CN106411025A - 车辆的驱动单元及其壳体以及制造驱动单元的方法及车辆 - Google Patents

车辆的驱动单元及其壳体以及制造驱动单元的方法及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN106411025A
CN106411025A CN201610556553.4A CN201610556553A CN106411025A CN 106411025 A CN106411025 A CN 106411025A CN 201610556553 A CN201610556553 A CN 201610556553A CN 106411025 A CN106411025 A CN 106411025A
Authority
CN
China
Prior art keywords
casing section
housing
vehicle
driver element
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610556553.4A
Other languages
English (en)
Inventor
库尔特·米歇尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of CN106411025A publication Critical patent/CN106411025A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/05—Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/10—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements

Abstract

本发明涉及车辆的驱动单元及其壳体以及制造驱动单元的方法及车辆。壳体(420)具有用于容纳电机(412)的第一壳体区段(422)和用于容纳用于电机(412)的功率电子装置(414)的第二壳体区段(424)。在此，第一壳体区段(422)和第二壳体区段(424)一体式地成形。在此，第一壳体区段(422)和第二壳体区段(424)被构造成用于引导用于冷却电机(412)和功率电子装置(414)的共同的冷却回路(426)。

Description

车辆的驱动单元及其壳体以及制造驱动单元的方法及车辆
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的驱动单元的壳体、一种用于车辆的驱动单元、一种具有这种驱动单元的车辆和一种用于制造用于车辆的驱动单元的方法。
背景技术
尤其对于车辆中的应用来说，通常可以设置有例如型式为在具有自己的壳体的电机上或在电机处的附装电子器件的用于电机的功率电子器件。
DE 10 2013 020 440A1公开了一种在集成式的起动机-发电机与功率电子器件之间的连接元件。
发明内容
在该背景下，本发明根据独立权利要求提供了一种经改进的用于车辆的驱动单元的壳体、一种经改进的用于车辆的驱动单元、一种经改进的具有这种驱动单元的车辆和一种经改进的用于制造用于车辆的驱动单元的方法。由从属权利要求和以下描述得到有利的设计方案。
用于车辆的驱动单元的壳体具有用于容纳电机的第一壳体区段和用于容纳用于电机的功率电子装置的第二壳体区段，其中，第一壳体区段和第二壳体区段一体式地成形，并且其中，第一壳体区段和第二壳体区段被构造成用于引导用于冷却电机和功率电子装置的共同的冷却回路。
车辆仅示例性地指的是受道路约束的机动车，尤其是乘用车、载重车辆、商用车或类似车辆。壳体可以在应用铸造工艺的情况下由金属或金属合金成形。尤其地，壳体可以实施为例如由铝构成的受压壳体。电机尤其可以指的是驱动机。壳体可以具有用于引导共同的冷却回路的引导区段，其中，引导区段布置在第一壳体区段和第二壳体区段中。可选地，壳体可以具有至少一个另外的壳体区段，该另外的壳体区段一体式地或者分开且连接起来地与第一壳体区段并且附加或替选地与第二壳体区段成形。
