CN106321442B - 挡油装置、转子组件、压缩机和空调装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种挡油装置、转子组件、压缩机和空调装置。该挡油装置包括本体、滑块和弹性元件,滑块与本体活动连接,本体上开设有位于滑块运动路径上的进气口,弹性元件在挡油装置处于静止状态时驱动滑块挡住进气口。本发明中的挡油装置可使转子流通面积与压缩机的运行工况相适应,具体地说,在制冷量小、不需要大流通面积的时候,减小转子组件的流通面积,从而减少冷冻油流失;在制冷量大的时候,增大流通面积,保证冷媒流通速率。
Description
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域,具体而言,涉及一种挡油装置、转子组件、压缩机和空调装置。
背景技术
现有技术中,变频压缩机的转子组件上设置有流通结构,该流通结构通常是在铁芯上开设流通孔,并在挡板上开设对应的流通孔,以增加冷媒和冷冻油流通面积。
但是,在这种结构下,含有一定冷冻油的气态冷媒会直接通过流通孔流出,进入空调系统,使压缩机冷冻油减少。此外,由于流通面积是固定的,不能适应压缩机运行时的不同工况,在不需要很大流通面积的情况下不能及时减小流通面积,减少含油冷媒的流出。
发明内容
本发明实施例中提供一种挡油装置、转子组件、压缩机和空调装置,以解决现有技术中流通面积是固定的,不能适应压缩机的不同运行工况的问题。
为实现上述目的,本发明实施例提供一种挡油装置,包括本体、滑块和弹性元件,滑块与本体活动连接,本体上开设有位于滑块运动路径上的进气口,弹性元件在挡油装置处于静止状态时驱动滑块挡住进气口。
作为优选,本体的一个端面上形成有环槽,进气口位于环槽的底面上。
作为优选,环槽的外侧壁上形成有径向的滑槽,滑块的一部分活动设置在滑槽内。
作为优选,滑槽为形成在端面上的盲槽。
作为优选,滑块包括挡块和导向杆,导向杆的一端与挡块连接、另一端插入滑槽内。
作为优选,弹性元件固定在本体上,导向杆的另一端的端部与弹性元件配合。
作为优选,导向杆的另一端的端面上形成有用于安装弹性元件的凹陷。
作为优选,环槽的外侧壁上形成与滑槽连通的固定孔,弹性元件的至少一部分固定在固定孔内。
作为优选,弹性元件呈锥台形。
作为优选,弹性元件的大端与固定孔过盈配合。
作为优选,环槽的外侧壁上形成一个或多个与环槽连通的出气孔。
作为优选,挡块的朝向环槽一侧的端面呈与环槽的内侧壁配合的弧形。
作为优选,环槽的外侧壁上形成有轴向的安装孔。
本发明还提供了一种转子组件,包括上述的挡油装置。
作为优选,转子组件还包括转子铁芯,挡油装置安装在转子铁芯的端部,且挡油装置的进气口与转子铁芯的流通孔对应设置。
作为优选,转子组件还包括第一平衡块、第二平衡块、平挡板和翻边挡板,第一平衡块、平挡板、转子铁芯、挡油装置、翻边挡板及第二平衡块依次设置并通过铆钉连接。
本发明还提供了一种压缩机,其特征在于,包括上述的挡油装置、或包括上述的转子组件。
本发明还提供了一种空调装置,其特征在于,包括上述的压缩机。
本发明中的挡油装置可使转子流通面积与压缩机的运行工况相适应,具体地说,在制冷量小、不需要大流通面积的时候,减小转子组件的流通面积,从而减少冷冻油流失;在制冷量大的时候,增大流通面积,保证冷媒流通速率。
附图说明
图1是本发明实施例的挡油装置的主视图;
图2是本发明实施例的挡油装置的立体图;
图3是本发明实施例的本体的主视图;
图4是本发明实施例的本体的立体图;
图5是本发明实施例的本体的侧视图;
图6是本发明实施例的弹性元件的结构示意图;
图7是本发明实施例的滑块的主视图;
图8是本发明实施例的滑块的侧视图;
图9是本发明实施例的转子组件的一个角度的分解图;
图10是本发明实施例的转子组件的另一角度的分解图。
附图标记说明:1、本体;2、滑块;3、弹性元件;4、进气口;5、环槽;6、滑槽;7、挡块;8、导向杆;9、固定孔;10、出气孔;11、安装孔;12、挡油装置;13、转子铁芯;14、第一平衡块;15、第二平衡块;16、平挡板;17、翻边挡板;18、铆钉;19、凹陷。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述,但不作为对本发明的限定。
