CN106405312A - 电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置和方法，该连接顺序检测装置包括与电池管理系统中已有的单体电压采样线束插件相匹配的单体电压采集板插件和若干个检测单元，并且上述各组件构成两种特有的检测回路即线束连接顺序判断检测回路和跨接判断检测回路，当单体电压采集板插件与单体电压采样线束插件相互连接后，在线束连接顺序判断检测回路LED发光二极管同时点亮且亮度依次增加，并且跨接判断检测回路LED发光二极管同时点亮且亮度相同时，判断电池单体电压采样线连接顺序正确。本发明提出的连接顺序检测装置结构简单精巧，实用性高，适合于电池管理系统电池单体电压采样线连接顺序检测应用需求，提高了系统安全性和可靠性。

Description

电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置及方法

技术领域

本发明涉及电动汽车电池管理技术领域，特别是涉及一种电动汽车电池管理系统的电池单体电压采样线连接顺序检测装置及方法。

背景技术

新能源汽车尤其是纯电动汽车主要采用锂离子电池供电作为动力来源，随着电动汽车的发展，电池管理系统在电动汽车中应用也越来越广泛。在实际应用中，电池管理系统中电池单体电压采样线必须要连接到正确的采样点且连接顺序正确，才能保证采集到正确的电池单体电压，进而保证电池管理系统的正常工作。因此，在电池管理系统采集板接入系统前，需要对电池单体电压采样线连接顺序进行确认，由于电池管理系统中电池单体电压采样芯片的各采样引脚对输入电压大小和输入电压方向都有严格的要求，故当前普遍根据电池管理系统中电池单体电压采样口的引脚定义，逐一确认每根单体电压采样线是否连接到正确位置，这种传统的人工检测确认方法，其确认过程需要的时间比较长，并且由于电池单体电压采样线较多，人工确认极易出错，极易导致电池管理系统的工作异常和重大安全故障；加之对电池单体电压采样线进行人工确认过程中，由于人工手动的误差较大且操作容易失误，因此也极易出现线路短接，从而造成电池管理系统单体电压采集芯片烧毁，甚至引发火灾等风险。

发明内容

本发明针对现有的电池管理系统电池单体电压采样线连接顺序检测，通常采用人工确认的方式，确认过程时间长，人工确认极易出错，极易导致电池管理系统单体电压采集芯片烧毁甚至引发火灾等风险，提出了一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，设置了与电动汽车电池管理系统已有的单体电压采样线束插件相互匹配的单体电压采集板插件以及特定数量的设置有发光二极管的检测单元，形成特有的两种检测回路结构，能够判断电池单体电压采样线连接顺序是否正确，保证了整个电动汽车电池管理系统的正常运行。本发明还涉及一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法。

本发明的技术方案如下：

一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，用于检测电动汽车电池管理系统串联连接的N个电池单体的单体电压采样线连接顺序，串联连接的N个电池单体形成的N+1个节点分别依次一一对应顺序与单体电压采样线束插件的N+1个端口相连接，其特征在于，包括单体电压采集板插件和2N个检测单元，各所述检测单元均包括发光二极管，所述单体电压采集板插件与所述单体电压采样线束插件相互匹配，N个检测单元以共阴极形式相互连接形成共阴极端且所述共阴极端与所述单体电压采集板插件的第一端口相连接，所述N个检测单元的N个阳极端分别依次一一对应顺序与所述单体电压采集板插件的其它端口相连接，另外N个检测单元按照极性一致的方向依次串联形成N+1个节点的检测串，所述单体电压采集板插件的第一端口连接所述检测串的阴极的一端，所述检测串的其它节点分别依次一一对应顺序与所述单体电压采集板插件的其它端口相连接；当所述单体电压采集板插件与所述单体电压采样线束插件相互连接后，在所述N个检测单元的发光二极管同时点亮且亮度依次增加，并且所述另外N个检测单元的发光二极管同时点亮且亮度相同时，判断各所述电池单体电压采样线连接顺序正确。

