CN106337883A - 用于机动车的离合器的、尤其地双离合器的外盘片支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的离合器的、尤其地双离合器的外盘片支架，其中，在外盘片支架处可布置至少一个外盘片、尤其地多个外盘片，其中，外盘片支架在其内周缘处具有用于推入和/或布置一个、尤其多个外盘片的尤其齿形的第一轴向槽且第一轴向槽在径向上由齿根区域限制，其中，在齿根区域中设置多个排油孔，相应的第一轴向槽由径向向内伸的、尤其地大致齿形的区域分离，其中，向内伸的区域在外周缘处具有相应的中间区段，且其中，在中间区段中在外盘片支架的外周缘处设置和/或构造用于轴向导出油流的第二轴向槽。油流动由此改善，即第二轴向槽经由至少部分地设置的和/或至少部分地构造的周缘槽至少与排油孔中的一些流动连接。

Description

用于机动车的离合器的、尤其地双离合器的外盘片支架

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的特征的用于机动车的离合器的、尤其地用于双离合器的、尤其地用于混合动力驱动模块的外盘片支架。

背景技术

在现有技术中，已知多种不同地构造的用于机动车的离合器的外盘片支架。这种类型的离合器、尤其还具有那么至少两个离合器的双离合器那么具有至少一个外盘片支架和至少一个内盘片支架。在外盘片支架处布置有或可布置外盘片而在内盘片支架处布置有或可布置内盘片。通过外盘片和通过内盘片形成的盘片组尤其地通过操纵活塞被压力加载，以便将扭矩从内盘片支架传递到外盘片支架上(或者相反)。为了推入或为了将外盘片布置在外盘片支架处，外盘片支架在其内周缘处具有尤其地齿形地构造的第一轴向槽，其在径向方向上通过齿根区域来限制。

如此，在现有技术中已知一种用于机动车的混合动力驱动模块，其具有离合器和内燃机(Verbrennungsmaschine)或燃烧发动机(Verbrennungsmotor)，其中，内燃机利用其初级侧直接或者间接地与或可与离合器的输入轴相连接。此外，混合动力驱动模块具有电机，其中，电机的转子尤其与离合器的外盘片支架相连接，尤其地，那么在此外盘片支架构造成转子支架。离合器尤其地用作所谓的“K0-离合器”，尤其地在当离合器闭合时，内燃机可借助于该离合器与变速器输入轴相连接。尤其在离合器断开的状态中，变速器输入轴可借助于电机来驱动，其中，尤其地外盘片支架与或可与变速器输入轴相连接。转子的转子板尤其地借助于径向地流动穿过离合器的油流或冷却油流来冷却。为此，外盘片支架在其周缘处具有排油孔。该排油孔在外盘片支架的周缘处构造成通孔并且保证冷却油从外盘片支架的内部区域中经由其外周缘在转子的方向上被排出或排向转子板。冷却油向转子板的最优输送是成问题的，或者冷却油体积流在轴向方向上的导出也成问题。为了在轴向方向上导出冷却油，外盘片支架具有在外周缘处伸延的第二轴向槽。

如此，由文件DE 10 2005 040 771 A1已知一种用于混合动力车辆、尤其地混合动力驱动模块的传动系，其中，设置有双离合器且双离合器的两个离合器具有共同的外盘片支架。为使油通过，在此用作转子支架的外盘片支架具有径向伸延的缺口或相应的排油孔。

如此，由文件DE 10 2011 121 042 A1已知一种用于电机的冷却组件，转子在该处冷却，并且在转子芯的内周缘处构造有轴向伸延的冷却通道。为了利用冷却油填充该轴向伸延的冷却通道，转子支架具有相应的通过孔。此外，在转子芯的一端侧处构造有导油环。经由该导油环且经由另一通道还可利用来自轴向伸延的冷却通道中的冷却油来供给转子的磁槽(Magnettasche)。

最终，由文件DE 10 2013 006 857 A1已知一种电机或混合动力驱动模块，在该处，双离合器的外盘片支架具有设置在外周缘处的用于轴向地导出冷却油的轴向槽。

