CN106314650B - 一种折叠机构及可折叠的轮滑车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种折叠机构及可折叠的轮滑车，所述折叠机构包括方向轮、车前叉、车体板、连接于车体板上的旋转机构、一端与旋转机构轴连接另一端连接于车前叉的连接横梁以及控制旋转机构转动以使车体板向水平展开或向竖直折叠的脚踏板；脚踏板连接有一个卡紧螺栓，旋转机构的外边沿上设有与卡紧螺栓相配使得车体板向水平方向展开后固定的第一卡槽和使得车体板向竖直方向折叠后固定的第二卡槽。本发明还提供一种包括如上所述的折叠机构的可折叠的轮滑车。本发明的折叠机构通过脚来踩踏脚踏板来控制螺栓的卡紧与释放，在整个折叠与展开过程基本不用弯腰，同时折叠后通过设置的小轮可以推行车体，极大的节省了体力并提高了操作的简便性。

Description

一种折叠机构及可折叠的轮滑车

技术领域

本发明涉及交通代步工具技术领域，特别是涉及一种折叠机构及可折叠的轮滑车。

背景技术

轮滑车大家都很熟悉，一般轮滑车大都是儿童喜爱的玩具，厂家生产的轮滑车也是主要针对儿童和老年的产品，而助老、助残轮滑车正是从普通的轮滑车上延伸出来的产品，老年人和残疾人不仅可以用来代步，而且可以用来锻炼身体，无论是男女老少还是残疾人都可应用，是一种大众化的产品，起到助老助残的作用。

轮滑车是一种时尚的代步工具，经过这几年的不断发展，俨然已经成为青少年玩耍的主要交通工具，不仅可以折叠储存方便，且各种结构各种功能不断的完善，非常受人们的喜爱。

现有的轮滑车均设置有可折叠的结构，一般都通过立杆与踏板之间的折叠机构进行折叠，而折叠机构上都会设置有扳手或者卡扣或者旋钮，通过这些零部件来实现随时折叠的效果，但一般市面上所销售的轮滑车其折叠结构比较复杂，都不具备快速方便折叠的效果，现有的轮滑车的折叠机构需要弯下腰用手扳动折叠机构，折叠之后还要用手拎起轮滑车搬运，费时且吃力。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种折叠机构及可折叠的轮滑车，用于解决现有技术中轮滑车折叠时需要弯下腰用手扳动折叠机构，折叠之后还要用手拎起轮滑车搬运带来的费时且吃力的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种折叠机构，所述折叠机构包括方向轮、与所述方向轮相连的车前叉、与所述车前叉相连的车体板、连接于所述车体板上的旋转机构、一端与所述旋转机构轴连接另一端连接于所述车前叉的连接横梁以及控制所述旋转机构转动以使所述车体板向水平方向展开或向竖直方向折叠的脚踏板；所述脚踏板连接有一个卡紧螺栓，所述旋转机构的外边沿上设有与所述卡紧螺栓相配使得所述车体板向水平方向展开后固定的第一卡槽和与所述卡紧螺栓相配使得所述车体板向竖直方向折叠后固定的第二卡槽。

优选地，所述车体板的一端装设有在所述车体板向竖直方向折叠后可沿地面滚动的推行轮。

优选地，所述脚踏板位于所述卡紧螺栓的左侧或右侧。

优选地，所述旋转机构的数量为两个，两个所述旋转机构以所述脚踏板为中心对称分布且共用一个所述卡紧螺栓；所述连接横梁连接于两个所述旋转机构之间，并通过一根连接轴分别与两个所述旋转机构轴连接。

优选地，所述旋转机构为扇形的旋转机构；所述扇形的旋转机构的边缘设有用于在所述车体板向水平方向展开时起缓冲作用的弯折。

优选地，所述车前叉上设有第一固定部，所述车体板上设有在所述车体板向竖直方向折叠后用于与所述第一固定部相配以固定所述车体板的第二固定部。

优选地，所述第一固定部和所述第二固定部为通过磁力吸合固定的磁力吸合固定结构；或者所述第一固定部为沟槽，所述第二固定部为与所述沟槽相配合固定的卡钩。

为实现上述目的，本发明还提供一种可折叠的轮滑车，所述可折叠的轮滑车包括如上所述的折叠机构。

优选地，所述可折叠的轮滑车中的车前叉上安装有把手，所述可折叠的轮滑车中的车体板的中部通过摇臂架安装两组摇臂，每组所述摇臂的前端装有脚踏控制板，两摇臂的后臂上固定的链条挂在车体板后端与车后轮同轴安装的两个飞轮上，链条的另一端与车体板前端固定的拉簧连接。