各所述检测单元还包括与发光二极管串联连接的能耗调节电阻。

所述检测单元还包括保险丝且所述保险丝、能耗调节电阻与发光二极管依次串联连接。

所述发光二极管为单色发光二极管。

所述能耗调节电阻的阻值依据所述发光二极管的参数进行设置。

一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法，用于检测电动汽车电池管理系统串联连接的N个电池单体的单体电压采样线连接顺序，将串联连接的N个电池单体形成的N+1个节点分别依次一一对应顺序与单体电压采样线束插件的N+1个端口相连接，其特征在于，配置与所述单体电压采样线束插件配套使用的单体电压采集板插件和2N个均包括发光二极管的检测单元，将N个检测单元以共阴极形式相互连接后连接所述单体电压采集板插件的第一端口并将N个检测单元的N个阳极端分别依次一一对应顺序与所述单体电压采集板插件的其他端口相连接进而形成线束连接顺序判断检测回路，将另外N个检测单元按照极性一致的方向依次串联形成N+1个节点的检测串，将所述单体电压采集板插件的第一端口连接所述检测串的阴极的一端并将检测串的其它节点分别依次一一对应顺序与所述单体电压采集板插件的其它端口相连接进而形成跨接判断检测回路；将所述单体电压采集板插件与所述单体电压采样线束插件相互连接后，在线束连接顺序判断检测回路的N个发光二极管同时点亮且亮度依次增加，并且跨接判断检测回路的另外N个发光二极管同时点亮且亮度相同时，判断各所述电池单体电压采样线连接顺序正确。

设置所述检测单元还包括能耗调节电阻且将所述能耗调节电阻与发光二极管串联连接。

设置所述检测单元还包括保险丝且将所述保险丝、能耗调节电阻与发光二极管依次串联连接。

设置所述发光二极管为单色发光二极管。

设置所述能耗调节电阻的阻值依据所述发光二极管的参数设置。

本发明的技术效果如下：

本发明涉及的一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，用于检测电动汽车电池管理系统串联连接的N个电池单体的单体电压采样线连接顺序，该连接顺序检测装置包括与电池管理系统中已有的单体电压采样线束插件相匹配的单体电压采集板插件和2N个检测单元，设置各检测单元均分别包括发光二极管(Light Emitting Diode，LED)，并且N个检测单元与单体电压采集板插件结合相匹配的单体电压采样线束插件以及各电池单体具有特定连接形成线束连接顺序判断检测回路，另外N个检测单元形成的检测串与单体电压采集板插件结合相匹配的单体电压采样线束插件以及各电池单体具有特定连接形成跨接判断检测回路，也就是说，上述各组件构成两种特有的检测回路即线束连接顺序判断检测回路和跨接判断检测回路，当单体电压采集板插件与单体电压采样线束插件相互连接后，线束连接顺序判断检测回路中的LED发光二极管同时点亮且亮度依次增加，并且跨接判断检测回路中的LED发光二极管同时点亮且亮度相同，当上述两个要求同时满足时，即可以判断电池单体电压采样线连接顺序正确。本发明提出的连接顺序检测装置，通过LED发光二极管单向极性来检测电池单体电压采样线所连接电池单体极性的正确性，应用原理简单可靠，装置结构简单精巧，实用性高，避免了现有的电池管理系统电池单体电压采样线连接顺序检测采用人工确认的方式导致确认过程时间长并且极易出错以及极易导致电池管理系统采集芯片烧毁等问题，通过观察LED发光二极管是否同时点亮以及亮度程度情况来判断确认电池单体电压采样线连接顺序，能够实现快速高效检测电池单体电压采样线连接顺序的正确性，省时省力且易于操作，适合于电池管理系统电池单体电压采样线连接顺序应用需求，保证了整个电动汽车电池管理系统的正常运行，提高了电池管理系统系统的安全性和可靠性。

