CN106296874A - 一种车载行车记录系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载行车记录系统，所述系统包括：第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器、固定板、支架、真空吸盘、蓄电池，第一摄像头固定在固定板的前端，第二摄像头固定在固定板的后端，第一摄像头、第二摄像头上均安装有散热结构，所述散热结构包括：散热扇、集气罩、排气主管、分流阀、N个排气支管、N个气针，所述真空吸盘上端设有密封圈，所述密封圈上设有M个防脱结构，所述防脱结构包括：按压板、第一圆筒、第一圆柱、第一弹簧、第二弹簧，实现了车载行车记录系统图像记录方向多样，便于散热，固定稳固的技术效果。

Description

一种车载行车记录系统

技术领域

本发明涉及行车记录设备研究领域，具体地，涉及一种车载行车记录系统。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

在现有技术中，现有的行车记录仪通常只能够对车头方向的图像进行记录，不能够对车尾的图像进行记录，记录方向单一，当车尾发生事故时则无法进行取证，且现有技术中的行车记录仪，散热较差，使用一端时间后，特别是在车内密闭空间受到阳光暴晒时，容易因气温过高，导致设备损坏，且现有技术中的行车记录仪通常通过真空系统固定在车内，时间长了真空吸盘容易发生侧漏，导致固定不问题，行车记录仪容易滑落。

综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，现有的行车记录仪存在图像记录方向单一、不便于散热，固定不稳固的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种车载行车记录系统，解决了现有的行车记录仪存在图像记录方向单一、不便于散热，固定不稳固的技术问题，实现了车载行车记录系统图像记录方向多样，便于散热，固定稳固的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种车载行车记录系统，所述系统包括：

第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器、固定板、支架、真空吸盘、蓄电池，第一摄像头、第二摄像头、第一显示器、第二显示器均与所述蓄电池连接，所述支架一端与所述固定板连接，所述支架另一端与所述真空吸盘连接，第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器均固定在所述固定板上，第一摄像头、第二摄像头均与存储器连接，第一摄像头固定在固定板的前端，第二摄像头固定在固定板的后端，第一摄像头与第一显示器连接，第二摄像头与第二显示器连接，第一摄像头、第二摄像头上均安装有散热结构，所述散热结构包括：散热扇、集气罩、排气主管、分流阀、N个排气支管、N个气针，所述N为大于等于5的正整数，所述散热扇与所述蓄电池连接，所述集气罩入风口与所述散热扇外表面连接，所述集气罩出风口与所述排气主管一端连接，所述排气主管另一端通过分流阀与N个排气支管连接，所述排气支管另一端与气针连接，所述N个气针分别插入第一摄像头和第二摄像头内部；所述真空吸盘上端设有密封圈，所述密封圈上设有M个防脱结构，所述M为大于等于4的正整数，所述防脱结构包括：按压板、第一圆筒、第一圆柱、第一弹簧、第二弹簧，所述第一圆筒上端为开口状，第一圆柱下端插入所述第一圆筒内，第一圆柱上端与所述按压板的中部连接，所述第一圆筒和所述第一圆柱沿竖直方向均设有P个定位孔，定位钉穿过所述定位孔对所述第一圆筒和所述第一圆柱进行固定，所述P为大于等于5的正整数，第一弹簧上端与所述按压板的左端连接，第一弹簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二弹簧上端与所述按压板的右端连接，第二弹簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系统还包括：太阳能电池板、风力发电器、防盗链，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，防盗链一端与所述固定板连接，所述防盗链另一端与锁扣连接。

其中，本申请中的系统包括前后2个摄像头，可以对车头方向和车尾方向进行同时记录，记录方向多样，当车尾发生事故时则可以进行取证。第一摄像头、第二摄像头分别记录不同的方向，第一显示器、第二显示器分别对2个摄像头采集的内容进行实时显示。

其中，现有技术中的行车记录仪，散热较差，使用一端时间后，特别是在车内密闭空间受到阳光暴晒时，容易因气温过高，导致设备损坏，本申请中设置的散热结构，可以良好的进行散热，散热结构包括：散热扇、集气罩、排气主管、分流阀、N个排气支管、N个气针，散热扇产生气流，利用集气罩进行收集，然后气流进入排气主管，然后通过分流阀分入排气支管中，最后通过气针流入监控摄像头内部，由于气针可以插入摄像头内部，所以可以对内部进行良好的散热。