根据本发明的实施方式，可以实现功率电子器件和配属的电机的壳体的集成。在此，电子器件壳体底部例如可以直接集成到电机的壳体中，并且冷却回路可以被用于共同地冷却电机和电子器件。
按照有利方式，根据本发明的实施方式，可以节省用于功率电子器件的自己的、单独的壳体以及自己的、单独的冷却回路。由于取消了部件并简化了装配使得可以实现成本优势。由于将之前分开的壳体组合成一个壳体或部件使得能够实现减少部件。因此，已经存在的用于电机的冷却回路可以被用于冷却功率电子器件。由于减少了部件使得能够实现对装配的简化。
根据实施方式，壳体可以具有至少一个穿通区段，其用于使共同的冷却回路的冷却介质在第一壳体区段与第二壳体区段之间穿通。至少一个穿通区段可以成形为在第一壳体区段与第二壳体区段之间的缺口、贯通开口或类似开口。尤其地，壳体例如可以具有两个或多个穿通区段，其中，可以使冷却剂从第一壳体区段通过第一穿通区段穿通到第二壳体区段中，并且可以使冷却剂从第二壳体区段通过第二穿通区段穿通到第一壳体区段中。这样的实施方式提供的优点是，可以使穿过壳体区段的冷却剂实现限定的流动特性以及附加或替选地实现限定的流通性能。因此可以改进电机的功率电子装置的散热。
壳体也可以具有至少一个固定装置，其用于将功率电子装置固定在第二壳体区段中。在此，至少一个固定装置可以布置在第二壳体区段中。此外，壳体还可以具有至少一个接触装置，其用于电接触容纳在第二壳体区段中的功率电子装置。第二壳体区段可以被构造成用于在固定的状态下并且附加或替选地在电接触或能电接触的状态下容纳功率电子装置。这样的实施方式提供的优点是，可以使功率电子器件在壳体中布置可靠或可以可靠地布置在壳体中。此外，可以简化对功率电子器件的电接触。
尤其地，第二壳体区段凹形、盆形、槽形或碗形地成形。这样的实施方式提供的优点是，可以可靠且稳定地容纳功率电子装置。
此外，壳体可以具有盖。在此，盖可以被构造成用于封闭第二壳体区段。盖可以被构造成用于尤其相对液体和颗粒密封第二壳体区段。为此，盖可以被安装在第二壳体区段处。尤其地，第二壳体区段在此凹形或类似形状地成形。例如，盖可以具有至少一个固定装置，其用于将功率电子装置固定在第二壳体区段中，并且附加或替选地可以具有至少一个接触装置，其用于电接触容纳在第二壳体区段中的功率电子装置。这样的实施方式提供的优点是，可以可靠且受保护地容纳功率电子装置，以防机械负载以及受物体影响。
在此，盖可以被构造成用于引导共同的冷却回路的区段。在此，引导区段也可以在盖中延伸。在盖处于安装在第二壳体区段处的状态下，共同的冷却回路也能够通过盖延伸。盖可以一体式或多件式地实施。这样的实施方式提供的优点是，可以改进功率电子装置的散热。
用于包括针对车辆的电机和针对电机的功率电子装置的车辆的相应的驱动单元具有上述的壳体的实施方式，其中，电机布置在第一壳体区段中，并且功率电子装置布置在第二壳体区段中。
可以结合驱动单元地应用上述的壳体的实施方式，以便容纳电机和功率电子装置。
相应的车辆具有传动装置和上述的驱动单元的实施方式，该驱动单元与传动装置联接。
在车辆中可以有利地使用或应用上述的驱动单元的实施方式来实现对车辆的驱动。车辆可以具有驱动系统，该驱动系统例如可以具有至少一个电驱动的车轴、电机、传动装置和功率电子装置。这样的驱动系统基于驱动单元和尤其是壳体而可以成本低廉地进行装配且节省空间地施装在车辆中。
用于制造用于车辆的驱动单元的方法能够结合用于车辆的驱动单元的壳体地实施。在此，壳体具有用于容纳电机的第一壳体区段和用于容纳用于电机的功率电子装置的第二壳体区段，其中，第一壳体区段和第二壳体区段一体式地成形，并且其中，第一壳体区段和第二壳体区段被构造成用于引导用于冷却电机和功率电子装置的共同的冷却回路。该方法包括将电机布置在第一壳体区段中并且将功率电子装置布置在第二壳体区段中的步骤。
通过实施用于制造的方法可以有利地生产上述的驱动单元的实施方式。在此，该方法也可以结合上述的壳体的实施方式地或在应用上述的壳体的实施方式的情况下实施。
根据实施方式，该方法可以具有在应用盖的情况下封闭第二壳体区段的步骤。在此，在封闭步骤中，第二壳体区段的内腔相对周围环境被密封。这样的实施方式提供的优点是，可以保护功率电子装置以防机械和化学影响。
