CN106368124B - 一种辅助桥面系底部悬空施工操作的平台装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种辅助桥面系底部悬空施工操作的平台装置，涉及桥梁负弯矩张拉操作，中、端横梁的安全施工方案。本发明包括牵引行走单元、平衡单元、转向单元和通行单元；其中，牵引行走单元设在桥面上且能够在桥面上移动；平衡单元设在牵引行走单元远离通行单元的一侧；通行单元包括上悬挂构件、竖向臂以及下悬挂构件，其中上悬挂构件一端和牵引行走单元连接，另一端伸出于桥面；竖向臂的上端和上悬挂构件连接，下端和下悬挂构件枢接；用于带动下悬挂构件相对于竖向臂旋转的转向单元设于通行单元的竖向臂和下悬挂构件之间。本发明施工方法适用于高架简支连续梁桥和存在高空安全作业风险的桥面系工程的施工。
Description
技术领域
本发明涉及一种可自行下悬式操作平台装置，是为立体结构底部施工创造便利、安全、快捷的施工平台，尤其适用于高空的桥梁桥面系施工。
背景技术
近几年，我国基础设施建设进入高峰发展时期，高速公路建设如火如荼，但随着国家战略规划以及地方城市发展需要和完善的需求，高速公路逐渐伸向地势陡峻山区和道路拥挤密集的城市，这推动了高架线路桥的快速发展。
高架线路桥有两个特点：一，一般多采用简支连续梁，桥面系施工作业区间狭小；二，由于地形地势限制，桥墩一般设计较高，这种桥梁桥面系的传统施工方法存在以下几个方面的问题：
1、工序控制严格，施工必须按照梁片吊转就位→现浇湿接缝和中(端)横梁→张拉、压浆→桥面铺装和附属工程施工，由此完成简支梁到连续梁的体系转换；
2、除吊装和桥面铺装外，其他工序都存在工作面狭小，不好操作，施工成本高，且现场进展缓慢，影响施工形象。
3、由于桥墩较高，存在高空悬挂作业的安全风险，是质量监管的盲区，不符合标准化和规范化施工的要求。
目前，高架线路桥梁片之间的横向连接等施工需要采用人工悬挂的原始操作方式，也有一些在施工平台上做了一些改进，加工了辅助装置，大大改善了工人高空作业的危险环境，在模板安装、拆卸上，以及张拉、压浆施工上，确实保证了其牢固性、安全性和可操作性，使结构物的成品更符合设计规范要求，但这些辅助装置通常要求其他机械设备的配合，需要现场场地必须要满足机械设备的作业要求，实际中的操作性一般，加上反复使用，造成连接构件的摩擦损伤，使用存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是针对背景技术的以上不足，提供一种可提高工作效率、安全便捷、美观适用的可自行下悬式操作平台装置。
本发明的技术方案如下：
一种辅助桥面系底部悬空施工操作的平台装置，其特征在于，它包括牵引行走单元、平衡单元、转向单元和通行单元；其中，
牵引行走单元设在桥面上且能够在桥面上移动；平衡单元设在牵引行走单元远离通行单元的一侧；
通行单元包括上悬挂构件、竖向臂以及下悬挂构件，其中上悬挂构件一端和牵引行走单元连接，另一端伸出于桥面；竖向臂的上端和上悬挂构件连接，下端和下悬挂构件枢接；
用于带动下悬挂构件相对于竖向臂旋转的转向单元设于通行单元的竖向臂和下悬挂构件之间。
在较佳实施例中，所述的牵引行走单元为自行承重车。
在较佳实施例中，所述的平衡单元包括配重块。
在较佳实施例中，转向单元包括旋转轴、旋转连接件以及千斤顶；其中，旋转轴设在竖向臂的下段右侧，下悬挂构件的左端上角和该旋转轴枢接。旋转连接件的一端枢接在竖向臂的左下角，另一端枢接在下悬挂构件的左段底部；千斤顶的一端和旋转连接件的右端枢接，另一端枢接在竖向臂上。
在较佳实施例中，竖向臂上段设有多个用于调节竖向臂和上悬挂构件之间的高度的定位孔。
在较佳实施例中，下悬挂构件上设有可移动式升降平台。
