CN106285298A - 一种车窗控制系统及其工作方法 - Google Patents

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徐冬志
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Shanghai Yuanyue Automotive Electronics Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/71—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to temperature changes, rain, wind or noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/695—Control circuits therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Abstract

一种车窗控制系统及其工作方法。涉及汽车车窗控制系统领域。提出了一种逻辑清晰、使用方便且可靠性好，使用后可在临下雨前预先关闭车窗，从而完全杜绝雨水进入车内可能的车窗控制系统及其工作方法。所述车窗通过升降器控制，所述控制系统包括计算中心、湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器；所述重量传感器用于采集各座位上承重数据；所述湿度传感器用于采集车外的湿度数据；所述升降器、湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器均与计算中心相连通，通过计算中心整合计算湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器传入的数据，并控制升降器动作。本发明从整体上具有着逻辑清晰、精确度高、可靠性好且稳定性好、使用寿命长的特点。

Description

一种车窗控制系统及其工作方法
技术领域
本发明涉及汽车车窗控制系统领域。
背景技术
在夏季，驾驶员通常在离开车辆时控制车窗使之处于半开或不完全关闭的状态以通风透气；然而，这样却极易在突发降雨时造成车内进水，从而带来车内部件的损坏。对此，现有技术中提出多种于车内安装感应器的解决方案，其可在感应到车内有水时关闭车窗。
然而，本领域技术人员在实际使用时发现，当感应器感应到有水时实际车外已经开始下雨、车内已经开始进水，因而现有技术大多具有车窗关闭不及时，使用后仍有雨水进入车内的问题。
发明内容
本发明针对以上问题，提出了一种逻辑清晰、使用方便且可靠性好，使用后可在临下雨前预先关闭车窗，从而完全杜绝雨水进入车内可能的车窗控制系统及其工作方法。
本发明的技术方案为：所述车窗通过升降器控制，所述控制系统包括计算中心、湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器；
所述重量传感器用于采集各座位上承重数据；
所述湿度传感器用于采集车外的湿度数据；
所述气压传感器用于采集车外的气压数据；
所述升降器、湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器均与计算中心相连通，通过计算中心整合计算湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器传入的数据，并控制升降器动作。
所述控制系统还包括用于采集各座位上的红外数据的红外感应器，所述红外感应器与计算中心相连通。
所述控制系统还包括用于采集车外温度数据的温度传感器，所述温度传感器与计算中心相连通。
按以下步骤进行工作：
1）、系统启动：车辆熄火后，开启重量传感器和红外感应器；
2）、判断车内是否有人：计算中心通过步骤1）中获取的承重数据和红外数据综合判断车内是否有人，是则进入步骤3），否则返回步骤1）
3）、判断车窗是否关闭：计算中心通过升降器判断车窗是否处于关闭状态，是则进入步骤8），否则进入步骤4）；
4）、降雨概率计算：开启温度传感器、湿度传感器和气压传感器，从而通过计算中心根据车外的温度数据、湿度数据和气压数据计算出车外的降雨概率；
5）、判断车外的降雨概率是否超过20%：是则进入步骤7），否则进入步骤6）；
6）、等待延时：等待2分钟，并返回步骤4）；
7）、关闭车窗：计算中心通过控制升降器动作，以实现车窗的关闭；
8）、系统关闭：关闭计算中心、温度传感器、湿度传感器、气压传感器和红外感应器、若干重量传感器；完毕。
本发明针对现有技术中车窗不能及时关闭的问题，提出了通过温度数据、湿度数据和气压数据计算车外的降雨概率，从而在降雨概率超过20%关闭车窗的技术方案，而以预先车窗的方式完全杜绝雨水进入车内可能。本发明从整体上具有着逻辑清晰、精确度高、可靠性好且稳定性好、使用寿命长的特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图，
图2是本发明的工作流程图。
具体实施方式
本发明如图1-2所示，所述车窗通过升降器控制，其特征在于，所述控制系统包括计算中心（即MCU）、湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器；
所述重量传感器用于采集各座位上承重数据；
所述湿度传感器用于采集车外的湿度数据；
所述气压传感器用于采集车外的气压数据；
所述升降器、湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器均与计算中心相连通，通过计算中心整合计算湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器传入的数据，并控制升降器动作。
所述控制系统还包括用于采集各座位上的红外数据的红外感应器，所述红外感应器与计算中心相连通。从而使得计算中心可根据红外数据和各个座位上的承重数据对车内是否有人进行更为精确分析判断，有效提升了系统运行的可靠性。
所述控制系统还包括用于采集车外温度数据的温度传感器，所述温度传感器与计算中心相连通。从而使得计算中心可在湿度数据和气压数据的基础上，再结合温度数据对车外的降雨概率进行更为精确的计算，有效提升了系统运行的可靠性、准确性与稳定性。
按以下步骤进行工作：
1）、系统启动：车辆熄火后，开启重量传感器和红外感应器；
2）、判断车内是否有人：计算中心通过步骤1）中获取的承重数据和红外数据综合判断车内是否有人，是则进入步骤3），否则返回步骤1）；（此处通过承重数据和红外数据综合判断车内是否有人的判断方法以及判断依据均为现有技术，本案中不再赘述）
3）、判断车窗是否关闭：计算中心通过升降器判断车窗是否处于关闭状态，是则进入步骤8），否则进入步骤4）；
4）、降雨概率计算：开启温度传感器、湿度传感器和气压传感器，从而通过计算中心根据车外的温度数据、湿度数据和气压数据计算出车外的降雨概率；（此处通过车外的温度数据、湿度数据和气压数据计算出车外的降雨概率的计算公式以及计算方法均为现有技术，本案中不再赘述）
5）、判断车外的降雨概率是否超过20%：是则进入步骤7），否则进入步骤6）；
6）、等待延时：等待2分钟，并返回步骤4）；使得系统没两分钟计算一次车外的降雨概率，在有效保证了系统运行的可靠性的同时，也在一定程度上降低了能耗，提升了系统的使用寿命与稳定性；
7）、关闭车窗：计算中心通过控制升降器动作，以实现车窗的关闭；
8）、系统关闭：关闭计算中心、温度传感器、湿度传感器、气压传感器和红外感应器、若干重量传感器；完毕。
这样，即高效有序的实现了车内无人、且车外可能开始降雨时的车窗自动关闭，有效杜绝了雨水进入车内的可能；且由于数据来源多、信息量大，因此也具有这精确度高、可靠性高、稳定性好的特点。