附图说明
下面结合附图示例性地详细阐述本发明。其中：
图1示出驱动单元的部分区段的分解图；
图2示出处于至少部分地装配的状态下的图1的驱动单元的立体图；
图3示出图1或图2的驱动单元的部分剖图；
图4示出具有根据本发明的实施例的驱动单元的车辆的示意图；
图5示出根据本发明的实施例的驱动单元的部分区段的分解图；
图6示出处于至少局部已装配的状态下的图5的驱动单元的立体图；
图7示出图5或图6的驱动单元的部分剖图；
图8示出根据本发明的实施例的用于制造的方法的流程图。
在本发明的优选实施例的以下描述中，对于在不同附图中示出的且作用类似的元件来说使用相同或类似的附图标记，其中，放弃了对描述这些元件的重复。
具体实施方式
图1示出了驱动单元100的部分区段的分解图。在此，驱动单元100被设置成用于车辆。在图1的图中，在驱动单元100中示出了用于电机的机器壳体110、用于电子器件的电子器件壳体120和盖125。
机器壳体110被构造成用于容纳电机。电子器件壳体120被构造成用于容纳电子器件。在此，电子器件壳体120能装配在机器壳体110处。盖125被构造成用于遮盖电子器件壳体120。在此，盖125能安装在电子器件壳体120处。
换而言之，驱动单元100具有能彼此连接的两个分开的壳体部件。
图2示出了处于至少部分地装配的状态下的图1的驱动单元的立体图。在此，电子器件壳体120装配在机器壳体110处。盖125也安装在电子器件壳体120处。
图3示出图1或图2的驱动单元的部分剖图。在此，剖开地示出了机器壳体110的部分区段以及具有盖125的电子器件壳体120的部分区段。在机器壳体110中布置有电机310。
此外，在图3中示出了第一冷却回路330和第二冷却回路340。第一冷却回路330被构造成用于冷却电机310。在此，第一冷却回路330在机器壳体110中延伸。第二冷却回路340被构造成用于冷却电子器件壳体120中的功率电子器件。在此，第二冷却回路340在电子器件壳体120中延伸。
换而言之，驱动单元100包括两个分开的冷却回路330和340。
图4示出了具有根据本发明的实施例的驱动单元的车辆400的示意图。车辆400指的是机动车。车辆400具有传动装置405和驱动单元410。传动装置405和驱动单元410彼此联接。
根据图4中示出的本发明的实施例，驱动单元410具有电机412、用于电机412的功率电子装置414和壳体420。在此，电机412和功率电子装置414布置在壳体420中。电机412实施为车辆400的驱动机。
壳体420例如借助铸造工艺由金属或不同金属的合金，尤其是由铝或含有铝的合金成形。在此，壳体420也被称为组合式的壳体420。驱动单元410的壳体420具有第一壳体区段422和第二壳体区段424。在此，第一壳体区段422和第二壳体区段424彼此一体式地成形。
第一壳体区段422被构造成用于容纳电机412。电机412布置在第一壳体区段422中。第二壳体区段424被构造成用于容纳功率电子装置414。功率电子装置414布置在第二壳体区段424中。
此外，第一壳体区段422和第二壳体区段424被构造成用于引导用于冷却电机412和功率电子装置414的共同的冷却回路426。为此，第一壳体区段422和第二壳体区段424具有至少一个引导区段、至少一个引导装置或引导机构，例如用于引导共同的冷却回路426的线路、通道或引导壁。
尤其地，驱动单元410和壳体420在下面还将被详细地描述和阐述。
图5示出了根据本发明的实施例的驱动单元410的部分区段的分解图。驱动单元410指的是图4的驱动单元或类似的驱动单元。驱动单元410被设置成用于车辆，例如图4的车辆或类似的车辆。
在图5的图中，在驱动单元410中示出了具有第一壳体区段422和第二壳体区段424的壳体420，以及根据在这里示出的本发明的实施例附加地示出了盖530。盖530由于受图限制而在图5中与壳体420分开地示出。换而言之，示出了在装配于壳体420处之前的盖530。