在较佳实施例中，竖向臂和下悬挂构件之间的旋转角度为90度。
本发明的又一技术方案为：
一种辅助桥面系底部悬空施工操作方法，它采用权利要求1所述的平台装置，方法包括如下步骤：
1)牵引行走单元带动整个平台装置运行到施工桥面位置，此过程中竖向臂和下悬挂构件保持竖直状态；
2)转向单元动作，带动下悬挂构件向桥底部方向旋转，直至水平；
3)工人通过上悬挂构件、竖向臂和下悬挂构件的通道进入下悬挂构件的上表面和桥底部之间进行工作；
4)工作完成之后，工人撤离，转向单元反向动作，带动下悬挂构件向远离桥底部方向旋转，直至竖直，以避开后续的运行过程中与桥梁下的构件之间的冲突；
5)牵引行走单元带动整个平台装置前进到下一个工作点，进行工作。
本发明的优点如下：
本发明装置整体由牵引行走单元、平衡单元、伸缩转向单元和通行单元组成；
1)牵引行走单元是在行走小车整体平衡的条件下，通过动力牵引实现行走；
2)平衡单元是配重块和外伸通行平台结构以及通行小车自重对受力点的作用力，满足结构稳定性，从而保证装置整体运行；
3)伸缩转向单元是通过千斤顶伸缩对竖向臂和下悬挂构件产生作用力，形成以旋转轴心为中心的定心转向，从而形成施工操作平台或躲避前行途中与该平台冲突的结构物；
4)通行单元是由悬挂构件、竖向臂、下悬挂构件组成，为工人、器具、模板等就位提供安全上下通道；
本发明的方案①保证装置在整体平衡的状态下，可以牵引前行。②通过伸缩转向单元构建操作平台或躲避前行途中与该平台冲突的结构物。③利用装置杆件建立安全通道，保证作业人员的操作安全。
本发明适用于高架简支连续梁桥和存在高空安全作业风险的桥面系工程的施工。
附图说明
图1为本发明装置总图；
图2为本发明工作原理示意图；
图中
1-自行承重车 2-配重块 3-上悬挂构件 4-竖向臂 5-下悬挂构件 6-千斤顶 7-旋转轴 8-旋转连接件 9-可移动式升降平台 10-T梁 11-桥中心线 12-立柱 箭头代表行走方向
具体实施方式
参见图1和图2，可自行下悬式操作平台装置，包括牵引行走单元、平衡单元、转向单元和通行单元；
其中牵引行走单元包括自行承重车1，在行走小车整体平衡的条件下，通过动力牵引实现行走；该自行承重车1设在T梁10上，靠近T梁的外侧。
平衡单元包括配重块2，它设在自行承重车1朝向T桥面中央的一侧。通过配重块2和外伸通行平台结构以及自行承重车1自重对受力点的作用力，满足结构稳定性，从而保证装置整体运行；
通行单元包括上悬挂构件3、竖向臂4、下悬挂构件5等，为工人、器具、模板等就位提供安全上下通道；
其中，上悬挂构件3右端和自行承重车1连接，左端伸出桥面一段距离；竖向臂4上端和上悬挂件3的左段固定连接，下端延伸至T梁底部下一距离，且该下端和下悬挂构件5枢接。上悬挂构件3、竖向臂4、下悬挂构件5都为多条角钢焊接而成的框架结构，内部设上下的梯子(竖向臂4内)或平板(上、下悬挂构件内)供人员行走。
在本实施例中，竖向臂4上段设有多个定位孔4-1，能够通过调整不同高度上的定位孔4-1和上悬挂构件3之间的固定连接，使竖向臂4下垂的长度变化，也即能够上下伸缩。
下悬挂构件5的左端和竖向臂4枢接，右端为自由端，在本实施例中，下悬挂构件5的旋转角度为90度。即从图2和竖向臂4成同一条竖直线的位置，下端逆时针旋转90度至水平位置。参见图1，下悬挂构件5的上表面设有可移动升降平台9。工人能够站在该平台上进行工作。可移动升降平台9可沿下悬挂构件5的上表面移动和定位。