Claims (4)

1.一种车窗控制系统，所述车窗通过升降器控制，其特征在于，所述控制系统包括计算中心、湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器；
所述重量传感器用于采集各座位上承重数据；
所述湿度传感器用于采集车外的湿度数据；
所述气压传感器用于采集车外的气压数据；
所述升降器、湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器均与计算中心相连通，通过计算中心整合计算湿度传感器、气压传感器和若干重量传感器传入的数据，并控制升降器动作。
2.根据权利要求1所述的一种车窗控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括用于采集各座位上的红外数据的红外感应器，所述红外感应器与计算中心相连通。
3.根据权利要求1所述的一种车窗控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括用于采集车外温度数据的温度传感器，所述温度传感器与计算中心相连通。
4.一种根据权利要求1所述的车窗控制系统的工作方法，其特征在于，按以下步骤进行工作：
1）、系统启动：车辆熄火后，开启重量传感器和红外感应器；
2）、判断车内是否有人：计算中心通过步骤1）中获取的承重数据和红外数据综合判断车内是否有人，是则进入步骤3），否则返回步骤1）；
3）、判断车窗是否关闭：计算中心通过升降器判断车窗是否处于关闭状态，是则进入步骤8），否则进入步骤4）；
4）、降雨概率计算：开启温度传感器、湿度传感器和气压传感器，从而通过计算中心根据车外的温度数据、湿度数据和气压数据计算出车外的降雨概率；
5）、判断车外的降雨概率是否超过20%：是则进入步骤7），否则进入步骤6）；
6）、等待延时：等待2分钟，并返回步骤4）；
7）、关闭车窗：计算中心通过控制升降器动作，以实现车窗的关闭；
8）、系统关闭：关闭计算中心、温度传感器、湿度传感器、气压传感器和红外感应器、若干重量传感器；完毕。
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