进一步的，本申请中设置了防脱结构，可以防止真空吸盘漏气，保障吸盘的吸力，进而使得系统固定稳固，首先设置了密封圈可以防止真空吸盘漏气，然后在密封圈上设置防脱结构施加向下的压力，使得密封圈无法翘起漏气，进而保障了密封效果，具体为：用户将定位钉取出，然后将第一圆柱朝第一圆筒内下压，使得第一弹簧、第二弹簧均处于压缩状态，然后利用固定钉插入固定孔内对第一圆柱和第一圆筒进行固定，由于第一弹簧、第二弹簧处于压缩状态，使得与第一弹簧、第二弹簧接触的密封圈上表面收到挤压，无法翘起漏气，所以，保障了密封效果，进而保障了真空吸盘的吸力效果，且由于分布了多个定位孔可以对压力的大小进行灵活调整，使用方便。

进一步的，系统还包括：太阳能电池板、风力发电器、防盗链，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，利用太阳能电池板和风力发电器发电为蓄电池充电，蓄电池为系统提供电能，节能环保，太阳能电池板和风力发电器均可以安装在车顶，方便进行发电，防盗链一端与所述固定板连接，所述防盗链另一端与锁扣连接，利用锁扣和防盗链配合，可以防止行车记录仪被盗，安全性较高。

其中，所述固定板采用轴承钢制成，所述固定板表面涂有防锈漆。采用轴承钢可以保障系统的强度，凃防锈漆可以防止生锈。

其中，所述M个防脱结构均匀分布在所述密封圈上。均匀分布可以使得密封圈均匀受力，密封效果更好。

其中，所述支架采用波纹软管制成。利用波纹软管的弯曲定型，可以对固定板的位置进行调整，进而可以对图像采集的角度进行灵活调整。

其中，所述固定板内设有凹槽，所述凹槽内固定有GPS定位模块和通信模块，所述GPS定位模块和所述通信模块连接，所述GPS定位模块和所述通信模块均与蓄电池连接。GPS定位模块和通信模块为现有技术中的模块，利用GPS模块可以获得车辆的位置，利用通信模块可以将位置信息发送给用户，用户可以对车辆进行监控，且将GPS定位模块和通信模块固定在凹槽内不容易被发现，安全性较高。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将车载行车记录系统设计为包括：第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器、固定板、支架、真空吸盘、蓄电池，第一摄像头、第二摄像头、第一显示器、第二显示器均与所述蓄电池连接，所述支架一端与所述固定板连接，所述支架另一端与所述真空吸盘连接，第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器均固定在所述固定板上，第一摄像头、第二摄像头均与存储器连接，第一摄像头固定在固定板的前端，第二摄像头固定在固定板的后端，第一摄像头与第一显示器连接，第二摄像头与第二显示器连接，第一摄像头、第二摄像头上均安装有散热结构，所述散热结构包括：散热扇、集气罩、排气主管、分流阀、N个排气支管、N个气针，所述N为大于等于5的正整数，所述散热扇与所述蓄电池连接，所述集气罩入风口与所述散热扇外表面连接，所述集气罩出风口与所述排气主管一端连接，所述排气主管另一端通过分流阀与N个排气支管连接，所述排气支管另一端与气针连接，所述N个气针分别插入第一摄像头和第二摄像头内部；所述真空吸盘上端设有密封圈，所述密封圈上设有M个防脱结构，所述M为大于等于4的正整数，所述防脱结构包括：按压板、第一圆筒、第一圆柱、第一弹簧、第二弹簧，所述第一圆筒上端为开口状，第一圆柱下端插入所述第一圆筒内，第一圆柱上端与所述按压板的中部连接，所述第一圆筒和所述第一圆柱沿竖直方向均设有P个定位孔，定位钉穿过所述定位孔对所述第一圆筒和所述第一圆柱进行固定，所述P为大于等于5的正整数，第一弹簧上端与所述按压板的左端连接，第一弹簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二弹簧上端与所述按压板的右端连接，第二弹簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系统还包括：太阳能电池板、风力发电器、防盗链，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，防盗链一端与所述固定板连接，所述防盗链另一端与锁扣连接的技术方案，所以，有效解决了现有的行车记录仪存在图像记录方向单一、不便于散热，固定不稳固的技术问题，进而实现了车载行车记录系统图像记录方向多样，便于散热，固定稳固的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中车载行车记录系统的结构示意图；

