CN106413126A - 一种mesh连接建立控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种mesh连接建立控制方法及装置，所述方法包括：判断AC所在车厢内的MP是否均已上线；其中，所述MP为使能了mesh功能的AP；若均已上线，则允许所述MP建立mesh连接；否则，禁止已上线的MP建立mesh连接。应用本发明实施例可以提高mesh组网的可靠性。

Description

一种mesh连接建立控制方法及装置
技术领域
本发明涉及网络通信技术领域，尤其涉及一种mesh连接建立控制方法及装置。
背景技术
在传统无线网络中，AP(Access Point，接入点)之间需要借助电缆，交换机等设备建立连接，成本较高，并且需要大量的时间完成部署。而在无线mesh(无线网格网络)网络中，AP之间可以直接建立无线连接，并且距离较远的AP间还可以建立多跳的无线链路。
铁路市场目前有需求通过mesh来建立各个列车车厢之间的连接，各车厢中通常仅有位于车厢两端的AP需要使能mesh功能(该使能mesh功能的AP可以称为MP(Mesh Point，提供mesh服务的AP))，各车厢中的MP与对应车厢中的MP建立mesh连接(同一车厢内的MP之间不能建立mesh连接)，其它AP则不需要使能mesh功能，而仅为用户提供WIFI(Wireless-Fidelity，无线保真)服务。
在车厢mesh组网中，需要保证某一车厢的车头MP与前一车厢的车尾MP建立mesh连接，同时，该某一车厢的车尾MP与后一车厢的车头MP建立mesh连接。此外，在车厢mesh组网中，通常一个MP的最大可建立mesh连接数为1，因此，一旦某一车厢中的MP连接到错误的MP，则可能导致组网错误。
如何保证车厢中的MP建立正确的mesh连接成为一个亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明提供一种mesh连接建立控制方法及装置，以提高mesh组网的可靠性。
根据本发明的第一方面，提供一种mesh连接建立控制方法，应用于列车车厢中部署的接入控制器AC，该方法包括：
判断所述AC所在车厢内的MP是否均已上线；其中，所述MP为使能了mesh功能的AP；
若均已上线，则允许所述MP建立mesh连接；
否则，禁止已上线的MP建立mesh连接。
根据本发明的第二方面，提供一种mesh连接建立控制装置，应用于列车车厢中部署的接入控制器AC，该装置包括：
判断单元，用于判断所述AC所在车厢内的MP是否均已上线；其中，所述MP为使能了mesh功能的AP；
控制单元，用于若所述判断单元的判断结果为是，则允许所述MP建立mesh连接；
否则，禁止已上线的MP建立mesh连接。
应用本发明公开的技术方案，AC通过判断列车车厢内MP是否均已上线，若均已上线，则允许车厢内MP建立mesh连接；若存在未上线的MP，则禁止已上线的MP建立mesh连接，避免了由于车厢内部分MP上线不及时导致的mesh组网错误，提高了mesh组网的可靠性。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种车厢mesh组网的场景架构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种mesh连接建立控制方法的流程示意图；
图3是本发明实施例提供的一种车厢mesh组网的场景架构示意图；
图4是本发明实施例提供的一种mesh连接建立控制装置的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的另一种mesh连接建立控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例中的技术方案，下面先对车厢MP之间建立mesh连接的原理进行简单说明。
车厢MP可以向外发送mesh beacon(信标)，同时，可以接收其它车厢MP发送的meshbeacon。
