CN106274929B - 一种带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车，高铁槽车罐体上设置机箱，机箱通过正弦波阻尼减震平台连接槽车，机箱内有真空泵和控制箱，真空泵对高铁槽车罐体进行抽气，控制箱控制真空泵工作，并将抽气及真空数据通过电子信号发给控制站进行参数监控，根据真空与抽气数据判断罐体是否存在泄漏的问题。本发明的正弦波阻尼减震器，特别有利于减震、缓冲、消除振动能量，正弦波外筒特别能有效缓解应力集中，特别有利提高器件寿命；真空泵受控工作并发回数据供控制站分析并及时采取措施，就算罐体底部有微孔，在一定真空状态下，罐体也不会漏出液体，只会有少量空气被抽入，数据发回后也会被控制站及时发现并进行处理。

Description

一种带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车
技术领域
本发明涉及一种带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车。
背景技术
高铁槽车是高铁运输经常用到的运输工具，主要用于运输汽油、硫酸等具有危险性的液体产品和精密度较高的电子商务产品，因而高铁槽车的适时检漏和减震对于产品的安全、无损伤运输显得非常重要。
然而，现有的高铁槽车不仅难以实现运输过程中的适时检漏，而且静止状态下的充水式检漏手段也非常麻烦；现有的减震平台存在减震效果差、减震设施不耐用、制作成本高的缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种结构简单实用的带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车。
为克服现有技术的不足，本发明采取以下技术方案：
一种带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车，高铁槽车通过轮子在铁轨上滚动，其特征在于：高铁槽车罐体上设置机箱，机箱通过减震平台连接槽车，机箱内有真空泵和控制箱，真空泵对高铁槽车罐体进行抽气，控制箱控制真空泵工作，并将抽气及真空数据通过电子信号发给控制站进行参数监控，根据真空与抽气数据判断罐体是否存在泄漏的问题。
所述减震平台的台面与罐体的基板之间设置多个强磁铁，上下磁铁间预留适当间隙，并使同名磁极相互排斥；减震平台的台面与罐体的基板通过正弦波阻尼减震器实现螺纹轴连接，正弦波阻尼减震器中间有弹簧，两端连接螺纹轴基盘，螺纹轴通过滚花部连接基盘再与橡胶基材铸为整体，正弦波轮廓筒体与两端部构成的密闭腔体内充满一定压力的阻尼油。
所述高铁槽车罐体上设有人孔，便于检修。
高铁槽车也有可能出现泄漏，由于运输过程中不方便检查，要及时发现运输过程中的泄露和避免泄露引发的问题十分不易，因而进行创新设计。
在槽车上设置机箱，机箱内有真空泵及控制箱，机箱通过减震平台连接槽车，真空泵受控控制箱，当槽车进行运输时，关闭人孔盖实现密闭，控制箱控制真空泵工作，并将抽气及真空数据通过电子信号发给控制站进行参数监控，这样能及时根据真空与抽气数据判断罐体是否存在泄漏，比如很小的通孔泄漏会导致正常工作状态真空度与抽气时气体流量的微量变化，很容易被控制箱获得数据并发回控制站分析判断，及时发现泄漏并及时处理故障。
为了使设备能可靠工作，设计正弦波阻尼减震平台，以保证设备的正常运行和防止损坏，强磁铁减震器的上下磁铁间预留适当间隙，并使同名磁极相互作用，保持产生强排斥力，有效缓冲冲击。正弦波阻尼减震器中间有弹簧，两端连接螺纹轴基盘，螺纹轴通过滚花部连接基盘再与橡胶基材铸为整体，正弦波轮廓筒体与两端部构成密闭一体，其中充满一定压力的阻尼油，上螺纹轴连接减震平台的台面，下螺纹轴固定连接在罐体的基板上，当有振动、冲击时，弹簧与橡胶基材能有效缓冲和降低破坏性影响，同时阻尼油可以迅速消耗能量，完全消除振动与冲击。
与现有技术相比，本发明的有益效果还在于：
