CN106428059A - 动车组中顶板插接结构 - Google Patents

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肖艳荣
郝增涛
王建国
孙英明
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12—Roofs

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Abstract

一种动车组中顶板插接结构，包括中顶板、型材组成、型材组成、连接支架，中顶板通过连接支架跟顶板骨架安装到车体上，其特征在于：相邻两个中顶板中，一个中顶板上设置有插入销，另一个中顶板上与插入销相对应设有销孔，插入销与销孔插接配合安装，从而连接若干中顶板成整体一块顶板。本发明将多个中顶板通过插接结构连接成相当于整体一块顶板，整体强度和刚度相对原有结构中每片顶板仅在两侧固定，对缝处为搭接结构不固定的独立安装的单片顶板有较大程度的提高，解决了顶板刚度不足的问题，安装后缝隙均匀，弧形表面平齐，整体效果美观，实现了弧形顶板的完美对接。节约安装调整工时，大大提高了生产效率。在后续动车组的设计中可推广使用，在类似的板式连接结构中可借鉴使用。

Description

动车组中顶板插接结构
技术领域
本发明属于轨道交通动车组中顶板安装结构，尤其是提供一种应用在动车组车辆上的中顶板插接安装结构。
背景技术
随着铁路行业的发展，人们和动车组接触的也越来越频繁，公众对动车组内饰美观性的追求也越来越高。以往动车组车辆上中顶板的安装方式为搭接结构，弧形顶板对接安装后容易出现错位、波浪等不平整现象，且安装调整工时较长，一直是影响装配质量，制约生产效率的顽疾。
为解决上述技术难题，在350km/h标准动车组车辆上，研发设计了一种新型插接结构，可以实现中顶板整体承载，弧形表面齐平，操作简单及装配效果美观，并已成功的应用在后续的动车组项目中。
发明内容
本发明的目的是提供一种中顶板之间的安装方式，解决相邻两个弧形对接的中顶板之间安装后出现的错位、波浪等不平整问题，实现安装完成后缝隙均匀，弧形表面齐平，而且操作简单可实现快速安装。
为实现上述发明目的，本发明提供一种动车组中顶板插接结构，包括中顶板、型材组成、型材组成、连接支架，中顶板通过连接支架跟顶板骨架安装到车体上，其特征在于：相邻两个中顶板中，一个中顶板上设置有插入销，另一个中顶板上与插入销相对应设有销孔，插入销与销孔插接配合安装，从而连接若干中顶板成整体一块顶板。
所述的销孔为长圆孔，调节插接后的中顶板弧形表面齐平。
所述的中顶板宽度方向的两侧边设置橡胶条，用于防震降噪密封。
本发明将多个中顶板通过插接结构连接成相当于整体一块顶板，整体强度和刚度相对原有结构中每片顶板仅在两侧固定，对缝处为搭接结构不固定的独立安装的单片顶板有较大程度的提高，解决了顶板刚度不足的问题，安装后缝隙均匀，弧形表面平齐，整体效果美观，实现了弧形顶板的完美对接。节约安装调整工时，大大提高了提高生产效率。在后续动车组的设计中可推广使用，在类似的板式连接结构中可借鉴使用。
附图说明
图1是本发明相邻两个顶板之间连接的结构示意图；
图2是沿图1中A-A线的剖视图；
图3是沿图2中的B-B剖视图。
具体实施方式
参阅图1、图2、图3，本发明提供一种新型顶板插接结构，包括中顶板1、型材组成2、型材组成3、连接支架4、顶板骨架8，销孔6、插入销5和橡胶条7。中顶板通过连接支架4跟顶板骨架8安装到车体上，中顶板的插入销5跟相邻的中顶板的销孔6（长圆孔，可调节）配合安装，共三处，多个中顶板通过这样的插接结构连接成相当于整体一块顶板，整体强度和刚度相对原有独立安装（原有结构中每片顶板仅在两侧固定，对缝处为搭接结构不固定）的单片顶板有较大程度的提高，解决了顶板刚度不足的问题（原有结构存在的缺陷），安装后缝隙均匀，弧形表面平齐，整体效果美观。节约安装调整工时，大大提高了生产效率。

Claims (3)

1.一种动车组中顶板插接结构，包括中顶板、型材组成、型材组成、连接支架，中顶板通过连接支架跟顶板骨架安装到车体上，其特征在于：相邻两个中顶板中，一个中顶板上设置有插入销，另一个中顶板上与插入销相对应设有销孔，插入销与销孔插接配合安装，从而连接若干中顶板成整体一块顶板。
2.根据权利要求1所述的动车组中顶板插接结构，其特征在于：所述的销孔为长圆孔。
3.根据权利要求1或2所述的动车组中顶板插接结构，其特征在于：所述的中顶板宽度方向的两侧边设置橡胶条。
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