于，所述第一伸缩套管(3)为方形伸缩套管。
3.根据权利要求2所述的一种通用型地铁风亭防烟气短路装置的安装方法，其特征在于，所述第二伸缩套管(4)为圆形伸缩套管。
4.根据权利要求1～3任一项所述的一种通用型地铁风亭防烟气短路装置的安装方法，其特征在于，所述防火布(2)由PTFE玻璃纤维类膜材料制成。
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