强磁铁产生排斥力，当装置在冲击力作用时，磁铁间距减小，强磁场排斥力会迅速增大，有效缓解冲击，区别普通部件的虎克定律线性缓冲作用机理；正弦波阻尼减震器，特别有利于减震、缓冲、消除振动能量，正弦波外筒特别能有效缓解应力集中，特别有利提高器件寿命；真空泵受控工作并发回数据供控制站分析并及时采取措施，就算罐体底部有微孔，在一定真空状态下，罐体也不会漏出液体，只会有少量空气被抽入，数据发回后也会被控制站及时发现并进行处理。
附图说明
图1是本发明的平面结构示意图。
图2是减震平台的平面结构示意图。
图3是正弦波阻尼减震器的结构示意图。
图中各标号表示：
1、机箱；2、人孔；3、罐体；4、铁轨；5、轮子；6、真空泵；7、控制箱；8、台面；9、正弦波阻尼减震器；10、强磁铁；11基板；21、螺纹轴；22、基盘；23、正弦波轮廓筒体；24、腔体；25、弹簧。
具体实施方式
现结合附图，对本发明进一步具体说明。
如图1-图3所示带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车，高铁槽车通过轮子5在铁轨4上滚动，高铁槽车罐体3上设置机箱1，机箱1通过减震平台连接槽车，机箱内有真空泵6和控制箱7，真空泵6对高铁槽车罐体3进行抽气，控制箱7控制真空泵6工作，并将抽气及真空数据通过电子信号发给控制站进行参数监控，根据真空与抽气数据判断罐体是否存在泄漏的问题。
所述减震平台的台面8与罐体的基板11之间设置多个强磁铁10，上下磁铁间预留适当间隙，并使同名磁极相互排斥；减震平台的台面8与罐体的基板11通过正弦波阻尼减震器9实现螺纹轴连接，正弦波阻尼减震器中间有弹簧25，两端连接螺纹轴基盘22，螺纹轴21通过滚花部连接基盘22再与橡胶基材铸为整体，正弦波轮廓筒体23与两端部构成的密闭腔体24内充满一定压力的阻尼油。
所述高铁槽车罐体上设有人孔2，便于检修。
高铁槽车也有可能出现泄漏，由于运输过程中不方便检查，要及时发现运输过程中的泄露和避免泄露引发的问题十分不易，因而进行创新设计。
在槽车上设置机箱1，机箱内有真空泵6及控制箱7，机箱通过减震平台连接槽车，真空泵6受控控制箱7，当槽车进行运输时，关闭人孔盖实现密闭，控制箱7控制真空泵6工作，并将抽气及真空数据通过电子信号发给控制站进行参数监控，这样能及时根据真空与抽气数据判断罐体是否存在泄漏，比如很小的通孔泄漏会导致正常工作状态真空度与抽气时气体流量的微量变化，很容易被控制箱获得数据并发回控制站分析判断，及时发现泄漏并及时处理故障。
为了使设备能可靠工作，设计正弦波阻尼减震平台，以保证设备的正常运行和防止损坏，强磁铁减震器的上下磁铁间预留适当间隙，并使同名磁极相互作用，保持产生强排斥力，有效缓冲冲击。正弦波阻尼减震器中间有弹簧25，两端连接螺纹轴基盘22，螺纹轴21通过滚花部连接基盘22再与橡胶基材铸为整体，正弦波轮廓筒体23与两端部构成密闭一体，其中充满一定压力的阻尼油，上螺纹轴连接减震平台的台面8，下螺纹轴固定连接在罐体的基板11上，当有振动、冲击时，弹簧与橡胶基材能有效缓冲和降低破坏性影响，同时阻尼油可以迅速消耗能量，完全消除振动与冲击。
上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (2)

1.一种带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车，高铁槽车通过轮子在铁轨上滚动，其特征在于：高铁槽车罐体上设置机箱，机箱通过减震平台连接槽车，机箱内有真空泵和控制箱，真空泵对高铁槽车罐体进行抽气，控制箱控制真空泵工作，并将抽气及真空数据通过电子信号发给控制站进行参数监控，根据真空与抽气数据判断罐体是否存在泄漏的问题；所述减震平台的台面与罐体的基板之间设置多个强磁铁，上下磁铁间预留适当间隙，并使同名磁极相互排斥；减震平台的台面与罐体的基板通过正弦波阻尼减震器实现螺纹轴连接，正弦波阻尼减震器中间有弹簧，两端连接螺纹轴基盘，螺纹轴通过滚花部连接基盘再与橡胶基材铸为整体，正弦波轮廓筒体与两端部构成的密闭腔体内充满一定压力的阻尼油。
2.根据权利要求1所述带阻尼减震平台的真空适时检漏高铁槽车，其特征在于：所述高铁槽车罐体上设有人孔，便于检修。
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