车厢MP可以根据接收到的其它车厢MP发送的mesh检测其它车厢MP的RSSI(Received Signal Strength Indication，接收的信号强度指示)值，在不考虑干扰的情况下，通常距离越近的AP之间的信号强度越大。
以图1(图1中AP1、AP2…AP6为MP，其余AP为非MP，非MP不参与mesh连接建立)中的AP3为例，假设AP3同时接收到了AP1、AP2、AP4和AP5的mesh beacon(由于AP4为AP3同一车厢内的MP，不做mesh连接考虑)，AP3可以比较AP1、AP2和AP5的RSSI值，在不考虑干扰的情况下，由于AP2与AP3距离最近，因此，AP3检测到的AP2的RSSI值最大，通过设置一个合理的HOLD-RSSI值，使AP3检测到AP2的RSSI值大于等于该HOLD-RSSI值，同时，AP3检测到AP1和AP5的RSSI值小于该HOLD-RSSI值，即可以控制AP3自动与AP2建立mesh连接；基于该原理，图1所示场景中，可以达到AP2与AP3建立mesh连接，AP4与AP5建立mesh连接，AP1与前一车厢的(假设最左侧为车头，最右侧为车尾)车尾MP建立mesh连接，AP6与后一车厢的车头MP建立mesh连接。
其中，HOLD-RSSI值为预先设定的用于控制MP建立mesh连接的值，当车厢内某MP检测到其它车厢中的MP的RSSI值超过该HOLD-RSSI值时，才会与其建立mesh连接，该HOLD-RSSI值可以根据具体应用场景设定。
为了使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明实施例中技术方案作进一步详细的说明。
请参见图2，为本发明实施例提供的一种mesh连接建立控制方法的流程示意图，如图2所示，该方法可以包括以下步骤：
需要说明的是，本发明实施例中，步骤201～步骤203的执行主体可以为任一列车车厢中部署的AC(Access Control，接入控制器)或AC中的处理器，如CPU(Center ProtocolUnit，中央处理单元)，为便于描述，以下以步骤201～步骤203的执行主体为AC为例进行说明。
步骤201、判断AC所在车厢内的MP是否均已上线。若是，则转至步骤202；否则，转至步骤201。
本发明实施例中，考虑到现有列车车厢mesh组网中，虽然距离最近的MP之间检测到的对端的RSSI值通常是最强的，但是由于列车每天结束运营之后，所有车厢内的无线设备都会断电，第二天启动运营时再重新上电运行，因此，车厢mesh组网会比较频繁地进行重新组网。如在重新组网的过程中，某个MP启动比较慢，而其它MP均正常启动，此时，可能会导致与该某个MP距离最近的其它MP由于检测不到该某个MP的信号，而与其它非最近的MP建立mesh连接的情况，进而导致整个车厢mesh组网错误。
仍以图1所示场景为例，假设车厢mesh组网重新组网时，AP3启动较慢，AP1、AP2、AP4、AP5和AP6均上线后，AP3仍未上线，则在该情况下，AP2将无法检测到AP3的信号，根据上述mesh连接建立原理，AP2可能会和AP4建立mesh连接；当AP3上线后，若AP3与AP5由于信号原因无法建立mesh连接时，AP5和AP6所在车厢将脱离网络。
为了避免由于部分MP未上线而导致的mesh组网错误，在本发明实施例中，AC可以对本车厢内的MP的上线状态进行检测，并判断本车厢内的MP是否均已上线，并根据车厢内MP的上线情况确定允许或拒绝MP建立mesh连接。
步骤202、允许MP建立mesh连接。
本发明实施例中，若AC检测到本车厢内的MP均已上线时，AC可以允许车厢内的MP建立mesh连接，其中，mesh连接的具体连接过程可以参见上述mesh连接建立原理中的相关描述，本发明实施例在此不做赘述。
步骤203、禁止已上线的MP建立mesh连接。
本发明实施例中，若AC检测到本车厢内存在未上线的MP，则AC可以禁止本车厢内已上线的MP建立mesh连接，以避免由于部分MP未及时上线导致的mesh组网错误。