在本发明所基于的现有技术中，油或离合器的冷却油还用于冷却转子组或转子板。为此，必须有针对性地将油或冷却油从离合器中输送出来。那么，外盘片支架通常用作转子支架。该外盘片支架通常由板件制成(冷还原)，其中，转子板沿着外盘片支架的外周缘布置。转子支架或外盘片支架的形状一方面可成本适宜地制造且那么另一方面也已经具有了前面所提到的第二轴向槽，那么该轴向槽在外盘片支架的制造过程期间已经构造在外盘片支架的外周缘处。该第二轴向槽主要设置在外盘片支架的向内伸的区域的外周缘处，尤其地在此设置在位于齿根区域之间的中间区段中。对于外盘片支架现在用作转子支架的情况，现在在齿根区域中设置排油孔，其径向地限制在外盘片支架的内周缘处伸延的第一轴向槽。为了实现现在从这些设置在齿根区域中的排油孔到设置在中间区段中的第二轴向槽的流动连接，尤其地在转子板的下部的端部区域中设置或构造部分相应的凹口。一方面，该凹口在转子板中的实现成本很高，另一方面，由此不能最优地将转子或转子板的扭矩传递到用作转子支架的外盘片支架上。

发明内容

因此，本发明的目的在于现在将外盘片支架设计且改进成，使得油-或冷却油导出和转子板的冷却得以改善，尤其地使与此相关的用于外盘片支架和/或转子板的制造成本得以减少。

现在，以上指出的目的通过权利要求1所述的特征实现。

通过使第二轴向槽经由至少部分地设置的和/或至少部分地构造的周缘槽至少与排油孔中的一些流动连接，现在不必再在转子板的端部区域中实现凹口，因为以上所述的周缘槽现在尤其地在外盘片支架的外周缘处实现并且在此构造成在周向上伸延。

排油孔布置和/或构造在外盘片支架的周向上伸延的相应的列中、尤其地在齿根区域中。第二轴向槽在位于齿根区域之间的中间区段中构造在外盘片支架的外周缘处，其中，沿着外盘片支架的外周缘，齿根区域和中间区段分别交替地或彼此交替地构造。通过将排油孔构造成列，其中，尤其地在外盘片支架的轴向上设置多个列，外盘片支架因此已经获得了特定的结构。

当一个和/或多个周缘槽构造成螺旋形地伸延时是尤其有利的。尤其地，对于每列排油孔那么设置至少一个与该列排油孔至少部分地相切的螺旋形地伸延的周缘槽和/或相应地构造的部分周缘槽。尤其地，对于每列排油孔和/或对于在排油孔的列之间的每个中间区域设置至少一个在外周缘处基本上完全环绕的周缘槽和/或相应地构造的部分周缘槽。由此实现，一方面实现或改善了从排油孔到第二轴向槽的油流动且另一方面转子的每个单个转子板还具有与构造成转子支架的外盘片支架的外周缘的良好的接触，从而所有转子板的扭矩也可有效地被传递到外盘片支架上。

在备选的设计方案中，周缘槽或相应的部分周缘槽现在可构造和或实施成，使得一列中的分别两个相邻的排油孔与设置在这些排油孔之间的仅一个第二轴向槽流动连接。那么，这两个相应的排油孔形成“第一组”排油孔或第二轴向槽。在与上述列相邻的排油孔的列中，设置“第二组”排油孔，那么，其中在此两个相邻的排油孔分别再次与设置在其间的第二轴向槽流动连接。那么在此，一列的第一组排油孔与另一列的第二组排油孔彼此交替地或者至少部分彼此重叠地布置。

在另一备选的设计方案中，周缘槽或相应的部分周缘槽现在构造和/或实施成，使得一列的分别至少两个相邻的排油孔与相应相邻的第二轴向槽流动连接，其中，由此形成“第三组”在流动技术上相互连接的排油孔与第二轴向槽。那么，在该“第三组”排油孔之间，在该列中设置多个未与相邻的第二轴向槽相连接的排油孔。在相邻的一列(其与上述列相邻)排油孔的中，设置“第四组”排油孔或第二轴向槽，那么，其中在此，该列的两个相邻的排油孔再次与相应的相邻的第二轴向槽流动连接。那么，在该列中，也在第四组排油孔之间又设置未与第二轴向槽流动连接的排油孔。那么，一列的第三组排油孔与相邻的列的第四组排油孔彼此交替地或部分彼此重叠地布置。