图2是本申请实施例一中散热结构的结构示意图；

图3是本申请实施例一中防脱结构的结构示意图；

图4是本申请实施例一中蓄电池的连接的结构示意图；

其中，1-第一摄像头，2-第二摄像头，3-存储器，4-第一显示器，5-第二显示器，6-固定板，7-支架，8-真空吸盘，9-蓄电池，10-散热扇，11-集气罩，12-排气主管，13-分流阀，14-排气支管，15-气针，16-按压板，17-第一圆筒，18-第一圆柱，19-第一弹簧，20-第二弹簧，21-太阳能电池板，22-风力发电器，23-防盗链。

具体实施方式

本发明提供了一种车载行车记录系统，解决了现有的行车记录仪存在图像记录方向单一、不便于散热，固定不稳固的技术问题，实现了车载行车记录系统图像记录方向多样，便于散热，固定稳固的技术效果。

本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：

采用了将车载行车记录系统设计为包括：第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器、固定板、支架、真空吸盘、蓄电池，第一摄像头、第二摄像头、第一显示器、第二显示器均与所述蓄电池连接，所述支架一端与所述固定板连接，所述支架另一端与所述真空吸盘连接，第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器均固定在所述固定板上，第一摄像头、第二摄像头均与存储器连接，第一摄像头固定在固定板的前端，第二摄像头固定在固定板的后端，第一摄像头与第一显示器连接，第二摄像头与第二显示器连接，第一摄像头、第二摄像头上均安装有散热结构，所述散热结构包括：散热扇、集气罩、排气主管、分流阀、N个排气支管、N个气针，所述N为大于等于5的正整数，所述散热扇与所述蓄电池连接，所述集气罩入风口与所述散热扇外表面连接，所述集气罩出风口与所述排气主管一端连接，所述排气主管另一端通过分流阀与N个排气支管连接，所述排气支管另一端与气针连接，所述N个气针分别插入第一摄像头和第二摄像头内部；所述真空吸盘上端设有密封圈，所述密封圈上设有M个防脱结构，所述M为大于等于4的正整数，所述防脱结构包括：按压板、第一圆筒、第一圆柱、第一弹簧、第二弹簧，所述第一圆筒上端为开口状，第一圆柱下端插入所述第一圆筒内，第一圆柱上端与所述按压板的中部连接，所述第一圆筒和所述第一圆柱沿竖直方向均设有P个定位孔，定位钉穿过所述定位孔对所述第一圆筒和所述第一圆柱进行固定，所述P为大于等于5的正整数，第一弹簧上端与所述按压板的左端连接，第一弹簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二弹簧上端与所述按压板的右端连接，第二弹簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系统还包括：太阳能电池板、风力发电器、防盗链，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，防盗链一端与所述固定板连接，所述防盗链另一端与锁扣连接的技术方案，所以，有效解决了现有的行车记录仪存在图像记录方向单一、不便于散热，固定不稳固的技术问题，进而实现了车载行车记录系统图像记录方向多样，便于散热，固定稳固的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一：

在实施例一中，请参考图1-图4，提供了一种车载行车记录系统，所述系统包括：

第一摄像头1、第二摄像头2、存储器3、第一显示器4、第二显示器5、固定板6、支架7、真空吸盘8、蓄电池9，第一摄像头、第二摄像头、第一显示器、第二显示器均与所述蓄电池连接，所述支架一端与所述固定板连接，所述支架另一端与所述真空吸盘连接，第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器均固定在所述固定板上，第一摄像头、第二摄像头均与存储器连接，第一摄像头固定在固定板的前端，第二摄像头固定在固定板的后端，第一摄像头与第一显示器连接，第二摄像头与第二显示器连接，第一摄像头、第二摄像头上均安装有散热结构，所述散热结构包括：散热扇10、集气罩11、排气主管12、分流阀13、N个排气支管14、N个气针15，所述N为大于等于5的正整数，所述散热扇与所述蓄电池连接，所述集气罩入风口与所述散热扇外表面连接，所述集气罩出风口与所述排气主管一端连接，所述排气主管另一端通过分流阀与N个排气支管连接，所述排气支管另一端与气针连接，所述N个气针分别插入第一摄像头和第二摄像头内部；所述真空吸盘上端设有密封圈，所述密封圈上设有M个防脱结构，所述M为大于等于4的正整数，所述防脱结构包括：按压板16、第一圆筒17、第一圆柱18、第一弹簧19、第二弹簧20，所述第一圆筒上端为开口状，第一圆柱下端插入所述第一圆筒内，第一圆柱上端与所述按压板的中部连接，所述第一圆筒和所述第一圆柱沿竖直方向均设有P个定位孔，定位钉穿过所述定位孔对所述第一圆筒和所述第一圆柱进行固定，所述P为大于等于5的正整数，第一弹簧上端与所述按压板的左端连接，第一弹簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二弹簧上端与所述按压板的右端连接，第二弹簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系统还包括：太阳能电池板21、风力发电器22、防盗链23，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，防盗链一端与所述固定板连接，所述防盗链另一端与锁扣连接。