可见，在图2所示的方案中，通过AC对本车厢内的MP的上线状态进行检测，当车厢内存在未上线的MP时，禁止已上线的MP建立mesh连接，并当车厢内MP均已上线时，允许该MP建立mesh连接，有效地避免了由于车厢内部分MP未及时上线导致的mesh组网错误，提高了mesh组网的可靠性。
进一步地，在本发明实施例中，考虑到实际车厢mesh组网中，车厢长度并不会很长，MP检测到的相邻车厢的车头MP和车尾MP的RSSI值差距不会很大，同时，考虑到信号干扰、信号波动等因素的影响，MP检测到的RSSI值最大的其它车厢MP并不一定会是与自身距离最近的MP，在该情况下，也可能会导致mesh组网错误。
仍以图1所示场景为例，对应AP3而言，由于车厢长度通常只有25米左右，因此，AP3检测到的AP2的RSSI值与AP3检测到的AP1或AP5的RSSI值的差距可能不会很大，加上信号干扰、信号波动等因素的影响AP3检测到AP1或AP5的RSSI值可能会超过AP3检测到AP2的RSSI值，AP3可能会与AP1或AP5建立mesh连接，进而导致mesh组网错误。
相应地，作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，AC检测到车厢内MP均已上线后，在允许MP建立mesh连接之前，还可以包括以下步骤：
11)、接收MP上报的同源AP的RSSI值；其中，与AC处于同一车厢的MP互为同源AP；
12)、若车厢内的MP的RSSI值均小于预设RSSI阈值，则确定执行上述允许MP建立mesh连接的步骤。
在该实施方式中，同一车厢内的MP互为同源AP。例如，图1所示场景中，AP1和AP2互为同源AP，AP3和AP4互为同源AP，AP5和AP6互为同源AP。
在该实施方式中，车厢内各MP可以检测自身的同源AP的RSSI值，并将其上报给车厢内AC；AC可以根据各MP上报的同源AP的RSSI值确定车厢内各MP的RSSI值。
其中，在该实施方式中，对于AC而言，MP的RSSI值为该MP的同源AP检测到的该MP的RSSI值。
以图1所示场景中AP3和AP4所在车厢为例，AP3和AP4可以互相检测对端(即同源AP)的RSSI值(即AP3检测AP4的RSSI值，AP4检测AP3的RSSI值)，并将检测到的同源AP的RSSI值上报给车厢内的AC(即AC2)；AC2可以根据接收到AP3和AP4上报的同源AP的RSSI值确定AP3和AP4的RSSI值。假设AP3检测到的同源AP(即AP4)的RSSI值为RSSI1，AP4检测到的同源AP(即AP3)的RSSI值为RSSI2，则该AC2可以确定AP3的RSSI值为RSSI2，AP4的RSSI值为RSSI1。
在该实施方式中，AC获取到车厢内各MP的RSSI值后，可以比较各MP的RSSI值与预设RSSI阈值(可以根据具体场景设定)，并根据比较结果控制各MP的mesh连接建立。
优选地，该预设RSSI阈值可以为上述HOLD-RSSI值。
在该实施方式中，若AC确定车厢内的MP的RSSI值均小于预设RSSI阈值，则AC可以认为车厢内的MP的信号强度正常，从而，AC可以允许车厢内的MP建立mesh连接。
进一步地，在该实施例方式中，AC接收MP上报的同源AP的RSSI值之后，还可以包括以下步骤：
13)、若MP中第一MP的RSSI值大于等于预设RSSI阈值，且第二MP的RSSI值消息预设RSSI阈值，则禁止第一MP建立mesh连接，直至第二MP成功建立mesh连接。
在该实施方式中，当AC确定车厢内存在RSSI值大于等于预设RSSI阈值的MP(本文中称为第一MP)，以及RSSI值小于预设RSSI阈值的MP(本文中称为第二MP)时，AC可以认为第一MP的信号异常，可能会干扰第二MP的mesh连接建立，从而，AC可以暂时禁止第一MP建立mesh连接，而是让第二MP优先建立mesh连接，并在第二MP建立mesh连接之后，再允许第一MP建立mesh连接。
