CN106428354A - 一种多变电动车 - Google Patents

Abstract

一种多变电动车，包括前架、后架，踏板箱、架轮，前架、后架分别与踏板箱的两端转动连接，前架、后架同向旋转垂直于踏板箱，两架间紧固有连接架，架轮架板中间套管套穿在踏板箱中间的转杆上，架轮轮朝上一边担在翻板框的挡板上或轮朝下一边抵在挡板下，另一边卡在转动连接的多槽板中。电动车结构简单，折叠时为体积较小的二轮电动车，展开为多轮车，安装快捷，骑行安全，功能多样，适用多类人群使用。

Description

一种多变电动车

技术领域

本发明涉及电动车，尤其涉及一种多种变化的电动车。

背景技术

电动车因具有省力、快速，无污染的优点，深受消费者喜爱，现有市场上一般多为二轮电动车，功能单一，老年人骑行不安全，而现有的老年车存在体积大，速度慢，结构固定问题，只能为老年人或残疾人使用，为此，急需发明一种兼顾两车特点，克服以上弱点，功能多用的多变电动车，以降低人们生活成本，适合不同人群的骑行。

发明内容

本发明提供一种多变电动车，是对现有的二轮电动车进行改进，它不但具有电动车的功能，也具备多轮车的功能。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下 ：

一种多变电动车，包括前架、后架，踏板箱、架轮，所述前架、后架分别与踏板箱的两端转动连接，前架、后架同向旋转垂直于踏板箱且两架之间紧固有连接架，架轮架板中间套管套穿在踏板箱翻板框中间的转杆上，架轮轮朝上一边担在翻板框的挡板上或轮朝下一边抵在挡板下，另一边卡在转动连接的多槽板中。

架轮架板一边与弹拉转杆转动连接，弹拉转杆的两侧杆插入踏板箱两端孔管内且带弹撑簧，架板竖立踏板箱一侧且轮横放在半开口箱底上，架板外拉转动轮朝下，其另一侧长边两端水平插入孔管内侧的凹槽内并紧固。

所述凹槽长度不少于架轮宽边的二分之一，凹槽上设有紧固件，架板长度与箱底凹槽间的距离相对应，

所述套穿在翻板框转杆上的套管与挡板、多槽板中间凹槽处同一水平面且高度相对应，架轮轮朝上架板一长边卡在多槽板的上凹槽内，架轮轮朝下架板一长边卡在多槽板下凹槽内。

所述前、后架与踏板箱转动连接，前、后架设有带转盘的伸杠，踏板箱两端设有转座，伸杠的转盘置于转座空腔内，转座竖壁对应设置的弧形开口限制前、后架作90度转动，转座上板设紧固件。

所述伸杠与转盘固定连接，转盘设置在伸杠的中间或端头，或转盘柱体竖面设有贯通的通口，伸杠穿入其内可伸缩活动连接并能紧固。

所述转座为单座或双层，双座位置与“［”型伸杠间距离相对应，双层转座之间设有框杆。

所述架轮架板内设有转向机构，轮管固定连接架板，与轮轴固定连接的转盘设在架板下盒内夹层的两侧，盒中间一线排列带方孔的同样转盘，三转盘同位置设有带顶帽的栓轴，连杆分别与三转盘上的栓轴转动连接，车把底端方杆插入中间转盘方孔中转动，三转盘同步运行。

所述连接架包括折叠板、整体座框，后架一侧上端横向转动连接折叠板，可垂直放置或掀起与折叠后的前架支撑框上端对应位置的紧固件连接，或将整体座框架取下置于折叠后的前、后架之间卡固。

所述架轮的万向轮至少两个，轮管内转轴上设有方孔。

本发明的有益效果：电动车结构简单，前、后架可90度折叠，踏板箱内置架轮，折叠时为体积较小的二轮电动车，展开为多轮车，安装快捷，骑行安全，功能多样，适用多类人群使用。

附图说明。

图 1为本发明侧视图。

图 2为本发明附视图。

图 3为本发明折叠成轮椅车侧视图。

图 4为本发明转座转盘与车架伸杠连接立体示意图。

图 5为本发明踏板箱与伸杠两种连接附视图。

图 6为本发明架轮与踏板箱弹拉杆方式连接立体示意图。

图 7为本发明架轮内置踏板箱内立体示意图。

图 8为本发明翻板框结构架轮轮朝下立体示意图。

图 9为本发明翻板框结构架轮轮朝上示意图。

图 10为本发明翻板框结构架轮在上剖面示意图。

图 11为本发明翻板框结构架轮在下盖板连接前、后架剖面示意图。

图 12为本发明转向机构示意图。

图 13为本发明折叠成轮椅车架轮卡接立体示意图。

图 14为本发明折叠成轮椅车架轮转动连接立体示意图。

图 15为本发明前架、后架、踏板箱成一直线立体示意图

附图标记。

车架1、电驱动装置11、前架12、车把121、支撑框122、后架13、车座131、折叠椅架132、伸杠14、转盘141、伸杠通口1421、车轮15、踏板箱2、转座21、电池盒22、凹槽23、孔管24、弹拉转杆25、翻板框26、挡板261、转杆262、多槽板263、箱盖板27、铰链28、架轮3、架板31、万向轮32、轮管321、方孔323、套管33、转向机构34、转盘341、连杆342、栓轴343、盒体344.

