CN106257766B - 智能房车插头 - Google Patents

Abstract

本发明涉及房车插头技术领域，公开了智能房车插头。在用户不用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源，使用方便。包括壳体、控制器；在壳体内设有下腔，在下腔上方的壳体内设有上腔，上腔包括中腔、布置在中腔左方的左腔和布置在中腔右方的右腔；在壳体的上表面上分别固定有房车插头的火线插针、地线插针和零线插针，在零线插针下方的右腔内设有伸缩杆竖直向上的右气缸，在右气缸的伸缩杆的顶端设有右绝缘块，在右绝缘块的上表面上设有在右气缸的伸缩杆的带动下能与零线内插针导电连接的右导电块，一根右导线的两端分别导电连接在右导电块上和右线连接端子上。

Description

智能房车插头

技术领域

本发明涉及房车插头技术领域，尤其涉及智能房车插头。

背景技术

现有房车插头在插入插座后，与房车插头相连接的用电器就立即带电，并且在房车插头插入插座的整个过程中，与房车插头相连接的用电器也一直处于带电状态，如果用电器的线路老化，带电的用电器就可能引起触电事故；如果用户不用电时，要想全部断开用电器上的电源，就必须亲自到房车插头处把房车插头取下，使用很不方便。因此，设计一种使用方便的房车插头显得非常必要。

发明内容

本发明为了解决现有房车插头使用不便的不足，提供一种只要将房车插头插入插座后，当用户的用电器不用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源；当用户的用电器要用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便的智能房车插头。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

智能房车插头，包括壳体、控制器、遥控器和接收遥控器信号的遥控接收器；在壳体内设有下腔，在下腔上方的壳体内设有上腔，上腔包括中腔、布置在中腔左方的左腔和布置在中腔右方的右腔；在壳体的上表面上分别固定有房车插头的火线插针、地线插针和零线插针，并且火线插针的下端向下延伸到左腔内形成火线内插针、地线插针的下端向下延伸到中腔内形成地线内插针、零线插针的下端向下延伸到右腔内形成零线内插针；在左腔内设有左线连接端子，在中腔内设有中线连接端子，在右腔内设有右线连接端子；在火线插针下方的左腔内设有伸缩杆竖直向上的左气缸，在左气缸的伸缩杆的顶端设有左绝缘块，在左绝缘块的上表面上设有在左气缸的伸缩杆的带动下能与火线内插针导电连接的左导电块，一根左导线的两端分别导电连接在左导电块上和左线连接端子上；在地线插针下方的中腔内设有伸缩杆竖直向上的中气缸，在中气缸的伸缩杆的顶端设有中绝缘块，在中绝缘块的上表面上设有在中气缸的伸缩杆的带动下能与地线内插针导电连接的中导电块，一根中导线的两端分别导电连接在中导电块上和中线连接端子上；在零线插针下方的右腔内设有伸缩杆竖直向上的右气缸，在右气缸的伸缩杆的顶端设有右绝缘块，在右绝缘块的上表面上设有在右气缸的伸缩杆的带动下能与零线内插针导电连接的右导电块，一根右导线的两端分别导电连接在右导电块上和右线连接端子上；所述遥控接收器、左气缸的控制端、中气缸的控制端、右气缸的控制端分别与控制器连接；还包括智能手机和与控制器连接的无线模块，无线模块与智能手机无线连接。

使用时，将房车插头插入插座。用电器的上电连接过程如下：当用户的用电器要用电时，用户借助遥控器和遥控接收器给控制器上电指令，控制器收到上电指令后，控制器先给中气缸伸长指令，在中气缸的推动作用下先将中导电块与地线内插针导电连接；然后控制器再给右气缸伸长指令，在右气缸的推动作用下将右导电块与零线内插针导电连接；最后，控制器再给左气缸伸长指令，在左气缸的推动作用下将左导电块与火线内插针导电连接，这样就能实现了用电器的上电连接。

用电器的断电连接过程如下：当用户的用电器要断电时，用户借助遥控器和遥控接收器给控制器断电指令，控制器收到断电指令后，控制器先给左气缸缩短指令，在左气缸的拉动作用下将左导电块与火线内插针断开；然后控制器再给右气缸缩短指令，在右气缸的拉动作用下将右导电块与零线内插针断开；最后，控制器再给中气缸缩短指令，在中气缸的拉动作用下将中导电块与地线内插针断开，这样就能实现了用电器的断电连接。