其中，本申请中的系统包括前后2个摄像头，可以对车头方向和车尾方向进行同时记录，记录方向多样，当车尾发生事故时则可以进行取证。第一摄像头、第二摄像头分别记录不同的方向，第一显示器、第二显示器分别对2个摄像头采集的内容进行实时显示。

其中，现有技术中的行车记录仪，散热较差，使用一端时间后，特别是在车内密闭空间受到阳光暴晒时，容易因气温过高，导致设备损坏，本申请中设置的散热结构，可以良好的进行散热，散热结构包括：散热扇、集气罩、排气主管、分流阀、N个排气支管、N个气针，散热扇产生气流，利用集气罩进行收集，然后气流进入排气主管，然后通过分流阀分入排气支管中，最后通过气针流入监控摄像头内部，由于气针可以插入摄像头内部，所以可以对内部进行良好的散热。

进一步的，本申请中设置了防脱结构，可以防止真空吸盘漏气，保障吸盘的吸力，进而使得系统固定稳固，首先设置了密封圈可以防止真空吸盘漏气，然后在密封圈上设置防脱结构施加向下的压力，使得密封圈无法翘起漏气，进而保障了密封效果，具体为：用户将定位钉取出，然后将第一圆柱朝第一圆筒内下压，使得第一弹簧、第二弹簧均处于压缩状态，然后利用固定钉插入固定孔内对第一圆柱和第一圆筒进行固定，由于第一弹簧、第二弹簧处于压缩状态，使得与第一弹簧、第二弹簧接触的密封圈上表面收到挤压，无法翘起漏气，所以，保障了密封效果，进而保障了真空吸盘的吸力效果，且由于分布了多个定位孔可以对压力的大小进行灵活调整，使用方便。

进一步的，系统还包括：太阳能电池板、风力发电器、防盗链，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，利用太阳能电池板和风力发电器发电为蓄电池充电，蓄电池为系统提供电能，节能环保，太阳能电池板和风力发电器均可以安装在车顶，方便进行发电，防盗链一端与所述固定板连接，所述防盗链另一端与锁扣连接，利用锁扣和防盗链配合，可以防止行车记录仪被盗，安全性较高。

