CN106321601A - 电气化铁路接触网用多孔止动垫圈 - Google Patents

Abstract

本发明旨在解决电气化铁路抱箍类零部件的防松止动问题，包括垫圈本体1、螺栓通孔2、用于止动的挡板3和螺母靠板4。使用时先安装本垫圈，然后依次安装弹簧垫和螺母，最后翻折起止动挡板3到一定角度（50°~60°）。在工作时螺母通过螺母靠板4将工作时产生的反向扭矩传递到止动挡板3，由于相邻的螺母同时产生这种作用，从而在止动挡板中抵消反向扭矩，达到防松止动的效果。

Description

电气化铁路接触网用多孔止动垫圈

技术领域

本发明的技术领域涉及电气化铁路接触网零部件的紧固件技术领域，尤其是电气化铁路接触网应用的防松止动垫圈。

背景技术

止动垫圈因其设计轻巧、结构简单、造价成本低，所以特别适合大批量生产。在电气化铁路接触网零部件中，有大量的紧固件连接方式，因此必须考虑防松止动的问题，因为止动垫圈有以上优势，所以大量地运用在接触网零部件螺栓连接的止动中。而在以往的多孔止动垫圈中，其止动原理是依靠翻折翼板来挡住六方螺母中的某一侧面（止动面），但由于弹簧垫的影响（弹簧垫外径一般要大于螺母六方的对面间距），翻折后的翼板折不到根部，离止动面会有一定的距离，这使其翼板端部对根部产生很大的矩。当螺母有松动趋势时，止动垫圈的翼板端部会受到一个反向力，反向力对翼板根部产生向外的弯矩，这样翻折起来的翼板有回平的趋势，螺母的止动面由于没有翼板的阻挡，会存在松动的可能。此时，止动垫圈存在失效的风险，接触网将产生巨大的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述存在的缺点与不足，提供一种电气化铁路接触网用多孔止动垫片。

本发明针对以往的多孔止动垫圈存在的不能挡住螺母止动面的问题，改成了中间互止动方式，即相邻螺母的两个止动面之间形成相互推挤、相互止动，形成了互锁结构。受力形式由原来的翼板根部力矩止动变为螺母靠板的正压力止动，大大增加了止动的可靠性和稳定性。

本发明也针对以往多孔止动垫圈翻折后的翼板折不到根部，离止动面会有一定的距离，影响止动效果的问题作了改动：因止动挡板（3）的根部有圆弧且止动挡板（3）较相邻螺母的两个止动面间距小，这样止动挡板（3）可以比较容易的翻折起来而不受弹簧垫外径的影响。

附图说明

下面结合附图和实例对本发明两孔止动的应用进行进一步说明。

图1是本发明的落料结构示意图。

图2是本发明的未止动时示意图。

图3是本发明止动后的示意图。

图4是本发明止动后等轴测的示意图。

图5是本发明的实际使用示意图。

图6是本发明的主要结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明两孔止动作进一步的详细说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构。

图2为未止动的示意图，使用时，先将本防松止动垫圈穿螺栓用的通孔（2）安装在要止动的螺栓上，然后安装弹簧垫和螺母，最后用平口螺丝刀撬起止动挡板（3），再用钳子夹住止动挡板（3）翻折到一定角度（50°~60°）即可，安装完如图3和图4所示。

Claims (6)

1.一种电气化铁路接触网用多孔止动垫圈，其特征在于：具有与螺栓、螺母配套的垫圈本体（1），本体上有两个（或多个）穿螺栓用的通孔（2），用于平衡反向松动扭矩的止动挡板（3），螺母靠板（4）。

2.止动挡板（3）和垫圈本体（1）连接处有圆弧角以方便从此处翻折。

3.推荐使用1mm厚奥氏体不锈钢板冲压制作。

4.当用于两个以上螺栓止动时,只需增加相应的单元，即给右边增加相应的螺栓通孔（2）、止动挡板（3）和螺母靠板（4）即可。

5.根据权利要求1所述的用于螺栓螺母止动垫圈，其特征在于：所述的螺母靠板（4）将松动扭矩传递到止动挡板（3），止动挡板（3）可平衡相邻两边传来的松动扭矩。

6.根据权利要求4所述的用于螺栓螺母止动垫圈，其特征在于：可用于两个以上的螺栓止动。