在智能手机内安装有与控制器同步的APP软件。通过智能手机即可同步控制智能房车插头，实现远程对智能房车插头的控制，使用方便简单，智能化程度高。

本方案只要将房车插头插入插座后，当用户的用电器不用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源；当用户的用电器要用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便。

作为优选，在左导电块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配的左导电插孔；在中导电块的上表面上竖直向下设有与地线内插针直径相匹配的中导电插孔；在右导电块的上表面上竖直向下设有与零线内插针直径相匹配的右导电插孔。这种结构连接的可靠性好，安全性高。

作为优选，在左导电块的上表面上导电一体连接有左一级限流块，在左一级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左导电插孔相连通的左一级限流插孔；在左一级限流块的上表面上导电一体连接有左二级限流块，在左二级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左一级限流插孔相连通的左二级限流插孔；在左二级限流块的上表面上导电一体连接有左三级限流块，在左三级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左二级限流插孔相连通的左三级限流插孔；并且左导电插孔的孔心线、左一级限流插孔的孔心线、左二级限流插孔的孔心线、左三级限流插孔的孔心线和火线插针的中心线在同一条竖直线上，左导电块的导电率大于左一级限流块的导电率，左一级限流块的导电率大于左二级限流块的导电率，左二级限流块的导电率大于左三级限流块的导电率。

当火线内插针要插入到左导电插孔内时，要依次经过三级限流插孔、二级限流插孔和一级限流插孔后才能进入到左导电插孔内。由于三级限流块、二级限流块、一级限流块和左导电块的导电率依次变大，电流就从小变大，从而使得用电器在上电时电流也从小变大。相反，用电器在断电时电流也从大变小。本方案用电器上电有电流从小变大的过程，用电器的断电有电流从大变小的过程，对用电器损坏较小。

作为优选，在下腔内分别设有转盘、一号导电块、二号导电块和三号导电块，一号导电块和三号导电块导电连接，转盘的转动手柄位于壳体的手柄孔内；在转盘上固定设有一号绝缘杆和二号绝缘杆，在一号绝缘杆上固定连接有一号导电杆，在二号绝缘杆上固定连接有二号导电杆，并且在转盘的带动下，当一号导电杆与一号导电块压紧导电连接时，则二号导电杆与二号导电块压紧接触导电连接；当一号导电杆与二号导电块压紧导电连接时，则二号导电杆与三号导电块压紧接触导电连接；左导线包括一号左导线和二号左导线，一号左导线的两端分别导电连接在左导电块上和一号导电杆上，二号左导线的两端分别导电连接在一号导电块上和左线连接端子上；右导线包括一号右导线和二号右导线，一号右导线的两端分别导电连接在右导电块上和二号导电杆上，二号右导线的两端分别导电连接在三号导电块上和右线连接端子上。

这种结构当插座上电源的火线和零线接反了后，如果用电器的电源正负极接线是有严格规定的，即用电器的电源正极必须与火线连接，即用电器的电源负极必须与零线连接，那么就不能直接将房车插头插在插座上，如果强行将电极相反的电引入用电器，则就会导致用电器被烧坏。在本方案中，当一号导电杆与一号导电块压紧导电连接，二号导电杆与二号导电块压紧导电连接时，则左线连接端子为火线端，右线连接端子为零线端；当一号导电杆与二号导电块压紧导电连接，二号导电杆与三号导电块压紧导电连接时，则左线连接端子为零线端，右线连接端子为火线端。这样就能够接将房车插头插在插座上使用了。本房车插头对接线错误的插座也能使用，可靠性好，使用方便。

作为优选，在壳体内还设有能为壳体内的各用电设备提供电源的电池和能为电池充电的充电单元，充电单元与电池连接，充电单元的三个电极输入端分别与左线连接端子、中线连接端子和右线连接端子对应导电连接，所述充电单元的控制端和电池的控制端分别与控制器连接。节能降耗，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便。

作为优选，所述电池为使用峰谷电计费的电池，若当前时间处于谷电计费时间内则对电池进行充电；若当前时间处于谷电计费时间之外，控制器对电池赋值一个基础电量阈值W，控制器读取当前时间、谷电计费时间开启时间和当前电池的电量值A，控制器计算当前时间与谷电计费时间开启时间的差值得出时间差值T；控制器计算Am₁+Tm₂，m₁和m₂为设定的加权系数，当Am₁+Tm₂≥W则判定为不需要对电池充电，当Am₁+Tm₂pW则判定为需要对电池充电。

