CN106351255A - 一种地铁施工结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种地铁施工结构，其在地铁施工中形成的深基坑边的地库顶板上从下至上依次设置了型钢桁架和施工平台，用于承载大型施工机械，其中该承载大型机械的型钢桁架可使用成品拼装形成，在现场只需直接就位安装及简单的拼装即可，施工工序减少，施工更加方便，进度得到提高，也正由于型钢桁架的施工耗时短，因而对工期无影响；该承载大型机械的型钢桁架与临时混凝土柱及暗梁对比无需进行结构凿除，拆装方便，节约降低工程成本；该承载大型机械的型钢桁架在基坑施工完成后，若其被拆除，其材料仍能被重复利用，节约材料。
Description
技术领域
本发明涉及地铁施工领域，尤其涉及一种地铁施工结构。
背景技术
目前，随着城市现代化的迅速发展，临近地铁施工的工程越来越多。为保护地铁正常运营，往往临近地铁周边的施工工程需分几个大小不一的基坑进行先后施工。目前施工中为了确保地库顶板施工质量常常采用图1中的结构，也即距离中隔墙01约1米处，在地库顶板04至地下室05之间用临时混凝土柱02及暗梁03连接。
这样做会因其施工工艺的原因，而产生后期临时混凝土柱02及暗梁03凿除后材料无法水平运输至地面，使得地库顶板04和地下室05之间无法再次砌墙，无法充分利用场地从而导致施工工期的延误。
发明内容
本发明提供一种地铁施工结构，用于解决上述问题。
为达到上述目的，本发明提供了一种地铁施工结构，在地铁施工中形成的深基坑边的地库顶板上设置了型钢桁架，用于承载大型施工机械。
作为优选，所述型钢桁架自下而上包括若干横向型钢和若干纵向型钢，所述若干横向型钢纵向排列，所述若干纵向型钢横向排列，所述横向型钢与所述纵向型钢交叉连接。
作为优选，所述若干横向型钢与所述若干纵向型钢固定连接。
作为优选，所述若干横向型钢与地下连续墙压顶梁固定连接。
作为优选，所述型钢桁架包括模板，所述模板铺设于地库顶板之上，用于填补地库顶板与纵向型钢之间的空隙。
作为优选，所述型钢桁架包括焊接钢筋，所述焊接钢筋固定于横向型钢与纵向型钢之间。
作为优选，所述型钢桁架包括锚栓，所述锚栓固定纵向型钢两端。
作为优选，还包括一施工平台，设置在所述型钢桁架上，用于承载大型机械的临时道路。
作为优选，所述施工平台为固定在所述若干横向型钢之上的铺面板，所述铺面板为路基箱。
作为优选，所述施工平台还包括固定在所述铺面板上的连接板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供了一种地铁施工结构，其在地铁施工中形成的深基坑边的地库顶板上从下至上依次设置了型钢桁架，用于承载大型施工机械，其优点如下：
1、该承载大型机械的型钢桁架可使用成品拼装形成，现场只需直接就位安装及简单的拼装，施工工序减少，施工更加方便，进度得到提高，也正由于型钢桁架的施工耗时短，则对工期无影响。
2、承载大型机械的型钢桁架安装在地下室顶板上不影响地库顶板和地下室的施工，进度得到提高。
3、该承载大型机械的型钢桁架与临时混凝土柱及暗梁对比无需进行结构凿除，拆装方便，节约降低工程成本。
4、该承载大型机械的型钢桁架在基坑施工完成后，若其被拆除，其材料仍能被重复利用，节约材料。
附图说明
图1为现有技术结构示意图；
图2和图3皆为本发明提供的地铁施工结构的截面图；
图4为本发明提供的地铁施工结构的的俯视图；
图5为本发明提供的在型钢桁架上设置了施工平台后的俯视图。
现有技术图示：01-中隔墙、02-临时混凝土柱、03-暗梁、04-地库顶板、05-地下室；
本发明图示：100-地库顶板、200-型钢桁架、210-纵向型钢、211-锚栓、212-焊接钢筋、220-横向型钢、230-模板、300-施工平台、310-铺面板、320-连接板、400-地下连续墙、500-基坑。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
请参照图2至图5，本发明提供的地铁施工结构，为在地库顶板100上方从下至上依次设置了型钢桁架200和施工平台300。
