CN106368091A - 城市无红灯路桥交通网 - Google Patents

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CN106368091A CN201611002994.6A CN201611002994A CN106368091A CN 106368091 A CN106368091 A CN 106368091A CN 201611002994 A CN201611002994 A CN 201611002994A CN 106368091 A CN106368091 A CN 106368091A
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C1/04—Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

本项发明将突破城市交通的“瓶颈”，彻底治愈“大城市病”的交通顽疾，实现城市的无限扩张、人车分离、各行其道。城市无红灯路桥交通网是建立在主干道(双向10车道)、干道(双向8车道)、次干道(双向6车道)、支道(双向4车道)、街道(8米)、巷道(6米)与立交桥、叠交桥、涵桥、桥隧和行人桥涵的系统工程。首先，把城区道路网格化，把1千米x 1千米的区域化作街区，把6千米x 6千米的区域化作分区，在每平方千米的街区内设置支道、街道、巷道，在街区与街区之间设置干道和次干道，在分区与分区之间设置主干道。所有主干道与主干道相交设置双向16车道的半下潜立交桥。

Description

城市无红灯路桥交通网
技术领域
本发明属于城市交通路网、桥梁配置规划的系统工程。
背景技术
现有城市交通路网、桥梁的配置和配比，已严重迟滞、延缓、阻碍了人流、车流、物流的快速流动。本项发明将突破城市交通的“瓶颈”，彻底治愈“大城市病”的交通顽疾，实现城市的无限扩张、人车分离、各行其道、互不干扰、畅通无阻的人流、车流和物流。
发明内容
城市无红灯路桥交通网是建立在主干道(双向10车道)、干道(双向8车道)、次干道(双向6车道)、支道(双向4车道)、街道(8米)、巷道(6米)与立交桥、叠加桥、涵桥、桥隧和行人桥涵的系统工程。首先，把城区道路网格化，把1千米x 1千米的区域化作街区，把6千米x6千米的区域化作分区，在每平方千米的街区内设置支道、街道、巷道，在街区与街区之间设置干道和次干道，在分区与分区之间设置主干道。所有主干道与主干道相交设置双向16车道的半下潜立交桥，主干道与干道相交设置半下潜涵桥(静止左转弯)，主干道与次干道相交设置全下潜直行桥隧；所有干道与干道相交设置双向14车道的立交桥，干道与次干道相交设置双向12车道的立交桥，次干道与次干道相交设置双向10车道立交桥；行人通过所有主干道、干道、次干道设置全下潜或半下潜桥涵；所有支道与支道相交与街道相交于巷道相交设置平交道路；所有干道和次干道进入支道只许右转弯；所有支道、街道并入干道和次干道只许右转弯；所有干道和次干道的每300米设有半下潜行人桥涵。
结合附图示意说明
图1是6千米x 6千米的示意图
粗实线为主干道
细实线为干道
粗虚线为次干道
细虚线为支道
|为半下潜行人桥涵
为半下潜立交桥
为全下潜直行桥隧
为半下潜涵桥(禁止左转弯)
与间距为1千米(其1/2处是支道)
与间距为1千米(其1/2处是支道)
注：干道与干道与次干道相交的立交桥设置，附图未做明确标示但说明书已详尽明确。

Claims (3)

1.本项发明的技术特征之1是：把城市6千米x6千米的区域化作交通枢纽的分区，把城市1千米x1千米的区域化作交通分流的街区。
2.本项发明的技术特征之2是：主干道与干道与次干道与支道的配比是1∶2∶3∶6；所有行车干道、次干道每300米左右的距离设置有半下潜或全下潜行人桥涵。
3.本项发明的技术特征之3是：在街区与街区之间通过各种功能的涵桥、桥涵、桥隧、立交桥等实现了车辆和行人无红灯的“绿色”流动。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100421285B1 (ko) * 1999-11-22 2004-03-11 김용선 차량들이 논스톱으로 진행할 수 있는 논스톱 교차로
CN1888312A (zh) * 2005-09-09 2007-01-03 董国良 一种无冲突点城市机动车道路系统
CN102191733A (zh) * 2010-03-16 2011-09-21 毛原 无交通指挥信号灯城市交通系统
CN102587235A (zh) * 2012-03-12 2012-07-18 李平定 城市快速交通网络系统

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PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20170201

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