优选地，所述脚踏控制板前端沿所述车体板侧设有一缺口以使位于所述缺口外侧的所述脚踏控制板的部分可以继续旋转到所述车体板下方。

如上所述，本发明的一种折叠机构及可折叠的轮滑车，具有以下有益效果：

本发明的折叠机构整个折叠与展开过程基本不用弯腰，用脚控制脚踏板替代以前的弯下腰并用手扳的动作，简便省力，同时折叠后通过设置的小个推行轮可以推行车体，无需用手拎起搬运，极大的节省了体力并提高了操作的简便性。此外，本发明控制简单，成本低，具有较高的实用性。

附图说明

图1显示为本发明的一种折叠机构展开时的结构示意图。

图2显示为本发明的一种折叠机构折叠时的结构示意图。

图3显示为本发明的一种折叠机构折叠时的一种优选结构示意图。

图4显示为本发明的一种可折叠的轮滑车的结构示意图。

图5显示为本发明的一种可折叠的轮滑车中脚踏控制板的结构示意图。

图6至图7显示为本发明的一种可折叠的轮滑车中脚踏控制板的控制过程示意图。

元件标号说明

1 折叠机构

11 方向轮

12 车前叉

121 第一固定部

13 车体板

131 第二固定部

14 旋转机构

141 第一卡槽

142 第二卡槽

143 弯折

15 连接横梁

16 脚踏板

17 推行轮

18 连接轴

19 卡紧螺栓

2 可折叠的轮滑车

21 摇臂架

22 摇臂

23 脚踏控制板

231 缺口

24 后臂

25 链条

26 车后轮

27 飞轮

28 拉簧

29 把手

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明的目的在于提供一种折叠机构及可折叠的轮滑车，用于解决现有技术中轮滑车折叠时需要弯下腰用手扳动折叠机构，折叠之后还要用手拎起轮滑车搬运带来的费时且吃力的问题。以下将详细描述本发明的一种折叠机构及可折叠的轮滑车的原理和实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本发明的一种折叠机构及可折叠的轮滑车。

请参阅图1和图2，分别显示为本发明的一种折叠机构在展开和折叠时的结构示意图。如图1和图2所示，本发明提供一种折叠机构，所述折叠机构1包括方向轮11、与所述方向轮11相连的车前叉12、与所述车前叉12相连的车体板13、连接于所述车体板13上的旋转机构14、一端与所述旋转机构14轴连接另一端连接于所述车前叉12的连接横梁15以及控制所述旋转机构14转动以使所述车体板13向水平方向展开或向竖直方向折叠的脚踏板16。

在本实施例中，所述脚踏板16连接有一个卡紧螺栓19，所述旋转机构14的外边沿上设有与所述卡紧螺栓19相配使得所述车体板13向水平方向展开后固定的第一卡槽141，所述旋转机构14的外边沿上还设有与所述卡紧螺栓19相配使得所述车体板13向竖直方向折叠后固定的第二卡槽142。

如图1所示，当所述车体板13水平展开时所述卡紧螺栓19卡进第一卡槽141时，当踩踏所述脚踏板16时，所述卡紧螺栓19向上运动，同时所述旋转机构14逆时针旋转，当所述旋转机构14的第二卡槽142旋转到所述卡紧螺栓19的位置，如图2所示，此时所述车体板13已经向竖直方向折叠，放下脚踏板16，使所述卡紧螺栓19卡进所述第二卡槽142，固定所述车体板13。所以，可见本实施例中的折叠机构1在整个折叠与展开过程基本不用弯腰，用脚控制脚踏板16替代以前的手扳动作，简便省力。

在本实施例中，折叠时也可以不通过所述卡紧螺栓19卡进所述第二卡槽142，固定所述车体板13。如图3所示，还可以采用以下方式：所述车前叉12上设有第一固定部121，所述车体板13上设有在所述车体板13向竖直方向折叠后用于与所述第一固定部121相配以固定所述车体板13的第二固定部131。