盖530被构造成用于封闭第二壳体区段424。在此，盖530能安装在壳体420处，以便遮盖第二壳体区段424。根据在图5中示出的本发明的实施例，第二壳体区段424在此凹形、盆形、槽形或碗形地成形，即使这在图5中出于图示原因而未能明确地识别出也如此。
换而言之，壳体420表示或者说壳体区段422和424表示一体式的、组合式的或集成式的壳体，在该壳体中，机器壳体部件和电子器件壳体部件是集成式的或组合式的。
图6示出了处于至少部分装配的状态下的图5的驱动单元的部分区段的立体图。图6中示出的部分区段在此基本上相当于图5中示出的部分区段。在图6的图中，在驱动单元410中示出了具有第一壳体区段422和第二壳体区段424的壳体420以及盖530。盖530在此安装或装配在壳体420处。在此，盖530装配在第二壳体区段424处，以便封闭第二壳体区段424的内腔。
图7示出了图5或图6的驱动单元410的部分区段的部分剖图。图7中示出的部分区段在此基本上相当于图5或图6中示出的部分区段，不同之处仅在于视图发生了变动。在此，示出了处于图6的至少部分装配的状态下的驱动单元410的壳体420。
在图7的图中，在驱动单元410中示出了电机412、具有第一壳体区段422和第二壳体区段424的壳体420以及盖530。此外，还示出了共同的冷却回路426以及示例性地示出了仅一个穿通区段728。
在此，电机412容纳或布置在壳体420的第一壳体区段422中。共同的冷却回路426延伸通过第一壳体区段422和第二壳体区段424。根据图7中示出的本发明的实施例，盖530同样被构造成用于引导共同的冷却回路426。因此，在此共同的冷却回路426延伸通过第一壳体区段422、第二壳体区段424和盖530。
在第一壳体区段422与第二壳体区段424的过渡区域中，在冷却回路426中布置有穿通区段728。在此，穿通区段728被构造成用于使共同的冷却回路426的冷却剂可以在第一壳体区段422与第二壳体区段424之间穿通。
根据实施例，壳体420具有多个穿通区段728。可选地，壳体420在第二壳体区段424中也可以具有至少一个用于固定功率电子装置的固定装置。
图8示出了根据本发明的实施例的用于制造的方法800的流程图。在此，能实施用于制造的方法800，以便制造用于车辆的驱动单元。通过实施用于制造的方法800，能有利地制造如图4至7的驱动单元那样的驱动单元。
在此，用于制造的方法800能结合用于车辆的驱动单元的壳体地实施。在此，用于制造的方法800能结合如图4至7的壳体那样的壳体地实施。换而言之，用于制造的方法800能结合具有用于容纳电机的第一壳体区段和用于容纳用于电机的功率电子装置的第二壳体区段的壳体地实施。在此，第一壳体区段和第二壳体区段一体式地成形。此外，第一壳体区段和第二壳体区段被构造成用于引导用于冷却电机和功率电子装置的共同的冷却回路。
用于制造的方法800具有将电机布置在壳体的第一壳体区段中并且将功率电子装置布置在壳体的第二壳体区段中的步骤810。在此，可以在布置步骤810之前准备好壳体。
根据实施例，用于制造的方法800也包括在应用盖的情况下封闭第二壳体区段的步骤820。在封闭步骤820中，盖安装在第二壳体区段处。在此，第二壳体区段的内腔通过盖来封闭并且尤其是密封。
所述的和在附图中所示的实施例也只是示例性地选用而已。不同的实施例能够完全地或者相对于单个的特征彼此组合。实施例也可以通过另一实施例的特征进行补充。此外，根据本发明的方法步骤可以重复地以及以不同于所述顺序的另一种顺序来实施。
如果实施例在第一特征与第二特征之间包括“和/或”作为连接词，那么这就可以被如此地理解，即，该实施例根据实施方式不仅具有第一特征而且也具有第二特征，并且根据另一实施方式要么只具有第一特征要么只具有第二特征。
附图标记列表
100 驱动单元
110 机器壳体
120 电子器件壳体
120 盖
310 电机
330 第一冷却回路
340 第二冷却回路
400 车辆
405 传动装置
410 驱动单元
412 电机
414 功率电子装置
420 壳体
422 第一壳体区段
424 第二壳体区段
426 共同的冷却回路
530 盖
728 穿通区段
800 用于制造的方法
810 布置步骤
820 封闭步骤

