CN106251674A - 公交车站多媒体实时报站系统 - Google Patents

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黄万壮
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Hefei East Multimedia Technology Co Ltd
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明提出了一种公交车站多媒体实时报站系统，包括控制器，所述控制器连接有接收天线和随车定位模块，所述随车定位模块内预设有公交车线路以及公交车站位置信息，所述随车定位模块实时检测公交车运行位置，当公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离小于第一预设阀值时，随车定位模块控制语音单元进行报站，播放对应的公交车站信息，本发明能够准确报站，降低公交车运行过程中的安全隐患。

Description

公交车站多媒体实时报站系统
技术领域
本发明属于智能交通技术领域，特别涉及一种公交车站多媒体实时报站系统。
背景技术
近年来，随着城市公交事业的迅速发展，国内公交车报站的方式已经有了很大改善，由传统的售票员喊话报站逐渐变为驾驶员使用报站器手动报站。虽然手动报站器使用比较方便，但是因为驾驶员需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现报站不及时，甚至错报、漏报的现象，而且让驾驶员在驾驶过程中进行报站也存在安全隐患。
因此，现在亟需一种公交车站多媒体实时报站系统，能够准确报站，降低公交车运行过程中的安全隐患。
发明内容
本发明提出一种公交车站多媒体实时报站系统，解决了现有技术中经常出现报站不及时，甚至错报、漏报的现象，而且让驾驶员在驾驶过程中进行报站也存在安全隐患的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：公交车站多媒体实时报站系统，包括控制器，所述控制器连接有接收天线和随车定位模块，其特征在于，所述随车定位模块内预设有公交车线路以及公交车站位置信息，所述随车定位模块实时检测公交车运行位置，当公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离小于第一预设阀值时，随车定位模块控制语音单元进行报站，播放对应的公交车站信息。
作为一种优选的实施方式，所述随车定位模块单位时间内确定两点之间的位置，根据两点之间的位置顺序确定公交车沿路线的行进方向。
作为一种优选的实施方式，当公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离小于第二预设阀值时，且大于第一预设阀值时，进行预先报告提醒。
作为一种优选的实施方式，所述随车定位模块为卫星定位模块。
作为一种优选的实施方式，根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离大于第三预设阀值时，进行离站报站提醒。
作为一种优选的实施方式，根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置与预设的终点站位置信息对应的位置距离小于第四预设阀值时，进行终点站预报站提醒。
作为一种优选的实施方式，所述控制器连接有显示器，所述显示器上模拟显示公交车运行路线以及实时运行位置。
作为一种优选的实施方式，根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置到达终点站位置时，进行终点站报站，并提示距离下一班车的发车时间差。
作为一种优选的实施方式，发车前进行发车提醒。
作为一种优选的实施方式，随车定位模块检测到公交车运行到路口位置进行安全提示。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：本发明通过设置相关的距离阀值，在达到站点前、到达站点时以及离开站点前进行报站提醒，避免乘客过站，同时确定公交车行进方向，避免出现误报的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的方框示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，公交车站多媒体实时报站系统，包括控制器，所述控制器连接有接收天线和随车定位模块，其特征在于，所述随车定位模块内预设有公交车线路以及公交车站位置信息，所述随车定位模块实时检测公交车运行位置，当公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离小于第一预设阀值时，随车定位模块控制语音单元进行报站，播放对应的公交车站信息。
所述随车定位模块单位时间内确定两点之间的位置，根据两点之间的位置顺序确定公交车沿路线的行进方向。
当公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离小于第二预设阀值时，且大于第一预设阀值时，进行预先报告提醒。
所述随车定位模块为卫星定位模块。
根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离大于第三预设阀值时，进行离站报站提醒。
根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置与预设的终点站位置信息对应的位置距离小于第四预设阀值时，进行终点站预报站提醒。
所述控制器连接有显示器，所述显示器上模拟显示公交车运行路线以及实时运行位置。
根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置到达终点站位置时，进行终点站报站，并提示距离下一班车的发车时间差。
发车前进行发车提醒。
随车定位模块检测到公交车运行到路口位置进行安全提示。
该公交车站多媒体实时报站系统的工作原理是：通过设置相关的距离阀值，在达到站点前、到达站点时以及离开站点前进行报站提醒，避免乘客过站，同时确定公交车行进方向，避免出现误报的情况。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.公交车站多媒体实时报站系统，包括控制器，所述控制器连接有接收天线和随车定位模块，其特征在于，所述随车定位模块内预设有公交车线路以及公交车站位置信息，所述随车定位模块实时检测公交车运行位置，当公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离小于第一预设阀值时，随车定位模块控制语音单元进行报站，播放对应的公交车站信息。
2.根据权利要求1所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，所述随车定位模块单位时间内确定两点之间的位置，根据两点之间的位置顺序确定公交车沿路线的行进方向。
3.根据权利要求2所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，当公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离小于第二预设阀值时，且大于第一预设阀值时，进行预先报告提醒。
4.根据权利要求3所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，所述随车定位模块为卫星定位模块。
5.根据权利要求4所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置与预设的公交车站位置信息对应的位置距离大于第三预设阀值时，进行离站报站提醒。
6.根据权利要求5所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置与预设的终点站位置信息对应的位置距离小于第四预设阀值时，进行终点站预报站提醒。
7.根据权利要求6所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，所述控制器连接有显示器，所述显示器上模拟显示公交车运行路线以及实时运行位置。
8.根据权利要求7所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，根据公交车沿路线的行进方向，当随车定位模块检测到公交车运行位置到达终点站位置时，进行终点站报站，并提示距离下一班车的发车时间差。
9.根据权利要求8所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，发车前进行发车提醒。
10.根据权利要求9所述的公交车站多媒体实时报站系统，其特征在于，随车定位模块检测到公交车运行到路口位置进行安全提示。
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