CN106394848A - 舰艇辅助推进器多点推进的应用 - Google Patents
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Abstract
舰艇辅助推进器多点推进的应用。舰艇辅助推进器的应用，改变了舰艇单靠尾部推进器单一工作的方式，在总功率不作大的提高的情况下，即可获得较高的航速。辅助推进器和转向操作系统联动，可以得到较好的转向灵活性。在推进器的外面设有外罩，使推进器的作用力不作离心力扩散。因此，舰艇辅助推进器的应用，可以起到提高航速，提高操作灵活性，提高舰艇生存能力的作用。
Description
舰艇一般都靠尾部推进器单一工作，为满足需要，就要有足够高的转速，大的排量才能获得所需的推力。实际上一部分能量未被全部利用，而是随水流贯性浪费掉了。同时，高速运转的推进器也加大了水传播的噪声。
舰艇辅助推进器是以电机驱动，轨道滑动式安装在舰艇水下两侧，根据舰艇吨位需求，采用多点推进的方式。在总功率不需大量增加的情况下，就可获得较高的航速。辅助推进器设有外罩，使推进器的作用力不作离心力扩散，如果把辅助推进器与转向操作系统实现联动，可使转向操作更具灵活性。由于不靠尾部单一推进器独立工作，所以一旦出现推进器故障，在电力保障的前提下，舰艇仍然可以航行。辅助推进器安装在舰艇两侧水面下方前部及中部，保证锚钩起锚时的安全距离。电机提供动力，无需舰体开洞，只要在舰体相应部位焊上安装架即可。如果应用于潜艇，可设计成可调式，水平状态与垂直状态。垂直状态可在潜艇故障时，在电力保证的前提下作潜艇的辅助升浮作用。
电机外壳与推进器外罩的联接是靠自带的联接架，通过螺栓联接在一起。电机的防水问题，采用多道阻水预防措施：在电机两端盖与电机结合部有水密封圈，在电机输出轴端端盖内轴承外侧有阻水圈，阻水圈外有陶瓷水封，在陶瓷水封圆周位置上设有空间较大的气压室，平时使气压室保持一定的气压，以防止水渗漏进气压室。在气压室内有一充气管，充气管与气压室上部相联，有一水感应装置和排水管通过充气管进入气压室，水感应装置位于气压室中下部位置，排水管伸入气压室底部。一旦有水渗漏到气压室，通过感应装置显示器报警，可以打开排水管，通过充气管充气，使水排出，关闭排水管和充气管。在陶瓷水封外面同样有一个阻水圈，外有压盖使之固定。
图1 正面示意图 1舰体 2辅助推进器
图2 侧面视意图 1舰体 2辅助推进器 3 主推进器
图3 剖面图1舰体固定滑道 2推进器外罩 3电机外壳 4螺栓
图4 结构图1电机前端盖 2轴承 3密封圈 4电机外壳 5电机转子
6输出端端盖 7阻水圈 8陶瓷水封 9气压室 10充气管
11水感应装置 12水显示器 13排水管 14 压盖 15螺栓
16推进器叶片 17推进器外罩。
Claims (2)
1.一种安装在舰艇外侧的辅助推进器，它由电机，推进器叶片，推近器外罩组成，电机通过支架由螺栓和推进器外罩固定在一起。
2.输出轴端端盖内有阻水圈，阻水圈外面有陶瓷水封，端盖内设有气压室，有一充气管与气压室相联，充气管内装有水感应装置和排水管。
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2015
- 2015-08-02 CN CN201510496308.4A patent/CN106394848A/zh active Pending
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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