本发明还涉及一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法，该连接顺序检测方法与上述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置相对应，可理解为是实现本发明提出的上述电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置所采用的连接顺序检测方法，该连接顺序检测方法步骤简单，实用性高，操作效率高，可以实现行之有效地进行电池单体电压采样线连接顺序检测，为新一代电动汽车电池管理系统提供更佳的安全性和可靠性保障。

附图说明

图1为本发明电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置的结构示意图。

图2为本发明电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置的优选结构示意图。

图中各标号列示如下：

1－电池单体；2－单体电压采样线束插件；3－单体电压采集板插件；4－线束连接顺序判断LED发光二极管；5－跨接判断LED发光二极管；6－保险丝；7－能耗调节电阻。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行说明。

本发明公开了一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，用于检测电动汽车电池管理系统串联连接的电池单体电压采样线连接顺序。在电动汽车电池管理系统中，电池单体以串并联方式构成电池包，具体来说即，电池单体在实际电池包中以串联方式形成高压，以并联方式增大电池包容量，在本发明实施例中将并联电池单体等效为一个电池单体，即本发明所涉及的电池单体以串联方式形成电池组，进而构成电池包；并且电池单体串联数量随电机的工作电压要求不同而不同，此外单次检测串联电池单体电压采样线束连接顺序受电池管理系统单体电压采集板采集接口所能采集的电池单体电压数量限制，通常电池单体串联数量有12串、16串和24串等，本发明下述实施例均以12串为例。电池单体的单体电压采样线束插件为电动汽车电池管理系统自带，用于连接所需检测电池管理系统电池单体电压采样线束，即串联连接的电池单体分别依次一一对应顺序通过单体电压采样线与单体电压采样线束插件的各端口相连接，各单体电压采样线分别根据电池管理系统单体电压采集接口引脚定义连接至所需采样的各电池单体的正负两极。比如针对串联连接的N个(N为大于1的正整数)电池单体，共可以形成N+1个节点，这N+1个节点分别依次一一对应顺序与单体电压采样线束插件的N+1个端口相连接，在进行电池单体电压采样线束连接顺序检测时，需要对连接至电池管理系统电压采集接口的各个单体电压采样线束依次进行检测。