其中，所述固定板采用轴承钢制成，所述固定板表面涂有防锈漆。采用轴承钢可以保障系统的强度，凃防锈漆可以防止生锈。

其中，所述M个防脱结构均匀分布在所述密封圈上。均匀分布可以使得密封圈均匀受力，密封效果更好。

其中，所述支架采用波纹软管制成。利用波纹软管的弯曲定型，可以对固定板的位置进行调整，进而可以对图像采集的角度进行灵活调整。

其中，所述固定板内设有凹槽，所述凹槽内固定有GPS定位模块和通信模块，所述GPS定位模块和所述通信模块连接，所述GPS定位模块和所述通信模块均与蓄电池连接。GPS定位模块和通信模块为现有技术中的模块，利用GPS模块可以获得车辆的位置，利用通信模块可以将位置信息发送给用户，用户可以对车辆进行监控，且将GPS定位模块和通信模块固定在凹槽内不容易被发现，安全性较高。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将车载行车记录系统设计为包括：第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器、固定板、支架、真空吸盘、蓄电池，第一摄像头、第二摄像头、第一显示器、第二显示器均与所述蓄电池连接，所述支架一端与所述固定板连接，所述支架另一端与所述真空吸盘连接，第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器均固定在所述固定板上，第一摄像头、第二摄像头均与存储器连接，第一摄像头固定在固定板的前端，第二摄像头固定在固定板的后端，第一摄像头与第一显示器连接，第二摄像头与第二显示器连接，第一摄像头、第二摄像头上均安装有散热结构，所述散热结构包括：散热扇、集气罩、排气主管、分流阀、N个排气支管、N个气针，所述N为大于等于5的正整数，所述散热扇与所述蓄电池连接，所述集气罩入风口与所述散热扇外表面连接，所述集气罩出风口与所述排气主管一端连接，所述排气主管另一端通过分流阀与N个排气支管连接，所述排气支管另一端与气针连接，所述N个气针分别插入第一摄像头和第二摄像头内部；所述真空吸盘上端设有密封圈，所述密封圈上设有M个防脱结构，所述M为大于等于4的正整数，所述防脱结构包括：按压板、第一圆筒、第一圆柱、第一弹簧、第二弹簧，所述第一圆筒上端为开口状，第一圆柱下端插入所述第一圆筒内，第一圆柱上端与所述按压板的中部连接，所述第一圆筒和所述第一圆柱沿竖直方向均设有P个定位孔，定位钉穿过所述定位孔对所述第一圆筒和所述第一圆柱进行固定，所述P为大于等于5的正整数，第一弹簧上端与所述按压板的左端连接，第一弹簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二弹簧上端与所述按压板的右端连接，第二弹簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系统还包括：太阳能电池板、风力发电器、防盗链，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，防盗链一端与所述固定板连接，所述防盗链另一端与锁扣连接的技术方案，所以，有效解决了现有的行车记录仪存在图像记录方向单一、不便于散热，固定不稳固的技术问题，进而实现了车载行车记录系统图像记录方向多样，便于散热，固定稳固的技术效果。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种车载行车记录系统，其特征在于，所述系统包括：

第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器、固定板、支架、真空吸盘、蓄电池，第一摄像头、第二摄像头、第一显示器、第二显示器均与所述蓄电池连接，所述支架一端与所述固定板连接，所述支架另一端与所述真空吸盘连接，第一摄像头、第二摄像头、存储器、第一显示器、第二显示器均固定在所述固定板上，第一摄像头、第二摄像头均与存储器连接，第一摄像头固定在固定板的前端，第二摄像头固定在固定板的后端，第一摄像头与第一显示器连接，第二摄像头与第二显示器连接，第一摄像头、第二摄像头上均安装有散热结构，所述散热结构包括：散热扇、集气罩、排气主管、分流阀、N个排气支管、N个气针，所述N为大于等于5的正整数，所述散热扇与所述蓄电池连接，所述集气罩入风口与所述散热扇外表面连接，所述集气罩出风口与所述排气主管一端连接，所述排气主管另一端通过分流阀与N个排气支管连接，所述排气支管另一端与气针连接，所述N个气针分别插入第一摄像头和第二摄像头内部；所述真空吸盘上端设有密封圈，所述密封圈上设有M个防脱结构，所述M为大于等于4的正整数，所述防脱结构包括：按压板、第一圆筒、第一圆柱、第一弹簧、第二弹簧，所述第一圆筒上端为开口状，第一圆柱下端插入所述第一圆筒内，第一圆柱上端与所述按压板的中部连接，所述第一圆筒和所述第一圆柱沿竖直方向均设有P个定位孔，定位钉穿过所述定位孔对所述第一圆筒和所述第一圆柱进行固定，所述P为大于等于5的正整数，第一弹簧上端与所述按压板的左端连接，第一弹簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二弹簧上端与所述按压板的右端连接，第二弹簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系统还包括：太阳能电池板、风力发电器、防盗链，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，防盗链一端与所述固定板连接，所述防盗链另一端与锁扣连接。

2.根据权利要求1所述的车载行车记录系统，其特征在于，所述固定板采用轴承钢制成，所述固定板表面涂有防锈漆。

3.根据权利要求1所述的车载行车记录系统，其特征在于，所述M个防脱结构均匀分布在所述密封圈上。

4.根据权利要求1所述的车载行车记录系统，其特征在于，所述支架采用波纹软管制成。

5.根据权利要求1所述的车载行车记录系统，其特征在于，所述固定板内设有凹槽，所述凹槽内固定有GPS定位模块和通信模块，所述GPS定位模块和所述通信模块连接，所述GPS定位模块和所述通信模块均与蓄电池连接。