CN106364364B - 一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置，该增程式电动汽车的增程器的控制方法包括：获取所述增程器的连续未运行时间以及增程式电动汽车的第一实时运行信息；当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动。本发明实施例提供的一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置在保证启动维护的前提下，兼顾整车、电池包、发动机及发电机当前的运行状态，选择合适的控制方法及启动维护时机，提高了能量的利用率和增强了用户驾驶体验。

Description

一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置
技术领域
本发明涉及电动汽车的增程器的控制技术领域，特别涉及一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置。
背景技术
随着科技的进步、石油资源的日益匮乏和公众环保意识的提高，电动汽车越来越受到人们的重视。近年来电动汽车已取得重大发展，为了解决电动汽车续航里程短的问题，各种增程式电动汽车应运而生。但是，当电动汽车电量充足时，工作状态中很少使用增程器，增程器长时间处于非工作状态容易导致增程器的发动机油路结胶、气路积碳等，损坏增程器。
发明内容
本发明实施例要解决的技术问题是提供一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置，用以实现增程器长时间未使用后的维护。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种增程式电动汽车的增程器的控制方法，所述控制方法包括：
获取所述增程器的连续未运行时间以及增程式电动汽车的第一实时运行信息；
当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动。
进一步的，控制所述增程器启动之后，所述控制方法还包括：
获取所述增程式电动汽车的第二实时运行信息；
当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机。
进一步的，所述第一实时运行信息包括以下至少一者：增程式电动汽车的实时剩余电量、增程式电动汽车的故障状态、增程式电动汽车的剩余油量、增程式电动汽车的工作模式、增程式电动汽车的实时车速。
进一步的，所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量大于或等于第三预设值时，控制所述增程器的发动机怠速空转。
进一步的，所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值和/或所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障，控制所述增程器启动。
进一步的，所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、和所述剩余油量大于第四预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障和/或所述剩余油量大于第四预设值，控制所述增程器启动。
进一步的，当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式中的至少一者时，控制所述增程器启动。
进一步的，当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式、所述实时车速小于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动；或者，
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式、所述实时车速大于或等于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述实时车速小于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述实时车速大于或等于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动。
进一步的，所述第二实时运行信息包括以下至少一者：增程式电动汽车的实时剩余电量、增程式电动汽车的故障状态、增程式电动汽车的剩余油量、增程式电动汽车的工作模式、发动机水温大于或等于第六预设值的超限时间、氧传感器闭环时间；
当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机，包括：
当满足以下条件：所述实时剩余电量大于或等于第七预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前有故障、所述剩余油量小于第八预设值、所述工作模式为纯电动驱动模式、所述超限时间大于或等于第九预设值、所述氧传感器闭环时间大于或等于第十预设值中的至少一者时，控制所述增程器停机。
本发明实施例还提供了一种增程式电动汽车的增程器的控制装置，所述控制装置包括：
获取模块，用于获取所述增程器的连续未运行时间以及增程式电动汽车的第一实时运行信息；
处理模块，用于当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动。
进一步的，所述获取模块，还用于获取所述增程式电动汽车的第二实时运行信息；
所述处理模块，还用于当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机。
与现有技术相比，本发明实施例提供的一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置，至少具有以下有益效果：本发明实施例提供的一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置在保证启动增程器进行维护的前提下，兼顾整车、电池包、发动机及发电机当前的运行状态，选择合适的控制方法及启动维护时机，提高了能量的利用率和增强了用户驾驶体验。
附图说明
图1为本发明实施例的增程式电动汽车的增程器的控制方法的流程图之一；
图2为本发明实施例的增程式电动汽车的增程器的控制方法的流程图之二；
图3为本发明实施例的增程式电动汽车的增程器的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
参见图1，本发明实施例提供了一种增程式电动汽车的增程器的控制方法，所述控制方法包括：
步骤11，获取所述增程器的连续未运行时间以及增程式电动汽车的第一实时运行信息；
步骤12，当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动。
需要注意的是，增程器包括发动机和发电机，对于上述中的控制所述增程器启动，包括了控制增程器全部启动，即启动增程器的发动机和发电机，还包括仅控制增程器启动发动机的情况，该情况将在后面将详细描述，对于此，上述表达还可以为，获取所述增程器的连续未运行时间以及增程式电动汽车的第一实时运行信息；当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动或控制所述增程器的发动机启动。
参见图2，进一步的，控制所述增程器启动之后，所述控制方法还包括：
步骤21，获取所述增程式电动汽车的第二实时运行信息；
步骤22，当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机。