本发明提出的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置的结构示意图如图1所示，电动汽车电池管理系统的N个电池单体1形成的N+1个节点(如图1所示的实施例中为12个电池单体1形成13个节点)分别依次一一对应顺序与单体电压采样线束插件2的N+1个端口(如图1所示的实施例中为13个端口)相连接，本发明提出的连接顺序检测装置包括单体电压采集板插件3和若干个检测单元(检测单元的数量为电池单体1数量的2倍，即2N个，如图1所示的实施例中为24个)，各检测单元均分别包括发光二极管，即LED发光二极管(即N个线束连接顺序判断LED发光二极管4和N个跨接判断LED发光二极管5，如图1所示的实施例中为12个线束连接顺序判断LED发光二极管4和12个跨接判断LED发光二极管5，并且该LED发光二极管可以优选为单色LED发光二极管，例如蓝光LED发光二极管、红光LED发光二极管或白光LED发光二极管等)，单体电压采集板插件3与单体电压采样线束插件2相互匹配，需配套使用，并且通过插件内部的端子相互连接，其中，单体电压采集板插件3的端口数目可以与单体电压采样线束插件2相同即为N+1个，也可以大于N+1个，例如可以为2N+2个，即冗余N+1个端口以备其它用途使用，其具体端口数目可以根据实际的单体电压采集板插件型号确定，本发明可以仅利用其中的N+1个电压采集端口，其它端口不连接，如图1所示的实施例中仅示出了单体电压采集板插件3的N+1个(如图1所示的实施例中为13个)电压采集端口，N个检测单元(如图1所示的实施例中为12个均包括线束连接顺序判断LED发光二极管4的检测单元)以共阴极形式相互连接形成共阴极端且该共阴极端与单体电压采集板插件3的第一端口(此处的“第一端口”是定义概念描述，是指将连接12个线束连接顺序判断LED发光二极管4的共阴极端的13个电压采集端口的某一端口进行的定义，其对应了第一个电池单体负极连接到的端口，并非限定其一定是指字面意义上的单体电压采集板插件3的左端或右端的第一个端口)相连接，该N个检测单元(如图1所示的实施例中为12个均包括线束连接顺序判断LED发光二极管4的检测单元)的12个阳极端分别依次一一对应顺序与单体电压采集板插件3的其它端口相连接，从而当单体电压采集板插件3与单体电压采样线束插件2相互连接后，12个线束连接顺序判断LED发光二极管4的共阴极端通过电池单体电压采样线连接串联的电池单体1第一个电池单体的负极终端，该12个线束连接顺序判断LED发光二极管4的各自阳极端分别依次一一对应顺序通过电池单体电压采样连接各电池单体1的阳极端，构成电池单体电压采样线束连接顺序检测回路；另外N个检测单元(如图1所示的实施例中为12个均包括跨接判断LED发光二极管5的检测单元)按照极性一致的方向依次串联形成N+1个(如图1所示的实施例中为13个)节点的检测串，保证单体电压采集板插件3的第一端口连接检测串的阴极的一端(即连接如图1所示的串联的跨接判断LED发光二极管5的最左端显示的阴极终端)，从而当单体电压采集板插件3与单体电压采样线束插件2相互连接后，12个串联的跨接判断LED发光二极管5的阴极终端通过电池单体电压采样线连接串联的电池单体1的负极终端，12个跨接判断LED发光二极管5的各自阳极端分别依次一一对应顺序通过电池单体电压采样连接各电池单体1的阳极端，分别构成12个跨接判断检测回路；当单体电压采集板插件3与单体电压采样线束插件2相互连接后，12个线束连接顺序判断LED发光二极管4同时点亮且亮度依次增加，并且12个跨接判断LED发光二极管5同时点亮且亮度相同(即亮度无明显差异)，上述两个结果必须同时满足时，可以判断电池单体电压采样线连接顺序正确并且单体电压采样线束不存在跨接，否则可以判断为该采样线束连接顺序检测不通过，需要进一步排查电池单体电压采样线束连接情况。

本发明提出的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置的优选结构示意图如图2所示，该实施例中的连接顺序检测装置包括上述图1中所示的实施例中的全部模块或组件，并且该模块或组件的功能相同；此外，图2中所示的实施例的检测单元还包括保险丝6和能耗调节电阻7，并且保险丝6、能耗调节电阻7与LED发光二极管(即线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5)依次串联连接，如图2中的虚线框所示，其中，线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5的阴极端极性体现为检测单元的阴极端，线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5的阳极端极性体现为检测单元的阳极端，如图2所示实施例检测单元的左端为阴极端，检测单元的右端为阳极端。保险丝6的作用是当出现异常大电流时防止LED发光二极管烧毁；能耗调节电阻7的作用是调节LED发光二极管的功率，其优选可以依据LED发光二极管的参数选择其阻值，以匹配LED发光二极管亮度变化和调节流入LED发光二极管的电流，起到调节LED发光二极管亮度和保护LED发光二极管的作用，也即是说可以通过匹配能耗调节电阻7调节线束连接顺序判断LED发光二极管4的电流或通过跨接判断LED发光二极管5的电流，调节线束连接顺序判断LED发光二极管4的功率或跨接判断LED发光二极管5的功率，使得当电池单体为不同类型电池即电池单体电压的电压值为不同范围时，连接顺序判断LED发光二极管4或通过跨接判断LED发光二极管5工作在额定功率内，并且可以进一步使得线束连接顺序判断LED发光二极管4的亮度随电池单体1串联数的增加而增加，方便进行线束连接顺序正确性判断。当单体电压采集板插件3与单体电压采样线束插件2相互连接后，12个线束连接顺序判断LED发光二极管4同时点亮且亮度依次增加，并且12个跨接判断LED发光二极管5同时点亮且亮度相同(即亮度无明显差异)，上述两个结果同时满足时，可以判断电池单体电压采样线连接顺序正确，电池管理系统电池单体电压采样线束连接顺序检测通过。