在此根据本发明设计的外盘片支架尤其地设置成用于机动车的混合动力驱动模块的离合器。在此，外盘片支架构造成用于电机的转子的转子板的转子支架。电机的转子的转子板径向地限制周缘槽或部分周缘槽和构造在外盘片支架的外周缘处的外盘片支架的第二轴向槽。

现在，油流动得以优化且尤其地还用于冷却电机的转子的转子板。油流动大致径向地穿过离合器从离合器的内盘片支架通过盘片组向外盘片支架伸延并且从该处经由此处的排油孔和此处的周缘槽或相应的此处的部分周缘槽首先主要在周向上伸延且之后经由第二轴向槽尤其地用于在轴向方向上导出油流和/或用于冷却转子板。

在尤其优选的设计方案中，离合器构造成用于机动车的双离合变速器的双离合器，其中，利用根据本发明的外盘片支架可制造紧凑的混合动力驱动模块。

附图简述

现在，存在多种以有利的方式设计并改进根据本发明的外盘片支架的可能性。为此，首先参考从属于权利要求1的权利要求。接下来允许根据附图和从属的接下来的说明更详细地阐述本发明的多个优选的设计方案。其中：

图1以示意性的部分剖切的图示以优选的实施形式示出了带有离合器的混合动力驱动模块，其中，外盘片支架构造成转子支架或用作转子支架，

图2以示意图从一侧示出了根据本发明的外盘片支架的第一优选的实施形式，

图3a、b以示意性的透视图(见图3a)示出了在图2中示出的外盘片支架以及外周缘的放大的局部(见图3b)，

图4以示意图示出了在图2和3中示出的外盘片支架的部分局部，

图5a、b以示意图从一侧示出在不同的旋转角度中或者在不同旋转角度的情况中剖切的穿过在图3至4中示出的外盘片支架的部分截面，该外盘片支架带有布置在外盘片支架的外周缘处的转子板，

图6以示意图从一侧示出了根据本发明的外盘片支架的第二优选的实施形式，以及

图7以示意图从一侧示出了根据本发明的外盘片支架的第三优选的实施形式。

附图标记清单

1外盘片支架

1b外盘片

2离合器

3混合动力驱动模块

4电机

4a转子

4b转子板

5排油孔

6第一轴向槽

6a齿根区域

7径向向内伸的区域

7a区域7的外部的中间区段

8第二轴向槽

9周缘槽

9a螺旋形的周缘槽或部分周缘槽

9b直线的周缘槽或部分周缘槽

9c周缘槽或部分周缘槽

A列

B列

I第一组

II第二组

III第三组

IV第四组

箭头 油流动。

具体实施方式

图1至7至少部分地显示了用于离合器2、尤其地用于机动车的未较详细示出的双离合器的外盘片支架1。

在此在图1至7中至少部分地示出的外盘片支架1尤其地构造成用于未较详细示出的机动车的混合动力驱动模块3的离合器2。

混合动力驱动模块3尤其地在图1中良好可见地被示出。良好可见的是电机4、尤其地电机4的转子4a，其中，外盘片支架1构造成用于电机4的转子4a的转子板4b的转子支架。

如图1所示，在此实现了穿过离合器2经由外盘片支架1到电机4、确切地说到转子板4b的油流动或冷却油流动。油流动示意性地通过箭头示出。在此，通过离合器2在径向方向上实现了油流动，即从离合器2的未较详细表示的内盘片支架经由未较详细表示的盘片组且经由外盘片支架1到转子板4b的油流动。尤其地，油流动也用于冷却转子板4b，其中，外盘片支架1具有用于将油从外盘片支架1的内部区域排出到外盘片支架1的外周缘的排油孔5。

