CN106382173A - T型快速启动摩托车外置总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种T型快速启动摩托车外置总成，涉及一种内燃机动力装置，总成包括上盖、底壳、油泵、调节阀和排气装置，所述上盖与底壳形成密封腔体，油泵设于密封腔体内，油泵下端设置有进油管，上盖上端横向设置有出油管，进油管与出油管形成通路，所述排气装置包括依次设置的排气密封件、单向阀、单向阀弹簧和密封管，所述单向阀弹簧下端套接在密封管上，上端支撑作用于单向阀，单向阀受压时向下堵塞上述密封管，排气装置下端还设置有回油管，回油管与上述出油管形成通路。本发明具有能够将燃油泵总成中的空气及时排出，从而达到快速启动的特点。

Description

T型快速启动摩托车外置总成
技术领域
本发明涉及一种内燃机动力装置，尤其涉及一种T型快速启动摩托车外置总成。
背景技术
燃油泵总成是汽摩配件行业的专业术语，是电喷车燃油喷射系统的基本组成之一。目前的摩托车的燃油泵总成多设置于油箱内，将油箱中的燃油输送到发动机中。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中。
燃油泵总成一般装配在摩托车油箱下方，发动机后上方，起到能够快速启动车辆效果。在点火之前，燃油泵总成分别与油箱和发动机连通并密闭，而在燃油进入到燃油泵总成前，燃油泵总成存在着空气，并且出油管末端的喷油嘴处于关闭状态，总成内部空气无法外排，使得燃油不能完全充满总成底壳，致使点火启动时燃油泵吸入空气，造成启动困难。
发明内容
针对以上问题，本发明设计了一T型快速启动摩托车外置总成，以解决现有燃油泵总成内因存在空气而造成启动困难的问题。
本发明的技术方案是：该总成包括上盖、底壳、油泵、调节阀和排气装置，上盖与底壳形成密封腔体，油泵设于密封腔体内，油泵下端设置有进油管，上盖上端横向设置有出油管，进油管与出油管形成通路，排气装置包括依次设置的排气密封件、单向阀、单向阀弹簧和密封管，单向阀弹簧下端套接在密封管上，上端支撑作用于单向阀，单向阀受压时向下堵塞上述密封管，排气装置下端还设置有回油管，回油管与上述出油管形成通路。
作为优选，上盖与底壳通过自攻螺钉固定，能够保证上下盖在2.4MPa压力下安全无泄漏隐患；同时两者连接处设有O型密封圈，能够防止燃油渗入到总成内。
作为优选，调节阀设于上盖与底壳密封形成腔室内，并设置在上盖与底壳侧边，调节阀的上端和下端分别设有防油液渗入的密封件。
作为优选，密封件包括一体结构的径向密封圈和轴向密封圈。
作为优选，排气装置上下处的通路上设置有金属堵头，金属堵头外部端面上通过环氧树脂胶水密封，环氧树脂胶水能够有效保护堵头在长期使用过程中氧化、腐蚀，同时环氧树脂胶具有耐水、耐油、耐爆嗮等优点，即使堵头密封失效，环氧树脂胶也能起到密封效果，降低总成使用风险。
作为优选，单向阀为半球体结构，单向阀上端面上设有排气槽。
作为优选，排气槽为4条，呈十字结构形状。
作为优选，底壳上设置有两个内嵌铜套，采用两铜套注塑内嵌底壳中，有效避免底壳在安装过程中磨损及裂痕，增加总成使用寿命。
作为优选，进油管和回油管分别与油箱连通，出油管与发动机连通。
本发明的有益效果是：本发明在燃油泵总成上安装了排气装置，排气装置上端与出油管连通，下端通过回油管与油箱连通。在未工作前，单向阀由单向阀弹簧上顶，排气装置与回油管形成通路，单向阀上的排气槽用于排气，即使出油嘴末端喷油嘴关闭 ，总成内部空气通过油箱内燃油压缩，再通过单向阀，经过回油管，最终排出总成内部进入到油箱中，进而燃油可填满总成，点火时总成就能快速启动。
附图说明
图1为本发明的剖视图。
图2为本发明排气装置处的局部剖视图。
图3为本发明的俯视图。
图4为图3中B-B处的剖视图。
图5为本发明调节阀和密封件的结构示意图。
图6为本发明单向阀的结构示意图。
图中：1上盖，1-1自攻螺钉，2O型密封圈，3油泵，4底壳，4-1铜套，5进油管，6回油管，7调节阀，8出油管，9排气装置，10金属堵头，11排气密封件，12单向阀，13单向阀弹簧，14密封管，15轴向密封圈，16径向密封圈，17密封件，18排气槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1-6所示，本发明得总成包括上盖1、底壳4、油泵3、调节阀7和排气装置9，上盖1与底壳4形成密封腔体，油泵3设于密封腔体内，油泵3下端设置有与密封腔体连通的进油管5，上盖1上端横向设置有出油管8，进油管5与出油管8形成通路，进油管5和回油管6分别与油箱连通，出油管8与发动机连通，排气装置包括依次设置的排气密封件11、单向阀12、单向阀弹簧13和密封管14，排气密封件11起到密封作用，防止油液从上盖和底壳的密封处渗透进来，单向阀弹簧13下端套接在密封管14上，上端支撑作用于单向阀12，单向阀12受压时向下堵塞上述密封管14，排气装置11下端还设置有回油管6，回油管6与上述出油管8形成通路。