作为优选，在壳体内设有与控制器连接的GPS芯片。GPS芯片便于对定位，使用方便简单。

本发明能够达到如下效果：

本发明的智能房车插头只要将房车插头插入插座后，当用户的用电器不用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源；当用户的用电器要用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便。

附图说明

图1是本发明一号导电杆连接在一号导电块上、二号导电杆连接在二号导电块上时的一种连接结构示意图。

图2是本发明一号导电杆连接在二号导电块上、二号导电杆连接在三号导电块上时的一种连接结构示意图。

图3是本发明的一种电路原理连接结构示意框图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例，智能房车插头，参见图1、图2、图3所示，包括壳体54、控制器58、遥控器59和接收遥控器信号的遥控接收器60；在壳体内设有下腔53，在下腔上方的壳体内设有上腔55，上腔包括中腔38、布置在中腔左方的左腔35和布置在中腔右方的右腔41；在壳体的上表面上分别固定有房车插头的火线插针36、地线插针39和零线插针42，并且火线插针的下端向下延伸到左腔内形成火线内插针37、地线插针的下端向下延伸到中腔内形成地线内插针40、零线插针的下端向下延伸到右腔内形成零线内插针43；在左腔内设有左线连接端子22，在中腔内设有中线连接端子21，在右腔内设有右线连接端子15；在火线插针下方的左腔内设有伸缩杆竖直向上的左气缸3，在左气缸的伸缩杆2的顶端设有左绝缘块1，在左绝缘块的上表面上设有在左气缸的伸缩杆的带动下能与火线内插针导电连接的左导电块23，一根左导线6的两端分别导电连接在左导电块上和左线连接端子上；在地线插针下方的中腔内设有伸缩杆竖直向上的中气缸16，在中气缸的伸缩杆17的顶端设有中绝缘块18，在中绝缘块的上表面上设有在中气缸的伸缩杆的带动下能与地线内插针导电连接的中导电块19，一根中导线56的两端分别导电连接在中导电块上和中线连接端子上；在零线插针下方的右腔内设有伸缩杆竖直向上的右气缸48，在右气缸的伸缩杆47的顶端设有右绝缘块46，在右绝缘块的上表面上设有在右气缸的伸缩杆的带动下能与零线内插针导电连接的右导电块45，一根右导线9的两端分别导电连接在右导电块上和右线连接端子上；所述遥控接收器、左气缸的控制端、中气缸的控制端、右气缸的控制端分别与控制器连接。还包括智能手机69和与控制器连接的无线模块70，无线模块与智能手机无线连接。

在左导电块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配的左导电插孔24；在中导电块的上表面上竖直向下设有与地线内插针直径相匹配的中导电插孔20；在右导电块的上表面上竖直向下设有与零线内插针直径相匹配的右导电插孔44。

在左导电块的上表面上导电一体连接有左一级限流块29，在左一级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左导电插孔相连通的左一级限流插孔30；在左一级限流块的上表面上导电一体连接有左二级限流块31，在左二级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左一级限流插孔相连通的左二级限流插孔32；在左二级限流块的上表面上导电一体连接有左三级限流块33，在左三级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左二级限流插孔相连通的左三级限流插孔34；并且左导电插孔的孔心线、左一级限流插孔的孔心线、左二级限流插孔的孔心线、左三级限流插孔的孔心线和火线插针的中心线在同一条竖直线上，左导电块的导电率大于左一级限流块的导电率，左一级限流块的导电率大于左二级限流块的导电率，左二级限流块的导电率大于左三级限流块的导电率。

在下腔内分别设有转盘13、一号导电块10、二号导电块49和三号导电块50，一号导电块和三号导电块导电连接，转盘的转动手柄位于壳体的手柄孔内；在转盘上固定设有一号绝缘杆12和二号绝缘杆52，在一号绝缘杆上固定连接有一号导电杆11，在二号绝缘杆上固定连接有二号导电杆51，并且在转盘的带动下，当一号导电杆与一号导电块压紧导电连接时，则二号导电杆与二号导电块压紧接触导电连接；当一号导电杆与二号导电块压紧导电连接时，则二号导电杆与三号导电块压紧接触导电连接；左导线包括一号左导线4和二号左导线5，一号左导线的两端分别导电连接在左导电块上和一号导电杆上，二号左导线的两端分别导电连接在一号导电块上和左线连接端子上；右导线包括一号右导线8和二号右导线7，一号右导线的两端分别导电连接在右导电块上和二号导电杆上，二号右导线的两端分别导电连接在三号导电块上和右线连接端子上。