具体实施方式：

实施例1 ：

如图15所示，一种多变电动车，包括车架 1 、踏板箱2、架轮3。

1、车架。

如图15所述车架 1 包括电驱动装置11、前架12、后架13、车轮15、车座131、伸杠14及转盘141。

如图1、图2、图11所示，所述前架、后架为整体框架，前架12包括带轮的车把121及支撑框122，后架13设有车座131及连接架132，座位下安有电驱动装置11，前架支撑框一侧上下端设有紧固件16。

如图4、图5所示，前架的后端，后架的前端固定连接伸杠14，伸杠中间或端头固定连接转盘141，或转盘柱体竖面设有伸杆通口1411，伸杠可在其内伸缩滑动并紧固，所述伸杠呈方形，为单杠或“［”型双杠，下杠可长于上杠。

2、踏板箱。

所述踏板箱呈扁长方柱体状，外为整体框板结构，内为空腔，根据需要，踏板箱可设置两种样式。

如图6、图7、图13所示，架轮插入凹槽连接方式，踏板箱2一侧下边两端设有孔管24，“匚”形弹拉转杆25两侧杆装入孔管内且套穿弹簧并卡头，弹拉转杆外拉松开能自动复位，孔管内侧水平设置两平行凹槽23，槽沟宽与架轮板厚度相对应，凹槽长度为架轮宽边的二分之一，两凹槽间距离与架轮板长度相对应，凹槽上设有紧固件16，

如图8、图9所示，架轮翻转方式，箱中间为整体翻板框26，框一侧为挡板261、中间为转杆262，另一侧为一端与框宽边一端转动连接的多槽板263，多槽板另一端设有紧固件16，挡板、转杆、与多槽板的中间凹槽处同一水平面且与箱长边平行。

如图4、图5所示，以上两种结构的踏板箱2内底端两边均设有转座21，转座上、下夹板形成夹层，周边弧壁设有对应的开口，夹层内放置形状尺寸相对应的伸杠转盘141，伸杠在转座弧形开口内作90度旋转，与伸杆14活动连接的转盘上板对应转座上紧固件16的位置设有孔洞，紧固件端头直接穿赤孔洞抵紧伸杠，限制伸杆前后滑动，伸杠在踏板箱平行放置，前架、踏板箱、后架呈直线状，伸杠旋转90度，与踏板箱呈垂直状。

转座也可设双层，与“［”型双杠转盘相对应，双层转座之间有框杆或盒板连接。

所述踏板箱2内还可放置电池盒22，控制器。

3、架轮

如图9、图13、图14所示，所述架轮包括架板31、万向轮32，其架板呈矩形，根据踏板箱的两种样式，架轮也有不同的结构。

如图6所示，插入架轮3，其架板31与箱底凹槽23相对应，架板一长侧边设有套管，可与弹拉转杆25中间段转动连接，架板面固定万向轮32的轮管321，万向轮可设二至三个，前二后一或前一后二，前二设置的架板31内可设转向机构4。

如图8所示，翻转架轮，架轮板与上述结构相同，区别的是架板宽边中间位置连接与长边平行的固定套管33，套管厚度与挡板261、多槽板263的中间凹槽厚度相等，其作用是架板轮朝上或轮朝下时均与地面平行，架板31与踏板箱翻板框的形状尺寸相对应。

4、连接架。

如图13、图14，所述连接架132包括折叠座板或整体座框，折叠座板一侧与后架车座一侧上端横向转动连接，折叠板垂直放置或掀起与折叠后的前架支撑框上端的紧固件连接。或将座框取下置于前、后架之间紧固。

5、转向机构

如图12，所述轮管321与架轮架板31固定连接，轮管内的轮轴固定连接的转盘341，分布在架板下端盒体344的两侧，两万向轮中间设有带方孔323转盘，三转盘同位置设有带丝帽栓轴343，连杆342的三孔分别套穿在三栓轴上转动连接，盒的下板长边对应轮轴位置设两个开口，推合后用螺钉固定将转盘夹在盒中，车把121方杆插入中间转盘的方孔322中，转动中间转盘，带动两侧转盘41同步转动。

万向轮是前一后二轮时，直接把车把121方形杆头插入前一的万向轮方孔323中即可。

6、部件间关系。

如图2、图3、图5、图4所示，前、后架与踏板箱2关系，前、后架伸杠14的转盘141安装在踏板箱转座21内，车体前、后架可旋转90度，或伸杠14可在转盘内伸缩滑动并紧固，