需要注意的是，此处的控制所述增程器停机，与上述情况是相对应的，即，若上述中控制所述增程器启动，则此时控制所述增程器停机，若上述中控制所述增程器的发动机启动，则此时控制所述增程器的发动机停机，对于此，上述表达还可以为，获取所述增程式电动汽车的第二实时运行信息；当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机或控制所述增程器的发动机停机。
进一步的，所述第一实时运行信息包括以下至少一者：增程式电动汽车的实时剩余电量、增程式电动汽车的故障状态、增程式电动汽车的剩余油量、增程式电动汽车的工作模式、增程式电动汽车的实时车速。
进一步的，所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量大于或等于第三预设值时，控制所述增程器的发动机怠速空转。
需要解释的是，上述若所述实时剩余电量大于或等于第三预设值时，控制所述增程器的发动机怠速空转，因实时剩余电量大于预设值，为了维持电池寿命，本发明优选的实施例为实时剩余电量较大时不启动增程器的发动机，只启动增程器的发动机。
进一步的，所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值和/或所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障，控制所述增程器启动。
进一步的，所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、和所述剩余油量大于第四预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障和/或所述剩余油量大于第四预设值，控制所述增程器启动。
进一步的，当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式中的至少一者时，控制所述增程器启动。
需要注意的是，上述是基于用户的意图判断是否启动增程器进行维护，即当用户不想启动增程器进行维护时，可以通过选择电动汽车当前的工作模式为纯电动驱动模式，此时将不启动增程器进行维护，提高用户体验，同理，下文中将提到的增程器停机中也将考虑用户意图，即用户可以通过选择电动汽车当前的工作模式为纯电动驱动模式，从而停止增程器的维护。
进一步的，当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式、所述实时车速小于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动；或者，
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式、所述实时车速大于或等于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述实时车速小于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述实时车速大于或等于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动。
需要注意的是，为了提供更好的用户体验，在实时车速低于预设值时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动，以保证增程器发出的噪音较小，减少噪音对用户的干扰，提高驾驶舒适性，提高用户体验。
对于上述第一实时运行信息，本本发明实施例提供了一些优选的参数，例如，连续未运行时间的优选时间段区分为：小于6周，此时不需要对增程器进行维护；6到8周，此时可视情况对增程器进行维护；大于8周，此时必须对增程器进行维护；实时剩余电量优选参考值为75％，当实时剩余电量小于75％时，电量较低，在维护时可启动发电机对电池进行充电，当实时剩余电量大于75％时，电量较高，可参考连续未运行时间，若连续未运行时间较长，为必须维护阶段，则仅启动发动机，若连续未运行时间未可维护阶段，则可不启动增程器，即不进行维护；增程式电动汽车的剩余油量，优选的参考值为0.8升，若剩余油量大于0.8升，则剩余油量可供增程器进行维护工作，若剩余油量小于0.8升，则剩余油量不足，不适宜启动增程器进行维护。
进一步的，所述第二实时运行信息包括以下至少一者：增程式电动汽车的实时剩余电量、增程式电动汽车的故障状态、增程式电动汽车的剩余油量、增程式电动汽车的工作模式、发动机水温大于或等于第六预设值的超限时间、氧传感器闭环时间；
当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机，包括：
当满足以下条件：所述实时剩余电量大于或等于第七预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前有故障、所述剩余油量小于第八预设值、所述工作模式为纯电动驱动模式、所述超限时间大于或等于第九预设值、所述氧传感器闭环时间大于或等于第十预设值中的至少一者时，控制所述增程器停机。
对于上述第二实时运行信息，本发明实施例提供了一些优选的参数，例如，增程式电动汽车的实时剩余电量优选参考值为90％，当剩余电量大于90％时，可停止增程器维护；增程式电动汽车的剩余油量，优选的参考值为0.8升，若剩余油量小于0.8升，则剩余油量不足，可停止增程器维护；发动机水温大于或等于第六预设值的超限时间，优选的参考值为，发动机水温大于或等于90度的时间超过5分钟，此时可停止增程器维护；氧传感器闭环时间，优选的参考值为10分钟，当氧传感器闭环时间大于10分钟时，可停止增程器维护。
通过下表对本发明实施例提供的增程式电动汽车的增程器的控制方法进行进一步的解释，表中SOC意为剩余电量，ICE意为增程器的发动机，需要注意的是，下表所述的相关参数均为本发明的一个实施例提供的优选的参考值，但是本发明并不限于以下参考值。
参见图3，本发明实施例还提供了一种增程式电动汽车的增程器的控制装置3，所述控制装置3包括：
获取模块31，用于获取所述增程器的连续未运行时间以及增程式电动汽车的第一实时运行信息；
处理模块32，用于当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动。
需要解释的是，对于连续未运行时间，本发明实施例的增程式电动汽车的增程器的控制装置3中，优选为，通过仪表计算，获取模块31，用于获取仪表提供的连续未运行时间，此外，当增程器或增程器的发动机启动后，仪表将连续未运行时间清零并重新开始计算。
进一步的，所述获取模块31，还用于获取所述增程式电动汽车的第二实时运行信息；
所述处理模块32，还用于当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机。
进一步的，所述第一实时运行信息包括以下至少一者：增程式电动汽车的实时剩余电量、增程式电动汽车的故障状态、增程式电动汽车的剩余油量、增程式电动汽车的工作模式、增程式电动汽车的实时车速。
进一步的，所述处理模块32，用于当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量大于或等于第三预设值时，控制所述增程器的发动机怠速空转。
进一步的，所述处理模块32，用于当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值和/或所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障，控制所述增程器启动。
进一步的，所述处理模块32，用于所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、和所述剩余油量大于第四预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障和/或所述剩余油量大于第四预设值，控制所述增程器启动。