现在，在图2至5中示出了用于外盘片支架1的第一优选的实施形式，其中，在图6中示出了外盘片支架1的第二优选的实施形式并且在图7中示出了第三优选的实施形式。

在图2至7中示出的外盘片支架1用作离合器2的组成部分。在外盘片支架1处，可布置至少一个外盘片1b、尤其地在此布置多个外盘片1b。

如尤其地可从图3a和图4中识别出，外盘片支架1具有构造在其内周缘处的、尤其地齿形的第一轴向槽6。该第一轴向槽6用于将一个或多个外盘片1b推入和或布置在外盘片支架1中。第一轴向槽6沿着外盘片支架1的内周缘间隔开并且通过径向向内伸的、尤其地主要由实心材料制成的齿形的区域7分离。也可设想的是，该齿形的区域(7)具有近似恒定的壁厚。在径向方向上，通过齿根区域6a限制第一轴向槽6。在该齿根区域6a中设置或构造有排油孔5。径向向内伸的区域7在外盘片支架1的外周缘处分别具有外部的中间区段7a。现在，在该中间区段7a中，在外盘片支架1的外周缘处设置和/或构造用于轴向导出油流的第二轴向槽8。该外部中间区段7a分别在两个齿根区域6a之间沿着外盘片支架1的周缘构造或在此彼此交替地布置。

尤其地在图2、3b、4、6和7中可识别在外盘片支架1的优选的设计方案中的第二轴向槽8和排油孔5。

开头所提到的缺点现在首先由此来避免，即第二轴向槽8经由至少部分地设置的和/或至少部分地构造的周缘槽9或9a,9b,9c至少与排油孔5中的一些流动连接。至少部分地构造的周缘槽9或9a,9b,9c构造在外盘片支架1的周缘处，尤其被压印或车削在外盘片支架1的周缘处并且大致在周向上伸延。

如尤其地可从图2、3、6和7中识别出的那样，排油孔5在外盘片支架1的周缘处构造或布置在在外盘片支架1的周向上伸延的列A或B等中。尤其地，在轴向上设置有排油孔5的多个列A或B。

现在，图2对于外盘片支架1的优选的实施形式显示了周缘槽9，其构造成螺旋形地伸延。该螺旋形伸延地构造的周缘槽9也可相应地从图5a和5b中得悉，因为在此以将显示了0°截面的图5a和显示了180°截面的图5b比较的方式，良好可见地示出了周缘槽9的相应“错位”。

原则上，对于所有实施形式来说适用的是，一个或多个周缘槽9由部分周缘槽9a,9b,9c形成。在外盘片支架1的周缘上构造的部分周缘槽9a,9b,9c共同地形成基本上环绕的、但是也部分断开的周缘槽9，其中，部分周缘槽9a,9b,9c使至少一个相应的排油孔5与第二轴向槽8在流动技术上相连接，并且部分周缘槽9a,9b,9c尤其地构造在齿根区域6a与中间区段7a之间相应的过渡区域中。这尤其地可从图2和图3b中得悉，如也可从图6和7中得悉的那样，但是，这里的部分周缘槽9b和9c不是构造成螺旋形的，即不像部分周缘槽9a那样，而是构造成大致直线地伸延。

图2、3a和3b显示了，每个排油孔5的列A或B设置有至少一个与相应的排油孔5的列A或B至少部分地相切的螺旋形地伸延的周缘槽或相应地构造的部分周缘槽9a。尤其地，对于排油孔5的每个列A或B和/或对于每个在相应的列A或B之间的中间区域设置有在外盘片支架1的外周缘处基本上完全环绕的周缘槽9或相应地构造的部分周缘槽9a。换句话说，周缘槽9或部分周缘槽9a沿着外盘片支架1的周缘螺旋形地构造，其中，在周缘槽9或者形成周缘槽9的部分周缘槽9a基本上在整个周缘上环绕的情况中，一列A或一列B的所有排油孔5至少部分地由周缘槽9或部分周缘槽9a相切和/或穿过。尤其地，螺旋形的周缘槽9或部分周缘槽9a的螺距选择成使其最大相应于排油孔5的轴向延伸。

尤其地，如可从图2中看出的那样，通过螺旋形地构造的周缘槽9或螺旋形地构造的部分周缘槽9a实现，电机4的转子4a的每个转子板4b一方面与油流接触，但是另一方面也与外盘片支架1的外周缘接触，从而保证了有效的扭矩传递和冷却。