以图1所示场景中AP3和AP4为例，假设预设RSSI阈值为30dBm(HOLD-RSSI值也为30dBm)，AP3检测到AP4的RSSI值为28dBm，AP4检测到AP3的RSSI值为38dBm，则AC2可以确定AP4的RSSI值小于预设RSSI阈值，AP3的RSSI值大于等于预设RSSI阈值，在该情况下，若直接允许AP3建立mesh连接，AP5检测到AP3的RSSI值很有可能也会超过HOLD-RSSI值(AP5与AP4的距离较小，检测到的AP3的RSSI值相差会比较小)，可能会造成AP5与AP3之间建立mesh连接，导致mesh组网错误，因而，为了避免mesh组网错误，AC2可以先暂时禁止AP3建立mesh连接，先让AP4建立mesh连接，当AP4建立mesh连接之后，再允许AP3建立mesh连接，提高mesh组网可靠性。
进一步地，在该实施例方式中，AC接收MP上报的同源AP的RSSI值之后，还可以包括以下步骤：
14)、若车厢内MP的RSSI值均大于等于预设RSSI阈值，则禁止车厢内MP建立mesh连接，直至车厢内MP检测到RSSI值大于等于预设RSSI值的非同源AP，其中，该非同源AP为与AC处于不同车厢的MP。
在该实施方式中，若AC确定车厢内MP的RSSI值均大于等于预设RSSI阈值，则AC可以认为车厢内MP信号异常，可能会出现mesh连接错误，因而，AC可以先暂时禁止车厢内MP建立mesh连接。
在该实施方式中，车厢内MP可以检测其它车厢内的MP的RSSI值(即非同源AP)，并将检测到的非同源AP的RSSI值上报给AC；AC可以将车厢内MP上报的非同源AP的RSSI值与预设RSSI阈值进行比较，并当车厢内某MP检测到RSSI至大于等于预设RSSI阈值的非同源AP时，允许车厢内该某MP建立mesh连接。
可选地，在该实施方式中，车厢内MP向AC上报非同源AP的RSSI值时，可以先比较非同源AP的RSSI值与预设RSSI阈值，并将大于等于预设RSSI阈值的非同源AP的RSSI值上报给AC，小于预设RSSI阈值的非同源AP的RSSI值则不进行上报。
其中，车厢内MP向AC上报非同源AP的RSSI值时，还需要上报相应的非同源AP的标识信息。
进一步地，在该实施方式中，当MP检测到多个RSSI值大于等于预设RSSI阈值的非同源AP时，允许该MP与RSSI值最大的非同源AP建立mesh连接。
具体地，在该实施方式中，AC确定车厢内MP的RSSI值均大于等于预设RSSI阈值，并禁止车厢内MP建立mesh连接时，AC可以统计预设时间内(该预设时间可以根据具体场景设定)接收到的车厢内MP上报的非同源AP的RSSI阈值，当对于车厢内某MP存在多个RSSI值大于等于预设RSSI阈值的非同源AP时，AC可以允许该MP与RSSI值最大的非同源AP建立mesh连接。
仍以图1所示场景中AP3和AP4为例，假设预设RSSI阈值为30dBm，AC2确定AP3和AP4的RSSI值均大于预设RSSI阈值，并禁止AP3和AP4建立mesh连接，若在预设时间内(假设为10s)，AP3检测到AP2的RSSI值为38dBm，AP5的RSSI值为32dBm(即AP3存在AP2和AP5这两个RSSI值大于预设RSSI阈值的非同源AP)，从而，AC可以允许AP3与AP2建立mesh连接。
进一步地，在该实施方式中，当同源AP检测到同一目标非同源AP的RSSI值，且该同源AP检测到的目标非同源AP的RSSI值分别为同源AP检测到的大于等于预设RSSI阈值的非同源AP的RSSI值中的最大值时，允许同源AP中检测到该目标非同源AP的RSSI值最大的MP与该目标非同源AP建立mesh连接。
仍以图1所示场景中AP3和AP4为例，假设预设RSSI阈值为30dBm，AC2确定AP3和AP4的RSSI值均大于预设RSSI阈值，并禁止AP3和AP4建立mesh连接，若在预设时间内(假设为10s)，AP3检测到AP2的RSSI值为38dBm，AP1的RSSI值为32dBm；AP4检测到AP2的RSSI值为34dBm，AP5的RSSI值为32dBm，则AC2可以确定AP3和AP4均检测到相同的非同源AP(即目标非同源AP，在该实施例中为AP2)的RSSI值，且AP3和AP4检测到AP2的RSSI值分别为AP3和AP4检测到的大于等于预设RSSI阈值的非同源AP的RSSI值中的最大值，在该情况下，由于AP3检测到的AP2的RSSI值(38)大于AP4检测到的AP2的RSSI值(34)，因此，AC2可以允许AP3与AP2建立mesh连接。