本发明还涉及一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法，用于检测电动汽车电池管理系统串联连接的N个电池单体的单体电压采样线连接顺序，可以参考图1，将串联连接的N个电池单体1形成的N+1个节点分别依次一一对应顺序与单体电压采样线束插件2的N+1个端口相连接，首先配置与单体电压采样线束插件2配套使用的单体电压采集板插件3(其具体端口数目可以根据实际的单体电压采集板插件3型号确定)和2N个均包括LED发光二极管的检测单元，N个检测单元中的LED发光二极管称为线束连接顺序判断LED发光二极管4，另外N个LED发光二极管称为跨接判断LED发光二极管5，将N个检测单元(如图1所示的实施例中为12个包括线束连接顺序判断LED发光二极管4的检测单元)以共阴极形式相互连接(针对图1所示实施例可直接说是将12个线束连接顺序判断LED发光二极管4以共阴极形式相互连接)且共阴极端与单体电压采集板插件3的第一端口(是指连接12个线束连接顺序判断LED发光二极管4的共阴极端的端口)相连接并将N个检测单元的N个阳极端(针对图1所示实施例可直接说是将该12个线束连接顺序判断LED发光二极管4的12个阳极端)分别依次一一对应顺序与单体电压采集板插件3的其它端口相连接进而形成线束连接顺序判断检测回路；将另外N个检测单元(如图1所示的实施例中为12个包括跨接判断LED发光二极管5的检测单元)按照极性一致的方向依次串联形成N+1个(如图1所示的实施例中为13个)节点的检测串，将该13个节点分别依次一一对应顺序与单体电压采集板插件3的13个端口相连接且保证单体电压采集板插件3的第一端口连检测串的阴极的一端(如图1所示实施例的检测串的左端，即最左侧跨接判断LED发光二极管5的左端)，进而形成跨接判断检测回路；将单体电压采集板插件3与单体电压采样线束插件2相互连接后，线束连接顺序判断检测回路的12个线束连接顺序判断LED发光二极管4同时点亮且亮度依次增加，并且跨接判断检测回路的12个跨接判断LED发光二极管5同时点亮且亮度相同，上述两个结果同时满足时，可以判断电池单体电压采样线连接顺序正确，电池管理系统各电池单体电压采样线束连接顺序检测通过。

优选地，可以参考图2，可以设置上述检测单元还包括能耗调节电阻7且将能耗调节电阻7与各自检测单元中相应的LED发光二极管(即线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5)串联连接，将线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5的阴极端的极性体现为检测单元的阴极端，将线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5的阳极端极性体现为检测单元的阳极端，将N个检测单元(即12个包括线束连接顺序判断LED发光二极管4的检测单元，也可称为线束连接顺序判断检测单元)以共阴极形式相互连接且共阴极端与单体电压采集板插件3的第一端口相连接，将该12个线束连接顺序判断检测单元的12个阳极端分别依次一一对应顺序与单体电压采集板插件3的其它端口相连接，将另外N个检测单元(即12个包括跨接判断LED发光二极管5的检测单元，也可称为跨接判断检测单元)按照极性一致的方向依次串联形成N+1个(如图1所示的实施例中为13个)节点，将该13个节点分别依次一一对应顺序与单体电压采集板插件3的13个端口相连接且保证单体电压采集板插件3的第一端口连接跨接判断检测单元的阴极端。

更优选地，参考图2，可以设置上述检测单元还包括保险丝6，并且将保险丝6、能耗调节电阻7与LED发光二极管(即线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5)依次串联连接，将线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5的阴极端的极性体现为检测单元的阴极端，将线束连接顺序判断LED发光二极管4或跨接判断LED发光二极管5的阳极端的极性体现为检测单元的阳极端。优选地，上述LED发光二极管优选可以为单色LED发光二极管或变色LED发光二极管，以实现更优化地电池单体电压采样线束检测判断比对；上述能耗调节电阻7优选可以依据LED发光二极管的参数选择其阻值，以实现更优化地电池单体电压采样线束连接顺序判断比对。

