CN106398445A - 一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法 - Google Patents

一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法，包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂25‑40份、增粘树脂80‑100份、软化剂30‑80份、高内聚石油树脂5‑10份、抗氧剂1‑3份、填充剂1‑3份；本产品是一种高分子记忆纳米合成材料，它呈固态胶状，具有高韧性、高粘度、高初粘性、高剥离强度、可记忆自修复等特性，软化点温度170℃，温度为零下35℃，即在‑35℃‑100℃温度范围内，始终保持性能不变。

Description

一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法。
背景技术
随着中国汽车家用化的普及，汽车由于轮胎安全问题引发的事故越来越多。因此对轮胎安全要求越来越高。目前市场上现有技术轮胎安全升级有两种，一种是通过轮胎气嘴注入一种新型液体材料达到轮胎修补，但是此种技术对轮胎进行修复时同时也会对轮毂腐蚀，使使用者换胎时轮毂也无法再正常使用，造成安全隐患与车主成本上升。另一种也是通过纳米记忆材料进行轮胎安全升级，但目前市场上技术主要针对钢钉与防扎防刺效果，但车主行车时所碰到的钉有很多种(如螺丝钉，油性水泥等等)，还有大小各不相同以及有耐高低温性能差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，本产品是一种高分子记忆纳米合成材料，它呈固态胶状，具有高韧性、高粘度、高初粘性、高剥离强度、可记忆自修复等特性，软化点温度170℃，温度为零下35℃，即在-35℃-100℃温度范围内，始终保持性能不变。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，包括以下质量份数的物质组成：
优选地，包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂40份、增粘树脂100份、软化剂80份、高内聚石油树脂10份、抗氧剂3份、填充剂1份。
优选地，包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂25份、增粘树脂100份、软化剂30份、高内聚石油树脂10份、抗氧剂3份、填充剂3份。
优选地，包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂30份、增粘树脂90份、软化剂50份、高内聚石油树脂8份、抗氧剂2份、填充剂2份。
优选地，所述主体树脂为SBS、SIS、SEPS调配后所获得混合物。
优选地，所述增塑剂为环烷油、白矿油、液体石蜡、邻苯二甲酸二丁脂、邻苯二甲酸二辛脂中的一种或两种以上的混合物。
优选地，所述增粘剂包括脂环族石油树脂、氢化松香酉旨、菇烯树脂中的一种或两种以上的混合物。
优选地，所述填料为重质CaCO30。
一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂的制备方法，包括以下步骤：
1)按比例精确称量上述组分，并依次将增塑剂、填充料、抗氧化剂、投入装有主体树脂的搅拌反应器中；
2)常温常压下分三次将增粘剂加入上述组合物中，每次间隔10分钟，比例不限，全部加入后再搅拌混合5分钟并于25℃下静止；
3)加热熔融，在180-220℃之间搅拌反应2-8小时；
4)待完全溶解后进行真空抽气消除气泡；
5)再加压挤出致模具成型；
6)将制得的组合物包装，即得到本发明的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂。
步骤1中组分还加入聚苯撑氧低聚物；步骤C中的加热步骤为程序升温的方式，并在10分钟内线性均匀升至180℃。
在配方体系中，增塑剂是制此粘合剂所必不可少的组分，它能改善粘合剂对被粘材料的表面湿润性。
增粘剂能改善主体树脂性能，提高粘附力，降低成本，改善操作性能，是其重要组分，将其添加于粘合剂中，对被粘物体具有润湿作用，通过表面扩散或内部扩散，能够在一定条件下产生高粘接性的物质。
填充料分无机填料和有机填料，无机填料主要是矿物填料，它的加入会使粘合剂相对密度增加，脆性增加，但耐热性、介质性能、收缩率等都会有所改善；有机填料可以改善树脂的脆性，同时密度小，但一般吸湿性高，耐热性低。
抗氧剂种类繁多，如酚类、酉旨类、醚类，其抗氧剂的抗热氧化效果显著，不会污染制品，主要用在塑料、合成纤维、乳胶、石油制品、食品、药物和化妆品中。
改性剂主要用于改变产品的内部结构，使产品达到所需的性能。在制备此粘合剂过程中所用的改性剂为聚苯撑氧低聚物(又称聚苯醚，是由2,6二甲基苯。
酚在铜盐(如氯化亚铜)和胺的粘合催化剂作用下，在空气或纯氧中聚合而成)，即在进行聚合反应时，通过控制聚合温度和压力，从而得到具有较低聚合度的聚苯撑氧。该改性剂主要用于改善产品的耐高温性能，让使用该产品粘接轮胎内壁在较恶劣的环境条件下使用。
做轮胎安全升上级时使用全自动数控喷胶设备可将涂层均匀的喷涂在轮胎内壁，形成一层3-5mm的轮胎保护涂层，当直径在6mm以下的尖锐物体刺入轮胎时迅速被胶料涂层紧密包裹而不会漏气；当尖锐物体被拔出时，穿孔被涂层瞬间填充和密封好，有效地解决了真空胎被刺扎或者砂眼造成的泄气和慢漏现象；具备强大的防漏防爆等安全特性。
本发明的有益效果是：在制备过程中控制好反应温度、反应时间和搅拌速度，经小试和中试后，制得新型粘合剂。该粘合剂对轮胎内壁橡胶极强附站力。其次，该粘合剂粘接的轮胎在环境温度达-35℃条件下使用时不脆化、不开裂，在120℃高温条件下不流淌、不变质；再次粘合剂胶-35℃----90℃之间具有优异的防扎防刺密封效果；最后，该粘合剂的施胶过程中配合自动化生产，有利于对大型轮胎厂新型轮胎量产。
具体实施方式
下面对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，包括以下质量份数的物质组成：
本发明中一个较佳的实施例，包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂40份、增粘树脂100份、软化剂80份、高内聚石油树脂10份、抗氧剂3份、填充剂1份。