请参考图1至图8,本发明中的挡油装置可用于转子组件中,其包括本体1、滑块2和弹性元件3。例如,本体1呈圆柱形的饼状结构,弹性元件3可提供弹性力,以平衡转子组件旋转时滑块2产生的离心力。
其中,滑块2活动地设置在本体1上,并可沿本体1的径向移动。本体1具有一个或多个进气口4,这些进气口4设置在滑块2的运动路径上。弹性元件3安装在本体1上,在本发明中的挡油装置处于静止状态时,弹性元件3向滑块2提供一个作用力,从而驱动滑块2挡住进气口4;当本发明中的挡油装置旋转时,滑块2在离心力的作用下逐渐克服弹性元件3施加在滑块2上的该作用力,从而沿径向向外移动,将进气口4暴露。由于离心力的大小与转速相关,因此根据不同的转速,产生的离心力大小也不同,进气口4被暴露出来的大小也不同。
通过挡油装置上的滑块2,可使转子流通面积随压缩机运行频率变化而变化。例如,在压缩机低频运行时,转子转速低,压缩机不需要较大流通面积,滑块2挡住流通孔,减少了流出压缩机的冷冻油;随着压缩机运行频率的升高,滑块2向外滑动,流通面积逐渐增加,从而保证了冷媒的流通速率。
可见,本发明中的挡油装置可使转子流通面积与压缩机的运行工况相适应,具体地说,在制冷量小、不需要大流通面积的时候,减小转子组件的流通面积,从而减少冷冻油流失;在制冷量大的时候,增大流通面积,保证冷媒流通速率。
在一个优选实施例中,本发明在本体1的远离转子铁芯一侧的端面上开设一个环槽5,并将进气口4设置于环槽5的底面上的与转子铁芯上的流通孔相对应的位置处,以便冷媒流过。这样,还可以通过环槽5为滑块2提供安装空间。
在图2所示的实施例中,环槽5的外侧壁上形成有径向的滑槽6,滑块2的一部分与滑槽6间隙配合,并活动地设置在滑槽6内。滑槽6可在滑块2运动的过程中,对滑块2的运动起到一个导向作用,使其按预定的运动路径运动,从而准确地调节进气口4的开度。更优选地,滑槽6为形成在端面上的盲槽,采用盲槽的方式,可更加方便地安装和装配滑块2和弹性元件3,也简化了结构设计的难度。
请参考图7和图8,本发明中的滑块2采用挡块7和导向杆8构成的T字形结构,其中,导向杆8的一端与挡块7连接、另一端插入滑槽6内。此外,挡块7的形状可以是矩形或梯形等,只要能调节进气口的流通面积即可。
请参考图1,导向杆8的朝向弹性元件3的一端的端部与弹性元件3通过抵接等方式配合装配起来。例如,在图8所示的实施例中,可在导向杆8的另一端的端面上形成一个用于容纳弹性元件3小端的凹陷19,该凹陷19可以采用图8中所示的矩形,还可以是圆锥形等其他形状。通过凹陷19的方式,可以更好地固定弹性元件3,保证其沿着径向提供弹性力。请参考图7,挡块7的朝向环槽5一侧的端面呈与环槽5的内侧壁配合的弧形,以便于环槽5的内侧壁配合,有利于防止碰撞产生的磨损,也有利于减小噪声。
请参考图4,本发明在环槽5的外侧壁上形成一个与滑槽6连通的固定孔9,更特别地,该固定孔9可以为一个通孔,安装时,弹性元件3的至少一部分固定在固定孔9内。为了提供更大的压缩量,本发明中的弹性元件3优选采用呈锥台形的弹簧,其朝向滑块2的一端为小端,由于大端的最大直径大于固定孔9的最大尺寸,因此大端则可通过过盈配合的方式与固定孔9固定连接,例如,大端可突出于本体1的外部。在一个优选的实施例中,为了适用于较大的压缩量,弹性元件3的弹簧截面直径为0.5mm、间距0.5mm、长度10mm、小端直径2mm、大端直径3.5mm。
其中,弹性元件3的规格可根据所需进气口的开启时机、开启大小与运行频率的关系进行确定和调整。这是因为,在压缩机不同的运行频率下,滑块2所能产生的离心力不同。通过调整弹性元件3的材料、步距等参数,可改变弹簧的弹性系数,从而得到不同运行频率下的弹簧压缩量,进而实现控制不同频率下的滑块位移量及进气口的开度。
本发明中,通过环槽5可以形成一个缓冲腔体,以对进入环槽5中的冷媒进行缓冲和分离。为了排出分离出的冷冻油,本发明还在环槽5的外侧壁上形成一个或多个(例如8个)与环槽5连通的出气孔10,以来排出经由挡油装置的环槽构成的腔体内部缓冲的冷冻油冷媒。
本发明中的环槽5改变了含油冷媒通过流道流出的方式,将现有技术中冷媒冷冻油直接流出的方式,变为经过环槽5构成的缓冲腔道,从而使混在冷媒中的冷冻油能更多的吸附之后再流出,因而增加了挡油效率。
在图示实施例中,出气孔10为圆形孔,在其他未图示的实施例中,出气孔10也可以采用梯形孔、台阶孔等孔型,且其孔径或个数可根据所需的排气速度调整。