在实施例中，上盖1和底壳4采用6颗自攻螺钉1-1连接固定，能够保证上盖和底壳在2.4MPa压力下安全无泄漏隐患；同时两者连接处设有O型密封圈2，能够防止燃油渗入到总成内。
在实施例中，调节阀7设于上盖1与底壳4密封形成腔室内，并设置在上盖1与底壳4侧边，调节阀7的上端和下端分别设有防油液渗入的密封件17，密封件17包括一体结构的径向密封圈16和轴向密封圈15，采用径向和轴向的密封方式对调节阀周围进行密封，达到更好的密封效果。
实施例中，排气装置9上下处的通路上设置有金属堵头10，金属堵头10外部端面上通过环氧树脂胶水密封，环氧树脂胶水能够有效保护堵头在长期使用过程中氧化、腐蚀，同时环氧树脂胶具有耐水、耐油、耐爆嗮等优点，即使堵头密封失效，环氧树脂胶也能起到密封效果，降低总成使用风险。
实施例中，单向阀12为半球体结构，单向阀上端面上设有排气槽18，排气槽18为4条，呈十字结构形状。
实施例中，底壳4上设置有两个内嵌铜套4-1，采用两铜套注塑内嵌底壳中，有效避免底壳在安装过程中磨损及裂痕，增加总成使用寿命。
本发明的工作原理为：在未工作前，单向阀12由单向阀弹簧13往上顶，排气装置9与回油管6形成通路；而总成内部空气通过油箱内燃油压缩，再通过单向阀12，经过回油管6，最终排出总成内部进入到油箱中，燃油可填满总成，此时点火总成就能快速启动。当总成启动后，燃油泵开始将燃油从出油管喷出，这时有部分油从出油管处进入到排气装置9中，燃油的压力作用将单向阀12下压至密封管14，单向阀12堵塞住回油管6，使得燃油不会经过回油管回流到油箱中。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述总成包括上盖、底壳、油泵、调节阀和排气装置，所述上盖与底壳形成密封腔体，油泵设于密封腔体内，油泵下端设置有与密封腔体连通的进油管，上盖上端横向设置有出油管，进油管与出油管形成通路，所述排气装置包括依次设置的排气密封件、单向阀、单向阀弹簧和密封管，所述单向阀弹簧下端套接在密封管上，上端支撑作用于单向阀，单向阀受压时向下堵塞上述密封管，排气装置下端还设置有回油管，回油管与上述出油管形成通路。
2.根据权利要求1所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述上盖与底壳通过自攻螺钉固定，两者连接处设有防油液渗入的O型密封圈。
3.根据权利要求1所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述调节阀设于上盖与底壳密封形成腔室内，并设置在上盖与底壳侧边，调节阀的上端和下端分别设有防油液渗入的密封件。
4.根据权利要求3所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述密封件包括一体结构的径向密封圈和轴向密封圈。
5.根据权利要求1所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述排气装置上下处的通路上设置有金属堵头。
6.根据权利要求5所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述金属堵头外部端面上通过环氧树脂胶水密封。
7.根据权利要求1所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述单向阀为半球体结构，单向阀上端面上设有排气槽。
8.根据权利要求7所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述排气槽为4条，呈十字结构形状。
9.根据权利要求1所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述底壳上设置有两个内嵌铜套。
10.根据权利要求1所述的T型快速启动摩托车外置总成，其特征在于所述进油管和回油管分别与油箱连通，出油管与发动机连通。
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