CN106402136B - 护管接头及汽车拉索 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种护管接头及汽车拉索，其中汽车拉索护管接头包括外壳，该外壳的一端设置环形凹槽，其特征在于：所述环形凹槽的一侧安装有卡扣，该卡扣的外壁上轴向设置有两根与变速箱支架上的楔形开口相配合的具有弹性的卡条，该卡条位于所述环形凹槽的上方；本发明具有安装方便，安装速度快的优点。

Description

护管接头及汽车拉索

技术领域

本发明涉及汽车拉索技术领域，具体涉及一种护管接头及汽车拉索。

背景技术

目前，汽车拉索一般包括端部带有安装头的推拉杆和套装在推拉杆上的护管接头。

为实现汽车拉索的固定安装，经常通过端部的安装头和护管接头进行安装。安装时，安装头固定在变速箱壳体上，而护管接头则固定在变速箱支架上，从而将汽车拉索固定安装在变速箱上。

其中护管接头的安装，一般通过护管接头外壁上开设的环形卡槽来实现，安装时，将护管接头上的环形卡槽对准变速箱支架上的U型缺口，使其插入U型缺口中，然后在护管接头与变速箱支架侧壁之间的缝隙中塞入弹性垫片，从而使护管接头更加牢固可靠的卡紧在变速箱支架上。

采用在护管接头的环形卡槽与变速箱支架之间的缝隙中塞入弹性垫片，而使护管接头牢固卡紧在变速箱支架上；这种安装方式，在实际操作过程中，需要塞入弹性垫片；由于护管接头与变速箱支架侧壁之间的缝隙比较小，塞入弹性垫片比较困难，操作速度比较慢，效率不高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种安装简便且安装速度快的护管接头及汽车拉索。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种护管接头，它包括外壳，该外壳的一端设置有环形凹槽，所述环形凹槽一端的外壳上安装有卡扣，该卡扣的外壁上轴向设置有两根与变速箱支架上的楔形开口相配合的具有弹性的卡条，该卡条位于所述环形凹槽的上方；本发明在护管接头的外壳的外壁上安装有带弹性卡条的卡扣，安装护管接头时，只需挤压卡条，使其对准变速箱支架上的楔形开口，卡条复原即完成安装；安装比较简便且安装速度快；所述外壳内安装有管接头，该管接头上设置有挡环，所述管接头的外壁上且位于所述挡环的两侧分别套设有第一衬圈与第二衬圈；所述第一衬圈、所述第二衬圈上与所述挡环相抵的端面上设置有泄压槽。护管接头内安装衬圈可以缓减震动，消除噪声；而且在端面上设置泄压槽，使衬圈在受到压力时可以发生变形，进一步泄放压力，具有更佳的减震效果。

所述卡条分别与U型连接部的两端相连接，所述U性连接部设置在所述卡扣的外壁上。

为了增加卡条的强度，两根所述卡条通过周向设置的拱桥相连接。

所述卡条的横截面设置为楔形。卡条横截面设置为楔形，当卡条受U型开口的侧壁挤压会自动向两卡条的中间弯曲，使护管接头的安装更加快捷。

所述卡扣可拆卸地安装在所述外壳上。当卡扣破损时，可进行更换，降低了维护成本。

所述卡扣的侧壁上开设有轴向的开口，该开口的一端设置有卡销，另一端设置有凸块，该凸块上设置有与所述卡销配合的卡槽。

所述凸块上轴向设置有伸长部。设置伸长部，在掰开卡扣时更加方便用力。

本发明提供的技术方案为：一种汽车拉索，包括上述所述的汽车拉索护管接头。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明卡扣的结构示意图；

图4为本发明图2中A的局部放大图；

图5为本发明变速箱支架的结构示意图；

图6为本发明护管接头与变速箱支架的装配图。

具体实施方式

现结合附图对本发明做进一步详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

图1至图6示出了本发明的一种实施方式，护管接头包括外壳1，管接头3，导管4，第一衬圈5和第二衬圈6。外壳1的一端设置环形凹槽11，该环形凹槽11的一侧安装有卡扣2，该卡扣2的外壁上轴向设置有U型连接部22，该U型连接部22的两端各设置有一具有弹性的卡条21，该卡条21位于环形凹槽11的上方且与外壳1的外壁存在间隙。卡扣2由尼龙制成。尼龙具有一定的弹性，受力后会发生弯曲。

两个卡条21通过周向设置的拱桥23相连接。通过拱桥连接，可以增加卡条的强度。卡条21的横截面设置为楔形，方便卡条21卡入变速箱支架9的楔形开口92中。护管接头的安装过程如下：将护管接头的环形凹槽对准变速箱支架的U型开口91并下压，当卡条21接触U型开口91的侧壁后受挤压向中间弯曲，当卡条21压至楔形开口92处，卡条21复原并卡入楔形开口92中，从而使护管接头固定安装在变速箱支架9上。拆卸护管接口时，用手将卡条21向中间挤压，使其脱离楔形开口92，然后将护管接头拉出U型开口91即可。