值得说明的是，在本发明实施例中，上述AC直接根据车厢内MP的上线情况对车厢内MP进行mesh连接建立控制的实现方式可以称为简单模式的mesh连接建立控制方案，而需要根据车厢内MP检测到同源AP的RSSI值对车厢内MP进行mesh连接建立控制的实现方式可以称为严格模式的mesh连接建立控制方案，由于严格模式的mesh连接建立控制方案中需要检测同源AP的RSSI值，即要求同一车厢内至少需要有两个MP，而列车两端的车厢通常仅会部署一个MP，因此，在实际应用中，列车两端的车厢的AC可以直接按照上述简单模式的mesh连接建立控制方案控制车厢内MP的mesh连接建立，而其它车厢的AC则可以根据具体情况(如可以由用户配置)按照上述简单模式或严格模式的mesh连接建立控制方案控制车厢内MP的mesh连接建立。
此外，在本发明实施例中，当AC禁止车厢内MP建立mesh连接时，该车厢内MP仍然可向外发送mesh beacon，但不响应接收到的mesh beacon。
为了使本领域技术人员更好地理解本发明实施例提供的技术方案，下面结合具体应用场景对本发明实施例提供的技术方案进行描述。
以图1所示场景为例，假设AC1、AC2以及AC3所在车厢分别为车厢1、车厢2和车厢3，车厢内AC按照严格模式的mesh连接建立控制方案控制车厢内MP的mesh连接建立，且AC1、AC2以及AC3均为非列车两端的车厢。车厢1中AP1和AP2互为同源AP，车厢2中AP3和AP4互为同源AP，车厢3中AP5和AP6互为同源AP。
基于该应用场景，本发明实施例提供的mesh连接建立控制方案实现如下：
AP1～AP6上线后，检测同源AP的RSSI值，并上报给车厢内的AC；其中，AP1～AP6检测到的同源AP的RSSI值可以参见图3中所示，例如，AP1检测到AP2的RSSI值为28dBm，AP2检测到AP1的RSSI值为28dBm…AP5检测到AP6的RSSI值为32dBm，AP6检测到AP5的RSSI值为32dBm。
假设预设RSSI阈值(在该实施例中即为HOLD-RSSI值)为30dBm，则对于AC1，由于AP1和AP2的RSSI值均小于预设RSSI阈值，因此，AC1可以允许AP1和AP2建立mesh连接；
对于AC2，由于AP3的RSSI值(38dBm)大于预设RSSI阈值，AP4的RSSI值(28dBm)小于预设的RSSI阈值，因此，AC2可以先禁止AP3建立mesh连接，而允许AP4建立mesh连接，并当AP4成功建立mesh连接之后，再允许AP3建立mesh连接；
对于AC3，由于AP5和AP6的RSSI值均大于预设RSSI阈值，因此，AC可以暂时禁止AP5和AP6建立mesh连接，并接收AP5和AP6上报的非同源AP的RSSI值。
假设AP5检测到的非同源AP的RSSI值包括：AP4-36dBm，AP3-30dBm；AP6检测到的非同源AP的RSSI值包括：AP4-32dBm，则AC3可以确定AP4为目标非同源AP，且AP5和AP6检测到的AP4的RSSI值分别是AP5和AP6检测到的非同源RSSI值中的最大值，且均超过预设RSSI阈值，因此，AC3可以允许检测到AP4的RSSI值最大的AP5与AP4建立mesh连接。
对于AP1和AP2，其可以按照上述mesh连接建立原则，与检测到的RSSI值最大，且大于等预设RSSI阈值的非同源AP进行mesh连接建立；对于AP3，其可以在AP4完成后，按照上述mesh连接建立原则，与检测到的RSSI值最大，且大于等预设RSSI阈值的非同源AP进行mesh连接建立；对于AP6，可以由AC3根据其上报的非同源AP的RSSI值控制其mesh连接的建立。
假设AP2检测到非同源AP的RSSI值包括：AP3-36dBm，AP4-20dBm；AP3检测到的非同源AP的RSSI值包括AP2-36dBm，AP1-20dBm，AP5-24dBm，则按照上述mesh连接建立原则，AP2与AP3之间将建立mesh连接。