如图6至7所示，架轮3与踏板箱2关系，架轮架板31一边与弹拉转杆25中间段转动连接，架板竖立踏板箱一侧面且万向轮横向放置半开口箱底上，外拉架轮3转动架板成水平状轮朝下，架板另一边两端宽边插入凹槽23内并紧固。

如图8、图9所示，架轮3中间的套管33套穿在踏板箱翻板框中间的转杆262上，轮朝上时架板31一侧长边担在挡板261上，另一侧长边卡固在多槽板263的上凹槽内，多槽板打开，架板3翻转轮朝下时，其架板31一侧长边抵在挡板261下，另一侧长边卡固在多槽板的下凹槽内。

7、工作原理

如图14所示，翻转架轮的工作原理，将呈直线状的车架1支起，踏板箱2悬空，前架、后架伸杠14后拉分别同向转动90度垂直于踏板箱且呈平行状，踏板箱的盖板27后翻与折叠后的前、后架相对应一侧下端紧固件16紧固，后架13上的连接架132与前架支撑框122上端对应位置的紧固件16连接，让车体稳定，打开多槽板263，翻转架轮3轮朝下，其架轮架板31一侧抵在挡板261下，另一侧卡在合起的多槽板下端的凹槽内，将车把121插入架板的转向机构中间转盘方孔323中或前轮的方孔中，，掀起支架腿即可。

如图15所示，支起支腿架，旋转前、后架90度，翻转盖板与前、后架对应一侧下端连接，外拉架轮水平放置，架轮架板31外拉水平插入踏板箱内两侧的凹槽内并卡固，收起支架腿。

Claims (10)

1.一种多变电动车，包括前架、后架，踏板箱、架轮，所述前架、后架分别与踏板箱的两端转动连接，前架、后架同向旋转成垂直于踏板箱且两架之间紧固有连接架，其特征在于，所述架轮与踏板箱相连接，架轮架板中间套管套穿在踏板箱翻板框中间的转杆上，架轮轮朝上一边担在翻板框的挡板上或轮朝下一边抵在挡板下，另一边卡在转动连接的多槽板中。

2.根据权利要求1 所述的一种多变电动车，其特征在于， 所述架轮与踏板箱相连接，还包括架轮架板一边与弹拉转杆转动连接，弹拉转杆的两侧杆插入踏板箱两端孔管内且带弹撑簧，架板竖立踏板箱一侧且轮横放在半开口箱底上，架板外拉转动轮朝下，其另一侧长边两端水平插入孔管内侧的凹槽内并紧固。

3.根据权利要求2 所述的一种多变电动车，其特征在于，所述凹槽长度不少于架轮宽边的二分之一，凹槽上设有紧固件，架板长度与箱底凹槽间的距离相对应。

4.根据权利要求1 所述的一种多变电动车，其特征在于，所述套穿在翻板框转杆上的套管与挡板、多槽板中间凹槽处同一水平面且高度相对应，架轮轮朝上架板一长边卡在多槽板的上凹槽内，架轮轮朝下架板一长边卡在多槽板下凹槽内。

5.根据权利要求1或2 所述的一种多变电动车，其特征在于，所述前、后架与踏板箱转动连接，前、后架设有带转盘的伸杠，踏板箱两端设有转座，伸杠的转盘置于转座空腔内，转座竖壁对应设置的弧形开口限制前、后架作90度转动，转座上板设紧固件.。

6.根据权利要求5所述的一种多变电动车，其特征在于，所述伸杠与转盘固定连接，转盘设置在伸杠的中间或端头，或转盘柱体竖面设有贯通的通口，伸杠穿入其内可伸缩活动连接并能紧固。

7.根据权利要求5所述的一种能变轮椅车的电动车，其特征在于，所述转座为单座或双层，双座位置与“［”型伸杠间距离相对应，双层转座之间设有框杆。

8.根据权利要求1所述的一种多变电动车，其特征在于，所述架轮架板内设有转向机构，轮管固定连接架板，与轮轴固定连接的转盘设在架板下盒内夹层的两侧，盒中间一线排列带方孔的同样转盘，三转盘同位置设有带顶帽的栓轴，连杆分别与三转盘上的栓轴转动连接，车把底端方杆插入中间转盘方孔中转动，三转盘同步运行。

9.根据权利要求1 所述的一种多变电动车，其特征在于，所述连接架包括折叠板、整体座框，后架一侧上端横向转动连接折叠板，可垂直放置或掀起与折叠后的前架支撑框上端对应位置的紧固件连接，或将整体座框架取下置于折叠后的前、后架之间卡固。

10.根据权利要求1所述的一种多变电动车，其特征在于，所述架轮的万向轮至少两个，轮管内转轴上设有方孔。