CN106290134A - 一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法 - Google Patents

一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法 Download PDF

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陈拯
贺云鹏
李兵兵
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Abstract

本发明公开了一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，包括如下步骤：步骤一，采用模拟车身锐边部件进行电泳，之后进行烘干、冷却；步骤二，将步骤一处理后的部件置于盐雾试验箱中进行腐蚀试验；步骤三，对步骤二的腐蚀试验进行观察、记录和判断，以评定电泳漆的锐边覆盖性能。本发明操作简便、易实施、试验成本低，无需开展整车验证，即可有效降低电泳漆锐边防腐风险。

Description

一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法
技术领域
本发明属于汽车防腐技术领域，具体涉及一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法。
背景技术
汽车车身电泳漆涂层主要起防腐作用，但车身钢板锐边部位由于特别薄，在电泳涂装后的加热固化过程中，温度较其他部位升高快，随着表面张力的变化，锐边部位的涂层会逐渐向两侧移动、变薄，因而属于电泳涂层薄弱区域；同时由于车身钢板锐边部位不可避免的存在，因而要求电泳漆在具备良好防腐性能的同时，对钢板锐边要有良有的覆盖性能。
目前，车身正常区域的电泳涂层防腐性能主要通过制备电泳试板进行中性盐雾试验来考察；而对于锐边等特殊区域，一般需要通过整车强化腐蚀试验进行考察，但整车电泳时，电泳漆已投槽生产，如果试验发现车身钢板锐边防腐有问题，将涉及批量追溯，整改周期长且费用高。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，目的是便于在未整车涂装前，对电泳漆的锐边覆盖性能进行验证。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，包括如下步骤：
步骤一，采用模拟车身锐边部件进行电泳，之后进行烘干、冷却；
步骤二，将步骤一处理后的部件置于盐雾试验箱中进行腐蚀试验；
步骤三，对步骤二的腐蚀试验进行观察、记录和判断，以评定电泳漆的锐边覆盖性能。
所述部件为美工刀片，用以模拟车身锐边部位极限状态；采用美工刀片相对于汽车电泳漆锐边覆盖性能要求更加苛刻，在苛刻的条件下覆盖性能能够很好的反应其极限状态。
步骤一中美工刀片模拟车身锐边部位极限状态采用将美工刀片经脱脂、磷化处理的处理工艺。
步骤一电泳中的极板与电源正极连接，美工刀片与电源负极连接，极间距为150mm，采用的涂装工艺参数为电压210～25V，电泳时间为3min。
所述美工刀片为多个，多个美工刀片之间的间距至少为20mm。
步骤一中烘干采用的温度为160～180℃，时间为20～30min。
所述试验方法还包括将电泳、烘干、冷却后的美工刀片置于21～25℃、相对湿度为45％～55％的恒温恒湿环境中调节的步骤。
步骤二的腐蚀试验中美工刀片的刀刃朝上且倾斜角为30度角。所述美工刀片为多个，多个刀片之间的间距至少为10mm。
所述电泳中电泳槽液采用的涂装工艺参数为固体份18～22％、灰份15～20％、PH值5.4～6.4、电导率1300～1900μs/cm、槽液温度28～32℃。
本发明的有益效果：本发明在电泳漆投槽之前(未开展整车涂装)，即对电泳漆的锐边覆盖性能进行验证，保证电泳漆在正常的涂装参数条件下，有良好的锐边覆盖性能，从而保证车身锐边防腐性能满足要求。本发明操作简便、易实施、试验成本低，无需开展整车验证，即可有效降低电泳漆锐边防腐风险。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明磷化后的美工刀片电泳结构示意图。
图中标记为：
1、直流电源，2、极板，3、磷化后的美工刀片，4、搅拌器，5、开关按钮，6、电压指示表，7、电流指示表，8、电压调节器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
本发明具体涉及一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，包括如下步骤：
步骤一，采用模拟车身锐边部件进行电泳，之后进行烘干、冷却；
步骤二，将步骤一处理后的部件置于盐雾试验箱中进行腐蚀试验；
步骤三，对步骤二的腐蚀试验进行观察、记录和判断，以评定电泳漆的锐边覆盖性能。采用此试验方法，在电泳生产线投槽批量生产(未开展整车涂装)之前，即可对电泳漆的锐边覆盖性能进行验证，可操作性强，能够客观有效的评价车身锐边的防腐性能，从而保证车身锐边防腐性能满足要求。