通过以上描述可以看出，在本发明实施例提供的技术方案中，AC通过判断车厢内MP是否均已上线，若均已上线，则允许车厢内MP建立mesh连接；若存在未上线的MP，则禁止已上线的MP建立mesh连接，避免了由于车厢内部分MP上线不及时导致的mesh组网错误，提高了mesh组网的可靠性。
请参见图4，为本发明实施例提供一种mesh连接建立控制装置的结构示意图，其中，该装置可以应用于上述方法实施例中的AC，如图4所示，该装置可以包括：
判断单元410，用于判断所述AC所在车厢内的MP是否均已上线；其中，所述MP为使能了mesh功能的AP；
控制单元420，用于若所述判断单元410的判断结果为是，则允许所述MP建立mesh连接；
否则，禁止已上线的MP建立mesh连接。
请一并参见图5，为本发明实施例提供的另一种mesh连接建立控制装置的结构示意图，如图5所示，在图4所示mesh连接建立控制装置，图5所示的mesh连接建立控制装置还可以包括：
接收单元430，用于接收所述MP上报的同源AP的接收的信号强度指示RSSI值；其中，与所述AC处于同一车厢的MP互为同源AP；
所述控制单元420，具体用于若所述判断单元410判断为是，且所述MP的RSSI值均小于预设RSSI阈值，则允许所述MP建立mesh连接。
在可选实施例中，所述控制单元420，还用于若所述判断单元410判断为是，且所述MP中第一MP的RSSI值大于等于所述预设RSSI阈值，且第二MP的RSSI值小于所述预设RSSI阈值，则禁止所述第一MP建立mesh连接，直至所述第二MP成功建立mesh连接。
在可选实施例中，所述控制单元420，还用于若所述判断单元410判断为是，且所述MP的RSSI值均大于等于所述预设RSSI阈值，则禁止所述MP建立mesh连接，直至所述MP检测到RSSI值大于等于所述预设RSSI值的非同源AP；其中，所述非同源AP为与所述AC处于不同车厢的MP。
在可选实施例中，所述控制单元420，还用于当所述MP检测到多个RSSI值大于等于所述预设RSSI阈值的非同源AP时，允许所述MP与所述RSSI值最大的非同源AP建立mesh连接。
在可选实施例中，所述控制单元420，还用于当所述同源AP检测到同一目标非同源AP的RSSI值，且所述同源AP检测到的所述目标非同源AP的RSSI值分别为所述同源AP检测到的大于等于所述预设RSSI阈值的非同源AP的RSSI值中的最大值时，允许所述同源AP中检测到所述目标非同源AP的RSSI值较大的MP与上述目标非同源AP建立mesh连接。
上述装置中各个单元的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。
对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本发明方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
由上述实施例可见，AC通过判断车厢内MP是否均已上线，若均已上线，则允许车厢内MP建立mesh连接；若存在未上线的MP，则禁止已上线的MP建立mesh连接，避免了由于车厢内部分MP上线不及时导致的mesh组网错误，提高了mesh组网的可靠性。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (12)

1.一种无线网格网络mesh连接建立控制方法，其特征在于，应用于列车车厢中部署的接入控制器AC，该方法包括：
判断所述AC所在车厢内的MP是否均已上线；其中，所述MP为使能了mesh功能的接入点AP；
若均已上线，则允许所述MP建立mesh连接；
否则，禁止已上线的MP建立mesh连接。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述允许所述MP对外建立mesh连接之前，还包括：
接收所述MP上报的同源AP的接收的信号强度指示RSSI值；其中，与所述AC处于同一车厢的MP互为同源AP；
若所述MP的RSSI值均小于预设RSSI阈值，则确定执行所述允许所述MP建立mesh连接的步骤。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述接收所述MP上报的同源AP的RSSI值之后，还包括：