转向单元包括旋转轴7、旋转连接件8以及千斤顶6。其中，旋转轴7设在竖向臂4的下段右侧，下悬挂构件5的左端上角和该旋转轴7枢接。旋转连接件8的一端(左端)8-1枢接在竖向臂4的左下角，另一端(右端)8-2枢接在下悬挂构件5的左段底部。千斤顶6的一端和旋转连接件8的右端8-2枢接，另一端枢接在竖向臂4上。在本实施例中，是枢接在竖向臂4右侧、旋转轴7的上方。通过千斤顶6伸缩对竖向臂和下悬挂构件产生作用力，形成以旋转轴7为中心的定心转向，从而形成施工操作平台或躲避前行途中与该平台冲突的结构物。
自行承重车1通过配重块2与其他构件实现一体平衡，在T梁10上整体行走，实现装置的可自行性；下悬挂构件(作业平台)5以及附着其上的旋转连接件8和可移动式升降平台9通过千斤顶作用，实现下悬挂构件(作业平台)5的90度开合，保证作业平台的构建完成(即图2中体现)，还确保了装置在前进到下一个工作点途中，下悬挂构件(作业平台)5避开与桥梁下构之间的冲突(图1中体现)。
本发明的具体使用如下：如图2所示，本发明组装好之后，由自行承重车1运行到施工桥面位置。之后，使千斤顶6收缩，旋转轴7固定不动，旋转连接件8的右端8-2被向右上方向拉，带动下悬挂构件5逆时针方向旋转，直至水平(见图1)。此时，工人可通过上悬挂构件3、竖向臂4和下悬挂构件5的通道进入下悬挂构件5的上表面上的可移动式升降平台9上进行工作。
工作完成之后，工人撤离，使千斤顶6拉伸，则下悬挂构件5顺时针旋转，回到图2中和竖向臂4同一竖直面的位置。此时，自行承重车1可前进到下一个工作点途中，由于下悬挂构件5此时为竖直位置，在该移动过程中能够避开与桥梁下的构件之间的冲突。
Claims (7)
1.一种辅助桥面系底部悬空施工操作方法，它采用辅助桥面系底部悬空施工操作的平台装置，所述的平台装置包括牵引行走单元、平衡单元、转向单元和通行单元；
其中，牵引行走单元设在桥面上且能够在桥面上移动；平衡单元设在牵引行走单元远离通行单元的一侧；
通行单元包括上悬挂构件、竖向臂以及下悬挂构件，其中上悬挂构件一端和牵引行走单元连接，另一端伸出于桥面；竖向臂的上端和上悬挂构件连接，下端和下悬挂构件枢接；
用于带动下悬挂构件相对于竖向臂旋转的转向单元,设于通行单元的竖向臂和下悬挂构件之间；
方法包括如下步骤：
1)牵引行走单元带动整个平台装置运行到施工桥面位置，此过程中竖向臂和下悬挂构件保持竖直状态；
2)转向单元动作，带动下悬挂构件向桥底部方向旋转，直至水平；
3)工人通过上悬挂构件、竖向臂和下悬挂构件的通道进入下悬挂构件的上表面和桥底部之间进行工作；
4)工作完成之后，工人撤离，转向单元反向动作，带动下悬挂构件向远离桥底部方向旋转，直至竖直，以避开后续的运行过程中与桥梁下的构件之间的冲突；
5)牵引行走单元带动整个平台装置前进到下一个工作点，进行工作。
2.根据权利要求1所述的一种辅助桥面系底部悬空施工操作方法，其特征在于：所述的牵引行走单元为自行承重车。
3.根据权利要求1所述的一种辅助桥面系底部悬空施工操作方法，其特征在于：
所述的平衡单元包括配重块。
4.根据权利要求1所述的一种辅助桥面系底部悬空施工操作方法，其特征在于：转向单元包括旋转轴、旋转连接件以及千斤顶；其中，旋转轴设在竖向臂的下段右侧，下悬挂构件的左端上角和该旋转轴枢接；旋转连接件的一端枢接在竖向臂的左下角，另一端枢接在下悬挂构件的左段底部；千斤顶的一端和旋转连接件的右端枢接，另一端枢接在竖向臂上。
5.根据权利要求1所述的一种辅助桥面系底部悬空施工操作方法，其特征在于：竖向臂上段设有多个用于调节竖向臂和上悬挂构件之间的高度的定位孔。
6.根据权利要求1所述的一种辅助桥面系底部悬空施工操作方法，其特征在于：下悬挂构件上设有可移动式升降平台。
7.根据权利要求1所述的一种辅助桥面系底部悬空施工操作方法，其特征在于：竖向臂和下悬挂构件之间的旋转角度为90度。
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