更进一步地，在本实施例中，所述第一固定部121和所述第二固定部131为通过磁力吸合固定的磁力吸合固定结构；具体地，所述第一固定部121和所述第二固定部131可均为磁铁，或者所述第一固定部121是磁铁，所述第二固定部131是能被磁铁吸合的金属材料构件，或者所述第二固定部131是磁铁，所述第一固定部121是能被磁铁吸合的金属材料构件，所述第一固定部121和所述第二固定部131通过磁力吸合固定。或者所述第一固定部121为沟槽，所述第二固定部131为与所述沟槽相配合固定的卡钩；或者所述第二固定部131为沟槽，所述第一固定部121为与所述沟槽相配合固定的卡钩。所述第一固定部121和所述第二固定部131相配以固定所述车体板13的其他连接方式也可实现本实施例中的折叠机构1，并不限于上述连接方式。

此外，在本实施例中，所述脚踏板16可以位于所述卡紧螺栓19的左侧，从左侧踩踏所述脚踏板16控制所述车体板13的折叠和展开，也可以所述脚踏板16位于所述卡紧螺栓19的右侧，从右侧踩踏所述脚踏板16控制所述车体板13的折叠和展开。

更进一步地，在本实施例中，所述旋转机构14的数量为两个，两个所述旋转机构14以所述脚踏板16为中心对称分布且共用一个所述卡紧螺栓19。两个所述旋转机构14之间还可以通过固定杆进行固定。

在所述旋转机构14的数量为两个的时候，所述连接横梁15连接于两个所述旋转机构14之间，并通过一根连接轴18分别与两个所述旋转机构14轴连接，即贯穿所述连接横梁15的连接轴18的一端与一个旋转机构14轴连接，另一端与另外一个旋转机构14轴连接。

更进一步地，在本实施例中，所述旋转机构14为扇形的旋转机构；所述扇形的旋转机构的边缘设有用于在所述车体板向水平方向展开时起缓冲作用的弯折143，这相当于在所述旋转机构14的边缘设置一个台阶，用于展开时进行缓冲，避免后轮直接打到地面带来的较大冲击力。

此外，为了解决无需用手拎起搬运整个轮滑车的问题，在本实施例中，所述车体板13的一端装设有在所述车体板13向竖直方向折叠后可沿地面滚动的推行轮17。

具体地，在本实施例中，所述推行轮17的直径的取值范围可根据需求自由设定；所述推行轮17在所述车体板13向水平方向展开时悬空，所述推行轮17在所述车体板13向竖直方向折叠时着地，这样所述推行轮17和所述方向轮11一起可以沿着地面滚动，推着折叠后的轮滑车即可，无需拎起整个轮滑车，极大的节省了体力。

在本实施例中还提供一种可折叠的轮滑车，如图4所示，所述可折叠的轮滑车2包括如上所述的折叠机构1，所述可折叠的轮滑车2除了折叠机构1外，可为现有技术中任意一种轮滑车，也就是说，本实施例中所要保护的可折叠的轮滑车2是现有技术中任意一种轮滑车加上本实施例中的折叠机构1之后形成的轮滑车。由以上对折叠机构1的描述可以知道，本实施例中的可折叠的轮滑车2通过脚踏板16控制折叠，折叠之后可以推着前行，无需拎起。

具体地，在本实施例中，如图4所示，所述可折叠的轮滑车2中的车前叉12上安装有把手29，所述可折叠的轮滑车2中的车体板13的中部通过摇臂架21安装两组摇臂22，每组所述摇臂22的前端装有脚踏控制板23，两摇臂22的后臂24上固定的链条25挂在车体板13后端与车后轮26同轴安装的两个飞轮27上，链条25的另一端与车体板13前端固定的拉簧28连接。