进一步的，所述处理模块32，用于当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式中的至少一者时，控制所述增程器启动。
进一步的，所述处理模块32，用于当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式、所述实时车速小于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动；或者，
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式、所述实时车速大于或等于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述实时车速小于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述实时车速大于或等于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动。
进一步的，所述第二实时运行信息包括以下至少一者：增程式电动汽车的实时剩余电量、增程式电动汽车的故障状态、增程式电动汽车的剩余油量、增程式电动汽车的工作模式、发动机水温大于或等于第六预设值的超限时间、氧传感器闭环时间；
所述处理模块32，用于当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机，包括：
当满足以下条件：所述实时剩余电量大于或等于第七预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前有故障、所述剩余油量小于第八预设值、所述工作模式为纯电动驱动模式、所述超限时间大于或等于第九预设值、所述氧传感器闭环时间大于或等于第十预设值中的至少一者时，控制所述增程器停机。
综上，本发明实施例提供的一种增程式电动汽车的增程器的控制方法及控制装置在保证启动增程器进行维护的前提下，兼顾整车、电池包、发动机及发电机当前的运行状态，选择合适的控制方法及启动维护时机，提高了能量的利用率和增强了客户驾驶体验。
尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种增程式电动汽车的增程器的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
获取所述增程器的连续未运行时间以及增程式电动汽车的第一实时运行信息；其中所述第一实时运行信息包括增程式电动汽车的实时剩余电量；
当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动；
所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量大于或等于第三预设值时，控制所述增程器的发动机怠速空转。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述增程器启动之后，所述控制方法还包括：
获取所述增程式电动汽车的第二实时运行信息；
当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第一实时运行信息还包括以下至少一者：增程式电动汽车的故障状态、增程式电动汽车的剩余油量、增程式电动汽车的工作模式、增程式电动汽车的实时车速。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值和/或所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障，控制所述增程器启动。
5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、和所述剩余油量大于第四预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障和/或所述剩余油量大于第四预设值，控制所述增程器启动。
6.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式中的至少一者时，控制所述增程器启动。
7.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动的步骤，包括：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式、所述实时车速小于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动；或者，
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述工作模式不是纯电动驱动模式、所述实时车速大于或等于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述实时车速小于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器按预设转速及负荷启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若满足以下条件：所述实时剩余电量小于第三预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前无故障、所述剩余油量大于第四预设值、所述实时车速大于或等于第五预设值中的至少一者时，控制所述增程器启动。
8.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述第二实时运行信息包括以下至少一者：增程式电动汽车的实时剩余电量、增程式电动汽车的故障状态、增程式电动汽车的剩余油量、增程式电动汽车的工作模式、发动机水温大于或等于第六预设值的超限时间、氧传感器闭环时间；
当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机，包括：
当满足以下条件：所述实时剩余电量大于或等于第七预设值、所述故障状态指示所述增程式电动汽车当前有故障、所述剩余油量小于第八预设值、所述工作模式为纯电动驱动模式、所述超限时间大于或等于第九预设值、所述氧传感器闭环时间大于或等于第十预设值中的至少一者时，控制所述增程器停机。
9.一种增程式电动汽车的增程器的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：
获取模块，用于获取所述增程器的连续未运行时间以及增程式电动汽车的第一实时运行信息；其中所述第一实时运行信息包括增程式电动汽车的实时剩余电量；
处理模块，用于当所述连续未运行时间以及所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器启动；
其中，所述处理模块具体用于：
当所述连续未运行时间大于第一预设值且小于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量小于第三预设值时，控制所述增程器启动；或者，
当所述连续未运行时间大于或者等于第二预设值时，若所述实时剩余电量大于或等于第三预设值时，控制所述增程器的发动机怠速空转。
10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，
所述获取模块，还用于获取所述增程式电动汽车的第二实时运行信息；
所述处理模块，还用于当所述第二实时运行信息满足第二预设条件时，控制所述增程器停机。
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