具体地，请参照图2和图3，型钢桁架200由横向型钢220和纵向型钢210交叉连接形成，下层的纵向型钢210由锚栓211固定在地库顶板100上，横向型钢220每段长度3000mm，固定于纵向型钢210上并纵向排列。纵向型钢210每段长度1500mm，安装于模板230之上并横向排列。所述模板230安装于地库顶板100上，厚度为16mm，用于填补地库顶板100与纵向型钢210之间的空隙。
纵向型钢210由焊接钢筋221固定在上部的横向型钢220下，固定方式为：焊接钢筋212固定于横向型钢220和纵向型钢210之间，使横向型钢220和纵向型钢210组成一个3000×1500mm的型钢桁架200。纵向型钢210每隔3000mm用锚栓211固定，所述锚栓211规格为直径20mm×100mm。优选的，焊接钢筋212的个数是横向型钢220个数的2倍。
本发明提供的地铁施工结构中，在上述结构的型钢桁架200上设置了施工平台300，施工平台300一端固定在型钢桁架200的型钢上，另一端固定于地下连续墙400上，或者，施工平台300的两端均固定于型钢上。施工平台300具体为放置在横向型钢220上的铺面板310，所述铺面板310安装于所述型钢桁架200上，所述铺面板310为200mm厚的路基箱，每个铺面板310大小为1500mm×6000mm，所述铺面板310用于承载大型机械施工时的临时道路。
在铺面板310上设置了连接板320，所述连接板320焊接固定在两块铺面板310之间，相邻连接板310间距3000mm，所述连接板310尺寸为200mm×500mm×16mm。优选的，连接板320的数量是铺面板310数量的3倍。
综上所述，本发明提供了一种地铁施工结构，其为在地库顶板100上从下至上依次设置了型钢桁架200和施工平台300，用于承载大型施工机械，型钢桁架200由横向型钢220和纵向型钢210交叉连接排列形成，下层的纵向型钢210由锚栓211固定在地库顶板100上，纵向型钢210由焊接钢筋221固定在上部的横向型钢220下，型钢桁架200上设置了施工平台300，具体为放置在横向型钢220上的铺面板310，并在铺面板310上固定连接板320。本发明的优点如下：
1、该承载大型机械的型钢桁架200可使用成品拼装形成，现场只需直接就位安装及简单的拼装，施工工序减少，施工更加方便，进度得到提高，也正由于型钢桁架的施工耗时短，则对工期无影响。
2、承载大型机械的型钢桁架200安装在地下室顶板上不影响地库顶板100和地下室的施工，进度得到提高。
3、该承载大型机械的型钢桁架200与临时混凝土柱及暗梁对比无需进行结构凿除，拆装方便，节约降低工程成本。
4、该承载大型机械的型钢桁架200在基坑500施工完成后，若其被拆除，其材料仍能被重复利用，节约材料。
Claims (10)
1.一种地铁施工结构，其特征在于，在地铁施工中形成的深基坑边的地库顶板上设置了型钢桁架，用于承载大型施工机械。
2.根据权利要求1所述的地铁施工结构，其特征在于，所述型钢桁架自下而上包括若干横向型钢和若干纵向型钢，所述若干横向型钢纵向排列，所述若干纵向型钢横向排列，所述横向型钢与所述纵向型钢交叉连接。
3.根据权利要求2所述的地铁施工结构，所述若干横向型钢与所述若干纵向型钢固定连接。
4.根据权利要求2所述的地铁施工结构，所述若干横向型钢与地下连续墙压顶梁固定连接。
5.根据权利要求2所述的地铁施工结构，所述型钢桁架包括模板，所述模板铺设于地库顶板之上，用于填补地库顶板与纵向型钢之间的空隙。
6.根据权利要求2所述的地铁施工结构，所述型钢桁架包括焊接钢筋，所述焊接钢筋固定于横向型钢与纵向型钢之间。
7.根据权利要求2所述的地铁施工结构，所述型钢桁架包括锚栓，所述锚栓固定纵向型钢两端。
8.根据权利要求1所述的地铁施工结构，其特征在于，还包括一施工平台，设置在所述型钢桁架上，用作承载大型机械的临时道路。
9.根据权利要求8所述的地铁施工结构，其特征在于，所述施工平台为固定在所述若干横向型钢之上的铺面板，所述铺面板为路基箱。
10.根据权利要求8所述的地铁施工结构，其特征在于，所述施工平台还包括固定在所述铺面板上的连接板。
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