本发明中一个较佳的实施例，包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂25份、增粘树脂100份、软化剂30份、高内聚石油树脂10份、抗氧剂3份、填充剂3份。
本发明中一个较佳的实施例，包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂30份、增粘树脂90份、软化剂50份、高内聚石油树脂8份、抗氧剂2份、填充剂2份。
所述主体树脂为SBS、SIS、SEPS调配后所获得混合物。
所述增塑剂为环烷油、白矿油、液体石蜡、邻苯二甲酸二丁脂、邻苯二甲酸二辛脂中的一种或两种以上的混合物。
所述增粘剂包括脂环族石油树脂、氢化松香酉旨、菇烯树脂中的一种或两种以上的混合物。
所述填料为重质CaCO30。
一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂的制备方法，包括以下步骤：
1)按比例精确称量上述组分，并依次将增塑剂、填充料、抗氧化剂、投入装有主体树脂的搅拌反应器中；
2)常温常压下分三次将增粘剂加入上述组合物中，每次间隔10分钟，比例不限，全部加入后再搅拌混合5分钟并于25℃下静止；
3)加热熔融，在180-220℃之间搅拌反应2-8小时；
4)待完全溶解后进行真空抽气消除气泡；
5)再加压挤出致模具成型；
6)将制得的组合物包装，即得到本发明的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂。
步骤1中组分还加入聚苯撑氧低聚物；步骤C中的加热步骤为程序升温的方式，并在10分钟内线性均匀升至180℃。
在配方体系中，增塑剂是制此粘合剂所必不可少的组分，它能改善粘合剂对被粘材料的表面湿润性。
增粘剂能改善主体树脂性能，提高粘附力，降低成本，改善操作性能，是其重要组分，将其添加于粘合剂中，对被粘物体具有润湿作用，通过表面扩散或内部扩散，能够在一定条件下产生高粘接性的物质。
填充料分无机填料和有机填料，无机填料主要是矿物填料，它的加入会使粘合剂相对密度增加，脆性增加，但耐热性、介质性能、收缩率等都会有所改善；有机填料可以改善树脂的脆性，同时密度小，但一般吸湿性高，耐热性低。
抗氧剂种类繁多，如酚类、酉旨类、醚类，其抗氧剂的抗热氧化效果显著，不会污染制品，主要用在塑料、合成纤维、乳胶、石油制品、食品、药物和化妆品中。
改性剂主要用于改变产品的内部结构，使产品达到所需的性能。在制备此粘合剂过程中所用的改性剂为聚苯撑氧低聚物(又称聚苯醚，是由2,6二甲基苯。
酚在铜盐(如氯化亚铜)和胺的粘合催化剂作用下，在空气或纯氧中聚合而成)，即在进行聚合反应时，通过控制聚合温度和压力，从而得到具有较低聚合度的聚苯撑氧。该改性剂主要用于改善产品的耐高温性能，让使用该产品粘接轮胎内壁在较恶劣的环境条件下使用。
本发明的有益效果是：在制备过程中控制好反应温度、反应时间和搅拌速度，经小试和中试后，制得新型粘合剂。该粘合剂对轮胎内壁橡胶极强附站力。其次，该粘合剂粘接的轮胎在环境温度达-35℃条件下使用时不脆化、不开裂，在120℃高温条件下不流淌、不变质；再次粘合剂胶-35℃----90℃之间具有优异的防扎防刺密封效果；最后，该粘合剂的施胶过程中配合自动化生产，有利于对大型轮胎厂新型轮胎量产。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，其特征在于：包括以下质量份数的物质组成：
2.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，其特征在于：包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂40份、增粘树脂100份、软化剂80份、高内聚石油树脂10份、抗氧剂3份、填充剂1份。
3.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，其特征在于：包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂25份、增粘树脂100份、软化剂30份、高内聚石油树脂10份、抗氧剂3份、填充剂3份。
4.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，其特征在于：包括以下质量份数的物质组成：主体树脂100份、增塑剂30份、增粘树脂90份、软化剂50份、高内聚石油树脂8份、抗氧剂2份、填充剂2份。
5.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，其特征在于：所述主体树脂为SBS、SIS、SEPS调配后所获得混合物。
6.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，其特征在于：所述增塑剂为环烷油、白矿油、液体石蜡、邻苯二甲酸二丁脂、邻苯二甲酸二辛脂中的一种或两种以上的混合物。
7.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，其特征在于：所述增粘剂包括脂环族石油树脂、氢化松香酉旨、菇烯树脂中的一种或两种以上的混合物。
8.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，其特征在于：所述填料为重质CaCO30。
9.一种如权利要求1至8中任一项所述的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)按比例精确称量上述组分，并依次将增塑剂、填充料、抗氧化剂、投入装有主体树脂的搅拌反应器中；
2)常温常压下分三次将增粘剂加入上述组合物中，每次间隔10分钟，比例不限，全部加入后再搅拌混合5分钟并于25℃下静止；
3)加热熔融，在180-220℃之间搅拌反应2-8小时；
4)待完全溶解后进行真空抽气消除气泡；
5)再加压挤出致模具成型；
6)将制得的组合物包装，即得到本发明的用于汽车轮胎安全升级的粘合剂。
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