作为优选的一个实施例，模拟车身锐边部件为美工刀片，用以模拟车身锐边部位极限状态；采用美工刀片相对于汽车电泳漆锐边覆盖性能要求更加苛刻，在苛刻的条件下覆盖性能能够很好的反应其极限状态；换而言之，采用美工刀片进行此试验，其相对车身锐边来说，在更加苛刻的条件下即可评价防腐性能的好坏，因此，采用此验证试验方法能够有效的评价车身锐边的防腐性能。
下面以美工刀片为例，对本发明的具体试验方法作详细说明：
如图1所示，该汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，包括如下步骤：
1、将普通美工刀片(刀刃长度不短于10cm)经脱脂、磷化处理，选取刀片磷化状态好(无亮点)，结晶较为一致的美工刀片进行电泳；其中，脱脂、磷化处理的方法同汽车车身在电泳生产线的“碱性脱脂+水洗+表调+磷化”前处理工艺方法相同；
2、电泳槽液的固体份、灰份、PH值、电导率、温度按正常车身涂装工艺参数要求配制、调整，一般控制在：固体份18～22％、灰份15～20％、PH值5.4～6.4、电导率1300～1900μs/cm、槽液温度28～32℃；
3、将磷化后的美工刀片的刀刃正对极板固定，极间距保持在150mm(如每次电泳多片试片，美工刀片间距应不少于20mm)，电压及电泳时间按正常涂装工艺参数(电压210～25V，电泳时间3min)要求进行控制；电泳过程中最好通过搅拌器不断搅拌。
4、将步骤3电泳试片后的美工刀片经去离子水冲洗后，在电泳漆标准烘干条件下(温度为160～180℃，时间为20～30min)进行烘干，并进行自然冷却；挑选刀刃处电泳漆膜正常(无缩孔或未电泳上等异常情况)的刀片备用；
5、将步骤4挑选的刀刃处电泳漆膜正常的电泳刀片置于温度为(23±2)℃、相对湿度为50％±5％的环境(恒温恒湿间或恒温恒湿箱)中调节16小时；
6、将步骤5调节后的刀片放置在盐雾试验箱中，刀刃朝上并倾斜30°角(以避免盐雾水珠凝聚在刀刃区域，避免出现凝聚水珠造成不利影响)，如有多个刀片，刀片间距应在10mm以上；30°角为优选角度设置，避免多个刀片之间造成相互影响；
7、按GB/T10125试验规范进行168小时的中性盐雾试验，并定期检查刀刃锈蚀情况；
8、对盐雾试验后的刀刃腐蚀情况进行仔细观察，记录刀刃锈蚀状态：锈点大小及锈点数量(刀刃两端5mm内刀刃区域不予考虑)。通过刀刃的具体腐蚀状态进行判定，以评定电泳漆的锐边覆盖性能；若锈点较大且锈点较多时，则说明进行的电泳漆锐边覆盖性能不好，若锈点小且锈点较少，则说明进行的电泳漆锐边覆盖性能较好。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，采用模拟车身锐边部件进行电泳，之后进行烘干、冷却；
步骤二，将步骤一处理后的部件置于盐雾试验箱中进行腐蚀试验；
步骤三，对步骤二的腐蚀试验进行观察、记录和判断，以评定电泳漆的锐边覆盖性能。
2.根据权利要求1所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：所述部件为美工刀片，用以模拟车身锐边部位极限状态。
3.根据权利要求2所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：步骤一中美工刀片模拟车身锐边部位极限状态采用将美工刀片经脱脂、磷化处理的处理工艺。
4.根据权利要求2所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：步骤一电泳中的极板与电源正极连接，美工刀片与电源负极连接，极间距为150mm，采用的涂装工艺参数为电压210～25V，电泳时间为3min。
5.根据权利要求4所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：所述美工刀片为多个，多个美工刀片之间的间距至少为20mm。
6.根据权利要求2所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：步骤一中烘干采用的温度为160～180℃，时间为20～30min。
7.根据权利要求2所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：所述试验方法还包括将电泳、烘干、冷却后的美工刀片置于21～25℃、相对湿度为45％～55％的恒温恒湿环境中调节的步骤。
8.根据权利要求2所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：步骤二的腐蚀试验中美工刀片的刀刃朝上且倾斜角为30度角。
9.根据权利要求8所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：所述美工刀片为多个，多个刀片之间的间距至少为10mm。
10.根据权利要求1所述汽车电泳漆锐边覆盖性能试验方法，其特征在于：所述电泳中电泳槽液采用的涂装工艺参数为固体份18～22％、灰份15～20％、PH值5.4～6.4、电导率1300～1900μs/cm、槽液温度28～32℃。
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