若所述MP中第一MP的RSSI值大于等于所述预设RSSI阈值，且第二MP的RSSI值小于所述预设RSSI阈值，则禁止所述第一MP建立mesh连接，直至所述第二MP成功建立mesh连接。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述接收所述MP上报的同源AP的RSSI值之后，还包括：
若所述MP的RSSI值均大于等于所述预设RSSI阈值，则禁止所述MP建立mesh连接，直至所述MP检测到RSSI值大于等于所述预设RSSI值的非同源AP；其中，所述非同源AP为与所述AC处于不同车厢的MP。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述MP检测到多个RSSI值大于等于所述预设RSSI阈值的非同源AP时，允许所述MP与RSSI值最大的非同源AP建立mesh连接。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述同源AP检测到同一目标非同源AP的RSSI值，且所述同源AP检测到的所述目标非同源AP的RSSI值分别为所述同源AP检测到的大于等于所述预设RSSI阈值的非同源AP的RSSI值中的最大值时，允许所述同源AP中检测到所述目标非同源AP的RSSI值最大的MP与所述目标非同源AP建立mesh连接。
7.一种无线网格网络mesh连接建立控制装置，其特征在于，应用于列车车厢中部署的接入控制器AC，该装置包括：
判断单元，用于判断所述AC所在车厢内的MP是否均已上线；其中，所述MP为使能了mesh功能的接入点AP；
控制单元，用于若所述判断单元的判断结果为是，则允许所述MP建立mesh连接；
否则，禁止已上线的MP建立mesh连接。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
接收单元，用于接收所述MP上报的同源AP的接收的信号强度指示RSSI值；其中，与所述AC处于同一车厢的MP互为同源AP；
所述控制单元，具体用于若所述判断单元判断为是，且所述MP的RSSI值均小于预设RSSI阈值，则允许所述MP建立mesh连接。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，
所述控制单元，还用于若所述判断单元判断为是，且所述MP中第一MP的RSSI值大于等于所述预设RSSI阈值，且第二MP的RSSI值小于所述预设RSSI阈值，则禁止所述第一MP建立mesh连接，直至所述第二MP成功建立mesh连接。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，
所述控制单元，还用于若所述判断单元判断为是，且所述MP的RSSI值均大于等于所述预设RSSI阈值，则禁止所述MP建立mesh连接，直至所述MP检测到RSSI值大于等于所述预设RSSI值的非同源AP；其中，所述非同源AP为与所述AC处于不同车厢的MP。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，
所述控制单元，还用于当所述MP检测到多个RSSI值大于等于所述预设RSSI阈值的非同源AP时，允许所述MP与所述RSSI值最大的非同源AP建立mesh连接。
12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，
所述控制单元，还用于当所述同源AP检测到同一目标非同源AP的RSSI值，且所述同源AP检测到的所述目标非同源AP的RSSI值分别为所述同源AP检测到的大于等于所述预设RSSI阈值的非同源AP的RSSI值中的最大值时，允许所述同源AP中检测到所述目标非同源AP的RSSI值较大的MP与上述目标非同源AP建立mesh连接。
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