护管接头采用卡扣式安装，安装比较方便快速，提高了安装效率。

卡扣2可拆卸地安装在外壳1上。卡扣2的侧壁上开设有轴向的开口24，该开口24的一端设置有卡销25，另一端设置有凸块26，该凸块上设置有与卡销25配合的卡槽。凸块26上轴向设置有伸长部27。在掰开卡扣的时候，手指扣住伸长部往外掰，使卡销与卡槽分离，从而打开卡扣。安装卡扣时，只需将卡销与卡槽对准，用力按将卡销压入卡槽中即可。卡扣可拆卸地安装在外壳上，当卡扣损坏时，可进行单独更换，无需更换更换整个护管接头，不仅节省维护成本，而且更换比较方便。

护管接头的外壳1内安装有管接头3，该管接头3上设置有挡环，管接头3外壁上且位于挡环的两侧分别套设有第一衬圈5和第二衬圈6。第一衬圈5和第二衬圈6与挡环相抵的端面上设置有泄压槽51。第一衬圈与第二衬圈由橡胶制成，在护管接头内安装衬圈可以缓减震动，消除噪声。在端面上设置泄压槽，使衬圈在受到压力时可以发生变形，进一步泄放压力，具有更佳的减震作用。

管接头3的一端与导管4连接，该导管4的另一端安装有防尘帽7。该防尘帽7远离导管的一端的内壁上由内向外依次设置有第一挡圈71，第二挡圈72和第三挡圈73。第一挡圈71，第二挡圈72，第三挡圈73与推拉杆8过盈配合且滑动配合。防尘帽的内壁上设置第一挡圈71，第二挡圈72，第三挡圈73，第三挡圈用来防尘与防水，阻挡灰尘和大部分的水进入导管，经第三挡圈阻挡后推拉杆的表面只剩下一点点水渍，经第二挡圈和第一挡圈阻挡后可完全防止水进入导管。而且防尘帽体积较小，可降低生产成本。

防尘帽7的外壁上设置减压槽74，该减压槽74位于第一挡圈71与第二挡圈72之间。设置减压槽可以减小对推拉杆的压迫，从而减小防尘帽与推拉杆之间的摩擦力；因此，缓减了对防尘帽的磨损作用，故延长了防尘帽的使用寿命。

防尘帽由耐磨柔性材料制成，该耐磨材料为TPEE,牌号为Hytre3078。防尘帽由耐磨材料制成，不会被磨损，从而保证其具有良好的密封性。

本发明的汽车拉索护管接头在外壳上安装了具有弹性卡条的卡扣，卡条位于环形凹槽的上方，在安装护管接头时，环形凹槽对准变速箱的U型开口，卡条受力向中间发生弯曲，当护管接头安装到位后，卡条复原与U型开口两侧的楔形开口相卡紧；从而方便护管接头的安装并提高了安装速度。

Claims (7)

1.一种护管接头，它包括外壳(1)，该外壳(1)的一端设置有环形凹槽(11)，其特征在于：所述环形凹槽(11)一端的外壳上安装有卡扣(2)，该卡扣(2)的外壁上轴向设置有两根与变速箱支架(9)上的楔形开口(92)相配合的具有弹性的卡条(21)，该卡条(21)位于所述环形凹槽(11)的上方；所述卡条(21)分别与U型连接部(22)的两端相连接，所述U型连接部(22)设置在所述卡扣(2)的外壁上；所述外壳(1)内安装有管接头(3)，该管接头(3)上设置有挡环，所述管接头(3)的外壁上且位于所述挡环的两侧分别套设有第一衬圈(5)与第二衬圈(6)；所述第一衬圈(5)、所述第二衬圈(6)与所述挡环相抵的端面上设置有泄压槽(51)。

2.根据权利要求1所述的护管接头，其特征在于：两根所述卡条(21)通过周向设置的拱桥(23)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的护管接头，其特征在于：所述卡条(21)的横截面设置为楔形。

4.根据权利要求1所述的护管接头，其特征在于：所述卡扣(2)可拆卸地安装在所述外壳(1)上。

5.根据权利要求4所述的护管接头，其特征在于：所述卡扣(2)的侧壁上开设有轴向的开口(24)，该开口(24)的一端设置有卡销(25)，另一端设置有凸块(26)，该凸块(26)上设置有与所述卡销(25)配合的卡槽。

6.根据权利要求5所述的护管接头，其特征在于：所述凸块(26)上轴向设置有伸长部(27)。

7.一种汽车拉索，其特征在于：包括所述权利要求1-6任一项所述的护管接头。