在壳体内还设有能为壳体内的各用电设备提供电源的电池67和能为电池充电的充电单元68，充电单元与电池连接，充电单元的三个电极输入端分别与左线连接端子、中线连接端子和右线连接端子对应导电连接，所述充电单元的控制端和电池的控制端分别与控制器连接。

所述电池为使用峰谷电计费的电池，若当前时间处于谷电计费时间内则对电池进行充电；

若当前时间处于谷电计费时间之外，控制器对电池赋值一个基础电量阈值W，控制器读取当前时间、谷电计费时间开启时间和当前电池的电量值A，控制器计算当前时间与谷电计费时间开启时间的差值得出时间差值T；

控制器计算Am₁+Tm₂，m₁和m₂为设定的加权系数，当Am₁+Tm₂≥W则判定为不需要对电池充电，当Am₁+Tm₂pW则判定为需要对电池充电。

在壳体内设有与控制器连接的GPS芯片58。

使用时，将房车插头插入插座。用电器的上电连接过程如下：当用户的用电器要用电时，用户借助遥控器和遥控接收器给控制器上电指令，控制器收到上电指令后，控制器先给中气缸伸长指令，在中气缸的推动作用下先将中导电块与地线内插针导电连接；然后控制器再给右气缸伸长指令，在右气缸的推动作用下将右导电块与零线内插针导电连接；最后，控制器再给左气缸伸长指令，在左气缸的推动作用下将左导电块与火线内插针导电连接，这样就能实现了用电器的上电连接。

用电器的断电连接过程如下：当用户的用电器要断电时，用户借助遥控器和遥控接收器给控制器断电指令，控制器收到断电指令后，控制器先给左气缸缩短指令，在左气缸的拉动作用下将左导电块与火线内插针断开；然后控制器再给右气缸缩短指令，在右气缸的拉动作用下将右导电块与零线内插针断开；最后，控制器再给中气缸缩短指令，在中气缸的拉动作用下将中导电块与地线内插针断开，这样就能实现了用电器的断电连接。

当火线内插针要插入到左导电插孔内时，要依次经过三级限流插孔、二级限流插孔和一级限流插孔后才能进入到左导电插孔内。由于三级限流块、二级限流块、一级限流块和左导电块的导电率依次变大，电流就从小变大，从而使得用电器在上电时电流也从小变大。相反，用电器在断电时电流也从大变小。本实施例用电器上电有电流从小变大的过程，用电器的断电有电流从大变小的过程，对用电器损坏较小。

当插座上电源的火线和零线接反了后，如果用电器的电源正负极接线是有严格规定的，即用电器的电源正极必须与火线连接，即用电器的电源负极必须与零线连接，那么就不能直接将房车插头插在插座上，如果强行将电极相反的电引入用电器，则就会导致用电器被烧坏。在本实施例中，当一号导电杆与一号导电块压紧导电连接，二号导电杆与二号导电块压紧导电连接时，则左线连接端子为火线端，右线连接端子为零线端；当一号导电杆与二号导电块压紧导电连接，二号导电杆与三号导电块压紧导电连接时，则左线连接端子为零线端，右线连接端子为火线端。这样就能够接将房车插头插在插座上使用了。本房车插头对接线错误的插座也能使用，可靠性好，使用方便。

在智能手机内安装有与控制器同步的APP软件。通过智能手机即可同步控制智能房车插头，实现远程对智能房车插头的控制，使用方便简单，智能化程度高。

本实施例只要将房车插头插入插座后，当用户的用电器不用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源；当用户的用电器要用电时，用户可以不用取下房车插头就能完全断开与房车插头相连接的用电器的电源，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便。

Claims (6)

