CN106395702B - 一种自重平衡器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种自重平衡器，包括类轴承机构、连接杆和舱体。类轴承机构具有固定外圈、滚珠和内圈，固定外圈与交通工具的内部设备连接，内圈上设置有中心对称的第一凹槽与第二凹槽，第一凹槽内安装第一滑动块，第二凹槽内安装第二滑动块；连接杆，具有第一连接杆和第二连接杆；以及舱体，具有中心对称的第一连接孔和第二连接孔。其中，第一滑动块上安装第一轴承，第二滑动块上安装第二轴承，第一连接杆的一端与第一轴承连接，另一端与第一连接孔连接；第二连接杆的一端与第二轴承连接，另一端与第二连接孔连接。本发明提供的自重平衡器，结构简单，实施方便，可广泛应用于汽车、轮船和飞机等领域。

Description

一种自重平衡器
技术领域
本发明属于机械制造领域，具体涉及一种自重平衡器。
背景技术
近年来，汽车、轮船和飞机等交通工具发展迅速，但是交通事故频发，尤其是汽车等因事故的撞击和翻转容易对人体造成巨大的伤害。平衡器是一种吊挂重量较大的生产操作设备的辅助工具，广泛应用于生产领域，供生产线上从事持续性、重复性工作的人员使用。平衡器作为提升工具的辅助工具使用，节省了工厂空间，降低生产成本，降低工作人员的疲劳，从而提高了工作效率。但迄今为止，没有一种平衡器可以应用于汽车、轮船、飞机等容易发生事故的设备内，在汽车、轮船、飞机发生事故翻转时，减少对内部的影响，降低对人体的伤害。
发明内容
为解决上述问题，本发明采用了如下技术方案：
一种自重平衡器，其特征在于，包括：
类轴承机构，具有固定外圈、滚珠和内圈，固定外圈与交通工具的内部设备连接，内圈上设置有中心对称的第一凹槽与第二凹槽，第一凹槽内安装第一滑动块，第二凹槽内安装第二滑动块；连接杆，具有第一连接杆和第二连接杆；以及舱体，具有中心对称的第一连接孔和第二连接孔，其中，第一滑动块上安装第一轴承，第二滑动块上安装第二轴承，第一连接杆的一端与第一轴承连接，另一端与第一连接孔连接；第二连接杆的一端与第二轴承连接，另一端与第二连接孔连接。
本发明提供的一种自重平衡器，还可以具有以下技术特征：固定外圈的内侧和内圈的外侧都具有圆弧凹槽，滚珠放置于固定外圈与内圈之间。
本发明提供的一种自重平衡器，还可以具有以下技术特征：第一连接孔和第二连接孔都为台阶孔。
发明作用与效果
根据本发明提供的一种自重平衡器，包括类轴承机构、连接杆和舱体，类轴承机构具有固定外圈、滚珠和内圈，内圈上设置有第一轴承和第二轴承。固定外圈与交通工具的内部设备连接，舱体通过连接杆与内圈连接，当交通工具发生晃动时，固定外圈随交通工具的晃动而转动，内圈在舱体的自重作用下而与外圈相对运动，从而保持舱体处于竖直状态。本发明提供的自重平衡器，结构简单，实施方便，可广泛应用于汽车、轮船和飞机等领域。
附图说明
图1是本发明的自重平衡器的结构示意图；
图2是本发明的滑块的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图来说明本发明的具体实施方式。
图1是本发明的自重平衡器的结构示意图。
如图1所示，本发明提供的一种自重平衡器10，包括类轴承机构1、连接杆3和舱体2。
类轴承机构1具有固定外圈4、滚珠5和内圈6，固定外圈4与交通工具的内部设备连接；类轴承机构1的圆心、固定外圈4的圆心和内圈6的圆心位置相同，固定外圈4和内圈6可在类轴承机构1所在的圆心平面内转动；固定外圈4的内侧和内圈6的外侧都具有圆弧凹槽，滚珠5放置于固定外圈4与内圈6之间；内圈6上设置有中心对称的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽内安装第一滑动块9，第二凹槽内安装第二滑动块11，第一滑动块9和第二滑动块11均可拆卸；连接杆3具有第一连接杆7和第二连接杆8；舱体2具有第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔中心对称。
图2是本发明的滑块的结构示意图。
如图2所示，第一滑块9上安装第一轴承12，第二滑块11上安装第二轴承。第一连接杆7的一端与第一轴承12连接，另一端与第一连接孔连接；第二连接杆8的一端与第二轴承连接，另一端与第二连接孔连接。
当交通工具发生晃动时，固定外圈4随交通工具的晃动而发生转动，滚珠5发生滚动，内圈6在舱体2的自重作用下与固定外圈4相对运动，使得舱体2在类轴承机构1所在的圆心平面内运动；舱体2通过连接杆3与内圈6上的第一轴承12和第二轴承连接，内圈6上的第一轴承12与第二轴承随内圈6的运动而转动，使得舱体2在垂直于类轴承机构1所在的圆心平面运动，两种运动合成，从而保持舱体2处于竖直状态。
实施例作用与效果
根据本实施例提供的一种自重平衡器，包括类轴承机构、连接杆和舱体，类轴承机构具有固定外圈、滚珠和内圈，内圈上设置有第一轴承和第二轴承。固定外圈与交通工具的内部设备连接，舱体通过连接杆与内圈连接，当交通工具发生晃动时，固定外圈随交通工具的晃动而转动，内圈在舱体的自重作用下而与外圈相对运动，从而保持舱体处于竖直状态。本发明提供的自重平衡器，结构简单，实施方便，可广泛应用于汽车、轮船和飞机等领域。
以上实施例仅为本发明构思下的基本说明，不对本发明进行限制。而依据本发明的技术方案所作的任何等效变换，均属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种自重平衡器，其特征在于，包括：
类轴承机构，具有固定外圈、滚珠和内圈，所述固定外圈与交通工具的内部设备连接，所述内圈上设置有中心对称的第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽内安装第一滑动块，所述第二凹槽内安装第二滑动块，所述滚珠放置于所述固定外圈与所述内圈之间；
连接杆，具有第一连接杆和第二连接杆；以及
舱体，具有中心对称的第一连接孔和第二连接孔，
其中，所述第一滑动块上安装第一轴承，所述第二滑动块上安装第二轴承，所述第一连接杆的一端与所述第一轴承连接，另一端与所述第一连接孔连接；所述第二连接杆的一端与所述第二轴承连接，另一端与所述第二连接孔连接。
2.根据权利要求1所述的自重平衡器，其特征在于：
所述固定外圈的内侧和所述内圈的外侧都具有圆弧凹槽。
3.根据权利要求1所述的自重平衡器，其特征在于：
所述第一连接孔和所述第二连接孔都为台阶孔。
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