CN106321655A - 一种船用中间轴承 - Google Patents
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Abstract
一种船用中间轴承，其特征在于：包括轴承座上设置有轴承盖，轴承盖内侧设置有轴承壳架，轴承壳架分为设置在上方的轴承壳架A和设置在下方的轴承壳架B，轴承壳架内侧设置有上方的轴瓦A和下方的轴瓦B；轴瓦B中间设置有油槽，轴瓦内侧设置有轴支撑面，轴支撑面包括数个石墨内衬和数个合金内衬组成，石墨内衬和合金内衬交错连接，石墨内衬和合金内衬之间设置有间隙；所述轴承壳架下方外侧设置有对应的两个密封盖。本发明所述的一种船用中间轴承的优点在于，承载能力，并具有一定的自润滑性能，可适应中间轴承低转速。
Description
技术领域
本发明一种船舶机械构件，特别涉及一种船用中间轴承。
背景技术
近年来，船舶大型化趋势日益显著，主机功率亦随之增加，例如超大型集装箱船上所用的主机，其功率已达到6万～10万千瓦，这使得船舶推进轴系的轴径大幅增加；另一方面，螺旋桨要获得高效率，其转速越来越低，桨叶直径趋于增大，相应的螺旋桨重量趋于越来越重，也导致推进轴系轴径增大，这些都使得轴的重量随着轴径的增大而增加，这就要求轴承的承载能力相应提高，即需要使用大比压中间轴承。
目前，我国船舶行业中用于支承中间轴的中间轴承的常见结构大致分为两种类型，具有自动补偿轴线偏移功能的球面自位式中间轴承和滑动式中间轴承，前者的制造工艺复杂、要求高，成本也高，后者的制造工艺及要求较前者简单，成本也低得多，目前船舶上大多使用的是滑动式中间轴承，这种滑动式中间轴承为了能够支承大轴径的中间轴，在轴瓦的内壁上设有一层巴氏合金(又称白合金)内衬，巴氏合金具有耐高温，耐磨损性能较好的特点，一般能够支承大轴径的中间轴，但在中间轴的转速较慢时，中间轴承的润滑性不是很好，容易出现“拉瓦”现象，这使得这种中间轴承在大型船舶上的应用受到影响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种有效提高中间轴承的承载能力，并具有一定的自润滑性能，可适应中间轴承低转速的船用中间轴承。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种船用中间轴承，包括轴承座上设置有轴承盖，轴承盖内侧设置有轴承壳架，轴承壳架分为设置在上方的轴承壳架A和设置在下方的轴承壳架B，轴承壳架内侧设置有上方的轴瓦A和下方的轴瓦B；轴瓦B中间设置有油槽，轴瓦内侧设置有轴支撑面，轴支撑面包括数个石墨内衬和数个合金内衬组成，石墨内衬和合金内衬交错连接，石墨内衬和合金内衬之间设置有间隙；所述轴承壳架下方外侧设置有对应的两个密封盖。
本发明所述轴支撑面为圆柱形。
本发明所述石墨内衬为三个并均匀分布，所述合金内衬为三个并均匀分布。
本发明所述石墨内衬为四个并均匀分布，所述合金内衬为四个并均匀分布。
本发明所述的一种船用中间轴承的优点在于，承载能力，并具有一定的自润滑性能，可适应中间轴承低转速。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的左视图。
1、轴承壳架，1-1、轴承壳架A，1-2、轴承壳架B，2-1、轴瓦A，2-2、轴瓦B，3、轴支撑面，3-1、石墨内衬，3-2、合金内衬，4、密封盖，5、间隙，6、油槽，7、轴承座，8、轴承盖。
具体实施方式
一种船用中间轴承，包括轴承座7上设置有轴承盖8，轴承盖8内侧设置有轴承壳架1，轴承壳架1分为设置在上方的轴承壳架A1-1和设置在下方的轴承壳架B1-2，轴承壳架1内侧设置有上方的轴瓦A2-1和下方的轴瓦B2-2；轴瓦B2-2中间设置有油槽6，轴瓦A2-1和轴瓦B2-2内侧设置有轴支撑面3，轴支撑面3包括数个石墨内衬3-1和数个合金内衬3-2组成，石墨内衬3-1和合金内衬3-2交错连接，石墨内衬3-1和合金内衬3-2之间设置有间隙5；所述轴承壳架1下方外侧设置有对应的两个密封盖4。
本发明所述轴支撑面3为圆柱形。
本发明所述石墨内衬3-1为三个并均匀分布，所述合金内衬3-2为三个并均匀分布。
本发明所述石墨内衬3-1为四个并均匀分布，所述合金内衬3-2为四个并均匀分布。
具体实施时，石墨衬材具有良好的机械强度、耐磨损性能、耐温性能，以及自润滑性能，在轴承结构上又能够从油槽中获得润滑油，因而中间轴承能够支承大轴径大质量的中间轴，并改善中间轴低速运转时的润滑条件，有效防止“拉瓦”现象。设置有密封盖可方便维修。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
综上所述，本发明所述的一种船用中间轴承的优点在于，承载能力，并具有一定的自润滑性能，可适应中间轴承低转速。
Claims (4)
1.一种船用中间轴承，其特征在于：包括轴承座(7)上设置有轴承盖(8)，轴承盖(8)内侧设置有轴承壳架(1)，轴承壳架(1)分为设置在上方的轴承壳架A(1-1)和设置在下方的轴承壳架B(1-2)，轴承壳架(1)内侧设置有上方的轴瓦A(2-1)和下方的轴瓦B(2-2)；轴瓦B(2-2)中间设置有油槽(6)，轴瓦A(2-1)和轴瓦B(2-2)内侧设置有轴支撑面(3)，轴支撑面(3)包括数个石墨内衬(3-1)和数个合金内衬(3-2)组成，石墨内衬(3-1)和合金内衬(3-2)交错连接，石墨内衬(3-1)和合金内衬(3-2)之间设置有间隙(5)；所述轴承壳架(1)下方外侧设置有对应的两个密封盖(4)。
2.根据权利要求1所述的一种船用中间轴承，其特征在于：所述轴支撑面(3)为圆柱形。
3.根据权利要求1或2所述的一种船用中间轴承，其特征在于：所述石墨内衬(3-1)为三个并均匀分布，所述合金内衬(3-2)为三个并均匀分布。
4.根据权利要求1或2所述的一种船用中间轴承，其特征在于：所述石墨内衬(3-1)为四个并均匀分布，所述合金内衬(3-2)为四个并均匀分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510362156.9A CN106321655A (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 一种船用中间轴承 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201510362156.9A CN106321655A (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 一种船用中间轴承 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN106321655A true CN106321655A (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=57722443
Family Applications (1)
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| CN201510362156.9A Pending CN106321655A (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 一种船用中间轴承 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN106321655A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109139713A (zh) * | 2018-09-11 | 2019-01-04 | 江苏南极机械有限责任公司 | 一种上下瓦互换轴承 |
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2015
- 2015-06-19 CN CN201510362156.9A patent/CN106321655A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109139713A (zh) * | 2018-09-11 | 2019-01-04 | 江苏南极机械有限责任公司 | 一种上下瓦互换轴承 |
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20170111 |
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