CN106437030A - 一种高层建筑劲性钢柱的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种高层建筑劲性钢柱的安装方法，首先确定钢构件的实际分段长度，并按照此分段长度整段制作出厂；在基坑或裙楼各层楼面上安装可移动水平滑动辊道；所述辊道延伸到钢构件安装范围件内；钢构件卸车后，吊装到水平滑动辊道上，通过水平运输，将钢构件推至塔吊可吊装回转半径内，然后通过移动塔吊小车将钢构件垂直起吊；钢构件起吊后利用塔吊小车和转动塔吊塔臂，将其移动至安装位置，然后落钩安装就位。本发明创造通过钢构件实际安装位置的最大额定起重量确定钢构件的分解长度，充分高效利用了塔吊的起重性能，减少了资源浪费，同时因减少分段，有效的提高了施工效率和进度，降低了施工成本。

Description

一种高层建筑劲性钢柱的安装方法

技术领域

本发明创造属于钢结构安装施工技术领域，尤其是涉及一种高层建筑劲性钢柱的安装方法。

背景技术

目前大量的高层及超高层建筑采用了型钢混凝土组合结构，而此类建筑物一般的特点为上部几栋独立的塔楼结构，底部裙楼及地下室为整体结构。通常塔楼框支柱及核心筒部位采用型钢混凝土组合结构，而裙楼框架结构采用钢筋混凝土结构，由于裙楼结构宽出塔楼部分许多，造成基坑边施工道路及钢构件卸车位置距离塔吊较远(而钢柱的实际安装位置距离塔吊较近)。由于塔吊距离基坑边距离范围内额定起重量的限制，通常钢结构吊装方法是按照塔吊距离钢构件卸车位置的额定起吊重量，将钢构件按照楼层高度分为一段或多段来分层吊装。现有的吊装方法成本高(钢构件分段太多，焊接接口大幅增加，造成切割、焊接、辅材、检测、人工、吊装及安装连接等成本均增加)；效率降低、工期延长(钢构件分段太多，增加了分段间的加工和安装各环节工作量，和土建的交叉作业环节也增多，影响整体进度)；同时，质量难于保证(焊接接口多，质量控制环节增多)；且分段多，整体预制装配率降低。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种高层建筑劲性钢柱的安装方法。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种高层建筑劲性钢柱的安装方法，包括如下步骤：

①依据钢构件安装的位置与塔吊间距离所对应的回转半径及其额定起重量，确定钢构件的实际分段长度，并按照此分段长度整段制作出厂；

②在基坑或裙楼各层楼面上安装可移动水平滑动辊道；所述辊道延伸到钢构件安装范围件内；

③钢构件卸车后，吊装到水平滑动辊道上，通过水平运输，将钢构件推至塔吊可吊装回转半径内，然后通过移动塔吊小车将钢构件垂直起吊；

④钢构件起吊后利用塔吊小车和转动塔吊塔臂，将其移动至安装位置，然后落钩安装就位。

进一步，步骤①中，所述钢构件安装的位置与塔吊间距离选取非基坑或裙楼边缘的较远距离。

进一步，步骤②中，辊道放置在楼面有通道处，在辊道底部需垫枕木。

进一步，步骤③中，所述钢构件利用汽车吊吊装。

进一步，步骤③中，钢构件放置时柱头方向应背向塔吊。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

通过钢构件实际安装位置的最大额定起重量确定钢构件的分解长度，充分高效利用了塔吊的起重性能，减少了资源浪费，同时因减少分段，有效的提高了施工效率和进度，降低了施工成本。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为实施例中钢构件吊装就位示意图；

图2为实施例中钢构件水平滑移和起吊示意图；

图3为实施例中水平滑动辊道结构布置的示意图；

图4为实施例中钢构件安装施工示意图；

图5为实施例中钢构件吊装和安装施工过程示意图。

附图标记说明：

1—塔吊塔身；2—塔吊塔臂；3—塔吊小车；4—钢构件；5—塔楼；

6—裙楼；7—基坑边缘；8—水平滑动辊道；9—汽车吊。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种高层建筑劲性钢柱的安装方法，包括如下步骤：

①依据钢构件安装的位置与塔吊间距离所对应的回转半径及其额定起重量，确定钢构件的实际分段长度，并按照此分段长度整段制作出厂；主要是以塔吊距离构件安装位置(非基坑或裙楼边缘的较远距离)的额定起重量确定最大制造分段重量(两层或三层楼层高度)来提高预制装配率，减少钢柱分段；

②在基坑或裙楼各层楼面上安装可移动水平滑动辊道；所述辊道延伸到钢构件安装范围件内；

③钢构件卸车后，吊装到水平滑动辊道上，通过水平运输，将钢构件推至塔吊可吊装回转半径内，然后通过移动塔吊小车将钢构件垂直起吊；

④钢构件起吊后利用塔吊小车和转动塔吊塔臂，将其移动至安装位置，然后落钩安装就位。

步骤②中，所述辊道放置在楼面有通道处，在辊道底部需垫枕木，使用过程稳定可靠。

步骤③中，所述钢构件利用汽车吊吊装，机动灵活，使用方便，易于施工，有效提高了施工效率。

步骤③中，钢构件放置时柱头方向应背向塔吊。

汽车吊和水平滑动辊道的组合，构成了水平滑移系统，能够实现水平滑移到塔吊额定起重量范围内，然后起吊后通过塔吊吊运到构件安装位置。通过水平滑移系统解决了塔吊在基坑或裙楼边无法多层整段吊装钢柱的问题，通过水平滑移系统既充分利用了塔吊起重性能，又满足了构件整段吊装的需求，使构件分段数量减少，充分提高了工程施工进度，降低了施工成本。

本发明解决了如上普通吊装方法分段过多造成的诸多问题。通过钢构件实际安装位置的最大额定起重量确定钢构件的分解长度，充分高效利用了塔吊的起重性能，减少了资源浪费，同时因减少分段，有效的提高了施工效率和进度，降低了施工成本。随着国家节能减排、绿色环保及工业化建筑施工的政策要求，高层及超高层建筑将会大量的采用型钢混凝土结构和全钢结构体系，本着降本增效和绿色可持续发展的施工经营理念，本发明将会在今后类似工程的施工中被广泛推广。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高层建筑劲性钢柱的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

①依据钢构件安装的位置与塔吊间距离所对应的回转半径及其额定起重量，确定钢构件的实际分段长度，并按照此分段长度整段制作出厂；

②在基坑或裙楼各层楼面上安装可移动水平滑动辊道；所述辊道延伸到钢构件安装范围件内；

③钢构件卸车后，吊装到水平滑动辊道上，通过水平运输，将钢构件推至塔吊可吊装回转半径内，然后通过移动塔吊小车将钢构件垂直起吊；

④钢构件起吊后利用塔吊小车和转动塔吊塔臂，将其移动至安装位置，然后落钩安装就位。

2.根据权利要求1所述的一种高层建筑劲性钢柱的安装方法，其特征在于：步骤①中，所述钢构件安装的位置与塔吊间距离选取非基坑或裙楼边缘的较远距离。

3.根据权利要求1所述的一种高层建筑劲性钢柱的安装方法，其特征在于：步骤②中，所述辊道放置在楼面有通道处，在辊道底部需垫枕木。

4.根据权利要求1所述的一种高层建筑劲性钢柱的安装方法，其特征在于：步骤③中，所述钢构件利用汽车吊吊装。

5.根据权利要求1所述的一种高层建筑劲性钢柱的安装方法，其特征在于：步骤③中，钢构件放置时柱头方向应背向塔吊。