为了便于将挡油装置与转子组件中的其他零件安装连接起来,本发明还在环槽5的外侧壁上形成多个轴向的安装孔11,这样,可以通过铆钉铆接等方式形成一个完整的转子组件。
请参考图9和图10,本发明还提供了一种转子组件,包括上述的挡油装置12。例如,在该转子组件中,挡油装置12安装在转子铁芯13的端部,且挡油装置12的进气口4与转子铁芯13的流通孔对应设置。
在一个更加具体的实施例中,本发明中的转子组件还包括第一平衡块14、第二平衡块15、平挡板16和翻边挡板17,第一平衡块14、平挡板16、转子铁芯13、挡油装置12、翻边挡板17及第二平衡块15依次设置并通过铆钉18连接。安装时,将铆钉18沿轴向穿过每个零件上的安装孔,从而将这些零件串在一起,即可实现铆接。
翻边挡板17与挡油装置12装配后,可封闭挡油装置12的上端面,使通过进气口的冷媒必须经过缓冲,由排气口排出,从而达到吸附冷冻油的效果。
本发明还提供了一种压缩机,其特征在于,包括上述的挡油装置、或包括上述的转子组件。
本发明还提供了一种空调装置,其特征在于,包括上述的压缩机。
当然,以上是本发明的优选实施方式。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明基本原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (16)
1.一种挡油装置,其特征在于,包括本体(1)、滑块(2)和弹性元件(3),所述滑块(2)与所述本体(1)活动连接,所述本体(1)上开设有位于所述滑块(2)运动路径上的进气口(4),所述弹性元件(3)在所述挡油装置处于静止状态时驱动所述滑块(2)挡住所述进气口(4),所述本体(1)的一个端面上形成有环槽(5),所述进气口(4)位于所述环槽(5)的底面上,所述环槽(5)的外侧壁上形成有径向的滑槽(6),所述滑块(2)的一部分活动设置在所述滑槽(6)内。
2.根据权利要求1所述的挡油装置,其特征在于,所述滑槽(6)为形成在所述端面上的盲槽。
3.根据权利要求1所述的挡油装置,其特征在于,所述滑块(2)包括挡块(7)和导向杆(8),所述导向杆(8)的一端与所述挡块(7)连接、另一端插入所述滑槽(6)内。
4.根据权利要求3所述的挡油装置,其特征在于,所述弹性元件(3)固定在所述本体(1)上,所述导向杆(8)的所述另一端的端部与所述弹性元件(3)配合。
5.根据权利要求3所述的挡油装置,其特征在于,所述导向杆(8)的所述另一端的端面上形成有用于安装所述弹性元件(3)的凹陷(19)。
6.根据权利要求1所述的挡油装置,其特征在于,所述环槽(5)的外侧壁上形成与所述滑槽(6)连通的固定孔(9),所述弹性元件(3)的至少一部分固定在所述固定孔(9)内。
7.根据权利要求6所述的挡油装置,其特征在于,所述弹性元件(3)呈锥台形。
8.根据权利要求7所述的挡油装置,其特征在于,所述弹性元件(3)的大端与所述固定孔(9)过盈配合。
9.根据权利要求1所述的挡油装置,其特征在于,所述环槽(5)的外侧壁上形成一个或多个与所述环槽(5)连通的出气孔(10)。
10.根据权利要求3所述的挡油装置,其特征在于,所述挡块(7)的朝向所述环槽(5)一侧的端面呈与所述环槽(5)的内侧壁配合的弧形。
11.根据权利要求1所述的挡油装置,其特征在于,所述环槽(5)的外侧壁上形成有轴向的安装孔(11)。
12.一种转子组件,其特征在于,包括权利要求1至11中任一项所述的挡油装置(12)。
13.根据权利要求12所述的转子组件,其特征在于,所述转子组件还包括转子铁芯(13),所述挡油装置(12)安装在所述转子铁芯(13)的端部,且所述挡油装置(12)的进气口(4)与所述转子铁芯(13)的流通孔对应设置。
14.根据权利要求13所述的转子组件,其特征在于,所述转子组件还包括第一平衡块(14)、第二平衡块(15)、平挡板(16)和翻边挡板(17),所述第一平衡块(14)、所述平挡板(16)、所述转子铁芯(13)、所述挡油装置(12)、所述翻边挡板(17)及所述第二平衡块(15)依次设置并通过铆钉(18)连接。
15.一种压缩机,其特征在于,包括权利要求1至11中任一项所述的挡油装置、或包括权利要求12至14中任一项所述的转子组件。
16.一种空调装置,其特征在于,包括权利要求15所述的压缩机。
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