CN106317497A - 一种铁路客货车用橡胶风挡胶件及其制备方法 - Google Patents

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孙宝林
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    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L7/00—Compositions of natural rubber
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Abstract

本发明涉及一种铁路客货车用橡胶风挡胶件及其制备方法，由以下重量份的原料组成：天然橡胶120‑150份、丁腈橡胶50‑70份、再生橡胶80‑90份、聚酯纤维65‑80份、氧化锌12‑15份、氧化镁7‑12份、硫磺5‑9份、炭黑50‑65份、促进剂DM1.5‑4份、防老剂2‑5份、轻质碳酸钙20‑30份、硬脂酸1‑3份、橡胶油1.5‑3份；本发明的铁路客货车用橡胶风挡胶件配方合理，具有良好的物理、机械性能、隔声和防风性能；原料中添加的聚酯纤维提高橡胶风挡的强度；制备的铁路客货车用橡胶风挡安全可靠、磨损小、接触严密，能防止尘土、雨雪进入车内，适应环境温度范围广，使用寿命长。

Description

一种铁路客货车用橡胶风挡胶件及其制备方法
技术领域
本发明属于橡胶材料领域，具体涉及一种铁路客货车用橡胶风挡胶件及其制备方法。
背景技术
风挡是铁路客车的中药部件，它设置在车厢两端，是旅客从一个车厢到另一个车厢的通道，主要作用是保证通行安全，防止风砂、雨雪和灰尘进入车内，当车辆处于任何相对位置时，风挡均应接触严密。以前我国一直采用铁风挡，铁风挡不仅噪声大、磨耗锈蚀严重，而且因接触不严密，进风砂雨雪，易挤伤手。
为替代铁风挡而研发的新一代适合中国国情的橡胶产品，1992年1月该产品通过铁道部科学技术成果鉴定，1995年荣获铁道部科学技术进步三等奖。橡胶风挡磨耗小、可以减少日常维护工作量，密封性好、隔声性也好，能大大减轻车内噪声、防尘砂雨雪、提高车端防寒性能。橡胶风挡有普通型、加强型、改装型和阻燃型，目前广泛地应用于各型客车上，经过接口改造，产品还可用于机车、电动客车、城市轻轨车、动车组等不同型号的车辆，同时受到了国际友人的好评。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路客货车用橡胶风挡胶件及其制备方法。
为了实现本发明的目的，采用如下技术方案：
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件，由以下重量份的原料组成：
优选地，由以下重量份的原料组成：
优选地，由以下重量份的原料组成：
进一步地，一种铁路客货车用橡胶风挡胶件的制备方法，包括以下步骤：
(1)分别称取相应重量份的各原料；
(2)将天然橡胶、丁腈橡胶和再生橡胶加入到密炼机内塑炼10-15min，塑炼温度为130-150℃，然后加入聚酯纤维、硫磺、炭黑、促进剂DM、防老剂、硬脂酸和橡胶油，在110-120℃条件下密炼8-12min，最后加入轻质碳酸钙、氧化锌和氧化镁，在140-150℃条件下密炼6-8min，冷却；
(3)将步骤(2)获得的混炼胶料置于硫化床中硫化，硫化温度为220-240℃，压力为20-30Mpa，硫化时间为5min；
(4)将步骤(3)硫化后的胶料进行脱模和修剪即得。
本发明的有益效果：
本发明的铁路客货车用橡胶风挡胶件配方合理，具有良好的物理、机械性能、隔声和防风性能；原料中添加的聚酯纤维提高橡胶风挡的强度；制备的铁路客货车用橡胶风挡安全可靠、磨损小、接触严密，能防止尘土、雨雪进入车内，适应环境温度范围广，使用寿命长。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件，由以下重量份的原料组成：天然橡胶120份、丁腈橡胶50份、再生橡胶80份、聚酯纤维65份、氧化锌12份、氧化镁7份、硫磺5份、炭黑50份、促进剂DM 1.5份、防老剂2份、轻质碳酸钙20份、硬脂酸1份、橡胶油1.5份；
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件的制备方法，包括以下步骤：
(1)分别称取相应重量份的各原料；
(2)将天然橡胶、丁腈橡胶和再生橡胶加入到密炼机内塑炼12min，塑炼温度为130℃，然后加入聚酯纤维、硫磺、炭黑、促进剂DM、防老剂、硬脂酸和橡胶油，在110℃条件下密炼8min，最后加入轻质碳酸钙、氧化锌和氧化镁，在140℃条件下密炼6min，冷却；