现在，图6显示了用于根据本发明的外盘片支架1的第二优选的实施例。在此，排油孔5也布置在列A或B中，如可从图6中看出的那样。一个或多个周缘槽9在此由相应的部分周缘槽9b形成，其尤其地构造成大致直线地伸延或者也可稍微倾斜地伸延。如可从图6中看出的那样，现在，在一列A中，两个相邻的排油孔5形成第一组I排油孔5。在该第一组I排油孔5中，两个相邻的排油孔5分别经由相应的部分周缘槽9b与设置在该排油孔5之间的第二轴向槽8流动连接。在排油孔5的列B中，形成相应的第二组II，其中，在图6中显示的实施例中，两个排油孔5分别又与设置在其间的第二轴向槽8流动连接。然而，一列A的排油孔5的第一组I和第二轴向槽8与相邻的列B的排油孔5的第二组II和第二轴向槽8彼此交替地布置，如可从图6中看出的那样。换句话说，由排油孔5和由第二轴向槽8形成第一组I和第二组II，其中，组I和II分别关联有确定的相邻的列A和B，但是彼此交替地布置，从而第一列A的第一组I相对于相邻的列B的第二组II错位地布置。在此可行的是，相应的第一和第二组I和II在边缘区域中部分地重叠，如同样可从图6中看出的那样。还可设想的是，在列A或B中没有设置组I和II的交替的布置，而是实现组I与II彼此相同的取向，那么其中，在每个列A或B中设置不与第二轴向槽流动连接的排油孔。

现在，图7显示了用于根据本发明的外盘片支架1的优选的第三实施形式。一个或多个相应的周缘槽9在此尤其地通过相应的部分周缘槽9c形成。该部分周缘槽9c也构造成大致直线地伸延。现在，在列A或B中多个相邻的排油孔5、在此至少两个相邻的排油孔5与相应的相邻的第二轴向槽8流动连接，那么在此尤其地与总共三个轴向槽8流动连接。由此，第三组III由流体技术上相连接的排油孔5与第二轴向槽8形成，如例如可在图7中的列A中看出的那样。在在此示出的优选的实施例的情况中，在列A的第三组III之间，至少两个排油孔5分别未与第二轴向槽8流动连接。在列B中，现在第四组IV由排油孔5和第二轴向槽8形成，其中，该第四组IV与第三组III相似地来构造。第四组IV也由至少两个排油孔5组成，该排油孔5经由周缘槽9或部分周缘槽9c与相邻的第二轴向槽8流动连接。在图7中示出的第三实施例的情况中，列A的第三组III也相对于列B的第四组IV错位的或交替的布置。现在，第三组III和第四组IV的边缘区域的部分重叠也是可行的，如可从图7中看出的那样，因为在列B中，在第四组IV之间，排油孔5也不与第二轴向槽8流动连接。在组III和IV的错位布置方案的情况中，还可设想组III和IV彼此相应的阶梯形的布置，从而仅仅在第一或最后一列A或B中实现确定的组III或IV在轴向上的部分重叠。

总览所有附图清楚的是，周缘槽9或部分周缘槽9a,9b和9c径向外部地由电机4的转子4a的转子板4b来限制。

通过基本上在周向上伸延的周缘槽9或者通过相应的部分周缘槽9a,9b和9c且通过在外盘片支架1的周缘处在轴向方向上伸延的第二轴向槽8，一方面冷却转子板4b，另一方面在轴向方向上导出油流。总地来说实现了紧凑地构造的混合动力驱动模块3，其尤其地使用在混合动力机动车中。

Claims (14)

1.一种用于机动车的离合器(2)的、尤其地用于机动车的双离合器的外盘片支架(1)，其中，在所述外盘片支架(1)处能布置至少一个外盘片(1b)、尤其地多个外盘片(1b)，其中，所述外盘片支架(1)在其内周缘处具有用于推入和/或布置一个、尤其地多个所述外盘片(1b)的尤其地齿形的第一轴向槽(6)，并且所述第一轴向槽(6)在径向方向上由齿根区域(6a)限制，其中，在所述齿根区域(6a)中设置多个排油孔(5)，其中，相应的所述第一轴向槽(6)通过径向向内伸的、尤其地大致齿形的区域(7)分离，其中，所述向内伸的区域(7)在外周缘处具有相应的中间区段(7a)，且其中，在所述中间区段(7a)中在所述外盘片支架(1)的外周缘处设置和/或构造有用于轴向导出油流的第二轴向槽(8)，其特征在于，所述第二轴向槽(8)经由至少部分地设置的和/或至少部分地构造的周缘槽(9,9a,9b,9c)至少与所述排油孔(5)中的一些流动连接。