1.智能房车插头，其特征是，包括壳体、控制器、遥控器和接收遥控器信号的遥控接收器；在壳体内设有下腔，在下腔上方的壳体内设有上腔，上腔包括中腔、布置在中腔左方的左腔和布置在中腔右方的右腔；在壳体的上表面上分别固定有房车插头的火线插针、地线插针和零线插针，并且火线插针的下端向下延伸到左腔内形成火线内插针、地线插针的下端向下延伸到中腔内形成地线内插针、零线插针的下端向下延伸到右腔内形成零线内插针；在左腔内设有左线连接端子，在中腔内设有中线连接端子，在右腔内设有右线连接端子；在火线插针下方的左腔内设有伸缩杆竖直向上的左气缸，在左气缸的伸缩杆的顶端设有左绝缘块，在左绝缘块的上表面上设有在左气缸的伸缩杆的带动下能与火线内插针导电连接的左导电块，一根左导线的两端分别导电连接在左导电块上和左线连接端子上；在地线插针下方的中腔内设有伸缩杆竖直向上的中气缸，在中气缸的伸缩杆的顶端设有中绝缘块，在中绝缘块的上表面上设有在中气缸的伸缩杆的带动下能与地线内插针导电连接的中导电块，一根中导线的两端分别导电连接在中导电块上和中线连接端子上；在零线插针下方的右腔内设有伸缩杆竖直向上的右气缸，在右气缸的伸缩杆的顶端设有右绝缘块，在右绝缘块的上表面上设有在右气缸的伸缩杆的带动下能与零线内插针导电连接的右导电块，一根右导线的两端分别导电连接在右导电块上和右线连接端子上；所述遥控接收器、左气缸的控制端、中气缸的控制端、右气缸的控制端分别与控制器连接；还包括智能手机和与控制器连接的无线模块，无线模块与智能手机无线连接；在左导电块的上表面上导电一体连接有左一级限流块(29)，在左一级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左导电插孔相连通的左一级限流插孔(30)；在左一级限流块的上表面上导电一体连接有左二级限流块(31)，在左二级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左一级限流插孔相连通的左二级限流插孔(32)；在左二级限流块的上表面上导电一体连接有左三级限流块(33)，在左三级限流块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配且与左二级限流插孔相连通的左三级限流插孔(34)；并且左导电插孔的孔心线、左一级限流插孔的孔心线、左二级限流插孔的孔心线、左三级限流插孔的孔心线和火线插针的中心线在同一条竖直线上，左导电块的导电率大于左一级限流块的导电率，左一级限流块的导电率大于左二级限流块的导电率，左二级限流块的导电率大于左三级限流块的导电率。

2.根据权利要求1所述的智能房车插头，其特征是，在左导电块的上表面上竖直向下设有与火线内插针直径相匹配的左导电插孔；在中导电块的上表面上竖直向下设有与地线内插针直径相匹配的中导电插孔；在右导电块的上表面上竖直向下设有与零线内插针直径相匹配的右导电插孔。

3.根据权利要求1所述的智能房车插头，其特征是，在下腔内分别设有转盘、一号导电块、二号导电块和三号导电块，一号导电块和三号导电块导电连接，转盘的转动手柄位于壳体的手柄孔内；在转盘上固定设有一号绝缘杆和二号绝缘杆，在一号绝缘杆上固定连接有一号导电杆，在二号绝缘杆上固定连接有二号导电杆，并且在转盘的带动下，当一号导电杆与一号导电块压紧导电连接时，则二号导电杆与二号导电块压紧接触导电连接；当一号导电杆与二号导电块压紧导电连接时，则二号导电杆与三号导电块压紧接触导电连接；左导线包括一号左导线和二号左导线，一号左导线的两端分别导电连接在左导电块上和一号导电杆上，二号左导线的两端分别导电连接在二号导电块上和左线连接端子上；右导线包括一号右导线和二号右导线，一号右导线的两端分别导电连接在右导电块上和二号导电杆上，二号右导线的两端分别导电连接在三号导电块上和右线连接端子上。

4.根据权利要求1所述的智能房车插头，其特征是，在壳体内还设有能为壳体内的各用电设备提供电源的电池和能为电池充电的充电单元，充电单元与电池连接，充电单元的三个电极输入端分别与左线连接端子、中线连接端子和右线连接端子对应导电连接，所述充电单元的控制端和电池的控制端分别与控制器连接。

5.根据权利要求4所述的智能房车插头，其特征是，所述电池为使用峰谷电计费的电池，若当前时间处于谷电计费时间内则对电池进行充电；

若当前时间处于谷电计费时间之外，控制器对电池赋值一个基础电量阈值W，控制器读取当前时间、谷电计费时间开启时间和当前电池的电量值A，控制器计算当前时间与谷电计费时间开启时间的差值得出时间差值T；控制器计算Am₁+Tm₂，m₁和m₂为设定的加权系数，当Am₁+Tm₂≥W则判定为不需要对电池充电，当Am₁+Tm₂<W则判定为需要对电池充电。

6.根据权利要求1所述的智能房车插头，其特征是，在壳体内设有与控制器连接的GPS芯片。