本实施例中的可折叠的轮滑车2在使用时，人先站在车体板13上，手扶着车把手29，再将双脚分别站立在左右两摇臂22前端的脚踏控制板23交替踩踏，就可以使左右两摇臂22的后臂24交替向上摆动，向上摆动的后臂24带动固定在后端的链条25向上运动，链条25向上运动的同时，会拉着其挂着的飞轮27向前转动，两个交替旋转的飞轮27驱动同轴安装的两个车后轮26转动，当脚踏控制板23踩到底后，与车体板13前端固定的拉簧28就会将连接链条25拉回同时带动摇臂22的脚踏控制板23和后臂24复位。两脚对左右两个摇臂22的脚踏控制板23不停的交替踩踏，驱使两个链条25连接的飞轮27交替旋转驱动同轴安装的车后轮26不停的转动，在道路上进行行驶。本发明也可以采用单脚蹬踏驱动车子行驶，其中一只脚踩在车体板13上，另一脚蹬踏路面，就可以使车子向前行进，在需要折叠所述可折叠的轮滑车2时，通过脚踏板16控制折叠，折叠之后可以推着所述可折叠的轮滑车2前行，无需拎起。

更进一步地，在本实施例中，如图5至图7所示，所述脚踏控制板23前端沿所述车体板侧设有一缺口231以使位于所述缺口231外侧的所述脚踏控制板23的部分可以继续旋转到所述车体板下方。

通过设置上述结构的所述脚踏控制板23，可以解决每一次踩踏驱动距离不够的问题。也就是说，在本实施例中，摇臂22的前后段有一定的角度，脚踏控制板23有一部分被切除，形成一缺口231，以便踩踏时能够避让车体板13，从而使所述脚踏控制板23旋转更多的角度，带动链条25运行更多的距离驱动车体前行更远。通过本实施例中的所述脚踏控制板23可实现每踩踏一下车体向前运动更远的距离。

综上所述，本发明的折叠机构整个折叠与展开过程基本不用弯腰，用脚控制脚踏板替代以前的弯下腰并用手扳的动作，简便省力，同时折叠后通过设置的小个推行轮可以推行车体，无需用手拎起搬运，极大的节省了体力并提高了操作的简便性。此外，本发明控制简单，成本低，具有较高的实用性。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种折叠机构，其特征在于，所述折叠机构包括方向轮、与所述方向轮相连的车前叉、与所述车前叉相连的车体板、连接于所述车体板上的旋转机构、一端与所述旋转机构轴连接另一端连接于所述车前叉的连接横梁以及控制所述旋转机构转动以使所述车体板向水平方向展开或向竖直方向折叠的脚踏板；所述脚踏板连接有一个卡紧螺栓，所述旋转机构的外边沿上设有与所述卡紧螺栓相配使得所述车体板向水平方向展开后固定的第一卡槽和与所述卡紧螺栓相配使得所述车体板向竖直方向折叠后固定的第二卡槽；所述车体板的一端装设有在所述车体板向竖直方向折叠后可沿地面滚动的推行轮；所述旋转机构为扇形的旋转机构；所述扇形的旋转机构的边缘设有用于在所述车体板向水平方向展开时起缓冲作用的弯折。

2.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于，所述脚踏板位于所述卡紧螺栓的左侧或右侧。

3.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于，所述旋转机构的数量为两个，两个所述旋转机构以所述脚踏板为中心对称分布且共用一个所述卡紧螺栓；所述连接横梁连接于两个所述旋转机构之间，并通过一根连接轴分别与两个所述旋转机构轴连接。

4.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于，所述车前叉上设有第一固定部，所述车体板上设有在所述车体板向竖直方向折叠后用于与所述第一固定部相配以固定所述车体板的第二固定部。

5.根据权利要求4所述的折叠机构，其特征在于，所述第一固定部和所述第二固定部为通过磁力吸合固定的磁力吸合固定结构；或者所述第一固定部为沟槽，所述第二固定部为与所述沟槽相配合固定的卡钩。

6.一种可折叠的轮滑车，其特征在于，所述可折叠的轮滑车包括如权利要求1至权利要求5任一权利要求所述的折叠机构。

7.根据权利要求6所述的可折叠的轮滑车，其特征在于，所述可折叠的轮滑车中的车前叉上安装有把手，所述可折叠的轮滑车中的车体板的中部通过摇臂架安装两组摇臂，每组所述摇臂的前端装有脚踏控制板，两摇臂的后臂上固定的链条挂在车体板后端与车后轮同轴安装的两个飞轮上，链条的另一端与车体板前端固定的拉簧连接。

8.根据权利要求7所述的可折叠的轮滑车，其特征在于，所述脚踏控制板前端沿所述车体板侧设有一缺口以使位于所述缺口外侧的所述脚踏控制板的部分可以继续旋转到所述车体板下方。