2.根据权利要求1所述的外盘片支架，其特征在于，所述排油孔(5)布置和/或构造在在所述外盘片支架(1)的周向上伸延的列(A,B)中。

3.根据前述权利要求中任一项所述的外盘片支架，其特征在于，一个和/或多个所述周缘槽(9,9a)构造成螺旋形地伸延。

4.根据前述权利要求中任一项所述的外盘片支架，其特征在于，所述排油孔(5)的每列(A,B)设置有至少一个与所述排油孔(5)的该列(A,B)至少部分地相切的螺旋形地伸延的周缘槽(9,9a)和/或相应地构造的部分周缘槽(9,9a)。

5.根据权利要求4所述的外盘片支架，其特征在于，所述排油孔(5)的每列(A,B)和/或在所述排油孔(5)的列(A,B)之间的每个中间区域设置有至少一个在所述外周缘处基本上完全环绕的周缘槽(9,9a)和/或相应地构造的部分周缘槽(9,9a)，尤其地，列(A或B)的所有排油孔(5)至少部分地被螺旋形地伸延的周缘槽(9,9a)相切和/或穿过。

6.根据前述权利要求中任一项所述的外盘片支架，其特征在于，所述周缘槽(9,9b)或相应的部分周缘槽(9,9b)构造和/或设置成，使得列(A,B)中的分别两个相邻的排油孔(5)与设置在这些排油孔(5)之间的仅一个第二轴向槽(8)流动连接，其中，该两个相应的排油孔(5)形成第一组(I)排油孔(5)。

7.根据权利要求6所述的外盘片支架，其特征在于，第一组(I)与设置在其间的所述第二轴向槽(8)流动连接的设置在列(A,B)中的相邻的所述排油孔(5)相对于第二组(II)与设置在其间的所述第二轴向槽(8)流动连接的设置在相邻的列(A,B)中的的两个排油孔(5)彼此交替地或部分彼此重叠地布置。

8.根据前述权利要求中任一项所述的外盘片支架，其特征在于，所述周缘槽(9,9c)或相应的部分周缘槽(9,9c)构造和/或设置成，使得一列的至少两个相邻的排油孔(5)分别与相应的相邻的所述第二轴向槽(8)流动连接且由此形成第三组(III)在流动技术上相连接的排油孔(5)与第二轴向槽(8)，其中，那么分别在这些在流动技术上相连接的所述排油孔(5)与第二轴向槽(8)的第三组(III)之间在所述列(A,B)中设置多个未与相邻的第二轴向槽(8)在流动技术上相连接的排油孔(5)。

9.根据权利要求8所述的外盘片支架，其特征在于，设置在一列(A,B)中的相邻的所述第三组(III)排油孔(5)相对于在相邻的列(A,B)中设置的第四组(IV)排油孔(5)彼此交替地或彼此部分重叠地和/或彼此错位地布置，其中，所述第四组(IV)构造成带有相应的相邻的流动连接的第二轴向槽(8)的分别至少两个在一列(A,B)中相邻的排油孔(5)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的外盘片支架，其特征在于，所述外盘片支架(1)设置在用于机动车的混合动力驱动模块(3)的离合器(2)中。

11.根据权利要求10所述的外盘片支架，其特征在于，所述外盘片支架(1)构造成用于电机(4)的转子(4a)的转子板(4b)的转子支架。

12.根据权利要求10或11中任一项所述的外盘片支架，其特征在于，所述周缘槽(9)或部分周缘槽(9a,9b,9c)和/或第二轴向槽(8)径向地由所述电机(4)的转子(4a)的转子板(4b)限制。

13.根据权利要求10至12中任一项所述的外盘片支架，其特征在于，实现了大致径向地穿过所述离合器(2)从所述离合器(2)的内盘片支架通过盘片组到所述外盘片支架(1)且从该处经由在此处的所述排油孔(5)和在此处的所述周缘槽(9)或相应的部分周缘槽(9a,9b,9c)以及用于在轴向方向上导出油流的第二轴向槽(8)的尤其地用于冷却所述转子板(4b)的油流动。

14.根据权利要求10至13中任一项所述的外盘片支架，其特征在于，所述离合器(2)构造成双离合器、尤其地用于双离合变速器的双离合器且混合动力驱动模块(3)实施成紧凑的结构单元。