Claims (10)

1.一种用于车辆(400)的驱动单元(410)的壳体(420)，其特征在于，所述壳体(420)具有用于容纳电机(412)的第一壳体区段(422)和用于容纳用于所述电机(412)的功率电子装置(414)的第二壳体区段(424)，其中，所述第一壳体区段(422)和所述第二壳体区段(424)一体式地成形，并且其中，所述第一壳体区段(422)和所述第二壳体区段(424)被构造用以引导用于冷却所述电机(412)和所述功率电子装置(414)的共同的冷却回路(426)。
2.根据权利要求1所述的壳体(420)，其特征在于具有至少一个穿通区段(728)，所述穿通区段用于使所述共同的冷却回路(426)的冷却介质在所述第一壳体区段(422)与所述第二壳体区段(424)之间穿通。
3.根据上述权利要求中任一项所述的壳体(420)，其特征在于具有至少一个固定装置，所述固定装置用于将所述功率电子装置(414)固定在所述第二壳体区段(424)中。
4.根据上述权利要求中任一项所述的壳体(420)，其特征在于，所述第二壳体区段(424)碗形地成形。
5.根据上述权利要求中任一项所述的壳体(420)，其特征在于具有盖(530)，其中，所述盖被构造成用于封闭所述第二壳体区段(424)。
6.根据权利要求5所述的壳体(420)，其特征在于，所述盖(530)被构造成用于引导共同的冷却回路(426)的区段。
7.一种用于车辆(400)的驱动单元(410)，其中，所述驱动单元(410)具有用于所述车辆(400)的电机(412)和用于所述电机(412)的功率电子装置(414)，其特征在于，所述驱动单元(410)具有根据上述权利要求中任一项所述的壳体(420)，其中，所述电机(412)布置在第一壳体区段(422)中并且所述功率电子装置(414)布置在第二壳体区段(424)中。
8.一种车辆(400)，其特征在于，所述车辆(400)具有传动装置(405)和根据权利要求7的驱动单元(410)，其中，所述驱动单元(410)与所述传动装置(405)联接。
9.一种用于制造用于车辆(400)的驱动单元(410)的方法(800)，其中，所述方法(800)能够结合用于车辆(400)的驱动单元(410)的壳体(420)地实施，其中，所述壳体(420)具有用于容纳电机(412)的第一壳体区段(422)和用于容纳用于所述电机(412)的功率电子装置(414)的第二壳体区段(424)，其中，所述第一壳体区段(422)和所述第二壳体区段(424)一体式地成形，其中，所述第一壳体区段(422)和所述第二壳体区段(424)被构造成用于引导用于冷却所述电机(412)和所述功率电子装置(414)的共同的冷却回路(426)，其特征在于，所述方法(800)包括将所述电机(412)布置在所述第一壳体区段(422)中并且将所述功率电子装置(414)布置在所述第二壳体区段(424)中的步骤(810)。
10.根据权利要求9所述的方法(800)，其特征在于具有在应用盖(530)的情况下封闭所述第二壳体区段(424)的步骤(820)。
CN201610556553.4A 2015-08-03 2016-07-14 车辆的驱动单元及其壳体以及制造驱动单元的方法及车辆 Pending CN106411025A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015214770.3A DE102015214770A1 (de) 2015-08-03 2015-08-03 Gehäuse für eine Antriebseinheit für ein Fahrzeug, Antriebseinheit für ein Fahrzeug und Verfahren zum Herstellen einer Antriebseinheit für ein Fahrzeug
DE102015214770.3 2015-08-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106411025A true CN106411025A (zh) 2017-02-15