(3)将步骤(2)获得的混炼胶料置于硫化床中硫化，硫化温度为220℃，压力为20Mpa，硫化时间为5min；
(4)将步骤(3)硫化后的胶料进行脱模和修剪即得。
实施例2
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件，由以下重量份的原料组成：天然橡胶150份、丁腈橡胶70份、再生橡胶90份、聚酯纤维80份、氧化锌15份、氧化镁12份、硫磺9份、炭黑65份、促进剂DM 4份、防老剂5份、轻质碳酸钙30份、硬脂酸3份、橡胶油3份；
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件的制备方法，包括以下步骤：
(1)分别称取相应重量份的各原料；
(2)将天然橡胶、丁腈橡胶和再生橡胶加入到密炼机内塑炼15min，塑炼温度为150℃，然后加入聚酯纤维、硫磺、炭黑、促进剂DM、防老剂、硬脂酸和橡胶油，在120℃条件下密炼12min，最后加入轻质碳酸钙、氧化锌和氧化镁，在150℃条件下密炼8min，冷却；
(3)将步骤(2)获得的混炼胶料置于硫化床中硫化，硫化温度为240℃，压力为30Mpa，硫化时间为5min；
(4)将步骤(3)硫化后的胶料进行脱模和修剪即得。
实施例3
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件，由以下重量份的原料组成：天然橡胶130份、丁腈橡胶60份、再生橡胶85份、聚酯纤维70份、氧化锌13份、氧化镁9份、硫磺7份、炭黑55份、促进剂DM 3份、防老剂3份、轻质碳酸钙23份、硬脂酸2份、橡胶油2份；
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件的制备方法，包括以下步骤：
(1)分别称取相应重量份的各原料；
(2)将天然橡胶、丁腈橡胶和再生橡胶加入到密炼机内塑炼12min，塑炼温度为140℃，然后加入聚酯纤维、硫磺、炭黑、促进剂DM、防老剂、硬脂酸和橡胶油，在115℃条件下密炼10min，最后加入轻质碳酸钙、氧化锌和氧化镁，在145℃条件下密炼7min，冷却；
(3)将步骤(2)获得的混炼胶料置于硫化床中硫化，硫化温度为230℃，压力为25Mpa，硫化时间为5min；
(4)将步骤(3)硫化后的胶料进行脱模和修剪即得。
实施例4
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件，由以下重量份的原料组成：天然橡胶140份、丁腈橡胶65份、再生橡胶88份、聚酯纤维75份、氧化锌14份、氧化镁10份、硫磺7份、炭黑62份、促进剂DM 3份、防老剂4份、轻质碳酸钙28份、硬脂酸2.5份、橡胶油2.5份；
一种铁路客货车用橡胶风挡胶件的制备方法，包括以下步骤：
(1)分别称取相应重量份的各原料；
(2)将天然橡胶、丁腈橡胶和再生橡胶加入到密炼机内塑炼15min，塑炼温度为145℃，然后加入聚酯纤维、硫磺、炭黑、促进剂DM、防老剂、硬脂酸和橡胶油，在115℃条件下密炼12min，最后加入轻质碳酸钙、氧化锌和氧化镁，在150℃条件下密炼8min，冷却；
(3)将步骤(2)获得的混炼胶料置于硫化床中硫化，硫化温度为235℃，压力为28Mpa，硫化时间为5min；
(4)将步骤(3)硫化后的胶料进行脱模和修剪即得。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种铁路客货车用橡胶风挡胶件，其特征在于，由以下重量份的原料组成：
2.根据权利要求1所述的一种铁路客货车用橡胶风挡胶件，其特征在于，由以下重量份的原料组成：
3.根据权利要求1所述的一种铁路客货车用橡胶风挡胶件，其特征在于，由以下重量份的原料组成：
4.一种铁路客货车用橡胶风挡胶件的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)分别称取相应重量份的各原料；
(2)将天然橡胶、丁腈橡胶和再生橡胶加入到密炼机内塑炼10-15min，塑炼温度为130-150℃，然后加入聚酯纤维、硫磺、炭黑、促进剂DM、防老剂、硬脂酸和橡胶油，在110-120℃条件下密炼8-12min，最后加入轻质碳酸钙、氧化锌和氧化镁，在140-150℃条件下密炼6-8min，冷却；
(3)将步骤(2)获得的混炼胶料置于硫化床中硫化，硫化温度为220-240℃，压力为20-30Mpa，硫化时间为5min；
(4)将步骤(3)硫化后的胶料进行脱模和修剪即得。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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