应当指出，以上所述具体实施方式可以使本领域的技术人员更全面地理解本发明创造，但不以任何方式限制本发明创造。因此，尽管本说明书参照附图和实施例对本发明创造已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本发明创造进行修改或者等同替换，总之，一切不脱离本发明创造的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明创造专利的保护范围当中。

Claims (10)

1.一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，用于检测电动汽车电池管理系统串联连接的N个电池单体的单体电压采样线连接顺序，串联连接的N个电池单体形成的N+1个节点分别依次一一对应顺序与单体电压采样线束插件的N+1个端口相连接，其特征在于，包括单体电压采集板插件和2N个检测单元，各所述检测单元均包括发光二极管，所述单体电压采集板插件与所述单体电压采样线束插件相互匹配，N个检测单元以共阴极形式相互连接形成共阴极端且所述共阴极端与所述单体电压采集板插件的第一端口相连接，所述N个检测单元的N个阳极端分别依次一一对应顺序与所述单体电压采集板插件的其它端口相连接，另外N个检测单元按照极性一致的方向依次串联形成N+1个节点的检测串，所述单体电压采集板插件的第一端口连接所述检测串的阴极的一端，所述检测串的其它节点分别依次一一对应顺序与所述单体电压采集板插件的其它端口相连接；当所述单体电压采集板插件与所述单体电压采样线束插件相互连接后，在所述N个检测单元的发光二极管同时点亮且亮度依次增加，并且所述另外N个检测单元的发光二极管同时点亮且亮度相同时，判断各所述电池单体电压采样线连接顺序正确。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，其特征在于，各所述检测单元还包括与发光二极管串联连接的能耗调节电阻。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，其特征在于，所述检测单元还包括保险丝且所述保险丝、能耗调节电阻与发光二极管依次串联连接。

4.根据权利要求1至3之一所述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，其特征在于，所述发光二极管为单色发光二极管。

5.根据权利要求2或3所述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测装置，其特征在于，所述能耗调节电阻的阻值依据所述发光二极管的参数进行设置。

6.一种电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法，用于检测电动汽车电池管理系统串联连接的N个电池单体的单体电压采样线连接顺序，将串联连接的N个电池单体形成的N+1个节点分别依次一一对应顺序与单体电压采样线束插件的N+1个端口相连接，其特征在于，配置与所述单体电压采样线束插件配套使用的单体电压采集板插件和2N个均包括发光二极管的检测单元，将N个检测单元以共阴极形式相互连接后连接所述单体电压采集板插件的第一端口并将N个检测单元的N个阳极端分别依次一一对应顺序与所述单体电压采集板插件的其他端口相连接进而形成线束连接顺序判断检测回路，将另外N个检测单元按照极性一致的方向依次串联形成N+1个节点的检测串，将所述单体电压采集板插件的第一端口连接所述检测串的阴极的一端并将检测串的其它节点分别依次一一对应顺序与所述单体电压采集板插件的其它端口相连接进而形成跨接判断检测回路；将所述单体电压采集板插件与所述单体电压采样线束插件相互连接后，在线束连接顺序判断检测回路的N个发光二极管同时点亮且亮度依次增加，并且跨接判断检测回路的另外N个发光二极管同时点亮且亮度相同时，判断各所述电池单体电压采样线连接顺序正确。

7.根据权利要求6所述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法，其特征在于，设置所述检测单元还包括能耗调节电阻且将所述能耗调节电阻与发光二极管串联连接。

8.根据权利要求7所述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法，其特征在于，设置所述检测单元还包括保险丝且将所述保险丝、能耗调节电阻与发光二极管依次串联连接。

9.根据权利要求6至8之一所述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法，其特征在于，设置所述发光二极管为单色发光二极管。

10.根据权利要求7或8所述的电动汽车电池单体电压采样线连接顺序检测方法，其特征在于，设置所述能耗调节电阻的阻值依据所述发光二极管的参数设置。