Family

ID=57853476

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610556553.4A Pending CN106411025A (zh) 2015-08-03 2016-07-14 车辆的驱动单元及其壳体以及制造驱动单元的方法及车辆

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20170040863A1 (zh)
CN (1) CN106411025A (zh)
DE (1) DE102015214770A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110692189A (zh) * 2017-05-22 2020-01-14 奥迪股份公司 机动车和用于机动车的变流器装置

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11220307B2 (en) 2018-07-27 2022-01-11 Harley-Davidson Motor Company Group, LLC Drive assembly for an electric vehicle
DE102018222734A1 (de) * 2018-12-21 2020-06-25 Conti Temic Microelectronic Gmbh Elektromotor

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5744880A (en) * 1995-06-20 1998-04-28 Hitachi, Ltd. Rotating motor and motor-driven vehicle
US20110115320A1 (en) * 2009-11-16 2011-05-19 Remy Technologies, Llc Reversible planetary gear assembly
CN103107629A (zh) * 2011-11-10 2013-05-15 株式会社安川电机 旋转电机

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7030520B2 (en) * 2002-09-13 2006-04-18 Aisin Aw Co., Ltd. Drive device
DE102013217890A1 (de) * 2013-09-06 2015-03-12 Zf Friedrichshafen Ag Elektromaschinengehäuse und Fahrzeugantrieb-Elektromaschine
DE102013020440A1 (de) 2013-12-06 2014-07-24 Daimler Ag Verbindungselement zwischen integriertem Starter-Generator und Leistungselektronik

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5744880A (en) * 1995-06-20 1998-04-28 Hitachi, Ltd. Rotating motor and motor-driven vehicle
US20110115320A1 (en) * 2009-11-16 2011-05-19 Remy Technologies, Llc Reversible planetary gear assembly
CN103107629A (zh) * 2011-11-10 2013-05-15 株式会社安川电机 旋转电机

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110692189A (zh) * 2017-05-22 2020-01-14 奥迪股份公司 机动车和用于机动车的变流器装置
CN110692189B (zh) * 2017-05-22 2021-11-09 奥迪股份公司 机动车和用于机动车的变流器装置
US11509196B2 (en) 2017-05-22 2022-11-22 Audi Ag Motor vehicle and power converter device for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
US20170040863A1 (en) 2017-02-09
DE102015214770A1 (de) 2017-02-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101788524B1 (ko) 전동 구동 장치 및 전동 파워 스티어링 장치
CN110048548B (zh) 电动机的冷却构造
CN105958717B (zh) 电机结构组件
KR101788525B1 (ko) 전동 구동 장치 및 전동 파워 스티어링 장치
EP2204581B1 (en) Electric compressor integral with drive circuit
US6450786B1 (en) Cooling water pump
US9447924B2 (en) Motor driven compressor for a vehicle
CN100400355C (zh) 马达－泵机组
CN106411025A (zh) 车辆的驱动单元及其壳体以及制造驱动单元的方法及车辆
EP2484905B1 (en) Inverter-integrated electric compressor
JP4983714B2 (ja) 電動圧縮機
US20050265852A1 (en) Fluid pressure control device
CN107534354B (zh) 电动压缩机用马达外壳以及使用该马达外壳的车载用电动压缩机
JP6457678B1 (ja) 電力変換装置
JP4562699B2 (ja) 電動圧縮機
CN110463373B (zh) 用于电的或电子的仪器的壳体
CN110429765B (zh) 用于空调设施的电压缩机的马达壳体
CN104813568A (zh) 通风装置
CN107407279A (zh) 电动压缩机
CN105438250A (zh) 电子控制装置
KR101832218B1 (ko) 전동 압축기
EP1382849A2 (en) Electric compressor
EP1382848A2 (en) Motor drive circuit and electric compressor having the same
EP3896308A1 (en) Electronic parking brake actuator assembly
CN103244377B (zh) 电动压缩机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20170215